Xitoyda haydashTashrif buyuruvchilarning ko'pini nazorat qilish qiyin. Avtomobilni haydash uchun haydovchini yollash tavsiya etiladi, bu nisbatan arzon (arzonroq) va siz ko'proq sayyohlik joylariga tashrif buyurishingiz mumkin bo'ladi.
haydovchilik guvohnomasi
Siz xalqaro haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lolmaysizXitoyAvtomobil haydash, Xitoy hali Jeneva yo'l harakati konventsiyasini imzolamadi. Xitoyda haydash uchun siz xitoylik haydovchilik guvohnomasini olishingiz kerak（Gongkong、MakaoyokiTayvanBerilgan haydovchilik guvohnomasi xitoylik haydovchilik guvohnomasiga kiritilishi hisobga olinmagan).
Xitoy qonunlariga ko'ra, chet el fuqarolari haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lishi mumkin, Xalqaro ta'lim markazi mahalliy haydovchilik guvohnomasiga aylantirilishi mumkin va qo'shimcha tekshiruvlar bo'lishi mumkin. Xitoyning yirik shaharlarida ham bo'lishi mumkin (masalanPekin) Osonlik bilan darhol vaqtinchalik haydovchilik guvohnomasini oling. Pekin poytaxti xalqaro aeroportida samolyotdan tushganingizda, siz hech qanday sinovdan o'tmasdan darhol vaqtinchalik haydovchilik guvohnomasini olishingiz mumkin, aslida oddiy haydovchilik guvohnomasini olish ancha murakkab bo'lishi mumkin. Maxsus murakkablik joydan joyga o'zgaradi va vaqt o'tishi bilan o'zgaradi.
- Birinchidan, kompyuter nazariyasi testi uchun 1300 ta ko'p tanlovli savollardan tasodifiy ravishda 100 ta savol tanlanadi va 90 ballni topshirish mumkin; agar test o'sha kuni muvaffaqiyatsiz bo'lsa, siz yana testni bepul topshirishingiz mumkin. Yirik shaharlarda bu testlar bir nechta tillardagi versiyalarni o'z ichiga oladi. Aholi kam bo'lgan joylarda, amaldor haydovchilik guvohnomasini testdan o'tkazish uchun xitoycha versiyadan foydalanish kerakligini aytadi, ba'zilari sizga tarjimon olib yurishga ruxsat bermaydi, ba'zilari esa. Tarjimon qo'shma tarjimadan tashqari sizning aniq javobingizni aniqlab beradi.Bundan tashqari, kichik to'lov 100 yuandan oshmaydi.
- Umuman olganda, agar sizda chet ellik haydovchilik guvohnomasi bo'lsa, siz haqiqiy haydovchilik imtihonidan ozod bo'lishingiz mumkin.
- Belgiya haydovchilik guvohnomasi va Gonkong haydovchilik guvohnomasi egalari Xitoy haydovchilik guvohnomasini olishlari mumkin, u olti yil amal qiladi va hech qanday sinovdan o'tishi shart emas. Lekin siz rasmiy tarjimani, Xitoy kasalxonasidan tibbiy ma'lumotnomani va ikkita fotosuratni taqdim etishingiz kerak.
Chet elliklar uchun materik litsenziyasini osongina olish va quyidagi choralarni ko'rishning eng oson yo'li: Gonkongda chet ellik haydovchilik guvohnomasini Gonkong haydovchilik guvohnomasiga taxminan 120 AQSh dollariga aylantiring. Keyin, Xitoyga boring (Guanchjou, ehtimol, eng oson joy) va Gonkong guvohnomangizni xitoylik haydovchilik guvohnomasiga aylantiring.
Sinovni o'zingiz topshirishingiz mumkin. Hujjatlar (ro'yxatga olish imtihoni, test, haydovchilik guvohnomasini olish) hammasi DMVda amalga oshiriladi. Siz u erga bir necha bor borishingiz kerak bo'ladi, shuning uchun ko'p vaqt talab etiladi. Kichik avtoulov maktabidan barcha hujjatlarni Shenchjen shahrining har ikkinchi nuqtasida bajarishni so'rash yaxshiroq yo'l ekanligini bilib olasiz. Testlar hech bo'lmaganda hamma joyda ingliz tilida o'tkaziladi va ingliz tilida test savollarini topish qiyin emas.
Ko'pgina joylarda repetitorlik sog'lom fikr va oqilona g'amxo'rlik ko'rsatishga va'da qilinadi: Bu shuni anglatadiki, yangi boshlanayotgan test haydovchisida, hech bo'lmaganda, bir kishi yangi haydovchini mashinada haydash uchun amaldagi haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lishi kerak, lekin bu haydovchiga shart emas.
