G'arbiy tog 'chizig'i - West Highland Line

G'arbiy tog 'chizig'i

The G'arbiy tog 'chizig'i asosan bir yo'lli, elektrlashtirilmagan temir yo'l liniyasidir Glazgo yuqorida Fort Uilyam ga Mallaig keyin filial bilan Oban. Ko'pincha u Shotland tog'larining uzoq landshaftlari orqali olib boradi va Evropaning eng ajoyib temir yo'l liniyalaridan biri hisoblanadi. Tog'larning bu qismi samarali va asosan to'g'ridan-to'g'ri yo'llar orqali rivojlanganligi sababli u asosiy transport vositasi sifatida o'z rolini sezilarli darajada yo'qotdi. Chiziqning yo'nalishi juda o'ralgan va pastki tuzilish yuqori tezlikka yo'l qo'ymaydi. Ularning yagona yo'li qarshi choralar ko'rish uchun tez-tez kutish vaqtlarini majbur qiladi. Shunga qaramay, G'arbiy Highland Line hali ham tashrif buyuruvchilar uchun diqqatga sazovor joy, orzu qilingan manzil va, eng muhimi, filmlar to'plami.

tarix

19-asrning oxirida Britaniya temir yo'llarida bir nechta bo'sh joy qoldi. Ulardan biri Shotlandiyaning shimoliy g'arbiy qirg'og'i va tog 'tog'lari edi. 1860 yildayoq Inverness Tog'li temir yo'l bilan sharqdan (Aberdin) va janubdan (Pert) ikkita yo'nalishda ulangan edi, ammo tog'lar bo'ylab g'arbdan hali ham kirish imkoni yo'q edi. Buyuk Glen o'zini topografik nuqtai nazardan taklif qildi, ammo buning uchun temir yo'l janubiy uchida Uilyam Fortiga etib borishi kerak edi.

Kallander va Oban temir yo'li Obanni 1890 yilda Kallanderdan ochgan va shu tariqa Ichki Gebridlarga muhim parom porti bo'lgan. Bu shimolga qirg'oq bo'ylab keyingi qurilishdan boshlandi. Loch Etive va Loch Creran orqali o'tish uchun ishlab chiqilgan ko'prik inshootlari kompaniyaning kapitalini sarf qildi, shu sababli Loch Leven ustiga ko'prik qurilishi kerak bo'lgan Ballachulishdagi qurilish to'xtab qoldi va nihoyat tiqilib qoldi - Fort-Uilyamdan 20 kilometr uzoqlikda.

Shimoliy-G'arbiy tog'larga temir yo'l liniyasini qurish uchun Glazgo va Inverness o'rtasidagi temir yo'l masofasini qisqartirish, shuningdek, raqobatning daromadli Inverness monopoliyasiga hujum qilish uchun yana bir konsortsium Shimoliy Britaniya temir yo'lidan tuzilgan. Qiyinchiliklar nafaqat noqulay topografiya, balki boshqa temir yo'l kompaniyalari va yuk tashish operatorlari raqobati ham edi. Shu tarzda qudratli yuk tashish kompaniyasi lobbi Loch Lomond (G'arbiy Highland liniyasi Loch Long ustidan g'arbga o'tishi kerak edi) bo'ylab temir yo'l liniyasini qurishning oldini olishga muvaffaq bo'ldi. Oxir oqibat Buyuk Glen orqali temir yo'l hech qachon to'liq qurilmagan. G'arbiy Highland temir yo'lining Fort-Uilyamga boradigan yo'li, ammo Krianlarichning shimolidagi Grampians tog 'tizmasidan o'tishi kerak edi; qirg'oq bo'ylab yo'l allaqachon raqobat tomonidan to'sib qo'yilgan edi. Texnik sabablarga ko'ra yuqori gradiyentlar tufayli Glen Kou orqali o'tadigan marshrut bekor qilindi, shuning uchun sharqdan Fort-Uilyamga yaqinlashish bilan deyarli huvillagan Rannoch Mur va Ben-Nevis massivining shimoliy aylanasi orqali faqatgina yo'l qoldi. 1894 yilda ushbu liniya besh yillik qurilishdan so'ng Fort-Uilyamga, 1901 yilda Mallaiggacha qurib bitkazildi. Invernessga yo'nalishni davom ettirishga urinish transport kompaniyalari qarshiligi va Highland temir yo'lining raqobati tufayli muvaffaqiyatsizlikka uchradi, G'arbiy Xigland temir yo'llari Mallaig imtiyozi evaziga Invernessga uzaytirishdan voz kechgan edi. Mahalliy konsortsium Spean Bridge va Augustus Fort, ammo iqtisodiy sabablarga ko'ra o'n yillik ishdan keyin voz kechishga majbur bo'ldi.

Oxir oqibat, Shotlandiyaning ushbu qismidagi temir yo'llarning hech biri iqtisodiy kutilgan natijalarni qondirmadi - qurilish ishlari bilan yuk va yo'lovchi tashish etishmasligi o'rtasidagi nomutanosiblik juda aniq edi. 1960-yillarda Buyuk Britaniyadagi barcha temir yo'llar sinovdan o'tganida va sobiq menejer Richard Beeching huzuridagi komissiya temir yo'l tarmog'ini soddalashtirishni tavsiya qilgan (bu ham katta qisqartmalar tufayli) Balchiq boltasi deb nomlangan), Kallander va Krianlarich va Oban va Balaxulish o'rtasida temir yo'l harakati to'xtatildi. Haqiqiy G'arbiy Highland Line, ammo Beeching rejalariga zid ravishda saqlanib qoldi. Yo'lda faqat bir nechta to'xtash joylari tashlandi.

Bugungi kunda temir yo'l tarmog'ining bir qismidir Scotrail2015 yil may oyidan boshlab Gollandiyaning Abellio temir yo'l kompaniyasi tomonidan boshqariladi.

Sayohatga tayyorgarlik

Glenfinnan Viaduktidagi "Yakobit" maxsus paroxod
Dynamische Karten Dinamik kartalar
  • G'arbiy tog 'chizig'i
  • Atrof muhit xaritasi

Poezd Glazgo - Fort-Uilyam yo'nalishi bo'yicha to'rt soatdan ozroq vaqtni oladi va Mallaiggacha (Obangacha uch soat atrofida) butun marshrut uchun besh yarim soat davom etadi. Dushanbadan shanbagacha Glazgodan Obanga uch juft poyezd (yakshanba kuni bitta) va Glazgodan Oban / Mallaiggacha uch juft poezd bor, ular Krianlarichda (ikkitasi yakshanba kunlari) qanotli. Bundan tashqari, Glazgodan Fort-Uilyamgacha bo'lgan shpal poezdi yakshanbadan jumagacha, Edinburg va Londonga bog'langan.

