Filippin, - Filipinas

Kirish Filippin, rasmiy ravishda Filippin Respublikasi (Filippin tilida: Pilipinalar Respublikasi; inglizchada: Filippin Respublikasi), mamlakatdir Janubi -Sharqiy Osiyo suvlari bilan yuvilgan 7000 dan ortiq orollardan iborat tinch okeani. Filippin uchta asosiy geografik mintaqadan iborat: Luzon, Visayalar Y Mindanao. U janubda joylashgan Tayvan, janubi -g'arbda Xitoy, sharqida Vetnam va shimoli -sharqda Malayziya.

Poytaxt Manila Idioma Filippin va Ingliz Yuzaki Maydoni 298 170 km² Aholi 99 162 400 (2014) Valyuta vazn Vaqt zonasi UTC 8 Telefon prefiksi 63

Hududlar

Bu orollar uchta katta guruhga birlashtirilgan:

Filippin viloyatlari va viloyatlari

Luzon (Metro Manila, Cordillera ma'muriy viloyati, Ilocos, Valled de Kagayan, Markaziy Luzon, Kalabarzon, Mimaropa, Bikol) Eng shimoliy orollar guruhi, hukumat markazi, tarix va iqtisod va poytaxtning uyi.

Visayalar (G'arbiy Visayas, Markaziy Visayas, Sharqiy Visayas) Markaziy orollar guruhi, mamlakatning qadimiyligi, tabiati va biologik xilma -xilligining yuragi va Filippindagi eng yaxshi plyajlar.

Mindanao (Zamboanga yarim oroli, MindanaoNorte, Davao, Soccsksargen, Caraga, Moro Nation) Eng janubiy orollar guruhi, Filippinning tubdan, ispangacha bo'lgan madaniyatini namoyish etadi.

Shaharlar

• Manila - Filippin poytaxti.
• Sebu - asosiy sayyohlik joylaridan biri. Maniladan tashqari, Cebu mamlakatning eng muhim shaharlaridan biridir.
• Davao

Boshqa yo'nalishlar

Bohol plyaji.

• Borakay - plyaji bilan mashhur.
• Bohol
• Palavan
• Kamarines Sur

Ob -havo

Ob -havo shunday tropik, yanvar oyining o'rtalaridan fevral oyining oxirigacha eng yaxshi vaqt, chunki sovuq va quruq. Martdan maygacha eng issiq iqlim mavjud; yomg'irli mavsum iyundan oktyabrgacha, kuchli tayfunlar sodir bo'lishi mumkin. Tinch okeaniga to'g'ridan -to'g'ri ta'sir ko'rsatadigan aholi punktlari yil davomida tez -tez yomg'ir yog'ib turadi. O'rtacha harorat 25 ° dan 32 ° gacha o'zgarib turadi va namlik 77%atrofida. Filippinning yozgi poytaxti sifatida ro'yxatga olingan Baguio sovuq bo'lishga intiladi, chunki u tog'li hududda, kechasi 20 ° dan past haroratda. Yozda mamlakat qurg'oqchilikdan aziyat chekadi, ba'zan martdan maygacha. An'anaga ko'ra, ikki fasl bor, lekin mahalliy aholi o'z ona tillarida aytganidek, uchtasi haqida gapirish mumkin:

• The quruq mavsum U odatda noyabrdan maygacha davom etadi va mamlakatning ba'zi joylarida, ayniqsa ekvatordan 12 daraja shimolda, uni sovuq va issiq davrga bo'lish mumkin:
  • The sovuq va quruq mavsum Bu noyabrdan fevralgacha davom etadi va yanvar oyining o'rtalaridan fevral oyining oxirigacha eng zo'r vaqt. Tog'larda harorat sovuqroq, lekin pasttekisliklarda ham Sibir mussonining shimoli -sharqida 20 ° C dan past harorat kuzatilishi mumkin, shuning uchun bu vaqtda, ayniqsa, kechasi yurganingizda, sviter yoki kamzulni olib keling. . Bu mavsum tashrif buyurish uchun eng yaxshi vaqt, ob -havo quruqroq, lekin parvozlar, qayiqlar va paromlar, avtobuslar va turar joylar, ayniqsa, Rojdestvo va Yangi yil mavsumida qimmat va qiyin bo'ladi.
  • The issiq va quruq mavsum (yoz, martdan maygacha) - eng issiq oylar. Mamlakat mo'g'ul bo'lib qoladi, harorat 40 ° C ga etadi va issiqlik indekslari 50-60 ° C (122 dan 140 ° F) gacha, ayniqsa Luzonning ichki qismidagi Kabanatuan va Tuguegarao kabi joylarda kam uchraydi. Plyajda sayr qilish va diqqatga sazovor joylarni tomosha qilish uchun harorat juda maqbuldir, lekin tarixiy joylarni ziyorat qilish uchun emas, agar siz issiqlik va yuqori namlikni boshqara olmasangiz. Bu mavsumda, ayniqsa Pasxada, parvozlar, paromlar, avtobuslar yoki turar joylarning narxi keskin ko'tariladi va talab yuqori bo'lgani uchun bron qilish qiyin.
• The yomg'irli mavsum U iyun oyida boshlanadi va kuchli tayfunlar ehtimoli bilan oktyabrgacha davom etadi.

Ekvatordan 12 daraja shimolda joylashgan joylar, odatda, quruqroq va namroq bo'lgan tropik iqlimga ega va hech oyda o'rtacha 20 ° C dan past emas. Quruq mavsum odatda noyabrdan maygacha davom etadi; yomg'irli mavsum iyundan oktyabrgacha. Mumkin bo'lgan istisnolar mavjud, ayniqsa, mamlakatning yomg'irli sharqiy qismlarida (masalan, Bikol, Samar va Leyte orollari), mavsumlar teskari: oktyabrdan aprelgacha eng yomg'irli va sovuq, maydan sentyabrgacha eng quruq.

Fasllar avvalgidek aniqlanmagan bo'lishi mumkin va iqlim o'zgarishi ta'siri bilan endi Filippin iqlimini o'zgaruvchan deb hisoblash mumkin; Issiq va quruq mavsumda bulutli osmon va o'rtacha yomg'ir yog'ishi mumkin, iyun oyida uzoq vaqt qurg'oqchilik bo'lishi mumkin (yog'ingarchilik ko'payishi kutilayotganda) va sovuq shimoli-g'arbiy shamollar 20 ° C (68 ° F) dan pastga tushadi. ) lekin hech qachon Sovuq va quruq mavsumda kechqurun 15 ° C dan past (agar siz Baguioda bo'lmasangiz) mumkin. Tropik iqlimning uchta turidan ikkitasini (quruq va nam, musson va dengiz / ekvatorial) o'z ichiga olgan, ko'pincha shimoldan janubga tog 'tizmasi orqali o'tadigan viloyatlar o'sha kuni quyosh va bulutlarni yoki yomg'irni qabul qilishi mumkin.

Tinch okeaniga to'g'ridan -to'g'ri tushadigan joylar yil davomida tez -tez yomg'ir yog'ib turadi. Bunga Manilaning janubi -sharqidagi mashhur Pagsanjan sharsharasi kiradi (garchi sharsharalar sizni baribir ho'l qiladi). Filippinning yozgi poytaxti sifatida baholangan Baguio, tungi harorat 20 ° C (68 ° F) dan past bo'lgan tog'li hududlarda bo'lgani uchun sovuqroq bo'ladi. Yozda mamlakat qurg'oqchilikni boshdan kechiradi, ba'zida o'ta og'ir sharoitlarda, taxminan martdan maygacha.