Hech bo'lmaganda ba'zi shaharlardaElektr lokomotivlari qonuniy ravishda velosiped deb hisoblanadi. Velosiped litsenziyasini olish uchun ro'yxatdan o'tish kerak, chunki velosiped litsenziyasi mototsiklga qaraganda arzonroq va ishlatish osonroq.Sizga haydovchilik guvohnomasi kerak emasU minishi mumkin. Ba'zi shaharlar elektr velosipeddan foydalanishni butunlay taqiqlaydi. Agar u asosiy bo'lakda bo'lmasa (ichki chiziq), odatda hech qanday cheklov yo'q.
Avtotransport turi
Turli hududlarda tez-tez o'z-o'zini boshqaradigan sayohatlar va xizmatlar, shu jumladan xitoylik haydovchilik guvohnomasi va avtoulov ijarasini o'z ichiga olgan marshrut.
qonun
《Xitoy Xalq Respublikasining yo'l harakati xavfsizligi qonuni"Bu Xitoy Xalq Respublikasining yo'l harakati va xavfsizligi to'g'risidagi birinchi qonuni. U 2003 yil 28 oktyabrda O'ninchi xalq vakillari Kongressi doimiy qo'mitasining beshinchi yig'ilishida qabul qilingan va Xu Jintao tomonidan imzolangan. Xitoy Xalq Respublikasining Prezidenti. 2004 yil 1 mayda Xitoyning materik qismida amalga oshirildi.
 | Ogohlantirish: "Xitoy Xalq Respublikasining yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonuni" (keyingi o'rinlarda "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonun" deb yuritiladi) "urish to'qnashuvi" deb nomlangan narsani rad etadi. "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonun" ga binoan, agar avtotransport vositasi piyodalar yoki avtotransport vositalari bilan yo'l-transport hodisasi sodir etgan bo'lsa, avtotransport vositasi javobgar bo'lishi kerak. "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" gi qonun haydovchilik guvohnomasiz haydash, haydovchilik guvohnomasisiz haydash, tezlikni oshirib yuborish, spirtli ichimliklarni haydash va haydash kabi ba'zi jiddiy qoidabuzarliklar uchun jiddiyroq va qattiqroq jazolarni nazarda tutadi. Yangi "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonun" ga binoan, agar avtotransport vositasi yo'l -transport hodisasiga tushib qolsa va jinoyatchi qochib ketgan bo'lsa, uning haydovchilik guvohnomasi olib qo'yiladi va unga umrbod yangi haydovchilik guvohnomasini olishga ruxsat berilmaydi. |
Tezlik chegarasi
Quyidagi ko'rsatmalar tezlik chegarasiga mos keladi:
- 30 km/soat (soatiga 19 mil): bir tomonlama shahar yo'llari.
- 40 km/soat (soatiga 25 milya): Xitoy milliy avtomagistralining minimal tezlik chegarasi.
- 70 km/soat (soatiga 43 mil) va undan yuqori: katta shahar yo'llari (markaziy chiziqlar), ikkita sariq chiziqli yo'llar.
- 80 km/soat (soatiga 50 mil): Xitoy milliy avtomagistrali.
- 100 km/soat (soatiga 62 mil): shahar tezyurar yo'llari.
- 120 km/soat (soatiga 75 mil): avtomagistral.
Bardoshlik tezligi odatda taxminan 10 km/soat (soatiga 6 mil). Ba'zi avtomobil yo'llari tezlikni soatiga 20 km (12 milya) ga ko'tarishga imkon berishi mumkin; ammo, har qanday mamlakatda, agar haydash ruxsat etilgan tezlik chegarasidan oshsa, 15 km/soat (9 mil/soat) va 20 km/soat (soatiga). 12 mil/soat) xavfi yuqori bo'ladi.
Tezlikni o'lchash maydonining belgisi: "Radar tezligini o'lchash maydoni" yoki "tezlikni oshiruvchi kamera".
Tezlikni oshirganlik uchun jarimalar quyidagicha:
- Ortiqcha tezlik soatiga 10 km (6 mil) dan oshadi va tezlik chegarasi 50% dan past bo'lsa, u 200 yuanga etishi mumkin. misol:Agar siz soatiga 80 km (soatiga 50 mil) tezlikda 100 km/soat (62 mil/soat) tezlikda harakatlansangiz.
- Agar u tezlik chegarasining 50% dan oshsa, u 2000 yuanga etishi mumkin va haydovchilik guvohnomasi bekor qilinishi mumkin. misol:Agar soatiga 190 km (soatiga 118 mil) tezlikda 120 km/soat (75 milya) avtomagistrali bo'lsa.
Tezlik tez -tez uchraydi va shahar va qishloqlar allaqachon xavfli haydash muhiti yoqasida. Ba'zi dasturlarni avtomagistraldagi tizimda topish mumkin. Hamma tezlikni "drag poygasi" deb atashadi.
