 | Ushbu maqola yoki bo'lim tegishli tarjimadan bo'lishi mumkin Maqola Inglizcha Vikivoyaj foyda olish. Agar imkoningiz bo'lsa, iltimos, tarjimada yordam bering! |
Garchi temir yo'l Qo'shma Shtatlar ulkan tarixiy ahamiyatga ega va Qo'shma Shtatlar hanuzgacha dunyodagi eng uzun temir yo'l tarmoqlaridan biriga ega, so'nggi 50 yil ichida temir yo'lning sayohatda ahamiyati ancha pasaygan. Buning asosiy sabablari - davlat tomonidan homiylik qilingan aviatsiyaning ko'tarilishi, shuningdek, davlat mablag'lari hisobiga qurilgan rivojlangan va nihoyatda zich avtomobil yo'llari tarmog'idir. Temir yo'l transporti transporti hanuzgacha muhim iqtisodiy omildir (temir yo'l tarmog'i bo'ylab o'tkaziladigan tonna-kilometrlarning 40% ga yaqini; Germaniya yoki boshqa ko'plab Evropa mamlakatlariga qaraganda sezilarli darajada ko'p), ammo yo'lovchilar tashish kichik rol o'ynaydi. Shunga qaramay, quvonadi Amtrak, kvazi davlat yo'lovchi temir yo'li tobora ommalashib bormoqda va 2013 yilda Amtrak 1971 yilda tashkil etilganidan buyon ko'proq sayohatchilarni olib ketishdi. 2000 yildan beri yo'lovchilar soni yil sayin ko'payib borayotganiga qaramay, Amtrak xalqaro taqqoslash bo'yicha hali ham kichik poezd hisoblanadi. 2017 yilda 31,7 million sayohatchiga etkazilgan. Bu 2000 yildagiga qaraganda 50 foizga ko'p, ammo Deutsche Bahn (deyarli faqat uzoq masofali poezdlarni taklif qiladigan Amtrakdan farqli o'laroq) muntazam mintaqaviy xizmatlarni va ko'plab S-Bahn poezdlarini taklif qiladigan ikki milliard sayohatchiga taqqoslanmaydi. -Tarmoqlar) yil davomida harakat qiladi. Isroilning juda kichik temir yo'llari ham (2017 yilga kelib) Amtrakka qaraganda yiliga ko'proq yo'lovchilar tashiydi. Aksariyat Amtrak poezdlari kuniga atigi bir marta, bir yo'nalishda harakatlanadi. Ba'zi poezdlar haftasiga atigi uch marotaba qatnaydilar, shuning uchun oldindan rejalashtirishingiz kerak va shunchaki stantsiyada paydo bo'lib, keyingi poezdga o'tirishingiz unchalik mantiqiy emas.
Sayohatlarni rejalashtirish
Umuman olganda, AQShga sayohat qilishdan oldin, siz nimani ko'rishni xohlayotganingizni va bunga qancha vaqt sarflayotganingizni o'ylab ko'rishingiz kerak. Masofalarni beparvo qilmaslik kerak va ayniqsa, siz bir muncha vaqt yo'lda bo'lishingiz mumkin bo'lgan, ammo sekinroq bo'lgan poezdlar bilan. Boston va Vashington o'rtasidagi shimoliy-sharqiy yo'lakdan tashqarida, Acela Express poezdlari bir necha qisqa uchastkalarda soatiga 150 milya (soatiga taxminan 240 km) etib boradi, Evropaning standartlari bo'yicha nisbatan past tezlik chegarasi 79 ga teng, ba'zilari esa istisnolar milya / soat (taxminan 127 km / soat). Bu magistral yo'nalishlarda soatiga 160 km / soatgacha etib boradigan Germaniyaning mintaqaviy trafigi bilan taqqoslaganda juda oz. Bunga tezlikni qo'shing Yuqori tezlik bor va O'rtacha tezlik asosan sezilarli darajada pastroq. Masalan, har kuni Chikago va Sietl yoki Portlend o'rtasida harakatlanadigan "Empire Builder" jadvali bo'yicha uch yarim ming kilometr atrofida bir martalik sayohat uchun 