Fort-Uilyamdan bug 'bilan harakatlanadigan maxsus poezdlar har kuni yozda marshrut qismlari bo'ylab harakatlanadi Yakobit (Garri Potter slipstreamida so'nggi yillarda ham ma'lum bo'lgan) Xogvarts Ekspresi sotilgan). Cho'ntagiga chuqurroq kirishni istagan magllar Shotlandiya bo'ylab temir yo'l kruizlarini amalga oshiradigan hashamatli poyezd - Royal Scotsmanni qidirmoqdalar.

Chiptalarni peshtaxtadagi yoki stantsiyadagi kattaroq stantsiyalarda oddiy tarif bo'yicha (poezdga ulanmasdan) onlayn ravishda, telefon orqali (0330 303 0111, har kuni soat 7:00 dan 22:00 gacha) yoki konduktordan poezdda olish mumkin. Maxsus poezd aloqasi bilan oldindan chegirmali chiptalar mavjud on-layn. Ikkinchi sinfda Glazgo - Oban bir tomonlama chiptasi 25 funt sterling, Glazgo - Mallaig narxi 35 funt sterling turadi. Hozirda poyezdlar faqat ikkinchi sinfda. O'rindiqlarni bron qilish mumkin.

Velosipedlarni bepul olib ketish mumkin. Oldindan ro'yxatdan o'tish 0330 303 0111 telefon raqami, har kuni ertalab soat 7 dan 10 gacha. Aksariyat stantsiyalarda velosiped to'xtash joylari mavjud.

Nogironlar uchun faqat bir nechta temir yo'l stantsiyalari mavjud. Bular Glazgo hududidagi gavjum poezd stantsiyalari (Glazgo qirolichasi ko'chasi, Dalmuir, Dumbarton Markaziy) va Oban, Fort Uilyam va Mallaig bosh stantsiyalari bo'lib, ular ham xodimlar bilan ta'minlangan. Yo'lda yuradigan kichik stantsiyalarning aksariyati nogironlar uchun mavjud emas.

Marshrut

Marshrut

Tavsif barcha poezdlar uchun Glazgo - Krianlarich, Krianlarich - Oban, Krianlarich - Fort Uilyam va Fort Uilyam - Mallaig kabi poezd qismlari uchun bo'linmalarga bo'lingan, har holda Glazgodan sayohat yo'nalishi bo'yicha. Stansiyalarga ulanishlar National Rail tarmog'i operatorining stansiya tavsifiga olib keladi, ularda xizmat ko'rsatish ob'ektlari, joylashuv eskizlari va boshqalar to'g'risida batafsil ma'lumotlar mavjud.

Glazgo - Krianlarich

(Arrochar va Tarbet ko'rinishiga asosan chapda, keyin asosan o'ngda)

Glazgo qirolicha ko'chasi

  • 1 Glazgo qirolicha ko'chasi.0 km. Stantsiya yer usti terminusidan iborat bo'lib, undan Tog'lar tog'iga, Edinburgga va Stirlingga ketadigan poyezdlar va (shimoliy) g'arbiy qismdan poyezdlar Glazgo shahrining markazidan o'tib, Bathgate va Edinburgga qarab poyezdlar o'tadigan yer osti stantsiyasi orqali yo'l oladi.
West Highlandline poezdlari terminaldan foydalanadi. Yo'nalish dastlab er ostidan biroz shimolga qarab o'tadi, so'ng g'arbga burilib, Partik orqasidagi Glazgo chekkalari orqali Klayd Fir'atigacha etib boradi. G'arbiy Highlandline temir yo'llarni shahar atrofi bilan bog'langan Shimoliy Klayd liniyasi bilan baham ko'radi Helensburg. Sayohat, zich qurilgan tijorat va turar-joy binolari bo'ylab (chapda) vaqti-vaqti bilan Klayd ko'rinishini olib boradi.

Dalmuir

  • 2 Dalmuir, 16,1 km. Dalmuir stantsiyasida elektrlashtirilgan Glazgo shahar atrofi tarmog'ining shahar atrofidagi poezdlariga, shuningdek, Glazgo markazidan / markaziga o'tish imkoniyati mavjud.
Marshrut Klaydga parallel ravishda sanoat hududlari orqali va Erskin ko'prigi ostida davom etadi. Bir necha kilometrdan keyin poyezd keladi Dumbarton, Glazgo atrofidagi sanoat shahri, taxminan 20,000 aholisi bor. Dumbarton markazidagi navbatdagi bekat oldidan chap tomonga qarang Dumbarton qal'asiKlaydda tosh ustida yotish.

Dumbarton Markaziy

Dumbarton temir yo'l stantsiyasidan ko'p o'tmay, chiziq kesib o'tadi Leven daryosiLoch Lomondni quritadigan narsa. Ko'prik orqasida temir yo'l o'ng tomonga shoxlanadi Balloch Loch Lomondda; sayohat yo'nalishi bo'yicha siz omad bilan erishishingiz mumkin Ben Lomond (974 m), poezd qisqa tunnelda g'oyib bo'lishidan oldin eng janubdagi "Munro" ga qarang (bu Shotlandiyalik sayyohlarning yuragini tezroq urib yuboradigan 3000 metrdan baland tog'lar). Poezd Klayd bo'ylab davom etib, vaqti-vaqti bilan Port Glazgo va Grinok boshqa bankda. Bir oz oldin Helensburg G'arbiy Highlandline elektrlashtirilgan magistral chiziqdan o'ng tomonga taraladi. Bu erdan chiziq bir yo'lli va elektrlashtirilmagan. U avval shimoliy yo'nalishda, keyin shimoli-sharqiy yo'nalishda burilib, balandligi sharq va shimolga ko'tarilib, shaharni kesib o'tadi.

Helensburg yuqori

  • 4 Helensburg yuqori, 41.0 km. Shaharning ikkita stantsiyasidan kichikroq bo'lgan Helensburg yuqori stantsiyasi yuqorida, shimoliy chekkada, markazdan bir yarim kilometr uzoqlikda joylashgan. Helensburg, 15000 nafar aholi, barokko rejalashtirilgan shaharcha bo'lib, shaxmat ko'cha naqshiga ega.
Poezd shahar ustida shimoliy-g'arbiy yo'nalishda davom etadi va balandlikni ham ushlab turadi. Endi u Klaydni tark etib, chap tomonda qayta-qayta ko'rishingiz mumkin bo'lgan Gare Lochni shimol tomon kuzatib boradi. Landshaft odatdagi tog'li landshaftga o'zgaradi, tog'li, botqoqli, kam ishlov beriladigan erlarga, ko'p yaylovlarga aylanadi. Ko'rfazning ikkala tomonida tog'lar balandlashadi. Ushbu ko'rfazning oxirida siz chap tomonda joylashgan dengiz bazasi inshootlarini ko'rishingiz mumkin Faslane Bayunda, boshqa narsalar qatori, Britaniyaning atom suvosti kemalari joylashgan. Ko'p o'tmay, poezd Garelochhead stantsiyasiga etib boradi.