Yo'l holati
Burilishlarga e'tibor bering
xavfsiz bo'ling
Chorrahalar
Yo'l tor (ikki tomondan tor)
Aylanma yo'l
Ikki tomonlama yo'l
Semaforga e'tibor bering
Yo'l bering
Yo'l berish uchun park
universallik
Yo'llar va avtomobil yo'llarini ta'mirlash va ta'mirlash shartlari har xil: shahardan shaharga va g'arbiy provinsiyalar sharqiy qirg'oqbo'yi hududlaridan ko'ra yomonroq. Yo'l qurilishi va texnik xizmat ko'rsatish mablag'lari asosan mahalliy hukumatlar tomonidan ta'minlanganligi sababli, viloyat chegaralarini kesib o'tishda keskin o'zgarishlar aniqlanishi mumkin. Xitoy sharqidagi iqtisodiyot ajoyib infratuzilmaga ega.
Iloji bo'lsa, yo'l yaqinida ketayotgan drenaj qudug'ining qopqoqlari ko'pincha o'g'irlanadi. Ba'zida piyodalar, velosipedlar, uch g'ildirakli velosipedlar, hayvonlar, ochilmagan drenaj quduqlari va g'alla ochish uchun yo'lning bir qismini ishlatadigan dehqonlar aralashadi.
Ba'zi joylarda magistral yo'llarni yopish uchun off-road haydash uchun texnologiya va uskunalar kerak bo'lishi mumkin, bu noqonuniydir.
shahar yo'li
Katta shaharlar yo'llarida tirbandliklar tez -tez uchraydi. Hatto Beshinchi halqa yo'li va to'qqizta arterial tezyurar yo'lda ham, Pekin hali ham eng ko'p tirbandlik bo'lgan shahar hisoblanadi.ShanxayReyting nisbatan yaxshi.
Xitoyda yo'l sharoitlari G'arb mamlakatlariga qaraganda ancha murakkab. Hatto qorong'ida ham velosiped, mototsikl, elektr velosiped va h.k. Qishloq joylarida ham traktor, ho'kiz aravachasi va boshqalarga duch kelishi mumkin.
Xitoy milliy avtomagistrali
(VikipediyaRaqam va rivojlanish holati)
Xitoyning milliy yo'llari faqat Pekinda pullik bo'lmaydi. Biroq, boshqa joylarda, odatda, ular haq olinadi.
G-darajasi (milliy daraja) Xitoyda milliy yo'llarda haydash, odatda, zavq bag'ishlaydi. Tezlik chegarasi - 80 km/soat (soatiga 50 mil), lekin odatda tezlik kamerasi yo'qligi sababli, ba'zi avtomobillar 100 km/soat tezlikdan oshib ketishi mumkin.
S-darajali (provinsiya) avtomobil yo'llari milliy avtomagistral kabi silliq bo'lmasligi mumkin. Ba'zida markaziy bo'lak yoki yo'lni ajratish yo'q va bir tomonlama haydashda cheklovlar bo'lishi mumkin.
X darajali (okrug darajasidagi) yo'llar eng yomon emas. Ulardan ba'zilari shahar darajasidagi magistral yo'llarni qiyinlashtiradi, ba'zilari esa chet elliklarga tashrif buyurishi mumkin, shuning uchun yo'l sharoitlari yaxshiroq.
avtomagistral
Ekspress yo'l Xitoyda chet ellik haydovchilar uchun katta imkoniyatdir. Ularda odatda ingliz va xitoy tillarida ikki tilli yo'l belgilari, favqulodda vaziyatlar, xizmat ko'rsatish joylari, yoqilg'i quyish shoxobchalari, ko'plab chiqish va yuqori tezlik chegaralari bor va ular odatda muammosiz sayohat qilishadi. Biroq, yo'l -transport hodisasi sodir bo'lganda, vayronalarni olib tashlash va tirbandlikni tozalash uchun bir necha soat, hatto kunlar ketishi mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, bu haydovchilarning pozitsiyalar uchun raqobatlashishiga va favqulodda yo'l elkalariga xalaqit berishiga olib keladi, bu esa tirbandliklarni kutish vaqtini va katta avariyalar ehtimolini oshiradi.
Garchi tezyurar va magistral yo'llar ingliz tilida "tezyurar yo'llar" deb nomlansa -da, ular xitoy tilida har xil nom va talqinlarga ega. Tezyurar yo'llar odatda shaharlar va katta shaharlar orasidagi tez bog'lanadigan yo'llarni nazarda tutadi, magistral yo'llar odatda turli shaharlarni bog'laydi.
Ekspress magistrallarda avtomobil yo'llariga qaraganda past tezlik chegaralari mavjud. Pekindagi ba'zi tezyurar yo'llarda aniq tezlik chegaralari mavjud. Jingjintang Expressway (Pekin bo'limi) va Jinghua Expressway (Pekin bo'limi) tezligining maksimal chegarasi - 90 km/soat (56 mil/soat).
to'siq
Haydovchining ko'rish qobiliyatiga to'sqinlik qiladigan narsa ekan.Yo'l -transport hodisalariga sabab bo'lish oson, "To'siqlar" deb nomlangan. Ayniqsa katta to'siqlar,Ko'pincha eng halokatli。
ga binoanXitoy statistikasi, Ko'rish chizig'iga to'sqinlik qilayotgan to'siqlar tufayli har yili 100 mingga yaqin yo'l -transport hodisalari ro'y beradi.Haydovchilar bunga e'tibor berishlari va e'tibor bermasliklari kerak, bu esa AQShdagi yo'l -transport hodisalari statistikasidan ancha yuqori. ga binoanJahon sog'liqni saqlash tashkiloti (JSST) statistikasi "Xitoyda yo'l -transport hodisalari oqibatida 15 dan 45 gacha o'lim bor." Xitoyda har yili yo'l -transport hodisalari qurbonlari soni 250 mingga yaqinlashadi.
