Japan Rail Travel - 日本铁路旅行

Yaponiyada tez, aniq va keng temir yo'l tizimi mavjud, bu sayyohlar uchun Yaponiyada sayohat qilish uchun eng yaxshi tanlovdir, ayniqsa, taksi narxi odatda yuqori bo'lsa. Erning katta qismini 27000 kilometrdan ortiq temir yo'l liniyalari egallaydi va 1964 yilda ochilgan yuqori tezlikdagi Shinkansen liniyasi Yaponiyaning yirik shaharlarini bog'laydi. Biroq, Yaponiya temir yo'l tizimi boshqa mamlakatlardan farq qiladi, bu sayyohlarni chalg'itishi mumkin. Ko'pincha shahar metrolari va boshqa temir yo'llar o'rtasida aniq farq yo'qligi sababli, ushbu maqolada keltirilgan temir yo'llar yo'lovchilarni qatnovchi temir yo'llarda tashiydigan jamoat transporti tizimlari bo'lib, ular metro, oddiy tramvay va Shinkansendan iborat.

o'rganmoq

Chiziq turi

Yaponiyada sobiq davlat temir yo'l kompaniyasi Japan Railway (JR, National Railways) dan tashqari, turli xususiy kompaniyalar (xususiy temir yo'llar) tomonidan qurilgan temir yo'llar ham mavjud. Masalan, Kansai xalqaro aeroportidan Osakaga kirganda, siz JR yoki Nankai Electric Railway xususiy temir yo'l kompaniyasi tomonidan qurilgan Nankai liniyasini tanlashingiz mumkin. Tokio metrosida, Tokio Metro Corporation va Tokio Metropolitan Transport Byurosi tomonidan boshqariladigan Tokio Metro va Toei Metrolari mavjud. Turli kompaniyalarning temir yo'llari ko'pincha bir-biri bilan ishlay olmaydi. Ikki kompaniya o'rtasida o'tkazishni istagan yo'lovchilar qayta chiqishlari, chiptalar sotib olishlari va darvoza ichiga kirishlari kerak. Shuning uchun, turli kompaniyalar o'rtasida o'tishlari kerak bo'lgan yo'lovchilar uchun, ular buni qila olmasligi mumkin. jo'nash joyida sayohat qilish. To'g'ridan -to'g'ri manzilingizga boradigan chiptani sotib oling. Istisnolar operatsiyalar bo'yicha bobda ko'rib chiqiladi. Turli kompaniyalar va poezdlar bitta bekatda bo'lishlari mumkin. Masalan, Kyoto stantsiyasi JR poezdlarida to'xtaydi, shu jumladan Shinkansen, Kintetsu va Kioto shahar metro metrolari. Bir xil joy nomidan foydalanish mumkin, lekin har xil stantsiyalar va ular orasidagi masofa unchalik uzoq bo'lmaydi. Masalan, JR Namba stantsiyasi, Namba stantsiyasi (Nankai) va Osaka Namba bekati turli kompaniyalar poezdlarida to'xtaydi va ular er osti yo'llari bilan bog'langan.

Shinkansen tezyurar temir yo'li Yaponiya temir yo'l kompaniyasi tomonidan boshqariladi va Shinkansendan boshqa temir yo'llar nisbatan "kiruvchi chiziqlar" deb nomlanadi. Kiruvchi chiziqdagi tezlik soatiga 120 km. Metroga, kiruvchi yo'nalishlarga yoki Shinkansenga qaramasdan, bir nechta tungi poezdlar bundan mustasno, ular bir kechada ishlamaydi, jo'nash vaqti 4-6 soat oralig'ida, oxirgi poezd vaqti esa soat 22-11 atrofida. Ertasi kuni, bu uzoq, chunki bu hududda kuniga bir nechta poezd bor, shuning uchun xizmat muddati ancha qisqarishi mumkin.

Poyezd turi

Nankai elektr temir yo'l Namba stantsiyasida poezdlar haqida katta ma'lumot taxtasi.

Poezd turlari odatda tezligi bilan ajralib turadi va har xil turdagi poezd turlariga qarab har xil turdagi chiptalarni sotib olish kerak. Har qanday turdagi poezd uchun asosiy chipta talab qilinadi. Cheklangan ekspres poezdda ekspress chiptani sotib olish kerak. Ekspress chiptasi o'rindiq bo'ladimi -yo'qligiga qarab, zaxiralangan o'rindiqli ekspres va bepul o'rindiqli ekspres chiptaga bo'linadi. belgilangan.