Kuzat

Filippin sizga tropik orol tajribasini umr bo'yi berishi mumkin. Uning go'zal qumli plyajlari, iliq iqlimi, ko'p asrlik cherkovlar, ajoyib tog 'tizmalari, zich yomg'irli o'rmonlar, boy madaniyat va tabassumli odamlar-7.107 oroldan tashkil topgan bu arxipelagda siz ko'rishingiz mumkin bo'lgan diqqatga sazovor joylar. Siz mamlakatning boy va betakror madaniyatini turli yo'llar bilan ko'rishingiz mumkin, masalan, eski ispan cherkovlarini kezish, rang -barang qo'shilish. partiyalar (festivallar) va ekzotik va mazali taomlardan bahramand bo'lish. Ammo Filippin madaniyatini boshdan kechirishning eng yaxshi usuli - bu jipneyda sayohat qilishdir.

Tarixiy va madaniy diqqatga sazovor joylar

Ispaniyaliklar 1560 -yillarda Filippinni mustamlaka qila boshladilar va 1898 yilda amerikaliklar nazoratni qo'lga kiritguniga qadar uni saqlab qolishdi. Mamlakatning deyarli har bir shahrida o'sha davrdan qolgan eski binolar, kamida bitta katolik cherkovi bor. Ba'zilar bundan ham ko'proq, butun tumanlar eski binolar bilan to'ldirilgan, shu jumladan ispan istehkomlarining qoldiqlari:

• Manila Bu Filippinning poytaxti; U Ispaniya mustamlakasi davrida tashkil etilgan. Manila zamonaviy osmono'par binolari bo'lgan shahar bo'lishiga qaramay, o'zining boy tarixiy va madaniy merosiga ega. Uning eski cherkovlari, mustamlaka tuzilmalari, neoklassik binolar va tarixiy yodgorliklar bu shaharga o'ziga xos joziba bag'ishlaydi.
• Intramurals (Ispancha "devorlar ichida") - Manilaning eng qadimiy tumani va tarixiy yadrosi. Intramuros - Maniladagi sobiq va Fort Santyago kabi Maniladagi eng yaxshi va eng qadimgi inshootlar. Ikkinchi Jahon urushi paytida jiddiy zarar ko'rganiga qaramay, Intramuros hanuzgacha ispan mustamlakachiligini saqlab qoldi.
• Sebu shahri Bu Filippindagi birinchi ispan aholi punkti va bir necha yillar poytaxt bo'lgan. Uning Kolon tumanida Fort San Pedro va Bazilika del Santo Nino kabi mamlakatning eng muhim tarixiy va meros ob'ektlari bor. The Sinulog festivali shahar minglab sayyohlar va ziyoratchilarni o'ziga jalb qiladi; Bu mamlakatdagi eng mashhur bayramlardan biri.
• Baguio ancha balandlikda va Manilaning issiqligidan qochish uchun yozgi poytaxt sifatida ishlatilgan.

Bir nechta shaharlarda, ayniqsa, ispanlarga yoki badavlat filippinlik oilalari uchun qurilgan ko'plab meros uylari bor. Ularning ko'pchiligi hali ham xususiy uylar bo'lib, ular hamma uchun ochiq emas, lekin ba'zilari muzeylarga aylantirildi, boshqalari esa ekskursiyalarga ruxsat berdi. Vigan tarixiy shahri.

• Vigan , Luzon shimolidagi Ilocos mintaqasida, YuNESKOning Butunjahon merosi ob'ekti, Ispaniyaning mustamlakachi shahri, lekin Xitoyning ta'siri katta. Bu sizga o'zingizni Lotin Amerikasi yoki O'rta er dengizi Evropasida bo'lganingizni his qilishingizga olib kelishi mumkin.

• Taal , Manilaning janubi -g'arbidagi Batangas viloyatida, poytaxtga eng yaqin shahar. Puerto Galeraning plyajlariga boradiganlar uchun bu qulay to'xtash joyi bo'lishi mumkin, lekin bu ularni to'g'ridan -to'g'ri yo'ldan olib tashlaydi.
• Silay Bu Negrosda, Bakolod yaqinida.
• Baclayon Bu Bogol shahrida, Tagbilaran yaqinida.

Mamlakat 300 yil davomida Ispaniya mustamlakasi bo'lganligi sababli, barokko cherkovlarini Filippinda osongina topish mumkin. Bu cherkovlar deyarli Ispaniyada va boshqa Evropada ko'rish mumkin bo'lgan ibodatxonalarga o'xshaydi. Mamlakatning eng ramziy belgilaridan ba'zilari:

• San -Agustin cherkovi Manilada
• Miag-ao cherkovi Iloiloda
• Paoay cherkovi Ilocos Norte shahrida
• Santa Mariya cherkovi Ilocos Sur shahrida

Bu cherkovlar Filippinning Barok cherkovlari nomi bilan YuNESKOning Butunjahon merosi ro'yxatiga kiritilgan.

Plyajlar va orollar

Plyajlar va sho'ng'in - mamlakatning eng mashhur sayyohlik joylaridan biri; 7.107 orol bilan, albatta, ko'plab variantlar mavjud. Ko'p plyajlarda yorqin oq qum bor, lekin bej, kulrang, qora yoki hatto pushti qum ham uchraydi. Ko'pincha sho'ng'in marjon qoyalari atrofida amalga oshiriladi; ko'pchilikka faqat suvga piyoda yoki dam olish kunlaridan birida qayiqda borish mumkin. Ba'zilar, masalan, Coronda, sho'ng'in bilan sho'ng'in qilishadi, ba'zilari, masalan, Tubbataha riflari tabiiy bog'i, bortda uzoqroq qayiq safarlarini o'z ichiga oladi.

Borakay Bu mamlakatdagi eng taniqli plyaj kurorti, turli jurnallar tomonidan dunyoning eng yaxshi orollaridan biri sifatida baholanadi va har yili minglab mahalliy va xorijiy sayohatchilarni o'ziga jalb qiladi. Bu oq qumli plyajlar va moviy suvlarga ega va bu yuqori darajada rivojlangan hudud bo'lib, u sho'ng'in, sho'ng'in, shamol sörfü, uçurtma sörfü, qoyada sho'ng'in va parasailing kabi turli xil tadbirlarni taklif etadi. Bu harakatlardan so'ng, siz oq qumli plyajda yoki kurortlardan birida tasalli beruvchi massajdan bahramand bo'lishingiz mumkin.

Agar siz gavjum plyajlardan qochmoqchi bo'lsangiz, boring Palavan . Viloyat plyajlari unchalik rivojlanmagan, odamlar ko'p emas va yaxshi saqlanib qolgan. Sohil bo'yidagi El Nido shahri Palavan va Filippin taklif qiladigan eng yaxshi joylardan biridir. Uning toza plyajlari, tiniq suvlari, ohaktosh qoyalari, ta'sirchan orollari va sho'ng'in joylari dunyoning eng yaxshi joylari bilan raqobatlasha oladi.

Koron oroli unda zich yomg'ir o'rmonlari bilan qoplangan yuzlab ohaktoshli tuzilmalar mavjud. Shuningdek, u o'zining ajoyib plyajlari va Ikkinchi Jahon Urushining kema halokatlari bilan mashhur. Baydarkani ijaraga oling, orollar bo'ylab suzish va Coronning go'zal va yaxshi saqlangan dengiz manzarasini ko'rish.

Palavandan tashqari, siz ham urinib ko'rishingiz mumkin Bohol , ulug'vor qumli plyajlar joylashgan orol viloyati. Boholning plyajdagi eng yaxshi joylaridan biri bu Panglao oroli , Boracayga muqobil manzil sifatida targ'ib qilinmoqda. Orol hashamatli va arzon kurortlarning keng tanlovini taklif etadi.

Cebu shahridagi Maktan oroli; Santa Kruz oroli Zamboanga shahrida; Pagudpud Ilocosda; Laiya plyaji Batangas va oq orol Camiguin - Filippindagi plyajdagi boshqa mashhur joylar, albatta tashrif buyurishga arziydi.