Garelochhead

  • 5 Garelochhead, 51.9 km. Vokzal kichik shaharchaning sharqiy chekkasida joylashgan (1300 aholi). Garelochhead - bu G'arbiy Highland Line stantsiyalarining standart tuzilishi bilan chiziqdagi eng janubiy bekat: orol platformasi bo'lgan ikki yo'lli va tepasida tepasi bilan stantsiya binosi ("Swiss Chalet Style").
Garelochhead orqasida marshrut qisman kesilgan holda, Gare Lochni Loch Long bilan ajratib turadigan burni kesib o'tadi. Chapdagi dengizning keyingi bepul ko'rinishi allaqachon marshrut bo'yicha harakatlanadigan Loch Longga to'g'ri keladi. Yoqilg'i quyish tankerlari va neftni saqlash uchun chuqur suv portiga ega bo'lgan estakada poyezd qisman yangi o'rilgan Glen Mellanni bir necha kilometr yurishi va Loch Long ko'rinishini Craggan Hill tizmasi to'sib qo'yishi oldidan paydo bo'ladi. Glen Meelanning shimoliy qismida poezd bir oz balandlikni yo'qotadi va undan o'tadi (o'ngda) Glen Duglas o'q-dorilar ombori, Buyuk Britaniya armiyasidagi eng katta o'q-dorilar omborlaridan biri. Chap tomonda, ba'zi o'rmonzorlarga va yo'l bo'ylab daraxtlarga qaramay, Loch Long ko'rinishi yana ochildi, endi bu fonning ajoyib fonida Arrochar Alp tog'lari boshqa bankda. Dengizdan chiqib ketish Ben Artur ("Oyoqchi") (884 m), toshli cho'qqisi mintaqasi sayyohlar va alpinistlar va Munroslar uchun mashhur tog'dir Beinn Narnain (926 m) va qisqacha fonda ko'rinib turibdiki, Beinn Ime (1011 m). Yo'nalish Arrochar qishlog'idan o'tib, keyin sharqqa burilib, Loch Long va Loch Lomond orasidagi istmusni kesib o'tadi.

Arrochar va Tarbet

Arrochar va Tarbet platformasi
  • 6 Arrochar va Tarbet, 69,2 km. Arrochar va Tarbet temir yo'l stantsiyasi deyarli o'rtalarida joylashgan bo'lib, ularning har biri taxminan ikki kilometr narida joylashgan Loch Longdagi Arrochar va Loch Lomonddagi Tarbet nomli qishloqlar orasida joylashgan.
Poezd qirg'oqdan 50 m balandlikda Loch Lomondga etib boradi, shuning uchun (bu erdan o'ngga qarab), ancha o'rmonli marshrutga qaramay, har doim ko'l va qarama-qarshi qirg'oq manzaralari mavjud. Orqa fonda yana yarim toj Ben Lomond manzara. Yaqinda ko'lning narigi tomonidan mehmonxona majmuasi keladi Inversnaid Poyezd Sloy nasosli saqlash zavodining to'rt metr qalinlikdagi bosimli quvurlarini kesib o'tmasdan oldin, elektr stantsiyasining turbinalar zali ko'lning o'ng tomonida joylashgan. Bu chiziq Loch Lomondning shimoliy uchiga deyarli dengiz sathigacha cho'kib ketgan, faqat A 82, Glazgo va Tog'lar o'rtasidagi asosiy aloqa yo'li hali ham temir yo'l va ko'l o'rtasida.

Ardlui

Glen Fallochdagi G'arbiy Highland Line va A82
  • 7 Ardlui, 82,1 km. Ardlui - bu og'zidagi kichik joy Falloch ko'lga. Poezd stantsiyasi Ardlui mehmonxonasiga va Loch Lomondda zavqlanadigan qayiqlar uchun port bo'lgan bungalov majmuasiga yaqin. Qarama-qarshi poezd bu erdan o'tishini kutish uchun poezd ko'pincha Ardlui stantsiyasida uzoqroq turadi.
Marshrut endi o'rmonli Glen Falloxni kuzatib boradi va to'xtovsiz ko'tariladi. A 82 va piyoda yo'l ham vodiyda parallel harakatlanadi G'arbiy tog'li yo'l. Aholisi tobora siyraklashib bormoqda, faqat bir nechta fermer xo'jaliklarini ko'rish mumkin. Yarim yo'lning o'ng tomonidagi keskin burilishda marshrut vodiy tubidan deyarli 40 m balandlikda olib boradigan baland ko'prik bo'ylab yon vodiyni kesib o'tadi. Egri chiziq tufayli poezd sekin yuradi, lekin ko'prikni sog'inish oson, chunki marshrut zich o'rmonli hudud orqali o'tadi. Crianlarichdan sal oldin poezd daryoning tizimiga o'tadi Fillan daryosi, Loch Tay orqali Shimoliy dengizga oqib o'tadigan va "Shotlandiya suv havzasi" ni kesib o'tgan, ammo topografik jihatdan juda ajoyib.

Krianlarich

  • 8 Krianlarich, 96,2 km. Ular bir vaqtlar Crianlarich temir yo'l stantsiyasidan o'tib ketishdi Callander & Oban temir yo'li va G'arbiy Highland Line. Ammo Kallander tomon filial yopilganligi sababli (va anchadan beri demontaj qilingan), X Y ga aylandi. Bu erda Oban (oldingi qismi) va Fort-Uilyam / Mallaig (orqa qismi) ga ketadigan poezd qismlari, ular bir necha daqiqa davom etadi. Crianlarich (200 dyuym) - sharqdan Glen Dochart, janubdan Glen Falloch va shimoli-g'arbdan Glen Fillan / Glen Lochy uchrashuvida geografik joylashuvidan foydalanadigan transport markazi, bu tog'larni nisbatan osonlik bilan kesib o'tishga imkon beradi. (t) uz - bugungi kunda ham nafaqat eski harbiy yo'lni bosib o'tgan G'arbiy Highland yo'li, balki asosiy bog'laydigan yo'llar va pasttekisliklar va g'arbiy sohil o'rtasidagi yagona temir yo'l liniyasi ham shu erdan o'tmoqda. Crianlarich o'nga yaqin Munros bilan o'ralgan va shuning uchun ko'pincha tog'larda sayr qiluvchilar tez-tez boradigan joy bo'lib, bir necha kecha qolish va ichimliklar uchun to'xtashlari mumkin.

Krianlarich - Oban

(Taynuiltdan sal oldin Dalmalliydan o'ngga, chapdan Dalmaliydan, keyin yana o'ngdan)

Glen Finnan Cononish Viaduct bilan oldingi pog'onada, qarama-qarshi qiyalikdagi Ft Uilyamga, chap tomonda Beynn Do'raynga yo'l.
Poyezd Glen Fillan va A82 ga parallel ravishda yurib, daryoning g'arbiy qirg'og'ida qoladi. Qarama-qarshi yonbag'rda Uilyam Fortga boradigan yo'lni ko'rishingiz mumkin, u erda u asta-sekin o'sib bormoqda, Tyndrumda u allaqachon 50 metr balandroq. Uning orqasidagi minoralarning o'tli massivi Beinn Challuim (1025 m). Chapdagi fonda des tog 'tizmasi ko'tariladi Ben Lui, Tyndrum vodiysini ochishdan biroz oldin Cononish DaryolariBu erda, biroz yuqoriroqda, Shotlandiyadagi yagona oltin qazib olish o'tgan asrlarda va 2011 yildan beri qayta ishlangan.