  • Oddiy, alohida bekatlar (ko'pchilik mashinalarga yoki barcha bekatlarga)
  • Tez va tez (aksariyat yirik bekatlarda to'xtaydi)
  • Yangi tez, ayniqsa tez (tez -tez JR poyezdlarida ishlatiladi va faqat yirik bekatlarda to'xtaydi)
  • Ekspress (odatda xususiy temir yo'llarda ishlatiladi va faqat yirik bekatlarga to'xtaydi)
  • Cheklangan ekspress (faqat asosiy bekatlarga to'xtaydi, odatda cheklangan ekspress chiptalar va kamroq joy ajratiladi)
  • Yo'lda sayohat (ish va maktab ehtiyojlariga javob beradigan maxsus smenalar, odatda ertalab va kechqurun, to'xtash joyini sozlash)
  • ○ ○ bo'limi (ma'lum bir hududdagi ko'pchilik stantsiyalar va bekatlarga to'xtab turing va boshqa tarafdagi hech qanday bekatda to'xtamasligi mumkin)
  • Shinkansen-Yaponiyada tezyurar temir yo'l tizimi. Ochilgan Shinkansen Kagoshima, Xakata, Xirosima, Osaka, Kyoto, Tokio, Kanazava va Senday kabi yirik shaharlarni qamrab oladi. Shinkansendan Sapporogacha janubiy qismdan qurilish ishlari olib borilmoqda. Xokkaydo shahri. Siz cheklangan ekspress poezdga Sapporoga o'tishingiz kerak. Shinkansenning narxi to'xtashlar soniga qarab biroz farq qiladi. Siz Shinkansen chiptalarini va tezkor chiptalarni sotib olishingiz kerak, Shinkansen chiptalarini sotish imkoniyatlari ikkita chiptani qo'shib avtomatik ravishda sotib oladi.
  • Shinkansendan boshqa kiruvchi liniyalarda, to'xtashlar soniga va ish tezligiga ko'ra, ishbilarmon yo'lovchilar uchun tezkor chiziqlar va laynerlar mavjud.Chiziq), tez, tez va oddiy (har bir bekat, har bekat bekati deb ham ataladi) poezdlar. Cheklangan ekspress, liniya va ekspress faqat ba'zi yirik bekatlarda to'xtaydi, shuning uchun siz ekspress chiptalarni sotib olishingiz kerak. To'xtamasdan bir nechta saytlarni tezda o'tkazib yuboring, tezkor chiptalarni sotib olishning hojati yo'q. Oddiy transport vositalari har bir bekatda to'xtaydi va tezkor chiptalarni sotib olishning hojati yo'q. Yuqorida aytib o'tilgan poezd turlarini tasniflash usuli JR tomonidan qabul qilingan. Boshqa xususiy temir yo'llarda tezyurar, yarim ekspress va boshqa turdagi poezdlar ishlashi mumkin. Qoidalarga yoki marshrutni rejalashtirish dasturiga diqqat bilan e'tibor qaratish zarur. bunday yuqori toifali poezdlar uchun maxsus avtotransport chiptalarini sotib oling.

O'rindiq turi

Yashil vagon logotipi.
  • Oddiy poyezd vagonlari Xitoy metrosiga o'xshash uzun o'rindiq bo'lishi mumkin yoki Xitoy poezdiga o'xshash gorizontal er -xotin o'rindiq bo'lishi mumkin. Biroq, oddiy mashinalarda ekspress, cheklangan ekspress va Shinkansenda ikki turdagi o'rindiqlar mavjud: "o'rinsiz o'rindiqlar" va "zaxiralangan o'rindiqlar". Bo'sh joylar oldindan ajratilmagan, bo'sh o'rindiqlardan foydalanish mumkin, agar bo'sh o'rindiq bo'lmasa, ular faqat turishi mumkin. Zaxiralangan o'rindiq - bu yo'lovchilar uchun oldindan ajratilgan o'rindiq talonini sotib olib, yo'lovchilar uchun ajratilgan maxsus o'rindiq. Yo'lovchilar o'rindiqlarni zaxiralashlari shart, zaxiralangan o'rindiqlar aravalari turishiga yo'l qo'yilmaydi.
  • Yashil arava (Mashina, Green Car)-bu oddiy vagonlarga qaraganda qulayroq va hashamatli bo'lgan JR kompaniyalarining yo'lovchi poezdlaridagi birinchi toifali vagon. Yashil mashinani olganingizda, yashil chiptani sotib olishingiz kerak. Yashil mashinada to'xtash joyi, eshik, ulanish nuqtasi va poezd raqamining tashqi ko'rinishi yonida to'rt bargli yashil yonca belgisi bor va yo'lovchilarni aniqlash uchun "グ リ ー ン 车" va "GREEN CAR" so'zlari bilan birga keladi. Cheklangan tez va tezyurar poyezdlarda yashil vagonlar ko'p bo'lsa -da, Tokio metropolitenidagi ba'zi oddiy va tezyurar poyezdlarda yashil vagonlar ham bor, lekin bu yashil vagonlarda maxsus o'rindiqlar bo'lmasligi mumkin. Yo'lovchilar platformada oddiy va tez poyezdlarni sotib olishlari mumkin. Yashil avtoulov chiptalaridan tashqari, siz bo'sh o'rindiqlar bor -yo'qligini tasdiqlash uchun poezdga o'tirib, chiptalarni sotib olish uchun styuardessalardan yordam olishingiz mumkin. Ba'zi modellar hatto qo'ltiqning yuqori qismida to'lash uchun Suica -dan foydalanishni qo'llab -quvvatlaydi. Ba'zi xususiy temir yo'llar, shuningdek, tashqi bo'yashda oddiy vagonlardan farq qiladigan yuqori toifali vagonlar bilan jihozlanadi va platforma ham boshqarilishi mumkin.
  • Yuqori sifatli vagonlar (ラ ン ク ラ ス, Gran Class) - bu yashil mashinaga qaraganda ancha ilg'or o'rindiq va u Toxoku, Xokuriku va Xokkaydo Shinkansenning ba'zi modellarida ochilgan. Gran Class avtomashinasining eshigi, ulanishi va mashinaning raqamli displeyi yonida geometrik oltin G logotipi bor va u bilan birga keladi "ラ ン ク ラ ス"" GRAN CLASS "yo'lovchilarni aniqlash uchun ishlatiladi. Bunday turdagi mashinaga chiqish uchun Gran Class chiptalarini oldindan sotib olish kerak.

JR-dan tashqari, ba'zi xususiy temir yo'llar ham pullik ekspress poezdlarni taqdim etadi. Sayohat paytida ishlatilishi mumkin bo'lgan asosiy poezdlar:

  • Keisei Skyliner(ス カ イ ラ イ イ ー ー)
  • Tobu Railway Limited ExpressRevaty(リ バ テ ィ)
  • Seibu temir yo'liS-poezd, Qizil o'q (レ ッ ド ア ロ ー)
  • Odakyu elektr temir yo'liIshqiy ekspress(ロ マ ン ス カ ー)
  • Nagoya Railway Limited Express (ikkita karta) va Airport Limited Expressm-SKY(To'liq avtomobil), maxsus avtoulov chiptasini sotib olish kerak
  • Kinki Japan Railway -ning barcha cheklangan tezyurar poezdlari cheklangan ekspress chiptalarni talab qiladi. RideFirebird(ひ の と り, 2020 yil mart oyidan boshlab) vaShimakaze(ま ま か ぜ), siz Firebird va Shimakaze uchun maxsus yo'l haqini to'lashingiz kerak (JR yashil mashinasiga o'xshash).
  • Nankai Electric Railway Limited Express (rapi: t) (ラ ピ ー ト), Sky, Koya (こ う や) va Nankai (サ ザ ン) o'rindiqlari ajratilgan.
  • Keihan Electric Railway Limited ExpressPremium avtomobil(プ レ ミ ア ム カ ー ー) Ikkita karta.
  • AqlliSuper oq quyon(ス ー パ ー は く と) vaSuper Inaba(ス ー パ ー い い ば ば)

To'g'ridan-to'g'ri operatsiya

To'g'ridan-to'g'ri ishlashning ikkita ta'rifi mavjud.