Manzara

Plyajlardan charchadingizmi? Filippinda boshqa ajoyib manzaralar mavjud; Chiroyli plyajlardan tashqari tog 'tizmalari, zich o'rmonlar, ulug'vor guruch teraslari, go'zal ko'llar, go'zal palapartishlik va yashirin g'orlar bor.

Agar biz Filippin haqida o'ylayotgan bo'lsak, odatdagi narsalar faqat issiq va quyoshli kunlari bo'lgan orollar guruhidir. The Kordilera viloyati Kartpostallar va sayohat jurnallarida biz ko'radigan Filippinning odatiy joyi emas. Agar siz bu tog'li hududga tashrif buyurgan bo'lsangiz, shunchaki futbolka o'rniga pidjak va kozok kiying, chunki bu mintaqa mamlakat shimolidagi salqin tog'larda joylashgan. Guruchli teraslar mintaqadagi eng ko'p tashrif buyuriladigan sayyohlik joylaridan biridir, bu erda siz dunyoga mashhurlarini topishingiz mumkin Banaue guruch teraslari va Filippin Cordilleras guruch teraslari . Bu guruch teraslari deyarli 2000 yil oldin qadimgi filippinliklar tomonidan qurilgan va hozirgacha o'z go'zalligini saqlab kelmoqda. Yaqinida shahar Saga ichidaTog 'viloyati . Osiladigan tobutlar va ohaktoshli g'orlar bilan mashhur bo'lgan bu shahar, sayohatchilar uchun ideal joy.

Tog'li mamlakat bo'lgan Filippin sayohatchilar va sarguzasht izlovchilar uchun son -sanoqsiz tog 'variantlarini taklif etadi. Mamlakatdagi eng yaxshi toqqa chiqish joyi - Filippin janubidagi go'zal Apo tog'i. Apo tog'i Bu Filippindagi eng baland tog 'va eng xilma -xil joylardan biri; Bu erda 272 dan ortiq qush turlari yashaydi, ulardan 111 tasi shu hududda yashaydi. Tog'da to'rtta asosiy ko'l ham bor, bu ko'llar mashhur alpinistlarning lageridir va tepada to'xtash joyidir. Alpinizmning yana bir mashhur joyi - Tarlacdagi Pinatubo tog'i. Bu tog 'dunyo yangiliklarini 20 -asrning ikkinchi yirik vulqon otilishi sifatida e'lon qildi. Hozirgi kunda u kanyonlari, 4x4 relefi va go'zal kaldera ko'li tufayli mamlakatda toqqa chiqadigan joylardan biri hisoblanadi.

Mashhurni ko'rish uchun Bohol oroliga boring Shokoladli tepaliklar va yo'q, ular shokoladdan tayyorlanmagan, ular o'tloqli ohaktosh gumbazlar bo'lib, ular quruq mavsumda jigarrang bo'lib qoladi, shuning uchun ularning nomi. Butun hududda 1268 dan ortiq tepaliklar tarqalgan. Shokoladli tepaliklar mamlakatning eng mashhur va mashhur sayyohlik joylaridan biridir. Boholda mashhur bo'lgan boshqa joy - bu Filippin Tarsier ziyoratgohi ichida Corella 7,4 gektarlik o'rmon qo'riqxonasi bo'lib, u erda 100 dan ortiq tarzi erkin yuradi, bu erda siz yaqinlashmoq uchun Filippindan Tarsier , eng kichik primatlardan biri. dunyoda.

YuNESKOning Butunjahon merosi ro'yxatiga kiritilgan Banaue guruch teraslari.

Festivallar

Olish uchun; olmoq

Minglab kilometrlik dengizlar bilan ajratilgan katta orol davlati sifatida Filippinga faqat havo orqali (hatto Janubi-Sharqiy Osiyodan) ham etib borish mumkin, va dengizda sayohat qilish mumkin bo'lsa-da, u mavjud bo'lmagan (va xavfli) bilan cheklangan. portlarda immigratsiya va bojxona rasmiylashtiruvi uchun cheklangan imkoniyatlar bo'lishi mumkin.

Filippin byurokratiyasi Markos davri tugaganidan beri bunchalik og'ir va buzuq bo'lmagan bo'lsa -da, muammo shundaki, ko'pchilik tashrif buyuruvchilar vizasiz sayohat qilishlari yoki ko'p kirish portlariga etib kelishlari bilan vizani olishlari mumkin. Bojxonalar yengillashtirildi, lekin hozir mamlakatda o'simliklar, hayvonlar va oziq -ovqat mahsulotlarini olib kirishga qo'yilgan cheklovlar va kontrabanda olib kirishga aniq ta'qiqlar bajarilmoqda.

Kirish talablari

Vizalar

Ko'pgina mamlakatlar fuqarolari, shu jumladan ASEANning barcha mamlakatlari, Filippinga 30 kungacha vizasiz kirishi yoki 59 kungacha viza olishlari mumkin, agar qaytish yoki ketish chiptasi bor bo'lsa. pasportlar. qolish muddatidan keyin kamida olti oylik muddatga. Ushbu qoidadan istisnolar quyida keltirilgan:

• Braziliya va Isroil fuqarolari Filippinga 59 kungacha vizasiz kirishi mumkin.
• Gonkong va Makao fuqarolari, shu jumladan Portugaliya pasportiga ega Makaoning doimiy aholisi Filippinga 14 kungacha vizasiz kira oladi.
• Sayyoh sifatida sayohat qilayotgan va Avstraliya, Kanada, Yaponiya, Amerika Qo'shma Shtatlari yoki Shengen davlatlari tomonidan berilgan amaldagi vizaga ega bo'lgan Xitoy Xalq Respublikasi fuqarolari Filippinga 7 kungacha vizasiz kira oladi.
• Milliy identifikatsiya raqami yoki rezidentlik guvohnomasi bo'lgan pasporti bo'lgan Tayvan fuqarolari eVisa uchun ariza berishlari mumkin.
• Avstraliya, Kanada, Yaponiya, Singapur, Buyuk Britaniya, Amerika Qo'shma Shtatlari yoki Shengen hududi davlatlari tomonidan berilgan sayyohlik, biznes yoki doimiy vizaga ega bo'lgan Hindiston fuqarolari Filippinga 14 kungacha vizasiz kira oladilar.

Yuqorida sanab o'tilmagan boshqa barcha mamlakatlar fuqarolari Filippinning diplomatik vakolatxonasiga jo'nashdan oldin viza olish uchun ariza berishlari kerak.

The ning vizalari vaqtinchalik mehmon (9A) 30 kun davomida amal qiladi, ko'pchilik sayohatchilar uchun oson. Agar siz 30 kundan ko'proq qolmoqchi bo'lsangiz, vizani uzaytirish uchun ko'pgina yirik shaharlarda ofislari bo'lgan Immigratsiya idorasiga (BI) murojaat qilishingiz mumkin. Manila va Cebu aeroportlari . Kengaytmalar bir vaqtning o'zida maksimal olti oygacha beriladi. Siz viza muddatini 3 yilgacha uzaytirishni davom ettirishingiz mumkin, shundan keyin uzoqroq qolishni istagan chet el fuqarolari Filippinni tark etib, keyin qaytadan boshlashlari kerak.

Filippinda BOI ofisida olingan birinchi viza muddati 30 kundan 59 kungacha va xarajatlari ₱ 3130 . Sebu aeroportida vizani 29 kunga uzaytirish narxi ₱ 3000 . Siz dunyoning istalgan elchixonasida 59 kunlik sayyohlik vizasini 30/40 AQSh dollariga olishingiz mumkin, biroq elchixonaga ikki marta borishingiz kerak, chunki viza kelishi uchun 2-3 ish kuni kerak bo'ladi.

Agar oshib ketgan bo'lsa, siz jarima to'lashingiz kerak $ 1000 oylik ortiqcha qolish uchun qo'shimcha to'lov $ 2020 .