Yangi boshlagan haydovchi uchun, Xitoyning yo'l harakati qoidalari yo'qdek tuyuladi yoki agar qoidalar bo'lsa, ular hali ham ularga rioya qilmagan yoki bajarmaganga o'xshaydi. Albatta, qoidalar bor, ular odatda bir -biriga to'qnash kelmaslikka harakat qilishadi. Biroq, ko'pchilik sayyohlar Xitoy uchun qoidalarni qabul qilgani uchun, bu juda yoqimsiz. G'arb nazarida, hayratlanarli darajada yomon haydash odatiy holdir, rulda aqldan ozish yoki o'z joniga qasd qilish harakati orqada juda keng tarqalgan.
Xitoylik haydovchilar siz bilgan qoidalarga amal qiladi deb o'ylamang. Ular uchun qoidalar shunchaki ko'rinishdir, ular faqat o'z mashinalariga g'amxo'rlik qiladi.
Shahar tashqarisidagi haydovchilar bunga moslashishga harakat qilishlari kerak (yoki oqilona bo'lish, taksidan voz kechish yoki haydovchini yollash). Haydashni Xitoy kabi o'rganishning hojati yo'q, lekin hech bo'lmaganda buni qilganlarida hayron bo'lmang. Agar kimdir sizni o'chirishni yoki qizil chiroq yoki yo'lning noto'g'ri tomonida haydashingizni rad etsa, shunchaki Bu haqda gapiring. Hech narsa bo'lmagandek.
Har bir mashina/haydovchining "tana tili" bor, u bundan keyin nima qilishini bashorat qiladi. Bu "tana tilini" o'rganish va u orqali harakat qilish juda muhimdir. Agar siz to'rt qatorli yo'ldan tushayotgan bo'lsangiz va siz taksining oldidagi bo'lakda bo'lsangiz va sizni biroz oldin to'sib qo'ygan bo'lsangiz, oldingi yo'l bo'sh, siz darhol taksi sizning oldingizga o'tadi deb o'ylashingiz kerak. chap tomonda hech qanday ogohlantirish yo'q. Bunday oldinga fikrlash yoki mudofaa haydash ko'p muammolardan qochishga yordam beradi, lekin siz hali ham bo'lishi mumkin bo'lgan hamma narsani oldindan aytib bera olmaysiz.
Bunga qarashning yana bir usuli - siz bajarishingiz kerak bo'lgan ikkita qoidalar bor, ikkalasi ham bir xil darajada muhim. Hech narsaga urma, hech narsaga tegma.
Yuqoridagilarga qaramay, haydash sharoitlari xaotik xatti -harakatlar kabi yaxshi emas,VetnambilanIndoneziya. Ko'plab chet elliklar Xitoyni targ'ib qilib, moslashgandan so'ng o'zlarini ancha qulay va ishonchli his qilishadi.
To'g'ri shakl
Boshqa mamlakatlarga qaraganda, Xitoyda foydalanishga tayyor yo'l tushunchasi butunlay boshqacha. Darhaqiqat, har qanday mashina bo'shliqqa kirishga haqli. Bu, asosan, har qanday haydovchiga qarama -qarshi transport vositasini to'xtashga yoki qulab tushishiga majbur qilish uchun transport oqimini kesib o'tishga imkon beradi. Bu qoida o'zgaruvchan yo'llar uchun amal qiladi va istalgan vaqtda har qanday burchakdan kelishi mumkin. Har qanday vaqtda tormozlashdan ehtiyot bo'ling! Agar siz zo'rlik bilan harakat qilmasangiz, sizga hech qachon yo'l harakati katta bo'lgan qismga kirishga ruxsat berilmaydi.
Umumiy qoida shunday ko'rinadiNima bo'lishidan qat'iy nazar davom eting. Qarama -qarshi chiziqqa o'tsangiz ham, yelkangizni haydasangiz ham, yoki to'siq qo'yilgan velosiped yo'lakchasida bo'lsangiz ham, ular sizni to'g'ri generalda harakatlanishiga yo'l qo'ygan ekan, yo'ldan adashganingiz ma'qul. yo'l -yo'riq va baxtsiz hodisaga olib kelmang. Hatto avtomobillar, yuk mashinalari va mototsikllarni tomosha qilish, piyodalar va velosipedlar bilan piyodalar yo'lida o'z yo'lingiz bilan borish odatiy holdir! Taksi - eng og'ir jinoyatchi.