Birinchidan, barcha bitta marshrutlar butun uchastkani bitta poezdda o'tkazmaydi, faqat uchastkaning bir qismi boshqariladi yoki boshqa yo'nalishlar bilan to'g'ridan -to'g'ri bog'lanadi. Masalan, 2015 yildagi Ueno Tokyo liniyasi (上 野 東京 ラ イ ン) misol qilib, Tohoku magistral liniyasi va Tokaido magistral liniyasini ochdi, bu esa yo'lovchilarni kutish vaqtini ancha qisqartirdi.

Ikkinchidan, Yaponiya temir yo'llari turli kompaniyalarga tegishli va har bir kompaniyaning o'z liniyasi bor, lekin ba'zida ular hamkorlikka erishadilar.Ba'zi poezdlar ikki kompaniyaning liniyalaridan o'tib, keyingi yo'nalishlarga, ya'ni to'g'ridan -to'g'ri ishlashga o'tadilar. O'tish jarayoni marshrutni rejalashtirish dasturida uzatish stantsiyasi sifatida ko'rsatilishi mumkin, lekin eslatma bor (o'sha poezdda davom eting). Masalan, Keisei Narita aeroporti liniyasining aeroporti ekspressi (ト ア ポ ー ト ekspress) to'g'ridan -to'g'ri Keikyu Haneda aeroporti liniyasi bilan harakatlanishi mumkin (u yo'lda Tokio metro temir yo'lini bosib o'tishi kerak). Poezd chiptasi bir xil kompaniyaga qaraganda qimmatroq. Masalan, Kita-Osaka Kyuko elektr temir yo'li boshqaradigan to'rtta stantsiya ancha arzon, lekin Osaka tezyurar elektr temir yo'l stantsiyalariga va undan transport biroz qimmatroq.

Narxlar tarkibi

Yaponiya temir yo'l chiptasi ikki qismdan iborat:

  • Birinchi qism chiptadir. Chipta narxi faqat yurish masofasiga bog'liq va Shinkansen bilan kiruvchi chiziq, JR va xususiy temir yo'l o'rtasida unchalik katta farq yo'q. Masalan, Tokiodan Osakagacha, chiptaning narxi marshrutdan qat'i nazar 9000 iyen atrofida (agar u taxminan Yapon dengizi chizig'i bo'ylab sayohat qilsa). (Batafsilroq aytganda, Tokaido liniyasidan Tokio stantsiyasidan Osaka stantsiyasigacha bo'lgan chiptaning narxi - 8 910 iyen, shundan Kyona - 6380 iyena va Nasaka - 2530 iyen; xuddi shu raqam Shinkansen uchun; Nagoya stantsiyasi Kintetsu, Xanxuan orqali Osaka stantsiyasiga 2590 yeni; Tokio stantsiyasi Chuo liniyasi orqali Nagoya stantsiyasiga 6600 yeni tashkil etadi) (shuning uchun to'g'ri yo'lni tanlaganingizda, siz Fukuzava yukichidan (10 000 iyenlik) foydalanishingiz mumkin. Yaponiyada jamoat transporti uchun tez -tez ishlatiladigan IC karta) Tokio stantsiyasida, so'ngra bir kun ichida Osakaga yetib kelish uchun ushbu Suica -dan foydalaning; albatta, pul o'tkazmalari va hatto chiquvchi o'tkazmalar ham zarur)
  • Ikkinchi qism - bu tezyurar va avtotransport turidagi chiptalar, shu jumladan cheklangan ekspress chiptalar, Shinkansen cheklangan ekspres chiptalari, ba'zi poyezdlarda mavjud bo'lishi mumkin bo'lgan "Yashil mashinalar" chiptalari va o'rindiqli joy chiptalari va boshqalar.

Agar siz faqat chiptani sotib olsangiz, albatta sayohat qilishingiz mumkin, lekin u oddiy (har bekatda to'xtaydi) va tez poyezdlar bilan cheklangan.

Bortga chiqishdan oldin

Marshrutni rejalashtirish

Hozirgi vaqtda mobil telefonlarda ishlatilishi mumkin bo'lgan yapon sayohat dasturlari juda to'liq.Google xaritaU ma'lum bir joydan ma'lum bir joyga qidirishni yaxshi qo'llab -quvvatlay oladi va eng yaqin stantsiyani rejalashtirish va stansiyaga piyoda borish yo'llari ham asosan to'g'ri.Yahoo uzatish qutisibilangipertiyaBu temir yo'l yo'nalishlarini rejalashtirishga ixtisoslashgan veb -sayt. Birinchisi yaponcha kiritishni talab qiladi, lekin ko'pchilik yapon stantsiyasini an'anaviy xitoycha kiritish usuli bilan kiritish mumkin, ikkinchisi esa bekatni Xanyu Pinyin orqali topishi mumkin. Google Xaritalar bilan taqqoslaganda, foydalanuvchilar ketish va kelish stantsiyalarini aniq bilishlari kerak bo'lsa -da, ular transfer platformalari va bo'limlari uchun zarur bo'lgan narxlar haqida ma'lumot olishlari mumkin. Shuningdek, ular cheklangan ekspres sayohat rejimini tanlamasliklari mumkin. sabablar. Baxtsiz hodisa yoki uzilish yo'llari. Yahoo Transfer Case, shuningdek, stansiya imkoniyatlarini, qavat rejalarini so'rash va o'tkazib yuborilgan poezddan keyingi poezdlarni konvertatsiya qilish funktsiyalarini qo'llab -quvvatlaydi. Shuningdek, siz uning mobil telefon ilovasini yuklab olishingiz mumkin.