Aviakompaniyalar immigratsion talablar tufayli Filippinga faqat bir tomonlama chiptaga ega bo'lsangiz, ro'yxatdan o'tishni rad etishlari mumkin. Cebu Pacific Air ro‘yxatdan o‘tish chog‘ida “yo‘nalish kvitansiyasi” ning bosma nusxasini talab qiladi. Agar siz chiptaga ega bo'lmasligingizni xavf ostiga qo'ymoqchi bo'lsangiz, Internet -kafeda yoki kassada chiptani sotib olishga vaqtingiz bo'lishi uchun erta ro'yxatdan o'tishga harakat qiling. agar aviakompaniya sizni ro'yxatdan o'tkazishni rad etsa, aeroportda.

Agar siz 3 yildan ortiq vaqtinchalik vizada qolmoqchi bo'lsangiz, viza uchun murojaat qiling vaqtincha yashash vizasi (TRV), a doimiy yashash vizasi (PRV) yoki a immigratsion vizani olish (13). Agar siz Filippin fuqarosi bilan turmush qurgan bo'lsangiz va / yoki sizning mamlakatingizda immigratsion o'zaro kelishuv mavjud bo'lsa (bu bo'lmasa, siz TRV uchun ariza topshirishingiz kerak) mumkin.

Chet elliklarni ro'yxatga olish va dastur Balikbayan

Agar siz Filippinda 59 kundan ko'proq qolishni xohlasangiz, viza yoki vaqtincha tashrif buyuruvchi vizasidan boshqa narsalar bilan, siz kartaga ro'yxatdan o'tishingiz kerak. Chet elliklarni ro'yxatga olish guvohnomasi (ACR), bu narx 50 dollar Qo'shimcha ishlov berish to'lovi bo'lgan amerikaliklar $ 1000 . Siz berilgan pasport va vizalarning nusxalarini, 2x2 o'lchamdagi fotosuratni va tegishli hujjatlarni taqdim etishingiz kerak. Agar siz chet elda biznes, talaba, ish yoki immigratsion vizaga ariza topshirayotgan bo'lsangiz, karta majburiydir (qo'shimcha to'lov sifatida) va har yili yangilanishi kerak. Agar siz kartangizni buzgan bo'lsangiz yoki yo'qotib qo'ysangiz, shaxsiy ma'lumotlaringizni o'zgartirgan bo'lsangiz yoki shaxsiy ma'lumotlarni noto'g'ri kiritgan bo'lsangiz, AQShga to'lashingiz kerak $ 20 almashtirish uchun, ishlov berish to'lovi bilan ₱ 500 ( ₱ 1000 yo'qolgan kartani almashtirsangiz).

Bundan tashqari, agar siz xususiy turar -joy binosida bo'lsangiz (kvartiralar yoki kvartiralarni o'z ichiga olgan holda), siz yashash manzilini yashash joyida ro'yxatdan o'tkazishingiz kerak. Barangay yashash guvohnomasi Siz kelganingizdan keyin 24 soat ichida, lekin bu qisqa vaqt ichida kerak emas. muddatli sayohatchilar.

"Balikbayan dasturi" ga binoan, chet elda vatandoshlik qilgan Filippinning sobiq fuqarolari Filippinga bir yilgacha vizasiz kirishi mumkin. Agar tegishli bo'lsa, Filippinning eski pasportini, tug'ilganlik to'g'risidagi guvohnomasini yoki chet el fuqaroligini tasdiqlovchi hujjatlarni taqdim etish orqali Filippinning oldingi fuqaroligini tasdiqlashingiz kerak. Ammo, bu hujjatlarni immigratsiya xodimiga taqdim etishning hojati yo'q, chunki odatda Filippin tilida gaplashish, filippinlik ko'rinishi va / yoki chet el pasportini ko'rsatish kifoya, agar bu Filippinda tug'ilganligingizni bildirsa. Agar sizning Balikbayan maqomingiz berilsa, immigratsiya xodimi pasportingizni bir yillik yashash uchun yozib oladi. Sizning turmush o'rtog'ingiz va farzandlaringiz, agar siz bilan birga Filippinga kirsa va chiqsa, Baliqbayan imtiyozidan foydalanishlari mumkin.

Kelish va urf -odatlar

Hozir Filippin barmoq izlari va fotosuratlarini oladi keluvchilar va immigratsiya jarayonining bir qismi sifatida ketayotganda. Bu barmoq izlari boshqa davlatlar rasmiylarining ma'lumotlar bazalariga etib borishi mumkin. 18 yoshgacha bo'lganlar ozod qilinadi.

Siz a ni to'ldirishingiz kerak kelish kartasi kirish portida va o'zingizni immigratsiya bilan tanishtiring, u erda siz safar sababini va aloqa ma'lumotlarini (manzil / mehmonxona, telefon raqamlari, elektron pochta) ko'rsatasiz. 2019 yildan boshlab, kelish kartasi endi kelayotgan reyslarda yo'lovchilarga taqdim etiladigan bojxona deklaratsiyasiga qo'shiladi.

Jo'nab ketayotganda, shuningdek, a chiqish kartasi , bu asosan kelish kartasi bilan bir xil, lekin bojxona deklaratsiyasi shaklini va aloqa ma'lumotlari bo'limini ko'rsatmaydigan kichik kvadrat qog'oz.

Bojxona ular asosan boj olinmaydigan narsalarga qo'yiladigan umumiy cheklovlar bilan bo'shashadi: siz 1 litrgacha (0,22 imp. gal; 0,26 AQSh gal) spirt, oqilona miqdorda atir va 200 bar (ko'pincha 20 ta tayoqdan iborat 10 ta quti bo'lgan quti) olib kelishingiz mumkin. ) sigaret yoki 50 ta sigara yoki 100 g tamaki.

Siz import yoki eksport qilishingiz mumkin $ 10,000 , yoki har qanday xorijiy valyutaga teng $ 10,000 (taxminan $ 500,000 2019 yilda) cheklovlarsiz, lekin har qanday ortiqcha bojxonada e'lon qilinishi va Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP) tomonidan tasdiqlanishi kerak. Bu miqdordan ortiq bo'lgan cheklar ham xuddi shu qoidalar bilan qoplangan.

Filippin endi hayvonot va o'simlik mahsulotlarini (ayniqsa, xom mevalar, sabzavotlar, go'sht va baliq) kirishiga qat'iy cheklovlar qo'yadi va ularning har birini Bojxona idorasi (BOC) va Qishloq xo'jaligi boshqarmasi rasmiylariga (DA) e'lon qilishi shart. musodara qilinadi. Qayta ishlangan yoki qadoqlangan ovqatlar odatda ozod qilinadi. Agar siz uy hayvonlarini olib kelsangiz, ular degelmintizatsiya va quturganlarga qarshi emlanganligini tasdiqlovchi hujjatga ega bo'lishi, shuningdek bojxonada e'lon qilinishi kerak. Yo'qolib ketish xavfi ostida turgan turlarning barcha mahsulotlari musodara qilinadi.

Shuningdek, siz tekshirilgan bagajingizda CD, DVD va elektron qurilmalarni (shu jumladan uyali telefonlarni) e'lon qilishingiz kerak; Yuk tashiladigan yuklar kamdan-kam hollarda qidiriladi, lekin tasodifiy tekshirilishi mumkin. Pornografiya, xavfli dori vositalari, qaroqchilik yoki qalbaki mahsulotlar va xavfli kimyoviy moddalarni olib kirish taqiqlanadi. Agar siz o'q otish qurolini ma'lum maqsadlar uchun olib ketmoqchi bo'lsangiz, masalan, hordiq chiqarish uchun, hujjatlarni topshirishni kuting. transport nafaqasi va qo'shimcha ruxsatnomalar.

Noqonuniy dorilar Tashrif buyuruvchilar va tranzitda bo'lganlar oz miqdordagi giyohvandlik vositalari va asbob -uskunalarini tashish uchun katta miqdorda jarima yoki 20 dan 40 yilgacha qamoq va katta miqdorda deportatsiya qilinishini kutishlari kerak.