Birlashtirish: Avtomobil chorrahalar, ko'chalar, xiyobonlar va to'xtash joylari orqali qayerdan o'tmasin, haydovchi burilish, o'tish yoki to'xtashdan oldin keyingi harakatning yo'l harakati qoidalariga muvofiqligini o'lchashi kerak.
Yo'lni o'zgartirish: Avval burilish signalini yoqing, so'ngra chiziqlarni almashtirishdan oldin orqa chap, orqa o'ng va to'g'ridan -to'g'ri transport vositalarining dinamikasini kuzating.
Burilish: Relef, yo'l sharoitlari va haydash qarshiligidan ta'sirlangan transport vositalari tez -tez burilish paytida sekinlashishi kerak. Bu vaqtda haydovchi burilish paytida kuch talablariga va avtomobil tezligiga va yo'lning keng shartlariga muvofiq egri chiziqdan xavfsiz o'tish uchun mos keladigan vitesni tanlashi kerak.
Umumiy chap burilishga kelsak, transport vositasi chapga burilish uchun kelayotgan mashinani kesib o'tmoqchi va u kelayotgan mashinaga bo'ysunmaydi, yo'l belgilarini o'rnatadi va "xavfsiz" ochilishni kutadi. Har qanday ochiq chorrahadan foydalanish mumkin va ochilish uchun zarur bo'lgan minimal o'lcham, o'z-o'zidan himoyalangan chapga burilish tuyg'usiga bog'liq (katta hajmli transport vositalari va sifatsiz transport vositalari oldindan chapga burilish imkoniyatlarini ko'proq oladi). Yaqinlashib kelayotgan mashinalar sekin harakat qiladi va haydovchi ehtiyotsizlikdan ehtiyotkorlikka o'tishi mumkin, odatda katta yo'llarda yo'l belgilari haydovchini burilishga undaydi. Qarama -qarshi haydovchi tormoz berishga yoki yo'lni Bendtnerga moslashtirishga tayyorgarlik ko'rayotganda to'xtamadi.
Avtomobil va piyodalarning o'zaro ta'siriBu juda murakkab; piyodalar va velosipedlar hamma joyda tez -tez stuntslarni beparvolik bilan bajaradilar yoki hatto atrofdagi transport harakatini unutadilar, bu odatda ular bilan transport vositasi to'qnashuvi bo'ladimi deb hisoblanadi. Agar kattaroq transport vositasi piyodani yoki velosipedchini urib yuborsa, umuman katta avtomobil javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. Shuni inobatga olgan holda, transport vositalari tezlik va xavfsizlik afzalliklaridan foydalanadilar va tez -tez qo'ng'iroq qiladilar, manevr qiladilar va hatto zich joylashgan o'tish joylaridan o'tadilar. Tushuning, piyodalar odatda transport vositasi o'tishi kerak bo'lgan qadamlarni hisoblashni o'ylab ko'rishadi va agar avtomobil to'xtab qolsa, ular chalkashib ketadi. Tu kross-klassi (yo'l bo'yida bo'yalgan oq panjaralar) odatda "piyodalar himoyasi" joyiga rioya qilmaydi, lekin nordon haydovchi u erda bo'lgan piyodani urib yuboradi. Hech qachon haydovchi sizni muhim krossoverda to'xtatib qo'yadi deb o'ylamang. Aytaylik, siz ularni haydovchi yo'lakka yiqilib tushgan yoki yo'l chetida nimadir itarib yuborgan tarzda taqdim etasiz.
Haydash holatini to'g'ri sozlash
- Debriyaj, tormoz, gaz va oyoq va o'rindiq orasidagi mos masofani sozlang
- O'rindiqning mos burchagi va balandligini sozlang
- Qo'l va rulda orasidagi masofani mos ravishda sozlang
- Kreslo va bosh o'rtasida o'rtacha sozlash
Qizil chiroq
Xitoylik haydovchilar tez -tez qizil chiroqlardan o'tishadi va transport oqimiga ahamiyat bermaydilar. Hatto piyodalar harakati ham trafikda qayd etilmagan, shunchaki piyodalarga yo'lni tez kesib o'tishlarini aytish uchun shox ovozi. Svetoforlar bo'lsa ham, ko'plab haydovchilar qizil chiroq yonib o'tishdan tortinmaydilar.
Ko'pgina haydovchilar Jingmi avtomagistralida yoki Chaoyang shimoliy yo'lida (Pekin) poyga qilish va poyga qilish uchun tungi vaqtni (ertasi kuni kechki soat 22 dan ertalabki 4gacha) ishlatadilar. Ba'zida mash'um haydovchilar nafaqat qizil chiroqni yoqishadi, balki yo'lovchilarni ortiqcha yuklaydilar. Bularning barchasi intizom va qonunni buzish, iqtisodiy sabablarga ham ta'sir qiladi.