46 soat vaqt sarflaydi. Bundan tashqari, siz doimo buferni rejalashtirishingiz kerak, chunki kechikishlar, hatto bir necha soat ham vaqti-vaqti bilan yuz berishi mumkin. Agar siz Amtrak poezdlari o'rtasida o'zgarishni xohlasangiz va kechikishlar tufayli buning iloji bo'lmasa, siz har doim keyingi poezdda bron bo'lib turasiz (bu ham bir yoki bir necha kundan keyin poezd bo'lishi mumkin). Agar bir kecha-kunduz yashash zarur bo'lsa, Amtrak har qanday holatda ham uxlab yotgan avtoulov sayohatchilariga va ko'p hollarda (yaxshi niyat bilan) mehmonxonada tunab qolish uchun murabbiylar sinfining foydalanuvchilari uchun pul to'laydi. Amalga oshiriladigan eng yaxshi narsa - bu kechikish kutilishi bilanoq poezd xodimlari bilan bog'lanish. Ko'pgina Evropa mamlakatlaridan farqli o'laroq, tez-tez jadvallarda shunchalik ko'p havo borki, siz rejalashtirilganidan bir necha daqiqa oldin etib borishingiz mumkin. Ammo, odatda, bu ulanishlarga ta'sir qilmaydi. Germaniyadan farqli o'laroq, siz temir yo'l stantsiyasiga etib borishingizni va besh minutdan keyin poyezdda bo'lishingizni kutmasligingiz kerak va ba'zida bagajni tashish va o'tirish tartibi uzoq bo'lganligi sababli, uzoq masofali poezdlar temir yo'l stantsiyasidan yarim soat davomida chiqib ketishlari maqsadga muvofiqdir. jo'nashdan bir soat oldin. Uzoq sayohat vaqtini hisobga olgan holda, kutish vaqti deyarli ahamiyatli emas.
Eng yaxshi sayohat vaqti
Umuman olganda, AQShda temir yo'l qatnovi yozgi mavsumda eng ommabop bo'lib, natijada narxlar bu erda ham ko'tariladi va oldindan bron qilish tavsiya etiladi. Qish mavsumida sayohat qilishning asosiy kamchiligi shundaki, u qorong'i tushganligi sababli, siz poezdlar o'tib ketadigan chinakam ajoyib manzaralarni ko'rish imkoniyati kam. Sezondan tashqari davrda talab bilan narx odatda pasayib ketadi, lekin odatda iloji boricha erta buyurtma berish tavsiya etiladi, chunki qushlarga erta chegirmalar "so'nggi daqiqalar" takliflariga qaraganda tez-tez uchraydi. "Ko'rgazma" va narxlar o'rtasidagi yaxshi kelishuv - bu kuzning boshida yoki bahorning oxirida o'tish davri. Bu erda ba'zida tabiatdagi «Hind yozi» kabi ajoyib o'tishlarni ko'rish mumkin. Rojdestvo bayrami va "Shukrona kuni" atrofida dam olish kunlari, ko'pincha poezdlar tezda zaxiraga olinadigan paytda, qishda odatda narxlarning pasayishi istisno hisoblanadi. Superbowlda ham (fevral oyi boshida) poyezdlar odatdagidan gavjum bo'lishi mumkin, ayniqsa o'yin temir yo'l aloqalari yaxshi bo'lgan mintaqada bo'lib o'tadigan bo'lsa.
Chiptalar
Dunyo bo'ylab ko'plab boshqa temir yo'l kompaniyalari singari, chiptalar siz oldinroq bron qilganingizdan arzonroq. Chiptalar ma'lum narx oralig'ida (Amtrak "chelaklar" deb aytilgan) butun poezd tugaguniga qadar borgan sari qimmatroq. Ayniqsa, yozda siz chiptangizni (va ayniqsa, ko'rpa-to'shaklaringiz, Amtrakda hech qachon kushet toifasi bo'lmagan) ommabop va uzoq yo'nalishlarda imkon qadar tezroq zaxiralashingiz kerak, aks holda u qimmatga tushishi mumkin yoki siz umuman hech narsa ololmaysiz.