Tindrum pastki

  • 9 Tindrum pastki, 104,2 km. Tyndrum quyi stantsiyasi Tindrumning ikkita stantsiyasi joylashgan shaharchaga yaqinroq (chunki chiziq bu erda bo'linadi yoki tarixiy ravishda raqobatdosh ikkita temir yo'l kompaniyasi bo'lgan, Tyndrum 170 kishilik ikkita stantsiyaga ega). Pastki stantsiya, boshqa Oban stantsiyalari singari, tashqi platformalarga ega; bu qurilish qilayotgan yana bir temir yo'l kompaniyasi edi. Tindrumning o'zi - atrof-muhitning ajoyib manzarasiga qaramay, to'xtash uchun joy yo'q, karvonsaroy xarakteriga ega do'konlar, yoqilg'i quyish shoxobchalari bilan ta'minot bazasi va yuk mashinalari to'xtash joyi.
Marshrut endi Glen Lochiga o'zgaradi, u Loch Awe-ga oqib chiqadi; suv havzasi kichik ko'l oldida Lochan na Bipoezd chap tomondan o'tadi. Tyndrumdagi A 82 dan shoxlangan A 85 yo'l parallel ravishda harakatlanadi. Chap tomonda siz desning tog 'tizmasiga egasiz, u yuqori qismida ancha qoyali Ben Lui (1130 m), uning o'zi asosan tog 'etaklari yoki o'rmonzorlar bilan qoplangan va faqat siz deyarli tugagandan so'ng fonda ko'rinadi.

Dalmaliy

  • 10 Dalmaliy, 123,5 km. Dalmalli stantsiyasi ikkita tashqi platformaga ega va shu nomdagi kichik shaharchaga xizmat qiladi.
Kilchurn qal'asi
Marshrut yo'lga parallel ravishda (A85) va Orxiy daryosi (o'ngda). Poyezd A 819 ostidan o'tganidan ko'p o'tmay, ochilish bo'ylab ko'rinish chap tomonga ochiladi Loch Awe, Shotlandiyadagi uchinchi katta ko'l. Orxiyning ko'lga qo'shilish joyidagi yarim orolda chap tomonda ham qudratli xarobalarni ko'rish mumkin. Kilchurn qal'asiO'rta asrlar oxiridan beri Breadalblan Kempbelllari uchun ushbu strategik muhim nuqtani ta'minladi. Ushbu qal'a XVIII asr o'rtalaridan beri tark qilingan va muhtasham tog 'fonida xarob bo'lib qolgan. Poyezd Orxi daryosidan o'tib, chap egri chiziq bilan janubi-g'arbiy yo'nalishda buriladi. A 85 bilan birgalikda endi Loch Awe qirg'og'ining etagida yuradi Ben Kruachan (1126 m), turli tog'lardan iborat massiv.

Loch Awe

  • 11 Loch Awe, 127.9 km. Loch Awe to'xtashi dastlab faqat hashamatli mehmonxonaga xizmat ko'rsatgan Loch Awe mehmonxonasitemir yo'l stantsiyasining yonida joylashgan. O'shandan beri mehmonxonaga bir nechta uy va lager qo'shilgan bo'lib, u hali ham yuqori darajadagi turar joy taklif qiladi. Yigirma uydan iborat haqiqiy joy janubi-g'arbiy tomonda bir kilometr uzoqlikda joylashgan.
Marshrut ko'l bo'yida davom etadi va aholi punktidan (o'ngda) o'tadi Lochawe va 19-asrda qurilgan Sent-Konanning Kirki.

Kruachan sharsharasi

  • 12 Kruachan sharsharasi, 133.1 km.Cruachan Falls to'xtash joyi - bu yon platformasi bo'lgan talabga binoan to'xtash joyi. To'xtatish haqidagi so'rov to'g'risida dirijyorga o'z vaqtida xabar berish kerak. Platformada turgan har kim keladigan poezdga aniq signal beradi. To'xtash nuqtasi - Kruachan elektr stantsiyasining yonida, 1959 yilda qurilgan Kruachan suv omboridan foydalanadigan, nasos yordamida yig'iladigan suv ombori, tog'ning yarmida yuqori havza, Loch Awe esa quyi havza sifatida. Turbinalar zali tog'dagi g'orda joylashgan bo'lib, uni ziyorat qilish mumkin, mehmonlar markazi elektrostantsiya binosi yonida joylashgan.
Poezd Loch Awe-ning tobora torayib borayotgan tarmog'iga qarab yurib boradi Qo'rqinchli daryo o'zgartiradi. 1959 yildan beri ko'lning suv sathi bu erda chiqish tuzilishi bilan tartibga solingan. Loch Awe chiqish joyidagi tor nuqta bu nomga ega Brenderning o'tish joyi. Bu suv havzasining klassik ma'nosidagi o'tish emas, bu yerdan Awe daryosi okeanga oqib o'tadi, ammo bu tor yo'lak bo'lib, o'rta asrlarda Robert Bryus mahalliy klanlarga qarshi g'alaba qozongan. Mahalliy Qo'rquv ko'prigi Vodiy kengayib boradi, bu temir yo'l va avtomobil yo'lini sig'dira oladigan darajada keng bo'lmagan (hali ham A 85). Bir necha kilometrdan keyin poyezd kichik Taynuilt shahriga etib boradi.

Taynuilt

  • 13 Taynuilt, 142.4 km. Taynuilt stantsiyasida ikkita tashqi platforma va poezdlarni kesib o'tishga imkon beradigan ikkita yo'l mavjud. Bu kurortga yaqin Taynuilt 800 atrofida aholi bilan. Taynulit deyarli dengiz sathida Loch Etiveda joylashgan. Eng muhim ko'rinish shu Bonawe pechkasi, temir temir eritadigan pech, temir yo'l stantsiyasidan bir kilometr shimolda, 200 yoshdan oshgan. Bu erda, Loch Etive-ning eng tor nuqtasida, ilgari avtomobil paromi bo'lgan.
Endilikda temir yo'l liniyasi g'arbiy qismida Loch Etive janubidagi qirg'oqqa ozgina yoki uzoqroq masofani bosib o'tib, ushbu chuqur fiyord va qarama-qarshi qirg'og'idagi tog'larning go'zal manzaralari bilan ajralib turadi.