Tez etkazib berish
2012 yil 8 oktyabrda Jamoat xavfsizligi vazirligi yangi tahrirdagi "Avtotransport vositalarining haydovchilik guvohnomalarini qo'llash va ulardan foydalanish to'g'risidagi nizom" ni e'lon qildi. 2013 yildan boshlab haydovchilar qizil chiroqni yoqish uchun 6 ball, 6 ball chegirib tashlanadi. maktab avtobuslaridan qochish uchun va 12 tishli plastinka uchun. Katta va o'rta o'lchamdagi mikroavtobuslarni mast holda haydash umrbod taqiqlanadi, agar haydovchilik tajribasi 3 yildan kam bo'lgan haydovchi yo'l-transport hodisasi bilan taqdirlangan bo'lsa, guvohnoma bergan militsionerning javobgarligi tekshiriladi. Amaliyot davomida 1 yildan kam vaqt mobaynida avtomobil boshqargan haydovchilar jadal boshqariladi va avtomagistralda harakatlanayotganda 3 yildan ortiq tegishli yoki undan yuqori namunadagi haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lgan haydovchi bilan birga bo'lishi kerak. Yangi qoidalar kelasi yilning 1 yanvaridan kuchga kiradi.
Ikki tomonlama trafikni hamma joyda ko'rish mumkin
Velosipedlar, mototsikllar va mashinalar ba'zida bir tomonlama belgilarga e'tibor bermaydilar. Kichik avtomagistralda piyodalar, velosipedlar va mototsikllarning yelkadan noto'g'ri ketayotganini va markaziy panjara yonida qandaydir noto'g'ri yo'llarni ko'rish odatiy holdir. Harakat doiralarida (orol atrofida) haydovchilar, agar o'rtadagi kichik oroldan qochib qutula olsalar, aylanib o'tishni yomon ko'radilar; ular tez -tez aylanib yurishadi. Yo'l belgilari ham ko'pincha e'tiborga olinmaydi; masalan, taksilar odatda chorrahadan faqat chapga burilish deb belgilangan chiziq orqali o'tishadi, chunki bu ularga mashinani kutishga imkon beradi.
Yangi yo'l, masalan, uchburchak trafik orolining janubi -g'arbiy qismining haqiqiy kesishishi bo'lishi mumkin. Yo'lning har ikki tomoni; uchinchisi - haydovchi o'ngga va sharqqa janub tomonga burilish shaklida egilgan bo'lak. Xitoyda haydovchilar shimoldan janubga tez -tez ishlatiladigan bo'lakda chapga burilishadi.
Xitoyning ko'plab shaharlarida yo'lning ikki tomonida velosiped yo'llari o'rnatilgan. Bu chiziqlar, qat'i nazar, velosipedlar va mototsikllar, vaqti -vaqti bilan avtomobillar, yuk mashinalari va piyodalar harakatidan qat'i nazar, har ikki yo'nalishda ham harakatlanishni ta'minlaydi. Mashinalar, agar asosiy bo'lakda tirbandlik bo'lsa, bu yo'llardan o'tadi; keyin ular velosipedchilarni qo'ng'iroq qilishdi va ularni old yo'lni tozalash uchun shoxlarini "ovozli haydovchi" sifatida ishlatishdan majbur qilishdi. Haydovchi siz harakat qilasiz degan taxmin ostida yuguradi. Agar uni vaqtida ko'tarmasangiz, yiqilib tushishingiz xavfi bor. Agar piyoda yursangiz yoki velosiped haydasangiz, sizni katta ehtimol bilan ayblashadi.
Hatto piyodalar yo'lakchasida ham tez-tez ikki tomonlama velosiped va mototsikllar, shuningdek, to'xtash joyiga yoki undan g'alati mashinalar o'tadi. Mashinalar yana o'z yo'lakchalari va siz ulardan qanday qutulish kerak deb taxmin qilgan holda ishlaydi. Xuddi shunday, hatto yo'llarda ham, transport vositalari piyodalarni haydab, ularni tashqariga chiqarib yuboradiularYo'l.
Chiroqlarni yoqing
Yuk mashinasi yoki yuk mashinasi haydovchisi tunda chiroqni yoqish zarurligini e'tiborsiz qoldirishi mumkin, va siz eng yorqin chiroqlarni yoqishingiz kerak - agar mashinangizga yaqinlashayotgan mashina bo'lmasa, to'liq yoqish maqsadga muvofiqdir. Agar siz kunduzi chiroqni yoqsangiz, rasmiy politsiya sizning eshigingizga kelib, holatingizni so'raydi - bu xuddi shunday.EvropaBa'zi mamlakatlarda yo'l harakati qoidalari umuman boshqacha!
Bir nechta xitoylik haydovchilar mashina chiroqlarining yorqinligini qayerda sozlash kerakligini bilishadi. Ayniqsa, katta yo'lda kechasi haydash juda noqulay va xavfli, lekin undan qochish mumkin.