Chiptalarni 1-800-872-7245 ishonch telefoni (1-800-USA-Rail degan ma'noni anglatadi) orqali sotib olish mumkin (AQSh tarmog'idan bepul), Internetda va sayohat agentliklaridan sotib olgan. Shuningdek, chiptalarni Amtrak xodimlari bilan istalgan temir yo'l stantsiyasida sotib olish mumkin. Poezdda chiptalarni sotib olishning iloji yo'q, lekin mavjud bo'lganda, poezdda o'rindiqlardan to'shakka "ko'tarilish" ham mumkin. Umuman olganda, ikkinchi darajali chiptaga joy ajratiladi, ammo zahirasi yo'q (xodim sizga ko'rsatma beradi). Uyqu mashinasi "Yotoq xonasi" va "roomette" ning ikkita toifasi mavjud - ikkalasi ham mehmonxonalarning aksariyat xonalari singari ikki kishilik yashash uchun mo'ljallangan va xonani notanish odamlar bilan bo'lishish odatiy hol emas. Bitta odam uchun odatiy narx ikki kishilik yashash uchun to'lanadi. Oilalar uchun ikkita kattalar va ikki bolaga mo'ljallangan "oilaviy yotoq xonalari" mavjud bo'lib, "yotoq xonalari" ni "suite" larga birlashtirish mumkin.
Chegirmalar
Bolalar va keksa yoshdagi fuqarolar uchun odatiy chegirmalardan tashqari, Xalqaro talabalik guvohnomasi egalari uchun chegirma mavjud. Bundan tashqari, AAA (AQShning ADACga teng ekvivalenti) yoki NARP (Milliy temir yo'l yo'lovchilar uyushmasi) kabi birlashmalarga a'zo bo'lish ma'lum chegirmalarni keltirib chiqaradi. AQShning deyarli hamma joylarida bo'lgani kabi AQShning faol askarlari ham chegirmaga ega.
Vaqti-vaqti bilan hali ham sotilib ketilmagan poezdlar uchun "issiq bitimlar", "so'nggi daqiqalar" deb nomlangan chiptalar mavjud. Biroq, bular Vashingtondagi siyosiy xandaq urushi tufayli kamdan-kam uchraydi va endi deyarli faqat alohida shtatlar (masalan, Kaliforniya, Shimoliy Karolina, Vashington shtati) tomonidan subsidiyalanadigan poezdlar uchun mavjud.
Pasportlar
Evropada Interrail dovonlari bo'lgani kabi, Amtrak uchun ham Interrail dovonlari mavjud. Hozirda (2021) taqdim etilgan ikkita variant - bu butun AQSh uchun o'tish va faqat Kaliforniya shtati uchun o'tish. Interrail-ga o'xshab, siz amal qilishning turli muddatlari uchun chiptalarni sotib olishingiz mumkin. Safar masofalar yoki o'tish zonalari zonasi bo'yicha emas, balki "segmentlar" bo'yicha belgilanadi. Taxminan aytganda, poezd yoki avtobusdan chiqib, yangisiga kirishingiz bilan yangi segment boshlanadi. Bu hatto Emeryvildan San-Frantsiskoga qadar bo'lgan nisbatan qisqa marshrutlarga ham tegishli, shuning uchun segmentni sarf qilmaslik uchun bunday marshrutlar uchun alohida to'lash mantiqan. Kaliforniyaga o'tish uchun faqat amal qilish kerak: 21 kun ichida etti kalendar kunlik sayohat - ya'ni soat 23:50 da poyezdga tushib, soat 1: 10da tushsangiz, siz ikki kun "ishlatgansiz", lekin bir nechta poyezdlardan foydalanishingiz mumkin o'sha kalendar kuni. Asosan, paslar faqat "murabbiylar klassi" uchun amal qiladi, ya'ni Yo'q uxlab yotgan mashinalarda. Biroq, agar mavjud bo'lsa, »yangilanishni» (odatdagi narxda) poezdda ham sotib olish mumkin.
Poyezdda
Amtrak barcha uzoq yo'nalishlarda yotoqlarni taklif etadi. Amtrak bularni "romette" va "yotoqxona" deb nomlangan ikkita toifaga ajratadi. »Roomette« biroz ko'proq Sparta va arzonroq, ammo ikkalasi ham ikki kishiga mo'ljallangan. Bir kishilik to'shak taklif etilmaydi; bitta sayohatchilar butun xonaning narxini to'lashlari kerak. Barcha marshrutlarda, shu jumladan siz bir necha soat davomida sayohat qilgan marshrutlarda - ikkinchi darajali o'rindiqlar mavjud (AQShda "murabbiylar klassi" nomi bilan tanilgan), lekin siz bunday joylarda tunash haqida ikki marta o'ylashingiz kerak. Uyqudagi vagonlardan tashqari, Evropa bilan taqqoslanadigan birinchi sinf faqat Acela poezdlarida mavjud. Bundan tashqari, ba'zi bir poezdlarda uxlab yotgan mashinasi bo'lmagan "biznes-klass" mavjud bo'lib, u odatdagi "murabbiylar sinfiga" qaraganda biroz qulaylik yaratadi. Barcha poezdlarda chekishni umumiy taqiqlash mavjud, lekin ko'pincha poezd to'xtaganda chekish uchun poezddan qisqa vaqtgacha tushish mumkin.