Connel feriboti

Konnel ko'prigi va Loraning sharsharasi
  • 14 Connel feriboti, 153,3 km. Connel Feribot stantsiyasi tashqi platformaga ega bitta yo'lli. U qishloqning janubiy chekkasida joylashgan Konnel. Bu nomga "Feribot" qo'shilishi Loch Etiveni parom kesib o'tgan paytga to'g'ri keladi. 1966 yilda yopilgan Ballachulish tarmog'i Konnel Ferry stantsiyasida tarvaqaylab ketgan.
Tez orada temir yo'l stantsiyasidan (o'ngda) temirning qudratli qurilishini ko'rishingiz mumkin Konnel ko'prigi 1903 yilda qurilgan paytda ko'prik konsolli ko'prik bo'lgan, temir yo'l ko'prigi, Buyuk Britaniyadagi temir yo'l ko'prigidan keyin ikkinchi kattalikka ega bo'lgan. Ushbu ko'prik bir vaqtlar Ballachulishgacha temir yo'l chizig'ini olib borgan, bugungi kunda u svetoforlar o'rnatilgan bir qatorli avtomobil ko'prigi. Ular poezddan ko'rinmaydi Loraning sharsharasi, Loch Etive chiqish qismida (oqim ko'prigi ostida) suv oqimlari bilan yo'nalishni o'zgartiradigan Rapids.
Endilikda temir yo'l liniyasi suvdan uzoqlashib, tekis va tepalikli qirg'oqdan o'tadi. Temir yo'l Oban atrofini sharq va janub tomon katta yoy bilan aylanib chiqadi va janubdan Oban shahriga etib boradi.

Oban

Oban temir yo'l stantsiyasi fonda Makkeygning ahmoqligi bilan
  • 15 Oban, 163,3 km. Stantsiya Oban markazda va to'g'ridan-to'g'ri port qirg'og'ida joylashgan terminal stantsiyadir. Shunday qilib, siz Xevrid orollariga paromlar bilan qisqa masofaga borasiz, ya'ni Axlat. Oban gavjum transport markazi va tijorat markazi. Ko'p sonli mehmonxonalar, restoranlar, pablar, do'konlar, viski ichadigan zavod mavjud. U erdan siz shahar va bandargohga chiroyli ko'rinishga egasiz Makkeygning ahmoqligi, tepada uzoqdan ko'rinadigan.

Crianlarich - Ft. Uilyam

(Ko'pincha chap tomonda ko'ring)

Yo'l Oban yo'nalishi bo'yicha chap tomonga shoxlanganidan so'ng, poezd Fillan daryosidan o'tib, qarama-qarshi nishabda asta-sekin balandlikka erishadi; Tindrumda u allaqachon vodiy tubidan 50 metr balandlikda ishlaydi. Vodiyda A 82 va Oban yo'nalishi parallel harakatlanadi; Ayniqsa, janubga ketayotgan poezdlarda siz tez-tez poezdning boshqa qismini parallel ravishda kattalashtirishini ko'rishingiz mumkin. Cononish daryosi vodiysi chap tomonga ochiladi, unda biroz yuqoriroqda Shotlandiyaning yagona oltin qazib olish ishlari o'tgan asrlarda va 2011 yildan buyon olib borilmoqda.

Yuqori Tydrum

  • 16 Yuqori Tindrum, 103,8 km. Yuqori Tindrum poezd stantsiyasi qishloqning tepasida joylashgan bo'lib, unga tik serpantin yo'li orqali borish mumkin. Tarixiy ravishda Strath Fillan shahrida qurilgan ikkita raqobatchi temir yo'l kompaniyalari beri Tyndrum 170 aholisi bilan ikkita temir yo'l stantsiyasiga ega. Yuqori stantsiyada bu erda bo'sh bo'lgan "Shveytsariya Chalet uslubi" stantsiyasi binosi bo'lgan ichki platformalar mavjud. Tindrumning o'zi - atrof-muhitning ajoyib manzarasiga qaramay, to'xtash uchun joy yo'q, karvonsaroy xarakteriga ega do'konlar, yoqilg'i quyish shoxobchalari bilan ta'minot bazasi va yuk mashinalari to'xtash joyi.
Yo'nalish daraxtzor yonbag'rida ko'tariladi Meall Buidhe (653 m), keyinchalik des Beinn Odxar (903 m) sekin. U yana Shimoliy dengiz va Atlantika okeani o'rtasidagi suv havzasini kesib o'tib, Orxiy daryosi. U deyarli ko'tariladi Beinn Dorayn (1.076 m), bu chap tomonda egrilikdan keyin panoramada paydo bo'ladi. Ushbu egri chiziq vodiysini qamrab oluvchi ikkita ko'prikli keng taqa shaklidagi egri chiziqning bir qismidir Allt Kinglass, Orchining irmog'i temir yo'l balandligini saqlab turishi uchun aylanib o'tadi. Bezovta landshaftda bu ajoyib panoramalarni ochadi. Poyezd oxir-oqibat Baynn Doraynni chetlab o'tib, keyin A 82 va G'arbiy Tog'lar yo'liga parallel ravishda Orxi daryosidan o'tib, Orxi stantsiyasiga etib boradi.

Orchining ko'prigi

  • 17 Orchining ko'prigi, 116,3 km. Orchi stantsiyasining ko'prigi, stantsiya qurilishi bilan orol platformasi standart tuzilishga mos keladi. Vokzal binosi sayohatchilar turar joyi tomonidan boshqariladi. Aks holda bu hududda hali ham bir nechta uylar, jamoat pab va restorani bo'lgan mehmonxona mavjud.
Ft yo'nalishi bo'yicha poezd. Rannoch Murda Uilyam. Orqa fonda Chreachain va Meall Beag (rasmning o'ng qirrasi)
Chap tomonda Loch Tulla manzarasi bor, chunki marshrut doimiy ravishda ko'tariladi. Loch Tulla orqasida parallel A 82 shimoli-g'arbiy tomonga buriladi, temir yo'l liniyasi Baxtal desidagi o'z yo'lidan boradi Tulla suvi Rannoch Moor yo'nalishi deyarli joylashuv izlari yo'q. Faqat 50 kilometr narida unga yana jamoat yo'li hamroh bo'ladi. O'ng tomonda Munros qatori, Beinn Dorain deridan keyin ko'tarilgan Dothaiddan Beinn (996 m), Beinn Achladair (1,038 m), Meall Buidhe (973 m) va Beinn bir chreachain (1077 m). Temir yo'l yana Shotlandiya suv havzasini kesib o'tadi, bu erda bemalol dengiz bo'yida. Bu erda liniyaning qurilishi deyarli muvaffaqiyatsizlikka uchradi, shag'al va yo'llar yana va yana botiqqa botdi, uzoq zaminlarda barqaror er osti qatlamlari yo'q edi. Bog 'tuprog'ini qisman qazish va bir metr qalinlikdagi tayoq va kul to'plamidan yasalgan "suzuvchi" poydevor bilangina marshrutni barqarorlashtirish mumkin edi. Keyingi kursda yangi o'rmonzorlar cho'l haqidagi asl taassurotni biroz pasaytirdi. Shunga qaramay, temir yo'lning bu erdan o'tishi Britaniyadagi eng vahshiy landshaftlardan biri bo'lib qolmoqda (bu temir yo'l muhandislari temir yo'lning og'ir qismida poyezdlar o'rtasida muqobil joy qurishlariga to'sqinlik qilmadi).