Kechasi mashinani haydab ketayotganda, tez -tez qorong'i kiyim kiygan, yo'lning o'rtasida yurgan va faqat yaqinlashib kelayotgan tirbandlikka qaragan piyodalarni ko'rmaysiz.Buning sabablaridan biri mahalliy haydovchilar tez -tez chiroqlarni tozalamasligidir. Xitoyda ba'zi odamlar hatto yo'lda uxlaydilar.
Velosipedda kamdan -kam hollarda chiroqlar bor, ko'pchilikda hatto reflektor ham yo'q, mototsikllar kechasi haydashda chiroqni yoqmaydi, ba'zan esa noto'g'ri tomonga minib ketadi.
Magistral tunnellarida odatda haydovchi chiroqlar mavjud; ammo tunnel juda qisqa, shuning uchun haydash chiroqlarini ishlatish nisbatan kam uchraydi! Shuning uchun, haydashdan oldin, avtomobilingizning chiroqlari yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qiling.
Boshqa qiziqishlar
Garchi bu noqonuniy bo'lsa -da, bu Xitoyda aniq. Ulardan biri shundaki, tez harakatlanuvchi bo'lakda tez -tez sekin mashinalar bo'ladi. Agar siz orqangizdan transport vositasini topsangiz, to'g'ri xabarni yuboring, o'tishdan, burilishdan va to'xtashdan oldin har doim atrofdagi sharoitlarga e'tibor bering.
Jamoat avtobuslari va ko'plab xususiy avtobuslar qisman muhtojlarga yo'lovchilarni tashish o'rniga shaxsiy foydalanish uchun yo'naltirilgan; ba'zi haydovchilar yoki piyodalar qishloqdagi svetoforlarga e'tibor bermaydilar va ularni kirishga majbur qiladilar, hatto kirayotgan mashinaga duch kelsalar ham, ular sekin yoki tez o'tishadi. o'z tushunchalariga. Boshqa g'ayrioddiy narsalarni sanab o'tish qiyin, avtohalokatlar kam emas.
Yangi haydash
Bilvosita, bu amaliy haydash, yo'l harakati xavfsizligi va ahamiyatini tushunish, favqulodda vaziyatlarda xotirjamlik bilan muammolarni qanday hal qilish haqida chuqurroq tasavvurga ega bo'lish va asta -sekin trafikni o'rgatish amaliyotida malakali bo'lish.
lokomotiv
Xitoyning iqlimi odatda mototsikl haydash uchun qulaydir va siz Xitoyning ko'plab shaharlarida velosipedlarni ko'rishingiz mumkin. Biroq,Yo'l harakati bilan shug'ullanish oson emas. Xitoyning byurokratiyasi bundan yaxshiroq emas. Chet elliklarga haydovchilik guvohnomasi, sug'urta va shaxsiy mototsikllari bilan Xitoyda sayohat qilish uchun ruxsat olish juda qiyin bo'lishi mumkin. Shunga qaramay, ko'plab chet elliklarning velosipedlari bor va ba'zi sayyohlar buni sinab ko'rishlari mumkin. Esda tutingki, motorli ikki g'ildirakli transport vositasi qonuniydir, u qonuniy ravishda davlat raqami bilan ro'yxatdan o'tkazilishi kerak; sizda sug'urta va Xitoy mototsikl haydovchilik guvohnomasi bo'lishi kerak.
Ba'zi cheklovlar mavjud: aksariyat magistral yo'llarda va ba'zi shahar yadrolarida (shuningdek, shahar markazlari deb ham ataladi) mototsikl haydash taqiqlanadi, transport harakatini nazorat qilish va tirbandlikni to'xtatish uchun harakat qilinadi. Masalan: mototsikllarni shahar markazidan olib kirish taqiqlanganGuanchjou、Dongguan、Shenzhen、Xiamen、ZhuhaibilanXanchjou Va Pekinni cheklaydi vaShanxay. Bu taqiqlangan joylarga mototsikl haydash jarimaga olib kelishi va hatto pulini yo'qotishi mumkin. Bu, shuningdek, haydovchilik guvohnomasining ta'siriga ega bo'lishi mumkin; masalan, ba'zi shaharlarda (masalan, Pekin), faqat poytaxt hududida, hukumatda ro'yxatdan o'tishi kerak bo'lganlar, qonuniy ravishda mototsikl haydashlari mumkin.
Umuman olganda, mototsikl haydashni tanlab, Xitoyda haydash qanchalik xavfli bo'lishi mumkinligini o'ylab ko'rish - bu shunchaki sarguzasht, oson ish emas.
uch g'ildirakli mototsikl
Ehtimol, Xitoyda eng qiziqarli velosipedYangtze. 1930 -yillardayoq,BMW750 ml hajmli tekis ikki tomonlama valfli uch g'ildirakli mototsikl paydo bo'ldiGermaniyaarmiya Ularning barchasi qurilganRossiya, chunkiVersal shartnomasiNemislarga harbiy texnika, shu jumladan mototsikl yasash taqiqlangan edi, o'sha paytda Gitler ham, Stalin ham yaxshi sharoitda ishlab chiqarilgan. Urushdan so'ng, Rossiya Germaniyadagi zavodni sotib oldi, butun Uralsni ko'chirdi va velosiped dizaynini ishlab chiqarishda davom etdi. Rossiya brendlari Dnepr va Volga deb nomlanadi. Ular, shuningdek, Xitoyga asbob -uskunalar sotdilar va Yangtse daryosi eng chiroyli natija bo'ldi.