Bagajingiz bilan nima va nima olib ketmaslik kerakligi haqida to'liq ko'rsatma olish uchun Bojxona idorasi veb -saytidagi tartibga solingan / cheklangan va taqiqlangan importni ko'ring.

Filippin bojxona xodimlari korruptsiyasi bilan mashhur, lekin bu asta -sekin o'zgarib bormoqda; Sayohatchilar cheklangan yoki kontrabanda buyumlarini tekshirilmagan yuklarda e'lon qilmaydilar, rentgen skanerlari va tasodifiy K-9 it tekshiruvlari bilan. Agar qo'lga olinsa, jarimalar va ehtimol qamoq jazosi, deportatsiya va / yoki immigratsiya tomonidan qora ro'yxatga olinishini kuting.)

Samolyotda

7107 oroli bor, eng yaxshisi - samolyotda sayohat qilish.

Manila, Cebu, Davao, Anjeles (Klark), Kalibo, Laoag va Zamboanga xalqaro aeroportlari mavjud.

Filippin arxipelagi bo'lsa -da, ko'pchilik tashrif buyuruvchilar samolyot bilan kelishadi. Agar siz Filippin aholisi ko'p bo'lgan hududda yashasangiz, chet eldagi filippinliklarga xizmat ko'rsatadigan sayyohlik agentliklariga murojaat qiling, ular odatda e'lon qilinganidan ko'ra jozibadorroq narxlarga ega.

Bayroq tashuvchisi Filippin havo yo'llari , Tinch okeani , Air Asia Ular mamlakatda eng ko'p ishtirok etadigan uchta kompaniya; Hammasi ichki va xalqaro reyslarni taklif qiladi. Boshqa ko'plab aviakompaniyalar Filippinga xalqaro reyslarni amalga oshiradilar va bir nechta kichikroq mahalliy aviakompaniyalar bor, ular orasida aeroport bo'lmagan joylarga etib borish uchun dengiz samolyotlari yoki vertolyotlardan foydalanadilar.

Agar siz turli orollarga sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, og'zingizni ochgan holda chiptani olganingiz yaxshiroqdir; Bu orqaga qaytishda ko'p vaqtni tejashi mumkin. Og'zaki chiptalarning aksariyati Manilaga uchadi va Sebudan yoki aksincha jo'nab ketadi. Tarozi bilan chipta olish ham mumkin; Masalan, Singapur aviakompaniyalarining bir qismi bo'lgan Silk Air, Singapur-Davao-Cebuga uchadi va siz Davaoda bir necha kunlik yo'l haqini o'zgartirmasdan tura olasizmi, deb so'rashingiz mumkin.

Filippinga tashrif buyurganlarning ko'pchiligi bu erdan uchib o'tishadi Ninoy Aquino xalqaro aeroporti (NAIA) ( MNL ^IATA ) Metro Manilada. Manila aeroporti bo'ylab sayohat qilishda uzoq vaqt kechikishlar, terminallar o'rtasida qiyin transferlar va ba'zida korruptsioner amaldorlar ishtirok etardi. Bu juda yaxshilandi, lekin ba'zi mehmonlar Maniladan uchishdan saqlanishni afzal ko'rishadi. Ikkita asosiy alternativa mavjud:

• Mactan-Cebu xalqaro aeroporti ( CEB ^IATA ) Metro Cebu Filippindagi eng gavjum ikkinchi aeroport. U mamlakat markazida, Manilaga qaraganda Visayas yoki Mindanao shaharlaridagi manzillarga yaqinroq.
• Klark aeroporti ( CRK ^IATA ) Maniladan 85 km shimolda joylashgan Anjeles shahrida, Maniladan tashqarida ishlaydigan arzon aviakompaniyalar uchun mashhur markaz, garchi ba'zi to'liq xizmat ko'rsatuvchi aviakompaniyalar ham aeroportdan tashqarida ishlaydi.

Manila, Cebu, Davao, Klark - mamlakat ichki reyslarining asosiy tugunlari. Siz ushbu aeroportlarning istalganiga etib borishingiz va mamlakatning istalgan joyiga qulaylik bilan borishingizni kutishingiz mumkin.

Mamlakatning boshqa aeroportlarida ham xalqaro reyslar mavjud.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Jeepneys.

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

El distrito de negocios en Makati.

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Restoran hisobini to'lashda Rolex, iPhone va Nikon -ni ko'rsatish yoki 1000 illslik banknotni chiqarib, vaziyatni yomonlashtirmang.

Qonunning qo'llanilishi

Politsiyachi

The Filippin milliy politsiyasi (PNP) mamlakatda huquqni muhofaza qilish organlari uchun javobgardir va uning xodimlari asosan to'q ko'k rangli kiyimlari orqali aniqlanadi. Ba'zi ofitserlar ochiq ko'k yoqali ko'ylak (ko'kragida PNP belgisi) yoki futbolka (orqasida PULIS bosilgan), shu jumladan kichikroq sayyohlik joylarida va jamoatchilik politsiyasi uchastkalarida (PCP) joylashganlarni ham kiyishardi. PNPning yo'l harakati huquqini muhofaza qilish bo'linmasi, milliy avtomagistrallar va qishloq nazorat punktlarini qo'riqlaydigan Yo'l patrul guruhi (HPG), ko'pchilik ofitserlar bilan bir xil kiyimda, lekin aks ettiruvchi yelek kiyishi mumkin. Politsiya avtomashinalari odatda oq rangga ega bo'lib, mahalliy bo'linishga bog'liq holda juda ko'p farq qiladi, lekin ko'plarida old tomondan PULIS yoki PULISYA yozuvi va qizil rangli oq raqamli davlat belgisi bo'lishi kerak.

Barcha politsiyachilar milliy darajadagi vakolatlarga ega. Ko'pchilik ingliz tilida gaplashishi mumkin, lekin viloyatga kirganingizda ingliz tilini o'zlashtirish dahshatli bo'lishi mumkin. Ko'pchilikka osonlikcha kirish mumkin, lekin ba'zilarining maoshi yaxshi emas va ular pora so'rashi mumkin.

Tranzit politsiya

PNP Yo'l -patrul guruhidan tashqari, ko'plab shahar va munitsipalitetlarning o'z yo'l politsiyasi bor, ular milliy yo'l harakati qoidalari va mahalliy yo'l harakati qonunlarini ham bajaradi. Yo'l politsiyasi odatda chaqiriladi tranzit agentlari yoki yo'l yordamchilari . Forma munitsipalitetga qarab turlicha, lekin ko'plari aks etuvchi chiziqli shlyapa va shim kiyadilar, ba'zilari esa yaxshiroq ko'rish uchun yelek kiyadilar. Ularning ko'pchiligi poraxo'rlik bo'yicha salbiy obro'ga ega, lekin bu o'zgarmoqda.

O'zining ta'sis shaharlarida o'z yo'l politsiyasi bo'lsa-da, Metro Manilada butun mintaqada yo'l harakati huquqini muhofaza qilish organi-Manila metropolitenini rivojlantirish boshqarmasi (MMDA) bor, u erda asosiy yo'llarda patrul xizmatchilari bor. MMDA xodimlari ochiq ko'k rangli kiyim kiyib, asosan xushmuomala va o'qitilgan. Hozir ko'pchilik katta chorrahalarda va tirbandliklarda yo'l harakati nazorati vazifasini bajaradi va faqat bir nechtasi yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun jarima yozadi. Bundan tashqari, ular chekish, tupurish, jamoat joylarida siyish, axlat tashlab yuborish va ehtiyotsiz o'tishga qarshi mintaqaviy farmonlarni ham bajaradilar.

