Filippinda avtobusga sayohat - Bus travel in the Philippines

The Filippinlar bu arxipelagdir, ammo avtobuslar mamlakatda, ayniqsa yirik orollarda, shaharlararo quruqlik transportining mashhur usuli hisoblanadi. Dastlabki temir yo'l tarmog'i bilan Filippinning shaharlararo avtobus tarmog'i keng va ko'p shahar va qishloqlarga avtobusda borish mumkin. Hatto aviakompaniyalarning raqobati bilan ham avtobuslar mamlakat bo'ylab odamlarni samarali tashiydi, agar jadval bo'yicha bo'lmasa.

Tushuning

Avtobusga sayohat - bu Filippin bo'ylab sayohat qilishning arzon va ommabop usuli. Samolyotlar ancha tezroq bo'lsa-da, aeroportlarda xavfsizlik bilan bog'liq muammolar, shuningdek tez-tez kechikishlar va chiptalar narxi o'rtacha filippinliklarning daromadiga mos kelmaydi, avtobuslarni yanada foydali va samarali qiladi. Avtobuslar tez-tez jo'nab ketishadi, lekin ular ham aniq emas, chunki avtovokzallar ko'pincha shaharlarda tirband bo'lgan joylarda bo'ladi va avtobus faqat to'lgan taqdirdagina chiqib ketishi odatiy hol emas.

Sanoat er transportining Franchayzing va Tartibga solish Kengashi (LTFRB) tomonidan tartibga solinadi, shuningdek, davlat transportining aksariyat shakllarini, shu jumladan jiplar lekin emas uch g'ildirakli velosipedlar. Narxlar tarifga amal qilishi kerak va kompaniyalar qat'iy xavfsizlik standartlariga bo'ysunadilar. Shuningdek, ular haydovchilar va operatorlar tomonidan ortiqcha haq to'lashdan tortib, xavfsizlikni jiddiy buzishgacha bo'lgan huquqbuzarliklar to'g'risida xabar beruvchi ishonch telefoniga ega.

Avtobuslarning ikkita asosiy toifasi mavjud, viloyat avtobuslari, har bir yirik shahar yoki shaharchani bog'lash uchun provinsiyalar orqali zip o'tkazadigan va shahar avtobuslari, aksariyat joylarda bo'lgani kabi kamroq tarqalgan jiplar Buning o'rniga ko'chalar tor. Siz ham topishingiz mumkin sayyohlik avtobuslari Filippin turizm departamenti tomonidan tasdiqlangan va ba'zi mehmonxonalar taklif qilayotgan marshrutlardan tortib, guruh safari uchun ijaraga olingan mehmonxonalarga qadar.

Filippindagi avtobuslarni odatda ikki kishi boshqaradi, haydovchi va konduktor. Konduktor shuningdek to'xtash joylarini e'lon qiladi va yo'lovchilarga chiptalarni mushtlashdan va tariflarni yig'ishdan tashqari yordam beradi. Masofadagi masofalar tufayli uzoq masofali qatnovchi avtobuslar (masalan, Manila - Bikolgacha yoki Manila - Davao) olti soatlik haydashdan keyin g'ildirakni egallab olgan ikkinchi haydovchiga ega bo'lishi mumkin. Filippindagi avtobus xodimlari juda foydali, ammo aviakompaniya xodimlaridan farqli o'laroq, chet elliklar uchun kamroq ishlatiladi.

Kompaniyalar

Filippin avtobuslari tarmog'i tariflar va standartlar bo'yicha mo''tadil tartibga solingan, ammo yuzdan ortiq kompaniyalar mavjud, ularning ba'zilari bir yoki bir nechta mintaqalarda hukmronlik qilmoqda. Eng gavjum avtobus yo'nalishlarida (masalan, Manila-Batangas qatnov yo'nalishi), ular har biri turli darajadagi xizmatlarni taklif qiluvchi bir yoki bir nechta kompaniya bo'lishi mumkin. Quyidagi ro'yxatga odatda bir yoki bir nechta yirik shahardan (odatda Manila) yana bitta mintaqaga xizmat ko'rsatadigan ba'zi bir yirik avtobus kompaniyalari (va filiallari) kiradi. Operatsion bazasidan faqat bitta viloyat yoki viloyatga xizmat ko'rsatadigan kompaniyalarni tegishli "Kiring" yoki "Atrofga o'ting" sahifalarida topish mumkin.