Rannoch

Rannoch stantsiyasi
  • 18 Rannoch, 141,2 km. Organ musiqasi, qichqiriqlar, tuman ichida silkitayotgan jangovar bolta, shiftdan jelatin - Jozef Beys Rannoch Mur fonida va uning ushbu chiqishdagi taassurotlarida katta taassurot qoldirgan bo'lishi kerak. "Seltik" (Kinloch Rannoch) amalga oshirildi. Rannoch stantsiyasi, to'rtta uy, yozda stantsiya binosini choyxona sifatida ishlatadigan mehmonxona (shu joy operatorlariga omad tilaymiz), shu bilan. Ammo Londonga kundalik shpal poezdi. Sharqdan bitta yo'l yo'li olib boradi; ularning ustiga siz 60 kilometr uzoqlikda bo'lishingiz mumkin Pitloxriya yetmoq G'arbda Kingshouse mehmonxonasiga 25 kilometrdan keyin etib boradigan piyoda yo'l bor, ularning ba'zilari juda botqoq.
Havoning ochiq kunida Rannoch Moor platosini o'rab turgan tog 'guruhlarini ko'rishingiz mumkin: Shiehallion sharqda, janubi-sharqda Glen Lion tog'lari, janubda Orxi tog'lari va g'arbda Glen Koe tog'lari xarakterli piramida bilan Bouchaille Etive Mhor (To'g'ri, bu kunlar kamdan-kam uchraydi). Vokzaldan keyin yana temir yo'l liniyasi ko'tariladi va bu sodir bo'ladi Rannoch stantsiyasining viyadukti, sakkiz ustunli baland vodiyni bosib o'tgan Fort-Uilyamga olib boradigan yo'ldagi eng katta ko'prik. Kilometrdan keyin kilometrdan keyin hisob-kitob belgisi yo'q; hatto g'ayratli o'rmonzorlar ham mavjud emas. Qor uyumlariga qarshi kuchli to'siqlar, hattoki sun'iy tunnel bilan qurilgan marshrutning bir qismi ham, bu erda ham qish kelishi mumkinligini eslatadi. Chap tomonda kichik ko'l Lochan a Chlaidheimh, aytmoqchi, hech kim tegmagan cho'ldan boshqa narsa yo'q.

Rangli

Rangli to'xtash (kerakli to'xtash). 2025 soatdan tashqari har kuni bepul London
  • 19 Rangli, 152.9 km. Corrour Station bilan poezd nafaqat dengiz sathidan 408 m balandlikda, Britaniyaning standart o'lchovlar tarmog'idagi eng yuqori stantsiyaga etib boradi. Ehtimol, bu filmdan beri emas, balki eng g'alati to'xtash joyi Trainspotting fon sifatida xizmat qilgan. Bundan tashqari, u eng uzoq va umumiy foydalaniladigan yo'llar orqali mavjud emas, eng yaqin yo'l sharqqa 15 km. Vokzalda ikkita bino bor, ulardan bittasi chorak va (oldindan buyurtma qilingan holda) restoran. Taxminan bir kilometr uzoqlikda Loch Ossian shahridagi yoshlar yotoqxonasi va Loch Ossianning narigi chekkasidagi dala joylashgan. Corrour Lodge. Ushbu turar joy temir yo'l stantsiyasini qurishga ham sabab bo'ldi. Corrour Estates eridan temir yo'l uchun foydalanishga ruxsat evaziga, mulkdor, boy glazviyalik er egasi va parlament a'zosi, ov qilish uchun temir yo'l stantsiyasini oldi. Corrour bu poezd uchun talab to'xtash joyi bo'lsa ham, Londonga hali ham bepul poezd aloqasi mavjud.
Loch Treig poezddan ko'rinib turibdi
Poezd stantsiyasidan o'ng tomonda siz Loch Ossian orqali desning tog 'tizmasiga qadar ko'rinasiz Ben Alder. Vokzaldan ko'p o'tmay, chiziq amga etib boradi Corrour sammiti uning eng baland nuqtasi dengiz sathidan 414 m balandlikda va Shotlandiya suv havzasini oxirgi marta kesib o'tadi. Birozdan keyin poyezd janubi-sharqiy yon bag'riga buriladi Loch Treig a. Go'yo namunaviy temir yo'l manzarasida siz ko'lni, ko'lni va bir nechta uylarni ko'rishingiz mumkin Lochtreighead ning egizak cho'qqilari bilan pastga Stob Coire Easain (1,115 m) va Stor a 'Choire Mheadhoin Qarama-qarshi sohilda (1105 m) va Mamores tog'lari va ufqdagi Nevis tizmasi. Keyin u balandlikda 100 metr balandlikda poezd o'zining shimoliy uchidan oldin etib boradigan ko'l darajasiga tushadi. Loch Treig, tabiiy ko'l, 20-yillarda temir yo'l liniyasi qurilganidan so'ng suv havzasi qurilgan edi, bu ko'lning shimoliy qismida qisqa tunnel qurilishi bilan temir yo'lni boshqa joyga ko'chirishni talab qildi. Loch Treig qismi Lochaber Hydro loyihasi, bu Fort-Uilyamdagi alyuminiy eritish zavodi uchun gidroenergetika ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. Span daryosidan suv Loch Lagganning sharqiy qismida to'g'onlangan va tunnel quvuri orqali Loch Treigga oziqlangan. Yana 24 km uzunlikdagi tunnel Loch Treigdan Ben Nevis massivi orqali Fort Uilyam tomon olib boradi, bu erda bosim quvuri tog'ning yarmi balandligidan eritish joyidagi elektr stantsiyasiga boradi. To‘g‘on orqasida poyezd ortidan yuribdi Treyg daryosi va Orxid ko'prigidan beri birinchi marta qaytarib olingan erlar va birinchi fermer xo'jaliklari orqali o'tadi. Tregning quyi qismida joylashgan joyda Span daryosi poezd chapga keskin burilib, g'arbga buriladi. Shu zahotiyoq u Tulloch temir yo'l stantsiyasiga etib boradi.