Yon valfli dvigatellar hali ishlab chiqarilmoqda, biroq tepa klapanli va elektr starterli zamonaviy versiyalar ham mavjud. Bu sizning yuqori mahsuldor sport velosipedlaringiz emas, hatto yangi OHV modeli ham atigi 32 ot kuchiga ega. Biroq, ular harbiy maqsadlar uchun mo'ljallangan va shunday bo'ladiJuda mustahkam. Narxi ¥ 200.000 dan oshadi. Ular yakka holda sotiladi, uch turda miniladi; ularga litsenziyasiz ruxsat berilmasligi mumkin.
Atrofda ko'plab eski Changjiang bor, agar siz yoshi kattaroqini sotib olsangiz, bu shundaymumkinBu antiqa avtomobillar toifasiga kiradi. bumumkinMa'nosi - mamlakatingizni import cheklovlaridan ozod qilish; eng xavfsiz va ifloslantiruvchi qonunlarda antiqa buyumlar uchun qandaydir istisno mavjud. Bu xavfli:Ba'zi odamlar velosipedlarini bojxonada yo'qotgan. Siz hatto a kerak deb o'ylaysizpuxtaMamlakatingiz qonunlari va qoidalarini bilish.
Haqiqiy aqidaparast Evropa va Janubiy Osiyodagi quruqlik va Ipak yo'li sayohatlari yordamida Yangtse daryosini Xitoydan Evropaga minishni o'ylashi mumkin. Siz Rossiyada velosiped xizmatini tanish Dnepr va Volga daryolaridan olishingiz mumkin, ba'zi qismlar hatto bir -birining o'rnini bosadi.
Mototsiklda sayohat
Mototsikl turlariga asoslangan turli joylar mavjud, ko'pincha Yangtse daryosida ijaraga beriladi:
- Chingizxon mototsikl minib Yuqori darajadagi epik klassik velosiped, Ichki Mo'g'ulistondan Buyuk devorgacha 12 kun. Katta o'yinchoq, agar etarli darajada hashamatli bezaklar bo'lsa,KubaSigaralar, donli bifteklar va boshqalar.
- HC turizm , Bosh qarorgohiBuyuk Britaniya, Yangtse daryosidan sayohatni ta'minlashBuyuk devor、TibetbilanMo'g'uliston。
- Dragon velosiped sayohati Xitoyga asoslanib, Ipak yo'li turizmini ta'minlang.
- Osiyoda velosiped , Bosh qarorgohiHindiston, Va Enfild uslubidan foydalanib, Tibetga turizm uchun kiring.
YinchuanIyun oyining oxirida o'tkaziladi yillik Mototsikl turizm festivali。
Elektr lokomotivi
Xitoy materikElektr lokomotivi19 -asrning 40 -yillarida elektr velosipedlar bo'yicha tadqiqotlar boshlangan, lekin u 1983 yilgacha tizimli ravishda ishlab chiqilmagan. 1987 yilda materikda elektr velosiped va elektr velosiped ishlab chiqarishni integratsiyalashgan Xitoy elektrotexnika tadqiqot assotsiatsiyasi tashkil etilgan.
Materik Xitoyda elektromobillarni targ'ib qilishda, butun mamlakat bo'ylab, Davlat Kengashining 15 vazirligi va komissiyasidan iborat Milliy elektr transport vositalarini muvofiqlashtirish va boshqarish guruhi tuzildi va yagona rejalashtirish, aniq mehnat taqsimoti va muvofiqlashtirilgan harakatlarni amalga oshirdi. Shanxayda elektromobillarning namoyish joyi joylashtirildi va Shanxayda "shahar iqtisodiyot komissiyasining bosh muhandisi" direktori bo'lgan Shanxay elektr transport vositalarini rivojlantirish markazi tashkil etildi. elektr transport vositalari, shuningdek rahbarlik va muvofiqlashtirish va boshqaruvni amalga oshirish.
Xitoyning materik qismida Shanxay elektromobillarni ishlab chiqarishga ustuvor ahamiyat qaratdi, shu bilan birga yoqilg'i bilan ishlaydigan avtotransport vositalarini ishlab chiqarishni to'xtatdi. Shanxay elektr motorli transport vositalarini jadal targ'ib qilish uchun 2000 yilda yoqilg'i bilan ishlaydigan 470 ming skuterni 100 minggacha kamaytirishni rejalashtirmoqda va bu pasayishni elektr skuterlar yoki elektr scooterlar almashtiradi.