• ALPS avtobusi (Al Peres va o'g'illari), ✉[email protected]. Asoslangan Batangas shahri, ular Manila-Batangas shahri qatnov yo'nalishida harakat qilishadi, lekin ular uzoq muddatli yo'nalishlarga borishadi Bikol va Panay Maniladan. (yangilangan oktyabr 2020)
• DLTBCo.. Xizmatlar Maniladan CALABARZON, Bicol, Samar va Leyte yo'nalishlariga qadar ishlaydi. Kompaniya Del Monte Motor Works kompaniyasiga tegishli bo'lib, u Batangas-Laguna-Tayabas-Bikol avtobus kompaniyasini (BLTB, uning nomi ham hozirgi kompaniya bilan o'xshash) tiklaydi. (yangilangan oktyabr 2020)
• Besh yulduz. Katta avtobus konglomerati va "Victory Liner" ning birodar kompaniyasi. Brendlarga Five Star va Luzon Cisco Transport kiradi. Five Star "Victory Liner" kabi bir xil yo'nalishlarga xizmat qiladi, ammo konditsioner va oddiy avtobuslar aralashmasi bilan. Luzon Cisco Maniladan Anjelesga, Tarlac Siti, Kabanatuan, Gimba, Talugtug, Santa Kruz (Zambales), Alaminos Siti va San-Fabiangacha ishlaydi. (yangilangan oktyabr 2020)
• Ibtido transporti. Maniladan yo'nalishlarga ega avtobus kompaniyasi Kabanatuan va Balerva Cabanatuan Bagio. Uning filiallari - bu hashamatli avtobuslarda ishlaydigan JoyBus va Manila-Baguoda sayohat qilgan Shimoliy Genezis. (yangilangan oktyabr 2020)
• G.V. Florida transporti. Bir kecha-kunduz marshrutlarda shkafi avtobuslarni ekspluatatsiya qilgan Filippindagi birinchi avtobus kompaniyasi. G.V. Florida avtobuslari har kuni Maniladan Ilocos viloyati va Kagayan vodiysidagi yo'nalishlarga qatnaydi. Avtobuslarda gullar bilan ajralib turadigan pushti jigar rang mavjud. (yangilangan oktyabr 2020)
• Ohayami tranziti. Maniladan Baguio, Solano va boshqalarga har kuni sayohat qiladi Banaueva Baguio Banaue shahriga. (yangilangan oktyabr 2020)
• Partas. Manilaning aksariyat qismini Ilocos xizmatiga yo'naltiradigan yirik avtobus kompaniyasi. Shuningdek, Mindoro (San-Xose), Bagio va Abra yo'nalishlariga ega. (yangilangan oktyabr 2020)
• Filtranko. 1914 yilda tashkil etilgan Filippin va Osiyodagi eng qadimgi avtobus kompaniyasi. U asosan Bikoldagi yo'nalishlarga xizmat qiladi, ammo ularning Samar, Leyte, Mindanao, Iloilo Siti va Zambalesga yo'nalishlari mavjud. Filiallarga Amihan Bus Line kiradi, ular shuningdek Filtrankoning Bikol yo'nalishlariga sayohat qilishadi. (yangilangan oktyabr 2020)
• Victory Liner. Filippindagi eng yirik avtobus kompaniyasi, Maniladan Luzon shimolidagi ko'plab yo'nalishlarga (Baguio, Pangasinan, Kagayan vodiysi, Markaziy Luzon). (yangilangan oktyabr 2020)
• Yanson avtobus kompaniyalari guruhi (YGBC). Bir nechta avtobus kompaniyalarini boshqaradigan va Visayas va Mindanaodagi avtobuslar tarmog'ida hukmronlik qiladigan katta Bacolod firmasi. Brendlarga Bachelor Express (Caruan, Davao Siti va Cagayan de Oro-ning ko'p joylariga Butuan), Ceres Liner (Visollarda Bohol, Samar va Leyte-dan tashqari), Ceres Transport (Maniladan Batangas, Panay va Bacolodgacha), Gold Star kiradi. (Manila Batangas shahri va Mindorodan), Mindanao Star (Davao shahridan Kotabato shahriga), Rural Transit (Kagayan de Oro g'arbiy yo'nalishlari), Southern Star (Boholdagi yo'nalishlar) va Sugbo Tours (Sebu shahridagi ba'zi yo'nalishlar tomonidan sotib olingan kompaniyalar tomonidan boshqariladi. YGBC). (yangilangan oktyabr 2020)

Viloyat avtobuslari

Viloyat avtobuslari shaharlararo va mintaqaviy transportning asosini tashkil qiladi va jiplar o'zlarining o'rnini to'liq hajmdagi avtobus katta hajmdagi avtobus marshrut bo'ylab ba'zi yo'llar uchun juda katta bo'lgan yoki talab katta bo'lmagan joylarda egallashi mumkin. yo'lga kamida bitta yoki bir nechta viloyat avtobus marshrutlari orqali borish kerak.