Barangay tanod

Politsiyadan tashqari, barangaylar ham bor tanod yoki mahalla politsiyasi uchun mas'ul bo'lgan shahar kuzatuvchilari. Ularning aksariyati qurolsiz, lekin ba'zilari qurol bilan qurollangan bolus , bir xil pichoq. Standart forma yo'q, lekin ko'pchilik yelekli ko'ylak kiyadi, odatda barangay nomini oladi. Tanod - ayniqsa, avtomobil yo'llari postlarida bo'lganlar - yordamchi va bemalol, adashib qolsangiz, yo'l -yo'riq berishi mumkin.

Xususiy qo'riqchilar

Xususiy qo'riqchilar ko'pchilik muassasalarda, ayniqsa savdo markazlarida, banklarda, transport terminallarida va davlat idoralarida keng tarqalgan bo'lib, ular asosan oq yoki to'q ko'k ko'ylak va qora shim kiygan bo'ladi. Ayollar xavfsizligi erkaklarnikiga o'xshab bir xil kiyimda bo'lishi mumkin, lekin ba'zilari qora qalam yubka va paypoq kiyib yurishadi. Ba'zi qo'riqchilarda qora nishon qopqog'i bo'lishi mumkin. Ularning aksariyati do'stona va do'stona munosabatda bo'lishadi, lekin ba'zilari malakasi past, buzuq va uyqusiz (ko'pchiligi kompaniyalarni tungi o'g'rilikdan himoya qilish uchun tunda ishlaydi).

Jinoyat

Jinoyat, politsiya tarkibidagi jazosizlik va korruptsiya bilan bir qatorda, demokratiyaga qaytganidan keyin ko'paygan va garchi bu ko'rsatkich G'arb standartlariga qaraganda ancha yuqori bo'lsa -da, u asosan yirik shaharlarning gavjum yoki gavjum joylarida sodir bo'ladi. Eng ko'p uchraydigan jinoyatlar - bu cho'ntakni o'g'irlash, hamyonni tortib olish va talon -taroj qilishdir, bu odatda pul, qimmatbaho sumkalar va shaxsiy buyumlar kabi qimmatbaho narsalarni olib yuradigan odamlarni o'z ichiga oladi. Ehtiyot bo'ling budol-budolfiribgarlik, bu erda qurbonlar o'g'rilarning talablarini bajarish uchun gipnoz qilinadi; bu Manilada keng tarqalgan, lekin chet elliklarga kamdan -kam hujum qilinadi. Jinoyatga aloqador bo'lish sizni Filippindagi murakkab tizim bilan ham tanishtiradi, u erda ish ochish uchun pora talab qilinadi, lekin ular korruptsiyaga qarshi kampaniyalar ostida asta-sekin yo'q bo'lib ketadi. Ayollar guruh bo'lib sayohat qilishlari va kechasi yolg'iz sayohat qilishdan qochishlari kerak.

To'xtab turgan mashinalarni sindirish va tortib olish o'g'irlanishi (operand rejimi basag-kotse ) tez -tez uchraydi, hatto qo'riqlanadigan to'xtash joylarida ham, shuning uchun mashinaning ichida, ayniqsa chiziqda, qimmatli narsalarni qoldirmang.

Chalg'ituvchi qaroqchilik kamdan -kam uchraydi, lekin bu sodir bo'ladi; Bunday holatlar ko'pincha tanga tashlash bilan bog'liq ( laglag-barya ) yoki qasddan ishlatilgan saqichni avtobus o'rindig'iga yopishtirib, sherigining jabrlanuvchining narsalarini o'g'irlashi paytida jabrlanuvchining e'tiborini yo'qotadi. Restoranlarda keng tarqalgan firibgarlik bosqichma -bosqich ichimlik to'kilishini o'z ichiga oladi.

Odatda mototsiklchilar (ayniqsa, tandemda ketayotganlar) sumkasini o'g'irlab ketishadi. Ba'zan ular sumkani odam bilan birga bir necha metrga sudrab olib ketishadi. Qimmatbaho sumkalarni tashishda ehtiyot bo'ling, chunki bu o'g'rilar e'tiborini tortishi mumkin. Gavjum joylarga borganingizda zargarlik buyumlarini, ayniqsa sirg'a yoki uzuk taqishdan saqlaning.

Mahalliy aholi bilan janjallashishdan yoki janjaldan saqlaning . Filippinliklar, odatda, g'arbliklarga qaraganda kichikroq, lekin ularning soni uch kishidan yoki hatto olomondan oshib ketishi mutlaq muammo. Politsiya, umuman ingliz tilida gaplasha olishiga qaramay, mahalliy aholi bilan janjallashib, chet ellik nomidan aralashmaydi. Mahalliy aholi bilan janjal - chet elliklarni Filippindan deportatsiya qilishning keng tarqalgan sababi. Juda ham ovozingizni balandlatishdan saqlaning , bu g'azab uchun olinishi va hatto boshqa odamni zo'ravonlikka olib kelishi mumkin; Odamning yuzini yo'qotishiga va qotillik g'azabiga sabab bo'lgani uchun ba'zi oddiy dalillar qotillik bilan yakunlandi ( pagdidilim ng paningin). Mast mahalliy aholi zo'ravonlik va jinnilikka duch kelishi mumkin, va bar janjallari kam uchraydi, ayniqsa Sharqiy Osiyoliklar bilan. Filippinliklar odatda tinchliksevar odamlardir; ko'rsatish hay (yuzni saqlash, tom ma'noda "uyat") muammoga duch kelganidan ko'ra yaxshiroqdir.

The sindikato (uyushgan jinoyatchilik sindikatlari) - filmlar yoki teledasturlar uchun yaxshi mavzu, biroq jamoatchilikdan qo'rqishlariga qaramay, ular oddiy odamlarni nishonga olmaydi va sayyohlar ular haqida qayg'urishi shart emas. Xitoy triadasining ba'zi guruhlari Filippinda ham bor, ular asosan noqonuniy giyohvandlik, odam savdosi va noqonuniy qimor o'yinlariga qaratilgan.

Yo; l sayohati

Filippindagi yo'l -transport hodisalari natijasida har yili 11000 dan ortiq odam halok bo'ladi va ko'plab avariyalar sodir bo'ladi mototsikl va uch g'ildirakli velosipedlar.ayniqsa qishloq yo'llarida. Avtotransportni beparvolik bilan boshqarish, yo'llarning yomon saqlanishi, yo'l harakatining sustligi, ko'chalarda yangi va eskirgan transport vositalarining aralashuvi, litsenziyalash va ro'yxatga olish jarayonidagi byurokratiya va korruptsiya, haydovchilar ta'limining etishmasligi - xavfli haydash muhitiga sabab bo'ladi. Ko'chadan o'tish xavfli, chunki piyodalar o'tish joylari kamdan -kam kuzatiladi. Kechasi haydash xavfli, chunki belgilar, belgilar, ajratgichlar yoki chiroqlar yo'q, ba'zi haydovchilar faralarini o'chirmaydi. Hukumat vaziyatni yaxshilash uchun litsenziyalash jarayonini soddalashtirib, avariya sodir bo'lgan joylarga belgilar va videokuzatuv kameralarini o'rnatdi, qishloq yo'llari bo'ylab tasodifiy nazorat -o'tkazish punktlarini o'rnatdi va politsiyaga tezlikni avtomatlar bilan ta'minladi. tez haydovchilar ( kaskasero), Ko'rish uchun qoladi. Avtomobil haydash - bu chet elliklar uchun xavfli tajriba, lekin ko'pchilik muammosiz aylanib o'tishadi. Mashinani haydovchisi bilan ijaraga olish tavsiya etiladi, lekin bu shart emas.

Viloyat avtobuslarida xavfsizlik xalqaro standartlarga javob bermasligi mumkin. Nufuzli kompaniyalar bilan sayohat qilishga va iloji boricha "oddiy" toifali avtobuslardan voz kechishga harakat qiling.