Sayohatchi Yahoo Transfer qutisini ochganda, "Rivojlanmagan"Chiqish stantsiyasining yaponcha nomini kiriting yoki uning rim aksentini kiriting, tizim ham assotsiatsiyani to'ldiradi. Buning uchun".Xia guan"An'anaviy belgilar bilan kiritish mumkin bo'lmagan stantsiyalar uchun siz faqat Roman Pinyin yoki yaponcha kiritish usullaridan foydalanishingiz mumkin." 到 着 "terminal terminalini to'ldiring."Kunning vaqti"Vaqtni to'ldiring, radio qutisi tanlovi siz to'ldiradigan vaqt turini ko'rsatadi, ular jo'nash vaqti, kelish vaqti, kunning jo'nash vaqti, kunning oxirgi chiqish vaqti yoki ko'rsatilmagan."Vagon"" ustunli kartochkadan foydalanishni va belgilangan o'rindiqqa o'tirishni tanlashingiz mumkin. Siz o'z yurish tezligingizni quyida belgilashingiz mumkin. Agar siz tajribasiz bo'lsangiz va yo'l topishingiz kerak bo'lsa, uni o'zgartirishingiz mumkin "っ く り"(Sekin yuring, aravachaning tezligini bosing) yoki"し ゆ っ く り"(O'rtacha odamning tezligi yo'l topishi mumkin)." Foydalanish usuli "ustunida siz olmoqchi bo'lgan transport vositasini tekshiring. Bo'sh yo'l samolyotni bildiradi, tezyurar avtobus-bu yuqori tezlik avtobus, フ ェ リ- bu kema. So'rovni bosgandan so'ng, siz bosishingiz mumkinVaqt ketmoqda(Erta kelish vaqti), Shun Shun (transfer vaqti kamroq) va Jin Shun (yo'l haqi past).

Har bir rejaning boshida rejaning asosiy ma'lumotlari ko'rsatiladi: ketish vaqti, kelish vaqti, kerakli vaqt; safarning umumiy miqdori, o'tkazmalar soni va yurish uzunligi. Quyidagi vertikal chiziq bilan ko'rsatilgan yurish yo'lida stantsiyaning chiqish vaqti va kelish vaqti stantsiyaning chap tomonida belgilanadi. Jo'nash va oxirgi stantsiya o'rtasida sukut bo'yicha ro'yxatga olingan barcha stantsiyalar uzatish stantsiyalari hisoblanadi. Ikki bekat orasidagi ma'lumot - bu qabul qilinishi kerak bo'lgan poezd ma'lumoti. Masalan, "Keio Sagamihara Line Limited Express, Shinjuku Line" - bu Keio Sagamihara liniyasi bo'yicha Shinjukuga ketadigan cheklangan ekspress poezd; "JR Nikko Line, Nikko Line" "degani, Nikko yo'nalishi bo'yicha ketadigan oddiy poezd -" JR Nikko Line "ni oling. "3 -chiziq / 4 -chiziq" sizga bu poezdning yuqori stantsiyadagi 3 -platformada to'xtashini va 4 -platformada kelish stantsiyasida to'xtashini aytadi. "(Bortga chiqish joyi: old/o'rta/orqa [6 tael yig'ilgan])" qayerda o'tirish va o'tkazish qulayroq ekanligini ko'rsatadi, bu unchalik muhim ma'lumot emas. Marshrut ma'lumotlarining chap tomonida poezdning o'rtadagi to'xtash joyini kengaytirish tugmasi, o'ngda har bir bo'limning to'lovi to'g'risidagi ma'lumotlar mavjud. o'q qaerdan boshlanadi. Har xil temir yo'l kompaniyalari tufayli chiptalarni bir necha marta sotib olish kerak bo'lishi mumkin; shuningdek, bir nechta yo'nalishlarni, ya'ni bir xil hisob -kitob tizimini qamrab oluvchi o'qlar ham bor va ularni o'tkazishda chiptalarni sotib olishning hojati yo'q. Yangi boshlanuvchilar IC karta to'lovlarini noto'g'ri tanlashlari mumkin va ma'lumotlar eskirganligi sababli, chiptalarni sotib olayotganda tariflar jadvalida tasdiqlang. Ba'zi poyezdlarda qidiruvdagi afzallikka qarab "bo'sh o'rindiqlar" yoki "o'rindiqlar zaxiralangan" so'zlari yozilgan belgilar bor. Bu o'rindiqlar uchun to'lanishi kerak bo'lgan qo'shimcha pul.

Chipta sotib oling

JR xodimlari odatda chet ellik sayohatchilar uchun chiptalarni ingliz tilida berishadi.

chipta (Kesish belgisi) Bortga chiqishning isboti. Yaponiyada asosan qog'ozli chiptalar ishlatiladi. Yuqorida aytib o'tganimizdek, Yaponiya chiptasi birlashtirilgan kontseptsiya bo'lib, chiptalarni sotib olishdan tashqari, ekspress va cheklangan ekspress poezdlar uchun ekspress chiptalar soni cheklangan bo'lsa, belgilangan o'rindiqlar va yashil premium vagonlar uchun mo'ljallangan chiptalar. Yashil vaucher. Agar siz chiptani avtomatik chiptalar sotadigan avtomatdan sotib olsangiz, u faqat shu kuni foydalanish bilan cheklanadi.Boshqa maxsus chiptalar chiptalarini oldindan bron qilish mumkin, lekin odatda bron qilish muddati bir oydan oshmaydi.