Viloyat avtobuslari uchun qulaylik, o'rindiqlar soni va yo'l haqiga asoslangan beshta sinf mavjud. Avtobusning oynasi old oynada ko'rsatilishi kerak, ammo ba'zilarida ular umuman joylashtirilmagan. Eng yomonidan eng yaxshisiga:

• Oddiy (oddiy / uchinchi sinf) - 38-41 ta qattiq o'rindiqli 2-3 ta tartib (eng orqa qatorda 6 ta). Eng tez-tez to'xtaydi. Avtotransport katta jipni yoki mikroavtobusdan tortib to to'liq o'lchamdagi murabbiygacha bo'lishi mumkin. Ba'zi avtobuslarning ikkita eshigi yoki old qismida konduktor o'rindig'i joylashgan bo'lishi mumkin. Avtotransport vositalari gavjum va ba'zida xavfli bo'lib, chet ellik sayohatchilarga ularni olib ketmaslik tavsiya etiladi. Windows ochiq holda saqlanadi, shuning uchun yo'lovchilar tashqi ta'sirga tushib, kasallikka chalinish xavfini oshiradi va bu avtobuslarda tupurish odatiy holdir.
• Konditsioner (ikkinchi sinf, shuningdek qisqartirilgan AC yoki A / C) - qattiq o'rindiqlar bilan 2-3 ta tartib (eng orqa qatorda 6 ta). A / C dan boshqa hech qanday jirkanch narsa yo'q. Oddiy avtobuslar kabi tez-tez to'xtab turishi mumkin, ammo to'xtash joylari bir-biridan bir-biridan uzoqroq (va avtoulov stantsiyalarida yo'l chetiga yoki chiqish joyiga qaraganda bo'lishi mumkin)
• Deluxe (birinchi sinf, shuningdek deyiladi ijro etuvchi ba'zi kompaniyalar tomonidan) - 36-38 tirsakli o'rindiqli 2-2 tartib (eng so'nggi qatorda 5-6). Oddiy o'zgaruvchan tokdan ko'ra ko'proq to'xtash joylarini o'tkazib yuboring va oyoq-joylaringizni yaxshilang.
• Super lyuks - 34 ta o'rindiqli 2-2 tartib (eng orqa qatorda 6 ta). Faqat yirik shahar va qishloqlarda to'xtaydi. Dushxonalar, shaxsiy ko'ngil ochish ekranlari va adyol bo'lishi mumkin.
• Hashamatli - 26 ta to'liq yotadigan o'rindiqli 2-1 sxemasi, ularni bir kecha-kunduz sayohatlarda yotoqlarga aylantirish mumkin. Faqat yirik shaharlarda to'xtaydi (yoki to'xtab turing, ovqat va hojatxonadagi tanaffuslarni hisobga olmaganda), lekin juda kam.

Qoida tariqasida, "yo'lovchi" yoki qisqa / o'rta masofali avtobuslar odatda konditsioner yoki oddiy avtobuslar bilan, uzoq masofali xizmatlar (ovqatlanish to'xtash joylari / tualet tanaffuslari bilan) esa yuqori toifadagi avtobuslar bilan ishlaydi. Amalda oddiy avtobuslarni uzoq yo'nalishlarda ham ko'rish mumkin va hashamatli avtobuslar odatda yirik avtobus kompaniyalari tomonidan, hatto shaharlar orasidagi qisqa yo'nalishlarda ham taklif etiladi.

Shahar avtobuslari

Filippindagi bir nechta joylarga ega shahar avtobuslari, va aksariyat shaharlar uchun jipnilar asosiy narsadir, chunki ular kichikroq ko'chalarda muzokara olib borishlari mumkin. Dunyo bo'ylab aksariyat tizimlardan farqli o'laroq, shahar avtobuslari xususiy avtoulovlar tarmog'idagi kompaniyalarning filiallari yoki filiallari bo'lgan xususiy kompaniyalar tomonidan boshqariladi. Shahar avtobuslari keng xiyobonlarda harakatlanadi va marshrutlar ko'pincha shahar atroflarini bir-biriga bog'lab turadi.