Jipni, mikroavtobus, taksi va uch g'ildirakli velosipedlardan ehtiyot bo'ling Litsenziyasiz ( yig'ilish ). Litsenziyalangan avtotransport vositalarida sariq va qora raqamli raqamlar, operator haqida ma'lumot va belgilangan xizmat ko'rsatish yo'nalishi yoki hududi mavjud; The transport vositalari yig'ilish ularning shaxsiy avtomobil raqamlari bor (oq fonda qora yoki yashil matn, yoki osmon ko'k fonda yashil matn) va qo'shimcha belgilar yo'q. Belgilangan yo'nalish yoki xizmat ko'rsatish hududidan tashqarida ruxsatisiz sayohat qilgan qonuniy transport vositalari ham hisobga olinadi yig'ilish . Ulardan birortasiga minib ketishdan saqlaning, chunki ular faqatgina yuk mashinalari emas, chunki ular haddan tashqari yuklangan, haydovchilar yuqori tariflarni to'lashlari mumkin va baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda yo'lovchilar sug'urtalanmagan.

Korruptsiya

Markos davri tugaganidan beri korruptsiya mamlakatdagi eng jiddiy muammo bo'lib kelgan va kotong madaniyati ("poraxo'rlik"), shuningdek, amaldorlarning kam maoshi, keng tarqalgan byurokratiya va homiylik yordami bilan Filippin politsiyasi yoki byurokratiyasida ustunlik qiladi. Duterte ma'muriyati davrida korruptsiya kamaygan bo'lsa -da, bu ma'lum darajada saqlanib qolmoqda, lekin hozirda pora berish xavfli.

Aeroportda korruptsiya davom etmoqda, asosan Ninoy Aquino xalqaro aeroportida. Immigratsiya xodimlari sizni avgust oyida ham "Rojdestvo bayrami" da kutib olishlari mumkin, keyin sizdan "sovg'alar" yoki maslahat so'rashlari mumkin. Korrupsiyaning yanada jiddiy shakli soliqni ushlab qolishdan voz kechish qaerda vijdonsiz immigratsiya rasmiylari sizni mamlakatni tark eta olmasligingizni aytishi mumkin, chunki sizga ba'zi jinoyatlar uchun chiqishni ushlab qolish to'g'risidagi buyruq (jinoiy sayohat order) berilgan. Haqiqatan ham Siz majburiyat bermadingiz va aeroport xavfsizlik xodimlari kelib, siz ularni pora olmaguningizcha o'z kabinetlarida ushlab turishadi. Bu kamdan -kam hollarda chet elliklar bilan sodir bo'ladi, lekin filippinliklarni qaytarish bilan sodir bo'lishi mumkin. Ismingizning bir qismi (ayniqsa, otasining ismi) qora ro'yxatdagilarga to'g'ri kelmasligini aniqlab, undan qochish oson.

Filippin politsiyasi poraxo'rlik va ko'cha korruptsiyasida yomon obro'ga ega. Politsiya xodimlari yoki yo'l -patrul xizmatchilari, hatto kichik qoidabuzarliklar uchun ham (masalan, jamoat joylarida axlat tashlab yuborish yoki yo'l harakati qoidalarini buzish) pora undirishgani ma'lum, ba'zi chet elliklar esa korruptsioner militsionerlar qurbonlari bo'lgan. Kichik qoidabuzarliklar uchun jarimalarni aylanib o'tish juda oson 300 dan 500 dollargachaAmmo politsiya hatto undan ko'p pul so'rashi mumkin yoki sizning stantsiyangizga borib, boshliq bilan gaplashish bilan qo'rqitishi mumkin. Politsiya hatto rasmiy shikoyat yozishdan oldin sizdan pora so'rashi mumkin, lekin bu endi odatiy hol emas. Tana kameralari va keng tarqalgan videokuzatuv kameralari ko'cha darajasidagi korruptsiyani jilovlamoqda va smartfonlar va ijtimoiy tarmoqlarning keng tarqalishi tufayli siz bittasini ushlab, ularni yozib olishingiz mumkin, shunda sizda buzuqlik bo'lsa, buning aksini isbotlovchi dalillar bo'lishi mumkin. Agar siz ketayotgan transport vositasi to'xtab qolsa, vaziyatni hal qilish haydovchining zimmasidadir va siz aralashmaganingiz ma'qul.

Shuningdek, byurokratiya korruptsiya va byudjet bilan to'lib toshgan, davlat idoralaridagi tartib -qoidalar, ayniqsa haydovchilik guvohnomalari kam uchraydi. Xushmuomalalik bilan harakat qilish, kvitansiya so'rash va tabassum qilish byurokratiya bilan bog'liq muammolardan qochadi. Davlat xizmatining shikoyatlari bo'yicha ishonch telefoniga qo'ng'iroq qilishni o'ylab ko'ring 8888 yoki ta'mirlash ustalari bilan yoki ma'lum bir mansabdor shaxs bilan muammolaringiz bo'lsa, muloyim shikoyat xati yozing.

Pasportingizni yoki identifikatsiya sahifangizning ham, vizangizning ham nusxasini olib keling, chunki tasodifiy politsiya yoki immigratsion tekshiruvlar kam uchraydi.

Tilanchilik

Pul so'rash (va tilanchilarga pul topshirish) Markos davridan beri qonunga zid bo'lgan, lekin Filippinning deyarli har bir o'rta va yirik shahrida ko'p tilanchilarni uchratishingiz mumkin. Gadoylar orasida ko'cha bolalari, uysizlar bor ( palaboy , ba'zan chaqiriladi semiz tanong uning yog'li va tartibsiz ko'rinishi uchun) va avtobus va jipneylarda dastur konvertlari bilan ishlaydigan odamlar.

Ko'chmanchi Bajau ayollar va bolalar (yoki "dengiz lo'lilari" nomi bilan ham tanilgan Badjao) ham port shaharlarida tilanchilik qilishadi, lekin ularni yana ichki hududlarda topish mumkin. Ba'zi hududlarda "Badjao" tilanchilar bilan sinonimga aylangan.

Sayohatchilar

Filippin madaniyatida ayollar hurmat qilinsa -da, ayollarga qarshi jinoyatlar keng tarqalgan. Ayollarga bo'lgan munosabat konservativ bo'lib qolmoqda va ko'plab filippinlik erkaklar makizmni ochiq ko'rsatishadi. Chet ellik ayollar kamdan -kam hollarda zo'rlanishsa -da, begonalar sizni yupatishlari, yo'lovchilar tomonidan ta'qib qilishlari va taksida yolg'iz sayohat qilishganda sizni talon -taroj qilishlari mumkin.

Shorts, mini yubka va boshqa ochiq kiyim kiyish mamlakatning aksariyat joylarida yaxshi (musulmonlar ko'p yashaydigan mintaqalar bundan mustasno), lekin bu sizni opportunistik jinoyatlar nishoniga aylantiradi va ba'zi joylarda jang qilish uchun har qanday noo'rin kiyim kiyish taqiqlangan. zo'rlash va ko'cha ta'qiblari. Yaxshi qoida - Filippinni kuzatish; ba'zi joylarda ular juda ko'p terini ko'rsatadi, lekin boshqa joylarda ular qoplangan bo'ladi. Chet ellik ayollar mahalliy qizlar kabi har qanday yo'nalishga borishlari shart emas, lekin ular bir xil yo'nalishda ketishlari kerak.