Avtomat mashinada bir tomonlama chiptani sotib olish tartibi Xitoy metrosidagi chiptalarni sotish avtomatiga o'xshaydi. Eng katta farq shundaki, borish mumkin bo'lgan bekatlar sonidan kelib chiqib, ba'zi chiptalar sotadigan stantsiyalar to'g'ridan -to'g'ri borish uchun stantsiyani tanlay olmasligi mumkin va chiptalarni tegishli narxga muvofiq sotib olishlari mumkin. Vokzal chiptalari sotiladigan avtomatning tepasida, yo'l chizig'i va joydan boshqa joylarga yo'l haqi jadvali bo'ladi. Bormoqchi bo'lgan bekatni toping. Tegishli raqam - chiptaning narxi. Chiptalarni sotadigan avtomatdan oldin va keyin, birinchi navbatda, Xitoy yoki ingliz tilidagi interfeysni o'zgartirish tugmasi mavjudligini ko'rishingiz mumkin. Siz avval yeni kiritishingiz mumkin, keyin mashinaning chap tomonidagi yo'lovchilar sonini (va bolalarni almashtirish) va ekranda bitta chiptaning nominal qiymatini tanlashingiz mumkin. Bu ham aksincha bo'lishi mumkin, avval tangalarni qo'yishdan oldin odamlar sonini va nominal qiymatini tanlang, ikkinchisi tasodifan tegib ketganligi sababli noto'g'ri chiptani sotib olish oson emas. Har bir chipta mashinasi qo'llab -quvvatlaydigan yagona banknotalarning nominallari turlicha. Zamonaviy hududlarning aksariyat stantsiyalari 10 000, 5 000, 2 000 yuanli banknotalarni va hatto kredit kartalarini joylashtirishi mumkin, kichik temir yo'l vokzallari esa faqat 1000 yuanli banknot va tangalarni qo'llab -quvvatlay oladi. Asosan, barcha chiptalarni sotish avtomatlari 10 yuandan past tangalarni qo'llab -quvvatlamaydi. Chiptaning nominal qiymatini tanlang va tanga kiriting, shunda chiptani, banknotlarni va tangalarni almashtirish uchun tupuradi, chiptadan chiqish chiptalar hali ham chop etilayotganini ko'rsatadi, lekin tupurilmaydi. Chiqayotganda ishonch hosil qiling. chiptalar soni va o'zgarish to'g'ri ekanligini. Chiqib ketgan chiptada jo'nash stantsiyasi va bu chiptaga etib boradigan narx oralig'i ko'rsatilgan. Agar biron -bir qadamda sizga yordam kerak bo'lsa, mashinada har doim kichkina to'siq bilan qoplangan tugma bo'ladi, uni bosib, stansiya xodimlarini chaqiring.

Cheklangan ekspress chiptalar va joy ajratilgan chiptalarni chiptalar bilan bir vaqtning o'zida sotib olish mumkin. Maxsus variant bo'ladi yoki ularni keyinroq alohida sotib olish mumkin, lekin ularni chiptalar bilan birga ishlatish kerak. Agar siz yapon tilini bila olmaysiz deb hisoblasangiz, qog'ozga sayohat sanasini, poezd raqamini (yoki ketish vaqtini), sayohat bo'limini va yo'lovchilar sonini yozib, sotib olish uchun qo'lda chiptalar oynasiga borishingiz mumkin.

IC kartasidan foydalaning

Yaponiya IC kartasining amal qilish doirasi

Yaponiyada aqlli sayohat kartalari juda ko'p.Ularni Yaponiyada IC kartalar (IC karta) deb atashadi. Avtobus va temir yo'llardan tashqari, ularni kundalik iste'mol uchun ham ishlatish mumkin. Masalan, JR Sharqiy Yaponiya tomonidan chiqarilgan Suica, JR G'arbiy Yaponiya tomonidan chiqarilgan ICOCA va boshqalar. IC kartasiga qiymat qo'shishdan tashqari, yo'lovchi depozit va xizmat ko'rsatish haqini ham to'lashi kerak, agar IC karta qaytarilmasa, depozit yo'lovchiga beriladi. Agar balans keyingi safarga chiqish uchun etarli bo'lmasa, siz stantsiyani tark etishdan oldin IC kartangizga qiymat qo'shishingiz kerak. 2013 yil 23 -martdan boshlab, ICOCA (JR G'arbiy Yaponiya), Suica (JR Sharqiy Yaponiya), TOICA (JR Tokai), SUGOCA (JR Kyushu), Kitaca (MR G'arbiy Yaponiya), SUICA (JR Kyushu), avtobusga minish uchun turli hududlardagi IC kartalaridan foydalanish mumkin. JR Xokkaydo), PASMO (Kanto xususiy temir yo'li), Hayakeken (Fukuoka shahar transport byurosi), Manaka (Meitetsu va Nagoya transport byurosi), Nimoka (G'arbiy Yaponiya temir yo'li) va PiTaCa (Kansai xususiy temir yo'li) hududlari (Izoh: PiTaCa sifatida qaraladi. kredit karta turi, Yaponiyada emas Rezidentlarga sotib olish qiyin). Ba'zi IC kartalar boshqa mintaqalarga mos kelmaydi. Masalan, Sapporo hududida SAPICA -dan foydalanish faqat Sapporo metro va Sapporo shahri kabi boshqa avtobuslarda ishlatilishi mumkin. Siz JR Xokkaydo va Xokkaydo tashqarisidagi hududlarda SAPICA -dan foydalana olmaysiz. Shuni esda tutingki, IC kartalaridan shaharlararo poezdlarda va Shinkansenda foydalanish mumkin emas. Masalan, Tokio hududidan boshlab, Shizuoka prefekturasidagi Atami stantsiyasidan g'arbga borish uchun bir xil IC kartadan foydalana olmaysiz. JR Tokay maydoni). Masalan, JR G'arbiy Yaponiya qoidalarini oling, mintaqadan qat'i nazar, aqlli chiptalar 200 kilometr masofada ishlatilishi mumkin (istisnolar muayyan holatlarda bo'lishi mumkin).