Shahar avtobuslari faqat ikkita sinfda mavjud:

• Konditsioner - 2-3 yoki 2-2 sxemasi (orqa qatorda 6 o'rindiq), qattiq o'rindiqlar bilan. Eng qulay.
• Oddiy- 2-3 ta tartib (eng orqa qatorda 6 ta o'rindiq), qattiq o'rindiqlar bilan. Arzonroq, lekin olomon, issiq va ko'pincha xavfli. Ba'zi kompaniyalar xavfsizlik sababli bu avtobus sinfini bekor qildi va siz minadigan bir necha kishi ishchilar sinfining chekkalarida xizmat ko'rsatmoqda.

Shahar avtobuslarida o'tirish tartibi sinfga qaramasdan transport vositalariga qarab farq qiladi, lekin ko'pchilik 38 (2-2 o'zgaruvchan tok murabbiyi, past pol yoki oddiy) yoki 41 (2-3 o'zgaruvchan avtoulov uchun) joy ajratishi kerak. Ko'pchilik avtoulovlarda o'tiradigan joylar doimo avtobusning old tomoniga qarab turadi, ammo pastroq polda yangi bo'lgan transport vositalarida o'rindiqlar o'rindiqlari, nogironlar kolyaskalari va aravachalar uchun joy, turish xonasi va 2-2 kishilik o'rindiqlar mavjud (chiqish eshigi orqasida).

Shahar avtobus operatorlarining aksariyati uzoq masofali avtobuslardan foydalanadilar, ammo shoshilinch soat va tez-tez to'xtab turish uchun engil va nozik modifikatsiyalar bilan. Ba'zi bir shahar ichidagi operatorlardan boshlab, past qavatli avtobuslar asta-sekin mavjud bo'lib, boshqa barcha shahar avtobus operatorlariga asta-sekin tarqalmoqda.

Ekspress avtobuslar 2016 yildan beri mavjud. Tovar belgisi Premium-to-Point avtobus xizmati (yoki shunchaki) P2P) Filippin hukumati tomonidan, odatda, faqat uzoq masofali viloyat yo'nalishlarida mavjud bo'lgan hashamatli qulayliklar bilan ta'minlangan ushbu avtobuslar markaziy biznes tumanlari, shahar atrofi va hatto viloyat shaharlari bilan tezroq aloqalarni ta'minlaydi va marshrutda faqat bitta to'xtash joyiga ega. Yo'l haqi bir martalik tarif bo'lib, ishchi sinf Filippin uchun qimmat bo'lsa-da, ular o'zgaruvchan tok avtobuslarida qulayroqdir. P2P avtobuslari faqat Manila va uning atrofidagi viloyatlarda va viloyatlarda mavjud, shuningdek Baguio va Batangasga yo'nalishlar mavjud.

Shahar avtobuslari chiptalari har doim konduktordan sotib olinadi, ammo ba'zi operatorlar bilan kontaktsiz usullardan foydalanish mumkin. Bir necha shahar avtobus kompaniyalari, asosan to'liq ultramodern past polli avtoulovlarni boshqaradigan kompaniyalar, BGC Bus (Bonifacio Global City yoki BGC-ga xizmat ko'rsatadigan) kabi qat'iy belgilangan tariflarga ega. Taguig) va MyBus (o'rtasida ishlaydigan) Sebu shahri va Lapu-Lapu Sebu shahrida).

Narxlar va chiptalar

Narxlar tartibga solinadi (va butun mamlakat bo'ylab bir xil) va odatda masofaga qarab belgilanadi. Tarif tizimlari:

• Shahar avtobusiMasofaviy va zonal tizimlarning aralashmasi. ₱12 (oddiy: ₱10) birinchi 5 km ga, asta-sekin o'sib boradi ₱2.25 (oddiy: ₱1.75) bundan tashqari qo'shimcha kilometrga.
• P2P: Yagona tarif, odatda bir xil yo'nalishdagi juftlikdagi oddiy avtobusning narxidan ikki baravar ko'proq.
• Viloyat avtobusi: Odatda masofaga asoslangan, sinfga qarab farq qiladi. Narxlar eng yaqingacha yaxlitlandi ₱0.25. Qo'shimcha to'lovlar ovqatlanish to'xtash joylari va paromlar uchun qo'llaniladi va ular chiptada ko'rsatilishi kerak.
  • Oddiy: ₱9 ortib, birinchi 5 km ₱1.55/ km narida.
  • Konditsioner₱1.75/ km
  • Deluxe: ₱1.85/ km
  • Super lyuks: (₱1.95/ km
  • Hashamatli: ₱2.40/ km.