Ovqatlanish mashinasi
.jpg/220px-Amtrak_Dining_Car_(4666685478).jpg)
Barcha uzoq muddatli Amtrak poezdlarida ovqat vagonlari mavjud. Ovqatlanish shpalli avtomobil foydalanuvchilari uchun tarifga kiritilgan, ammo ular o'tirgan avtoulovlar uchun qo'shimcha xarajatlar. Menyu poezddan poezdgacha yoki marshrutdan marshrutga biroz farq qiladi va Internetda ko'rish mumkin. AQShning hamma joyida bo'lgani kabi, alkogolli ichimliklar faqat 21 yoshdan katta odamlarga beriladi.
Uyqu mashinasi
Uzoq masofalarga sayohat qiladigan barcha Amtrak poezdlarida uxlab yotgan vagonlar mavjud.
"yotoqxona"
"Yotoq xonasi" - bu qimmatroq uxlab yotgan mashinalar toifasi.
"roomette"
"Roomette" - arzonroq uxlab yotgan mashinalar toifasi.
aniqlik
Afsuski, Amtrak poezdlari belgilangan vaqtda hech qaerda emas. Buning asosiy sababi shundaki, Shimoliy-sharqiy yo'lakdan tashqari marshrutlar Amtrakning o'zi emas, balki ularning yuk poezdlariga ustuvor ahamiyat beradigan xususiy temir yo'l kompaniyalariga tegishli. Yo'nalishlar asosan bir martalik bo'lganligi sababli, agar poezd jadvaldan tushib qolsa va yaqinlashib kelayotgan poyezd kelguncha uzoq vaqt kutishga to'g'ri kelsa, kichik kechikishlar ko'payishi mumkin. Bunga qo'shimcha ravishda, og'ir yuk tashish tufayli treklar ko'pincha mukammal bo'lmagan holatga keladi. Ushbu veb-sayt (ingliz tilida) poezd o'z vaqtida kelganligini aniqlash uchun foydalidir. Agar siz faqat uzoq muddatli poezdga borishni istasangiz (masalan, "Kaliforniya Zefiri" sharqdan g'arbga Reno, Nevada), poezd o'z vaqtida kelganmi yoki yo'qmi, qo'ng'iroq qilish tavsiya etiladi, oldin siz temir yo'l stantsiyasiga borasiz.
Yo'nalish tarmog'i
Amtrak AQShning aksariyat qit'alarini va 50 ta shtatlarning 46 tasini qamrab oladi Alyaska, Gavayi, Vayoming (Yellouston milliy bog'ining katta qismi joylashgan shtat) va Janubiy Dakota (Rushmor tog'i joylashgan shtat), ammo ko'plab hududlarda transport zichligi juda past (kuniga bir poezddan ko'p bo'lmagan) va kelish va ketish vaqtlari noqulay bo'lishi mumkin. Rejalashtirilgan ertalab soat 3: 26da jo'nab ketish nafaqat o'rtadagi temir yo'l stantsiyalarida. Bundan tashqari, Amtrak ba'zi mashhur sayyohlik joylarida xizmat ko'rsatmaydi yoki umuman poezdlardan foydalanmaydi. Masalan, shunga o'xshash shaharlarga San-Fransisko (Poezd hozircha faqat Emeryvil chekkasida to'xtaydi, ammo San-Frantsiskoda yangi stantsiya qurilmoqda) yoki Las-Vegas Baribir u erga borish uchun siz Amtrak tomonidan taqdim etilgan avtobusga o'tishingiz kerak. Ushbu "Amtrak Thruway Motorcoaches" qamrovni sezilarli darajada yaxshilaydi, ammo ular yo'lovchilar uchun qulaylikni kamaytiradi, chunki ular qo'shimcha o'tkazmalarni talab qiladi va avtobuslar poezdlarga qaraganda unchalik qulay emas. Shuningdek, xaritaga nazar tashlasak, Amtrak nomidan xizmat ko'rsatadigan ba'zi shtatlar (masalan.) Aydaho), ularning atroflari haqiqatan ham qamrab olinganidan ko'ra ko'proq ta'sir qiladi.