Yaponiya IC kartasida salbiy balans yo'q. Agar balans etarli bo'lmasa, sizga stantsiyadan chiqib ketish taqiqlanadi. Ayni paytda siz aktuar mashinasi yoki stantsiya xodimlari orqali qiymat qo'shishingiz yoki farqni to'ldirishingiz kerak.

Platformaga kiring

Poyezdning jo'nash vaqti Shinkansen bekati platformasida ko'rsatilgan.

Sizga kerak bo'lgan chiptani sotib olgandan so'ng, siz avtobusga chipta eshigi orqali borishingiz mumkin. Chiptalar sotiladigan avtomatdan uzoq bo'lmagan joyda chiptalar darvozasi bo'ladi yoki kirish haqida ko'rsatma bo'ladi. Katta stantsiyalarda kirish eshigi (O'zgartirishMasalan, JR Akihabara stantsiyasida elektr shahar darvozasi va markaziy chipta darvozasi bor.Markaziy islohotlar darvozasi). Xitoy metrosidan farqli o'laroq, bu chiptalar eshiklari nisbatan mustaqil bo'lishi mumkin va siz to'lash zonasidan o'tmasdan uzoq yo'lni bosib o'tishingiz kerak bo'ladi, shuning uchun agar siz katta bekatda uchrashishga rozi bo'lsangiz, siz chiptalar eshiklarini aniq qilib qo'yishingiz kerak. . Temir yo'l vokzalini bir nechta temir yo'l kompaniyalari ulashishi mumkin, shuning uchun qaysi kompaniyaning chipta darvozasiga borayotganingizni ko'ring. Chiptalar darvozasi tepasida kompaniyaning aniq logotipi bo'ladi.

Chiptalar darvozasidan o'tayotganda, chiptani yoki kartani o'ng qo'lingizda ushlab turing, shunda o'q chipta eshigining pastki qismidagi lyuminestsent ekranda yoki belgi orqali kirish mumkin bo'lgan boshqa eshiklarda ko'rsatiladi. Umuman olganda, kartali yo'lovchilar o'z kartalarini indüksiyon maydoniga qo'yishlari va eshik ochilgandan so'ng karta bilan kirishlari kerak, kartadagi qoldiq ekranda ko'rinadi; agar sizda qog'oz chiptangiz bo'lsa, sizda faqat Asosiy chiptani uni mashinaga joylashtirish uchun o'tkazish kerak (lekin agar siz Shinkansenni olsangiz, Shinkansen platformasi tashqarisida yana bir darajali chiptalar darvozasi bo'ladi. Bu vaqtda siz ikkita chiptani bir joyga to'plashingiz kerak. Agar sotib olsangiz chiptani qo'lda oynada, sizda faqat ikkita bittadan chipta bo'lishi mumkin), joylashtiring Port kartani siljish joyida, old burchak yaqinida joylashgan va strelka yoki mashinaning yorqin ranglari bilan ko'rsatilgan. Chiptani qaytarib olishni unutmang! Chipta darvoza ochilgandan keyin darvoza orqa tomoniga tupuriladi. Agar sizda chegirmali chiptangiz bo'lsa, iltimos, chiptani avtomatik chiptalar darvozasi orqali tanib olish mumkinligini tekshiring. Masalan, JR PASS faqat qo'lda chiptalar eshigidan o'tishi mumkin. Boshqa mintaqalarda chiptalar eshiklaridan foydalangan yo'lovchilar uchun bu muammo emas. Boshqa mamlakatlardagi chiptalar darvozalaridan farqli o'laroq, ba'zi bekatlarning eshiklari ko'pincha qulaylik uchun ochiladi va mavjud emas. Iltimos, chiptalar eshigining old ekraniga qarang. Siz undan foydalanishingiz mumkin. Chiptalar darvozasi ikki tomonlama bo'lishi mumkin va boshqalar o'tishi vaqtincha taqiqlanadi. Iltimos, boshqalarga xushmuomala bo'lishga ham e'tibor bering. Ba'zi eshiklardan faqat karta saqlanadigan foydalanuvchilar foydalanishi mumkin. Umuman olganda, erga va eshiklarga ko'zni qamashtiruvchi rangli lentalar yopishtirilgan va kartani siljitish nuqtasi ham belgilanadi.IC bag'ishlangan。

Stantsiyaga kirgandan so'ng, odatda, axborot taxtasi o'rnatiladi. Ushbu ma'lumot taxtasi har bir platformada ketmoqchi bo'lgan poezdlar haqida ma'lumot beradi va yonma -yon osilgan bir nechta lyuminestsentli taxtalar turli yo'nalishlarni yoki turli yo'nalishlarni ko'rsatadi. Poyezdlarning reklama taxtalari odatda shunday ma'lumotni beradi: jo'nash vaqti, poezd klassi, boradigan joyi va o'tirish platformasi. Shinkansen o'z poyezdi nomi va poezd raqamini ko'rsatadi. Bundan tashqari, ba'zi ilg'or taxtalarda poezd haqidagi boshqa ma'lumotlar, masalan, bepul o'rindiqlar va to'xtash joylari joylashuvi ko'rsatiladi. Kanban ko'p joylarda yapon va ingliz tillarida oldinga va orqaga ko'rsatiladi. Xitoy tilida so'zlashuvchilar uchun joy nomlarining yaponcha kanjilarini rim tovushlariga qaraganda tanib olish osonroq bo'ladi. Agar siz marshrutni rejalashtirish dasturidan foydalansangiz, siz poezdingiz to'xtaydigan platformani jo'nash vaqti va borishi haqidagi ikkita ma'lumotga ko'ra aniqlashingiz mumkin.