Avtoulovning ichkarisida tariflar matritsalari (tariflar) haydovchining yoniga yopishtiriladi, lekin har doim ham ularga ishonmang, chunki tariflar eng yaqin narxga qadar yaxlitlanadi ₱5. Keksalar, talabalar va nogironlar uchun siz dirijyor yoki chipta sotuvchisiga haqiqiy fotosurat guvohnomasini taqdim etgan bo'lsangiz, 20% chegirma mavjud.

Chiptalarni olish to'g'ridan-to'g'ri. Viloyat avtobus chiptalari konduktor orqali kemada sotib olinadi yoki avtovokzalda sotib olinadi. Uzoq masofalarga sayohat qilish uchun siz chiptani oldindan (kompaniya veb-saytida yoki EasyBus.ph kabi bron portalida) yoki terminalda yoki avtoulov chekkasida oldindan bron qilishingiz mumkin. Shahar avtobuslari chiptalari odatda konduktordan sotib olinadi, ammo Metro Maniladagi ba'zi avtobuslarda kontaktsiz karta orqali to'lash mumkin. Chiptalar faqat bitta nuqtadan-nuqtaga sayohat uchun amal qiladi, shuning uchun boshqa avtobusga o'tish boshqasini sotib olishni talab qiladi.

Avtovokzallar

Filippindagi avtobus bekatlari shirkat egalariga tegishli kichik uylardan yoki katta ko'cha bo'ylab shiyponlardan tortib, aeroport yoki temir yo'l stantsiyasi kabi ishlaydigan va shahar chetida qurilgan katta, murakkab terminallarga qadar farq qiladi. Kichik avtovokzallar cheklangan sharoitga ega va spartan kutish joyi va hojatxonasi bo'lgan asfalt, beton yoki axloqsizlik bo'lagi bo'lishi mumkin. Katta avtovokzallar bir nechta terminalga ega bo'lishi mumkin (jipni va furgonlarga xizmat ko'rsatadiganlarni ham o'z ichiga olgan holda), savdo do'konlari yoki oziq-ovqat maydonchasi bo'lgan savdo markazi yoki jamoat bozoriga o'xshab ketishi mumkin. Shaharlarda yoki shaharlarda bitta yoki bir nechta avtovokzallar bo'lishi mumkin, va agar bittadan ko'p bo'lsa, ularning har biri boshqa yo'nalishlarga xizmat qilishi mumkin (yoki ma'lum bir kompaniyaga xizmat ko'rsatishi mumkin). Kompaniyaga qarashli kichik avtovokzallar odatda shaharning chekka qismida joylashgan bo'lib, terminallar bir-biridan uzoq emas.

Mamlakatning aksariyat hududlarida siz avtobusga ochiq joydan minasiz pasalubong do'konlari va avtobus kompaniyasining ofislari (va / yoki jo'nashdan keyin bortda sotib olingan chiptalar) yoki siz shunchaki asfalt, beton yoki axloqsizlik bilan avtobusga borasiz. Maniladagi ikkita yangi terminal singari eng zamonaviy avtovokzallarda, uchish joyi aeroportning aerodromi kabi ishlaydi: siz xavfsizlik kabinetidan oldin sotib olingan yoki Internetda oldindan bron qilingan va sotib olingan joyda chipta saqlashingiz kerak. yo'lovchilarni qabul qilish uchun qabul qilinadigan stantsiya, bagaj tekshiriladi va yo'lovchilar metall detektoridan o'tib ketadilar va avtobus ekranlarga ma'lum bir vaqtda chiqib ketadi. Avtobusga chiqish joyiga etib borgach, avtobusingiz ketadigan darvozani topish uchun avtoulovlarni qidirib toping va avtobusga kirish uchun navbatda turgan kutish zonasida o'tiradigan joyni toping.