Tulloch

  • 20 Tulloch, 169.0 km. Tulloch - tashqi platformalari bo'lgan ikki yo'lli stantsiya. Hozir vokzal binosi yotoqxona sifatida ishlatilmoqda. Temir yo'l stantsiyasi bu erda biron bir joyda, bu erda faqat bir nechta tarqoq uylar bor. Hech bo'lmaganda yana jamoat yo'li bor, Tullochdan A 86 temir yo'lga parallel ravishda o'tadi.
Endi poyezd daryo bo'yidan pastga qarab yuradi Daryo shpani, (chapda) chuqur kesilgan darada (Monessi darasi) yugurib boradi va ko'plab shov-shuvlarni va hatto palapartishlikni ko'rsatadi (Inverlergacha bo'lgan kichik yo'lning chap chap egri bilan kesishganidan keyin). Doch seit viel Wasser des Spean für die Wasserkraftanlagen der Aluminiumhütte bei Fort William abgezweigt wird, ist der Fluss deutlich entschärft, am Ehesten lohnt hier die Fahrt nach starken Regenfällen oder zur Schneeschmelze. Dennoch gehört die Fahrt entlang des Spean zu den landschaftlchen Höhepunkten der Strecke. Das Tal weitet sich nun etwas und gibt nach links den Blick auf die Berggruppe des Aonach Mhor (1.221 m), frei, hinter dem sich Ben Nevis, der vor hier noch nicht sichtbar ist, versteckt.

Roy Bridge

Blick von Roy Bridge auf Aonach Mòr
  • 21 Roy Bridge, 178.2km. Der Haltepunkt Roy Bridge ist ein einfacher Seitenbahnsteig an der eingleisigen Strecke ohne Stationsgebäude. Er liegt mitten im gleichnamigen Ort.
Die Bahn folgt weiterhin dem Tal des Spean, das ins Great Glen übergeht. Grüne Weiden, Land unter dem Pflug, Bauernhöfe, Siedlungen, welch ein Kontrast zu noch wenigen Minuten zuvor. Im Hintergrund links schiebt sich allmählich die steile Nordseite des Ben Nevis (1.344 m, höchster Berg Grossbritanniens) hinter Aonach Mhor hervor.

Spean Bridge

  • 22 Spean Bridge, 183.5km. Der Bahnhof Spean Bridge, zweigleisig mit Aussenbahnsteigen, liegt im Süden der gleichnamigen Ortschaft. Im Stationsgebäude befindet sich jetzt ein Restaurant. Spean Bridge ist ein Verkehrsknoten im Great Glen, hier zweigt die A 86 Richtung Nordosten von der A 82, die dem Grat Glen folgt, ab. Früher zweigte hier auch eine Stichbahn Richtung Fort Augustus ab, die allerdings seit dem 2. Weltkrieg stillgelegt ist. Der Ort wird überragt von der 6 Meter hohen Bronzestatue des Commando Memorials, 1 km nordwestlich (Blick rechts), das an die in der Region während des Zweiten Weltkriegs ihren Einsatz trainierenden Alliierten Truppen erinnert.
Die Bahn rollt durch das weite Tal auf ihre (temporäre) Endstation Fort William zu. Links weiterhin am Horizont die Kulisse von Aoanach Mhor und Ben Nevis, rechts kurz hinter der Ortschaft Torliundy, das keine Bahnstation hat, in parkähnlich gestalteter Landschaft ein opulenter Landsitz im Stil viktorianischer Zeit, das Inverlochy Castle Hotel, heute ein Fünf-Sterne-Hotel. Kurz vor Fort William links das Werksgelände der Lochaber Aluminium Smelter, die die reichlich sprudelnde Wasserkraft der Highlands nutzt, zwei massige Pipelines kommen aus dem Berg. Rechts, am Ufer des River Lochy, das Inverlochy Castle, eine Burgruine aus dem 14. Jh., die die Flussmündung des Lochy ins Loch Lochy sichert und die schon manches Scharmützel in der schottischen Geschichte sah. Dann fährt der Zug durch die Aussenbezirke von Fort William.

Fort William

  • 23 Fort William, 197.5km. Der Kopfbahnhof von Fort William liegt am nordlichen Rand des Stadtzentrums, das von hier aus fussläufig erreichbar ist. Züge nach Mallaig wechseln hier ihre Fahrtrichtung. Fort William ist die grösste Siedlung an der Westküste der Highlands, Verkehrsknoten, Einkaufs- und Handelszentrum und Basis für Wanderungen und Skizirkus rund um den Ben Nevis- insgesamt als Stadt eher praktisch als schön.

Fort William bis Mallaig

(Aussicht meist links)

Die Strecke nach Mallaig, der sagenumwobenen historischen Viehtreiberroute "Road to the Isles" folgend, wurde Anfang des 20. Jahrhunderts als Erweiterung der West Highland Line gebaut. Die kommerzielle Erwartung war, einen schnellen Transport für Heringsfänge zu ermöglichen.
Nach Verlassen des Bahnhofs Fort William in nordöstlicher Richtung zweigt die Strecke nach Mallaig links von der Highland-Strecke ab, passiert rechts das Inverlochy Castle und kreuzt den River Lochy kurz vor dessen Mündung ins Meer. Die Fahrt geht über ein, teilweise rückgebautes, Gewerbegebiet und Wohngebiete auf dem flachen Schwemmkegel des Lochy nun in nordwestlicher Richtung.

Banavie

  • 24 Banavie, 201.2km. Der Haltepunkt ist ein einfacher Seitenbahnsteig und liegt am Nordrand der Siedlung Caol. Nach rückwärts öffnet sich der Blick zum Ben Nevis.
Unmittelbar hinter dem Halt Banavie quert die Bahn den Caledonian Canal, den schiffbaren Wasserweg, der das Great Glen Richtung Inverness quert. Nach rechts hat man den Blick auf die Neptunes Staircase, eine Schleusenkaskade aus acht Schleusen. Gebaut Anfang des 19. Jahrhunderts, heben sie Schiffe um insgesamt 20 Meter auf das Niveau des Loch Lochy an. Der Zug beschreibt weiter eine Linkskurve und erreicht in westlicher Richtung nach kurzer Fahrt den Bahnhof Corpach. Durch die geänderte Fahrtrichtung taucht Ben Nevis in Fahrtrichtung links hinten auf.

Corpach

  • 25 Corpach, 202.8km. Der Halt in Corpach, wieder ein einfacher Seitenbahnsteig, liegt zwischen der Ortslage Corpach und dem Loch Eil, einem tief ins Land gezogenen Meeresfjord, dem der Zug noch eine Weile folgen wird.
Der Zug passiert links das HMS St. Christopher, ein ehemaliges Ausbildungszentrum der Marine im Zweiten Weltkrieg. Er verlässt dann den (nach Highland-Standards) dicht besiedelten Speckgürtel von Fort William und erreicht, immer am Nordufer des Loch Eil entlang und parallel zur A 830, den Halt Loch Eil Outward Bound.

Loch Eil Outward Bound

  • 26 Loch Eil Outward Bound, 207.6km. Der Haltepunkt Loch Eil Outward Bound, ein Seitenbahnsteig an der eingleisigen Strecke, ist erst in den 1980er Jahren (nach kaledonischen Zeitskalen also vorgestern) gebaut worden, um die gleichnamige Internatsschule anzubinden.
Die Strecke folgt weiter dem Loch Eil, das am Bahnhof Locheilside endet.