Platformalarda ham shunga o'xshash ma'lumotlar taxtalari o'rnatiladi. Ba'zi taxtalar ikkala tomonning platformalarida alohida ko'rsatiladi. Chap va o'ng platformalarda bir xil displeydagi ma'lumotlarga ehtiyot bo'ling. Agar ehtiyot bo'lmasangiz, siz Noto'g'ri yo'nalish. Bunday kanban har bir poezd ma'lumotining ikkala uchida sariq o'q bo'ladi, bu platformaning bir tomoniga ishora qiladi, bu oy ma'lumotlari ko'rsatilishini ko'rsatadi. Platformadagi reklama taxtasi jo'nash vaqti, poezd darajasi va boradigan joy haqida ma'lumot berishdan tashqari, yana bir muhim ma'lumotni beradi: vagon va eshikning holati. Har xil turdagi poezdlar tufayli vagonlar va eshiklarning bekatdagi joylashuvi ham turlicha.Uchish joyiTegishli ustunda grafik (odatda □, △ yoki ○) va raqamlar diapazoni ko'rsatiladi. Raqamlar diapazoni ushbu poezdning tegishli vagonini ko'rsatadi. Pastga qarasangiz, xavfsizlik chizig'i yaqinida shunga o'xshash belgilar bo'ladi, unda raqamlar va grafikalar yozilgan, agar mos bo'lsa, bu poezd uchun to'g'ri joy.

Haydash paytida

Avtomobil ichidagi xabar

Mashinada kelish haqida ma'lumot

Ko'pgina hollarda, masalan, faqat yapon tili ko'rsatiladi"次 は ○○, 次 は ○○ で す す"(Keyingi bekat ○○), poezddan chiqish haqida ham ma'lumot beriladi、 お 出 は 、 o'ng tomonda で す 」(Chiqish o'ngda), uni bekatga kelganingizda ishlatingま も な く く 、 ○○ に 到 到 着 着 し ま ま.(Poyezd yaqinlashmoqchi), agar o'tish yo'nalishi bo'lsa"Chiziq, ri ni oling va え で す ga o'zgartiring."(Siz ○○ liniyasiga o'tishingiz mumkin), shu jumladan konduktor tomonidan yuborish va avtomatik xabar. So'nggi yillarda chet ellik sayyohlarning talabiga binoan ingliz tili eshittirishlari ancha kuchaytirildi va stantsiya raqamlarini ishlatgan ba'zi temir yo'l kompaniyalari ingliz teleradiokompaniyasiga (XX bekat raqami) qo'shadilar. Asosiy yo'nalishga Xitoy va Koreya eshittirishlari ham qo'shiladi. Keyingi bekat haqida ma'lumot berish bilan bir qatorda, vagondagi odob -axloq qoidalari ham tilga olinadi.

Shuningdek, eshik oldida yapon va ingliz tillarida ikki tilli ko'rsatmalar bo'ladi. Masalan, keyingi to'xtash ma'lumotlari. Avtomobil va eshik raqamlari. Ba'zi bog'langan poezdlar poezdlarni alohida stantsiyalarda ajratib birlashtiradi. Taniqli misol JR G'arbiy Yaponiyaning Kanku Ekspressidir. Agar siz Osakadan jo'nasangiz, xato qilib Kishu Road Express kartasini olishingiz mumkin. Yo'lovchilar Xineno stantsiyasida yoki undan oldin to'g'ri kartaga qaytishlari kerak.

odob

Selfi tayog'ini platformada ishlatmang, bu boshqalar bilan to'qnashuv yoki elektr uzatish liniyalarining xavfiga olib kelishi mumkin. Yaponiya temir yo'llari uzoq tarixga ega va ko'pchilikda ekranli eshiklar o'rnatilmagan. Iltimos, xavfsizlik chizig'idan tashqarida turing, odatda sariq chiziq. Mashinaga chiqish va tushish paytida tushish va tushish qoidalariga bo'ysunmaslik juda odobsiz. Yaponiya temir yo'l kompaniyalarining aksariyati uyali telefon qo'ng'iroqlaridan foydalanishni taqiqlaydi va yo'lovchilardan uyali telefonlarini jim rejimga o'tkazishni talab qiladi.ナ ー モ ー ド), odamlar juda ko'p bo'lsa ham, yo'lovchilar ustuvor o'rindiqlar yonida uyali telefonlarini o'chirishlari shart. Erkak yo'lovchilar, tasodifan, faqat ayollarga mo'ljallangan avtomobil kartalarini buzib tashlashlari yoki ustuvor o'rindiqlarga o'tirishlari mumkin, bu esa boshqa yo'lovchilarni shubha ostiga qo'yishi mumkin. Ish kunlari ish kunlarida va dars vaqtida, ayniqsa Tokio, Osaka va Nagoya kabi poytaxtlarda, poezdda odamlar ko'proq bo'ladi va xodimlar odatda yo'lovchilarni vagonlarga majbur qiladi, hatto ichkarida yo'lovchilar kam bo'lsa ham. Bunday vaziyatni oldini olish uchun, iltimos, ertalab soat 7 da yoki soat 9 ga yoki kechga qoldirilgani kabi, gavjum paytlarda poezdga chiqishdan saqlaning.

Transfer va ketish

Agar siz uchuvchisiz bekatga kirish va chiqish uchun smart -kartadan foydalansangiz, oddiy chiptalar darvozasidan foydalanishingiz mumkin.Ba'zi bekatlarda konduktor yo'lovchilarning kirishi va chiqishini nazorat qiladi.
Stantsiyani tark etish

Hozirgi vaqtda Yaponiyaning temir yo'l vokzallarining ko'pchiligi yo'lovchilarning kirishi va chiqishini boshqaradigan avtomatik darvozalar bilan jihozlangan, bir tomonlama chiptalar eshiklarga joylashtirilgan va darvozalar chiptalarni avtomatik yig'ib oladi. Ammo, agar bu ko'p martalik chiptalar bo'lsa, uni baribir mehmonga qayta ishlatish uchun qaytarish mumkin. Agar ishlov berish samarali bo'lsa, u odatda "あ り が と う ご ざ い ま す" (Sayohat qilganingiz uchun tashakkur) ko'rsatiladi. Ammo, agar biror kishi temir yo'l yo'lakchasiga ega bo'lsa, u boshqariladigan darvoza orqali o'tishi va ketishdan oldin ularga temir yo'l pasportini ko'rsatishi kerak. Agar siz chiptalar miqdori etarli emasligi sababli darvozadan chiqa olmasangiz, farqni aktuar apparati orqali to'ldirishingiz mumkin. Agar bu murakkabroq bo'lsa, avtomatik darvoza chiptani olmasligi mumkin va uni stansiya xodimlari boshqarishi kerak.