Katta avtovokzalga etib borganingizda, bekat ichida yoki yo'l bo'yida bo'lishi mumkin bo'lgan yuk tushirish joyiga tushasiz. Katta stantsiyalarda sizni etib boradigan hududga olib borasiz, u erda ham oziq-ovqat sudi, do'konlar, hojatxonalar va boshqa xizmatlar mavjud, u erdan emas, siz mahalliy transportni topishingiz yoki boshqa avtobusga borishingiz mumkin. Yo'l bo'ylab yoki kichik terminalga tushish uchun shaharga transportdan boshqa narsa topilmasligi mumkin, va terminal atrofida restoranlarga kam.

Transport vosita ichida

Konditsioner juda sovuq bo'lishi mumkin, shuning uchun o'zingizni o'rash uchun yengil ko'ylagi, kozok yoki adyolni olib keling. Bu, odatda sinfdan qat'i nazar, har qanday konditsioner avtobusda bir kechada sayohat qilishda foydalidir. Bir nechta kompaniyalar bir kecha sayohat qilish uchun adyolni taklif qilishlari mumkin va chiptalar narxiga qo'shilgan.

Ko'pgina avtobuslarda bortda televizor yoki audio mavjud, ular tez-tez baland ovozda eshitiladi, shuning uchun o'zingizga quloqchinlar olib keling. Ba'zi avtobuslarda bir nechta televizor ekranlari bo'lishi mumkin, lyuks yoki hashamatli avtobuslarda esa samolyotlarda bo'lgani kabi shaxsiy o'yin-kulgi tizimlari bo'lishi mumkin.

Bortda WiFi odatiy holga aylanib bormoqda, ammo xizmatlar yo'l bo'ylab uyali telefon signallariga bog'liq va ko'pincha ishonchsizdir. Siz dirijordan WiFi parolini so'rashingiz yoki parol uchun joylashtirilgan belgini qidirishingiz mumkin.

Oziq-ovqat va tirik hayvonlar bo'yicha qoidalar har bir kompaniyada farq qiladi, shuning uchun diqqat bilan tekshiring. Odatda oziq-ovqat va ichimliklarga ruxsat beriladi va ko'plab avtobus bekatlarida oziq-ovqat va ichimliklar sotish uchun avtobusga kiradigan sotuvchilar bor, ammo tartibsiz ovqatlar iste'mol qilinmaydi, ba'zi tashuvchilar ularni taqiqlaydi. Uy hayvonlarini tasdiqlangan itxonada yoki qafasda olib yurish mumkin, ammo bortda ularni taqiqlaydigan kompaniyalar hanuzgacha mavjud va ular xavfsiz va axloqsiz bo'lgan bagaj xonasida olib yurilishi kerak.

Yo'lovchilar bortida 10 kg (22 lb) gacha yuk ko'tarishlari mumkin. Undan og'irroq narsa avtobus ostidagi kupega joylashtirilgan. Ba'zi hududlarda og'ir yuklarni tomi uchun javon bilan olib yurish yoki hatto kemada olib yurish mumkin. Agar sizda juda ko'p yuk bo'lsa, qo'shimcha to'lov bo'lishi mumkin.

Hojatxonalar uzoq masofali xizmatlarda 200 km (120 milya) dan ortiq yoki 2 soatlik masofani bosib o'tishlari kerak, ammo eski avtobuslarda bunday yo'q bo'lishi mumkin, shuning uchun hojatxonada tanaffus qilishning yagona imkoniyati ovqat to'xtash vaqtida yoki har 200 kmda tualet tanaffusidir. sayohat.

Chekish (va vaping) taqiqlanadi avtobusda (va jamoat transportining har qanday shakli). Avtovokzalda taqiq ham qo'yilgan, ammo kattagina odamlarda chekish uchun chekish uchun joy bo'lishi mumkin. Ovqatlanish to'xtash joylarida yoki hojatxonada tanaffus paytida chekuvchilar chekish joyida yoki chekish joyida to'xtash vaqti davomida to'planishlari odatiy holdir.