Locheilside

  • 27 Locheilside, 213.6km. Der Haltepunkt Locheilside ist ebenfalls ein einfacher Seitenbahnsteig an der eingleisigen Strecke und wird nur auf Verlangen bedient ("Request Stop"). Ein Aussteigewunsch muss vorher dem Schaffner mitgeteilt werden.
Glenfinnan Viadukt
Die Strecke verlässt einige Kilometer hinter dem Stop das Meer, Loch Eil endet hier, und steigt leicht an. Die Berge rechts gehören zum Knoydart, einer der am Wenigsten erschlossenen Landschaften der britischen Inseln. Weite Teile des Gebiets sind nur zu Fuss oder, an der Küste, mit dem Boot erreichbar. Links öffnet sich der Blick über den langgezogenen Binnensee Loch Shiel. Etwa einen Kilometer vor dem nächsten Bahnhof quert der Zug in einer weiten Linkskurve die wohl beeindruckendste Brücke der Strecke - das Glenfinnan Viaduct. Diese Bogenbrücke mit ihren 21 Pfeilern aus massivem Beton war eine Pionierleistung des Bauunternehmer Robert McAlpine, Spitzname "Concrete Bob" mit dem damals noch neuen Werkstoff. Glenfinnan Viaduct ist spätestens seit seinen Auftritten in den Harry-Potter-Filmen und dem dampfbetriebenen "Hogwarts Express" bei Muggels und Zauberern gleichermassen bekannt und vielgeknipstes Fotomotiv. Links vor Loch Shiel erhebt sich das Glenfinnan Monument, das an den gescheiterten Jakobitenaufstand von 1745 erinnert, der von hier seinen Anfang nahm.

Glenfinnan

  • 28 Glenfinnan, 224.1km. Der Bahnhof Glenfinnan besteht aus zwei Gleisen mit einem Innenbahnsteig mit Stationsgebäude. Der Bahnhof liegt oberhalb des Ortes, der aus ein paar verstreuten Häusern besteht. Im Stationsgebäude befindet sich ein Museum zur Geschichte der Bahnstrecke.
Links an der vor malerischer Kulisse gelegenen Glenfinnan-Church vorbei folgt die Strecke einem Seitental des Glenfinnan mit steilen Bergen zu beiden Seiten. Nach zwei kurzen Tunneln in kurzer Folge erreicht die Strecke das Loch Eilt rechts und verläuft am Südufer des Sees, während die Strasse am Nordufer bleibt. Am Ende des Loch Eilt folgt die Strecke dem River Ailort und erreicht am Loch Ailort wieder die See.

Lochailort

  • 29 Lochailort, 239.0km. Der Halt Lochailort, mittlerweile zu einem Bedarfshalt herabgestuft, besteht aus einem Seitenbahnsteig an der eingleisigen Strecke. Das Ausweichgleis ist zurückgebaut. Der Halt bediente ein Landhaus mit ein paar verstreuten Häusern, Lochailort House, das kurz hinter dem Halt links für einen Moment zu sehen ist.
Hinter dem Halt macht die Strecke ein Rechtskurve und passiert einen kurzen Tunnel. Kurz danach, links, die pittoresk liegende Kirche Our Lady of the Braes, die als Dorfkirche von Pennan ("Local Hero") Filmruhm erlangte. Dahinter die Meeresbucht Loch Ailort. Der Zug passiert weitere kurze Tunnel und quert, die parallele Landstrasse mal rechts, mal links, die kleine Halbinsel Ardnish mit einem kleinen See rechts, bevor er am Loch Nan Uamh erneut das Meer (links) erreicht. Kurz vor dem Halt in Beasdale kommt der Zug aus einem (kurzen) Tunnel direkt auf die Brücke Beasdale Viaduct.

Beasdale

  • 30 Beasdale, 246.6km. Beasdale ist heute ein Bedarfshalt, bestehtend aus einem Seitenbahnsteig. Es befinden sich nur ein paar verstreute Einzelhäuser in der Umgebung des Haltepunkts.
Die Bahnstrecke passiert nach einem weiteren kurzen Tunnel den Landsitz Arisaig House, der links kurz zu sehen ist mit dem zum Meer abfallenden Park. Er kürzt dann erneut erneut eine Halbinsel ab, quert den Borrowdale und den Larichmore auf Betonviadukten und erreicht den Bahnhof Arisaig. Über das Loch nan Ceall geht der Blick (links) hinaus aufs offene Meer mit den Inseln Rhum (mit den hohen Bergen, der mittelgrossen Insel Eigg und der kleinen Insel Muck.

Arisaig

  • 31 Arisaig, 252.3km Arisaig ist der westlichste Bahnhof im britischen Eisenbahnnetz. Die Abende mit oft spektakulären Sonnenuntergängen können lang werden, die Sonne geht 25 Minuten später als in Greenwich unter. Der Bahnhof Arisaig hat zwei Aussenbahnsteige mit Ausweichgleis und Stationsgebäude. Der Bahnhof liegt nordöstlich und etwas oberhalb des kleinen einstigen Fischer- und mittlerweile Urlauberdorfes.
Der Zug dreht nach Norden und verbleibt auf dem Höhenzug, der Loch Morar (östlich; kurzzeitig rechts zu sehen) vom Meer trennt. Damit meidet er das tiefer gelegene Schwemmland, so dass man immer wieder (links) den Blick hinaus aufs Meer mit den Inseln hat. Er kreuzt den wassererreichen River Morar, Überlauf des gleichnamigen See. Loch Morar ist der tiefste See Schottlands und beherbergt ein Seeungeheuer, Morag (naja, vielleicht). Der Mündungsbereich des Morar hat ausgedehnte Sandstrände, die u.a. in Local Hero als Filmkulisse dienten.

Morar

  • 32 Morar, 259.5km. Der Halt in Morar besteht aus einem Seitenbahnsteig an der einspurigen Strecke. Er liegt am südlichen Ende der Häuserzeile, die den Ort ausmacht.
Die letzten zwei Kilometer vor der Endstation Mallaig verläuft die Strecke direkt an der Küste.

Mallaig

Bahnhof Mallaig - Endbahnhof der West Highland Line
  • 33 Mallaig, 264.3km. Der Kopfbahnhof in Mallaig liegt direkt am Fährhafen und mitten in der Kleinstadt. Mallaig ist ein Fährhafen für die Inneren Hebriden, vor Allem nach Skye (Armadale) und die kleineren Inseln Rhum, Eigg und Muck. Ein weiteres Fährschiff fährt nach Inverie auf dem Knoydart und Tarbet, zwei Orte auf der britischen Hauptinsel und dennoch nicht mit Strassen erschlossen.
Mallaig hat auch eine beträchtliche Fischereiflotte, ist aber arm an touristischen Highlights. Ein Ort des Transits.

Literatur

  • John Thomas (1965): The West Highland Railway. Newton Abbot: David and Charles (Publishers) Ltd. ISBN 0-7153-7281-5 .

Weblinks

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