Agar siz uchuvchisiz bekatda tushsangiz. Poezd vokzalga kelganda siz konduktor bilan kelishishingiz kerak. Agar bekatda IC smart-kartasi bo'lgan eshik bo'lsa, u yo'lovchining vokzaldan chiqib ketganligini isbotlash uchun ma'lum bir joyda o'z-o'zidan aniqlangan darvozadan foydalanishi mumkin. Bu marshrutning oxiri deb hisoblanadi, agar siz yana bekatdan boshlashingiz kerak bo'lsa, siz yo'l haqini qayta hisoblashingiz kerak bo'ladi.

Marshrutni o'zgartirish

Iltimos, diqqat qiling: Yaponiya temir yo'l qoidalariga ko'ra, amaldagi bir tomonlama chipta bekatga ikki yoki undan ortiq kira olmaydi, aks holda siz bo'lim uchun yangi chiptani sotib olishingiz kerak bo'ladi. Umuman olganda, bitta kompaniyaning poezdlarini aylantirish uchun darvozadan o'tishning hojati yo'q.

Chegirma chiptasi

Yaponiya temir yo'l chiptalari narxi juda yuqori.Hatto bitta bekatga o'tsangiz ham, vokzal oxirigacha piyoda borishingiz mumkin bo'lsa ham, uning narxi 100 iyendan oshadi.Uzaro sayohat chiptalari ko'plab sayohatchilar uchun yanada og'irroq. Shu sababli, temir yo'l kompaniyasi turli chegirmali chiptalarni taqdim etdi. Masalan, "bir kunlik chiptalar", "24 soatlik chiptalar" yoki mintaqalararo "temir yo'l yo'llanmalari". Yaponiyadan tashqaridan Yaponiyaga tashrif buyuradigan sayyohlar uchun biz umumiy chegirmali chiptalarga qaraganda qo'shimcha qiymatli chiptalarni joriy qildik. O'ynash paytida xarajatlarni kamaytirish qulay.

JR

  • Yaponiya temir yo'li: Barcha JR yo'nalishlariga va Shinkansenga tegishli, 7, 14 va 21 kunlik versiyalari, uzoq va uzoq muddatli yapon sayohatchilari uchun mos. Biroq, siz Mizuho va Nozomi poezdlariga chiqa olmaysiz va Gran Class poezdlaridan foydalana olmaysiz. Agar yo'l qismi xususiy temir yo'lga ulangan bo'lsa, qo'shimcha to'lovlar talab qilinadi.
  • Yoshlar 18 chiptasi: Dastlab talabalar uchun maxsus chiptalar sotuvga qo'yilgan, lekin har kim uni sotib olishi mumkin.

市營及私營鐵路

注意並非所有優惠券只限由外籍人士購買。

  • Greater Tokyo Pass，可以使用東京地區12家私鐵及都營地下鐵路線，3天內自由使用。（巴士路線適用）
  • KANSAI THRU PASS，可以使用關西京阪神地區之私鐵及地下鐵，分2天及3天版本。（巴士路線適用）
此外各私營鐵路亦會向外籍旅客及所有乘客推出全線1日自由乘車券，敬請參考各大鐵路公司網站。

夜行列车

夜行列车是過往日本鐵路的常態交通工具，不過隨著新幹線鐵路網完善，乘客對此類需要大幅減少。目前僅僅保留由山陰地區以及東京地區的夜行列車。分別是Sunrise出雲號以及來往四國及東京之Sunrise瀨戶列車。還有每星期來回各兩班的WEST EXPRESS銀河來往京都往山口或出雲。此外當青春18車票的有效期間，夜行列車長良（ムーンライトながら）亦會提供服務。

豪华列车

以下列車針對高消費力旅客使用，可享用長達四日三夜之行程。需要事先預約並抽籤選出才有機會乘搭。自從九州七星號列車成功後，JR東日本以及JR西日本亦推出自己的豪華列車

parhez

京都站外出售車站便當的商店。

日本鐵路公司並無明文規定禁止飲食，即使進入閘口後亦有不少飲食店，並可以店內進食。進入車廂內飲食仍然需要注意禮儀。例如不要製造垃圾及影響他人，將自己垃圾帶出車廂。一般長途車設有獨立卡位，有卓子方便進行飲食。日本各大小車站外，售賣各式名樣的飯盒，這些稱為「車站便當」（駅弁），此外在新幹線中及特定鐵路公司的特急列車中，亦會在車內售賣各式各樣的商品。此外亦有不少以餐車為題的列車，飲食全由鐵路公司安排，乘客只需要購買車票，並於指定位置乘座，即可享用美食。

車站站章

一些鐵路愛好者會前往日本收集車站印蓋（駅スタンプ），證明自己旅程途程前往這些車站。例如詢問該車站站長，通常駐在站長室內、閘口服務員或在車站指定地方讓乘客蓋印。通常只有有人車站才會提供印蓋，避免遭到破壞。

常用術語

一人控制（ワンマン運転）：列車長同時在列車內擔當列車長以及操縱列車的司機，通常在較疏遠的鄉郊地區出現，但是一些較少人使用的大都市線路線亦會出現一人運轉的情況。目前日本所有輕軌電車以及路線巴士全為一人運轉。
包車（貸切列車、団体列車）：列車由指定團體租用，這些列車並不會出現於時間表之上，如非相關人士請不要乘搭。

Qarang

KitobMavzuga kirishBu yo'riqnoma yozuvi. U butun mavzuni qamrab oluvchi to'liq va sifatli ma'lumotlarga ega. Davom eting va bizga yordam beringYulduz ！