Chet elliklar samolyotlarga qaraganda jamoat avtobuslarida kamroq uchraydi, shuning uchun uchrashishga tayyor bo'ling qarama-qarshi xatti-harakatlar mamlakatning istalgan joyida bo'lgani kabi. Oddiy avtobuslarda odamlar ochiq derazalardan tupurayotganlarini, yonida tirik tovuqni yoki barcha yuklarini ko'targan odam bilan o'tirganlarini yoki hatto kemada chekayotganlarini ko'rishni kuting. Aytgancha, avtobusning har qanday sinfida baland ovoz bilan suhbatlashish odatiy holdir va chet ellik qiziquvchan filippinliklarning e'tiborini jalb qilishi mumkin. Aytishlaricha, samolyot o'rniga avtobusga chiqish mahalliy aholi bilan o'zaro aloqada bo'lish va Filippin madaniyatini o'rganish imkoniyatini beradi.

To'xtaydi

Filippindagi avtobus bekatlari belgilanishi yoki belgilanmasligi mumkin, joylashuvi esa faqat og'iz orqali ma'lum bo'lishi mumkin. To'xtash joyida odatda boshpana mavjud ("kutish joyi") va odatda piyodalar o'tish joyi yonida joylashgan. Ko'pgina bekatlarda jipnilar ham xizmat qilishadi va odatda belgilarda "yuk ortish va tushirish joylari" yozilgan.

Ovqat to'xtaydi avtobuslar uzoq masofalarga sayohat qilishning bir qismidir va avtobus rejalashtirilgan to'xtash joyida joylashgan restoran, xizmat ko'rsatish zonasi yoki avtobus bekatida barcha yo'lovchilar nonushta, tushlik yoki kechki ovqatga tushishadi. Restoran odatda turli xil sifatdagi Filippin taomlari (yoki mahalliy oshxonalar) bilan ta'minlanadi va to'xtash joyi yoki restoran odatda avtobus kompaniyasiga tegishli yoki to'liq egalik qiladi. Ovqat chipta narxiga kiritilishi yoki kiritilmasligi mumkin. Ovqatlanishni to'xtatish odatda bir soat davom etadi yoki agar ular yo'lovchilarga chiqish yoki katta to'xtash joyini kutishsa.

Xavfsiz bo'ling

Shuningdek qarang: Filippinlar # Yo'lda sayohat

Filippinda avtobusda sayohat qilish ko'pincha xavfli, ayniqsa viloyat avtobuslarida. Avtobuslar ko'plab avtohalokatlarga duch kelmoqdalar, masalan, oddiy transport vositalarining to'qnashuvi yoki boshqa transport vositalari bilan to'qnashuvlar, tog'li yo'llarda jarlardan oqib chiqayotgan transport vositalari. Ba'zi maslahatlar:

• Mahalliy aholidan yoki ma'lum bir yo'nalishning xavfsiz operatorlari nima ekanligini so'rang.
• Oddiy avtobuslarda yurishdan saqlaning agar alternativa bo'lmasa. Aksariyat odamlar gavjum va haddan tashqari yuklangan, transport vositasi esa eskirgan bo'lishi mumkin.
• Bir kecha-kunduz avtobuslarga chiqishdan oldin yaxshilab o'ylab ko'ring, chunki ular ko'plab halokatli avariyalarda qatnashmoqdalar. Kecha marshrutlarida harakatlanadigan avtobuslarda ikkinchi haydovchi bo'lmasligi mumkin va haydovchi hushyor turish uchun giyohvand moddalarni iste'mol qilgan bo'lishi mumkin. Nufuzli avtobus kompaniyalariga yopishib oling yoki buning o'rniga reysni bron qiling.

Avtobuslarda jinoyatlar viloyat yo'nalishlarida kam uchraydi, lekin ko'proq shahar avtobuslarida va o'rtacha yo'lovchilar normal bo'lgan viloyat yo'nalishlarida. Yong‘oqchilik avtobuslarda eng ko'p uchraydigan jinoyatlar, lekin chalg'itadigan o'g'irlik ham sodir bo'ladi.

Shuningdek, ehtiyot bo'ling firibgarliklar katta avtovokzallarda. Umumiy firibgarlikka soxta yuk tashuvchilar kiradi, bu sizni ortiqcha narxdagi do'konlarga yoki restoranlarga olib keladi.

Avtobuslar 2000 yillarda ba'zi terroristik hodisalarning nishoniga aylangan. Ning yovvoyi qismlarida Mindanao, avtobuslar terrorchilar tomonidan bombardimon qilinishi yoki qaroqchilar hujumiga uchrashi mumkin, shuning uchun yo'lovchilar faqat belgilangan to'xtash joylarida yoki bekatlarida o'tirishi mumkin va yuklarni transport politsiyasi tekshirishi mumkin.