Amtrak tizimining o'ziga xos xususiyati va eng mashhur yo'nalishlaridan biri bu Lorton avtoulovi (Virjiniya) yaqin Vashington shahar Sanfordga (Florida) yaqin Orlando. Ushbu poezd har kuni ikki joy o'rtasida to'xtamasdan harakatlanadi va bir kechada 17 soat atrofida harakatlanadi. Nomidan ko'rinib turibdiki, siz ushbu poezdda o'zingiz bilan birga mashina olib ketishingiz mumkin. Bu, ayniqsa, Florida va Shimoliy-Sharqiy o'rtasida mavsumiy qatnovni amalga oshiradigan, ammo o'z mashinalarisiz qila olmaydigan yoki qilishni xohlamaydigan odamlar orasida juda mashhur.
Boshqa temir yo'llar
Amtrak tizimiga asosan shahar va uning atrofidagi hududlarga xizmat ko'rsatadigan yo'lovchi temir yo'llari va metrolar kirmaydi. Shu bilan birga, shahar atrofidagi temir yo'llar bir-birining ustiga chiqadigan ba'zi joylar mavjud va siz hech bo'lmaganda nazariy jihatdan A dan B ga turli xil shahar poezdlarining kombinatsiyasi bilan borishingiz mumkin (ammo bu uchun turli xil chiptalarning kombinatsiyasi va bir nechta o'zgarishlarni talab qiladi, masalan, sayohat Germaniya avtobusda). Shuningdek Alyaska temir yo'libu qism Alyaska Yo'lovchi va yuk poezdlari tomonidan xizmat ko'rsatiladi (asosan Syuarddan Anchorage orqali Fairbanks yo'nalishi), Amtrakka tegishli emas. Agar siz Alyaska temir yo'lini va hozirgi vaqtda Honoluluda rejalashtirilgan engil temir yo'lni qo'shsangiz, 48 ta shtatda ba'zi bir temir yo'l yo'lovchilar transporti yoki aniq rejalar mavjud. Bundan tashqari, AQShda temir yo'l ixlosmandlari tomonidan boshqariladigan muzey temir yo'llari, shuningdek, tez-tez eski (yoki hech bo'lmaganda eski ko'rinishga ega) harakatlanuvchi tarkibda ishlatiladigan va ko'pincha toza transportdan ko'proq foydalaniladigan "sayohat maqsad" bo'lgan sayyohlik temir yo'llari mavjud. ularning dasturida.
Poezd stantsiyalari
Amtrak tizimidagi kabi, temir yo'l stantsiyalari ham "aralashgan"; Ajoyib tiklangan "birlashma stantsiyalari" dan temir yo'llarning gullab-yashnagan davridan "Am-shaklar" gacha (Amtrak tashkil etilganidan keyin qurilgan muqobil stantsiyalarning taxallusi, chunki haqiqiy stantsiyalar boshqa maqsadlarda ishlatilgan va foydalanilmoqda) shahar atrofiga beparvolik bilan joylashtirilgan hamma narsani topishingiz mumkin bo'lgan maydon. Ba'zi joylarda mahalliy temir yo'l stantsiyasida chiptalarni sotadigan xodimlarni ham uchratmaysiz. Boshqa joylarda, hatto birinchi darajali sayohatchilar o'zlarini aeroportda tez-tez uchib yuradiganlar singari rohatlanishlari mumkin bo'lgan dam olish joylari mavjud. (Deyarli) barcha temir yo'l stantsiyalarida transport vositalari uchun to'xtash joylari etarli va agar to'xtash joyi bo'lmasa, jamoat transportida u erga borish, hech bo'lmaganda Amerika me'yorlariga ko'ra, odatda oson. AQSh avtomobil mamlakati bo'lganligi sababli, deyarli har doim park-ve-ride mashinalar joyi mavjud.