Gomoseksualizm

Konservativ urf-odatlarga qaramay, Filippin gomoseksuallarga nisbatan bag'rikenglik qiladi va Osiyodagi LGBTlarga eng bardoshli davlat hisoblanadi. Ba'zi shaharlar, munitsipalitetlar va viloyatlar gomoseksuallarni himoya qiladigan farmonlarni qabul qilishgan, lekin ba'zi joylarda, masalan, musulmonlar ko'p bo'lgan Maraviy shahri, gomoseksualizmni jazolaydigan farmonlarga ega. LGBT odamlar Mamlakatda hamma narsa yaxshi bo'ladi, lekin siz haddan tashqari aralashmasligingiz kerak - er -xotin omma oldida o'pishib, ko'zlarini qisib qo'yishi yoki hatto og'ziga tegishi mumkin. Qishloq aholisi, mavrlar (filippinlik musulmonlar) va keksalar konservativroq va buni qoralashadi. Gey va lezbiyanlarga nisbatan zo'ravonlik kam uchraydi.

Jinsiy aloqa va fohishalik

Filippinliklarning ko'pchiligi filippinlik ham, chet ellik ham boy erkaklarni sevgilisi yoki eriga intilishadi. Chet ellik erkaklar deyarli barchasi mahalliy me'yorlarga ko'ra boy va odatda o'zlariga qaraganda uyga qaraganda ko'proq talabga ega bo'ladi.

Fohishalik noqonuniy hisoblanadi Filippinda, lekin bu gullab -yashnayotgan biznes. Mamlakatda bir necha yuz ming fohishalar bor. Hech qanday holatda hammasi ham professional emas; odatiy kam maoshli ishi bo'lgan ayol, agar u haftasiga bir yoki ikki erkak bilan uxlasa, daromadini ikki baravar oshirishi mumkin, ba'zilari esa buni dam olish kunlari qilishadi.

Vaqti -vaqti bilan fohishalikka qarshi choralar ko'riladi va hibsga olinganlarning jazosi qattiq: yuqori jarimalar, ehtimol qamoq jazosi va, ehtimol, mamlakatga qaytish taqiqlangan holda deportatsiya qilinadi. Korrupsiyalangan politsiyachilar katta miqdordagi pora evaziga chet elliklarni nishonga olishlari mumkin va fohishalar o'z mijozlarini bunday sxemalar bilan aldashlari yoki o'z mijozlarini boshqa yo'llar bilan aldashlari ma'lum bo'lgan. Shuningdek, har qanday joyda bo'lgani kabi, jinsiy yo'l bilan yuqadigan kasalliklar ham katta xavf tug'diradi.

Odatda fohishabozlikning eng keng tarqalgan shakli deyiladi qizlar bar yoki bikini bar Filippinda, lekin Tailandda shunga o'xshash joylar deyiladi barlar va ba'zi sayohatchilar bu atamani bu erda ishlatishadi. Bu klublarga shunchaki tomoshadan zavqlanish uchun tashrif buyurish odatiy holdir, xaridorlarning e'tiborini tortish uchun raqobatlashadigan kam sonli raqqosalar.

Bolalarga jinsiy zo'ravonlikka qarshi (7610 -sonli respublika qonuni), jumladan, bolalar pornografiyasi va odam savdosiga qarshi qonunlarning ijrosi fohishabozlik to'g'risidagi qonunlarning bajarilishidan ko'ra kuchliroq va jazolar yanada qattiqroq. Bu ayblovlar bilan hibsga olingan odamlar uchun garov garovi kamdan -kam hollarda beriladi va chet elliklarga rad javobi beriladi, shuning uchun hatto ayblovdan o'tib ketgan odam ham odatda bir necha oy qamoqda bo'ladi. Har qanday qamoqxonada bo'lgani kabi, bolalarni bezorilar ham boshqa mahbuslardan og'ir vaqt kutishlari mumkin va soqchilardan kam yordam kutishadi.

Rozilik yoshi 2019 yilga kelib 12 yoshda. Undan yoshroq kishi bilan ushlangan (jinsiy aloqa qilish shart emas, u bilan faqat shaxsiy joyda ushlangan) zo'rlashda ayblanadi va qattiq qamoq jazosini kutib, keyin deportatsiya qilinadi. Sizdan 18 yoshdan 10 yosh kichik bo'lgan odam bilan jinsiy aloqa qilish ham noqonuniy hisoblanadi va qamoq jazosi va deportatsiyaga olib kelishi mumkin. Vaziyatni ancha murakkablashtiradigan boshqa qonunlar ham bor; Chet ellik mehmon uchun 18 yoshga to'lmagan odamlardan uzoqroq turish eng xavfsiz hisoblanadi.

Filippin qonunchiligidan tashqari, yana jiddiy huquqiy xavf mavjud. G'arb mamlakatlarining ko'pchiligida hatto mamlakat tashqarisida ham bolalar bilan jinsiy aloqada bo'lishni taqiqlovchi qonunlar mavjud; bola zo'ravonlik qilayotgan bola Filippindagi harakatlari uchun uyda javobgarlikka tortilishi mumkin. Bunday hollarda ayblovchi mamlakat qoidalari amal qiladi; Masalan, 13 yoshli bola bilan jinsiy aloqada bo'lgan 23 yoshgacha bo'lgan sayyoh Filippin qonuniga binoan qonuniy bo'lishi mumkin, lekin uy sudi buni maqbul deb topishi ehtimoldan yiroq emas.

Odam savdosi bilan bog‘liq jinoyatlarda umrbod qamoq jazosi qo‘llaniladi.

Giyohvand moddalar

Filippin noqonuniy giyohvand moddalar bo'yicha salbiy obro'ga ega va uning engil qo'llanilishi va engilroq jazolar (ya'ni o'lim jazosi yo'qligi) tufayli chet elda noqonuniy giyohvandlik operatsiyalari uchun asos bo'lib kelgan, bu asosan Xitoy yoki Tayvanda giyohvandlik qonunlaridan qochgan xitoy etnik guruhlarini o'z ichiga oladi. . . G'arbiy afrikaliklar va meksikaliklar kabi Filippinda giyohvand moddalar bilan shug'ullanadigan boshqa xorijiy millat vakillari ham bor.

Marixuana va shabu (kristalli metamfetamin) mamlakatda keng qo'llaniladi. Biroq, ular ham noqonuniydir va jazolar juda qattiq - sizga uzoq muddat qamoq jazosi, keyin deportatsiya qilinishi ehtimoli katta. Hatto giyohvandlik vositalariga ega bo'lish, masalan, shabu uchun ishlatiladigan kichik shisha yoki po'lat naychalar ("tooters") ham hibsga olinishiga olib kelishi mumkin. Garov kamdan -kam hollarda giyohvandlik jinoyati uchun beriladi, deyarli hech qachon shabu savdosi yoki egalik qilgani uchun, shuning uchun ham ayblovdan o'tib ketgan odamlar hatto bir necha oy qamoqda o'tirishlari mumkin.

Rasmiylar muntazam ravishda laboratoriyalar va dorixonalarga, ayniqsa shabu ishlab chiqaradigan yoki sotadigan do'konlarga reyd o'tkazadilar. Prezident Duterte davrida shabu sotuvchilari (va ba'zida foydalanuvchilar) ko'chalarda sudsiz yoki hibsga olinmasdan o'qqa tutilmoqda; giyohvand moddalar bilan shug'ullanadigan boshqa odamlar qanchalik xavf ostida bo'lishi mumkinligi aniq emas.

Ekstazi (MDMA) kabi qimmatbaho ziyofat dori-darmonlari yoki "baland uchish" kabi dizaynerlik preparatlari Manila va Cebu kabi yirik shaharlarning tungi hayotida keng tarqalgan. Qiziqarli partiyalar, shuningdek, partiya giyohvandlik va boshoqli ichimliklar uchun issiq joylardir. Politsiya bu dorilarga qattiq munosabatda bo'ladi va ulardan foydalanish oqibatlari o'limga olib kelishi mumkin.

Metamfetamin ( shabu ) - ko'p sabablarga ko'ra eng yaxshi oldini oluvchi, kuchli ogohlantiruvchi va mashhur yoqimsiz modda. Dozani oshirib yuborish darhol o'ldiradi va haddan tashqari stimulyatsiya tanani, ayniqsa yurakni kuydiradi, shuning uchun uzoq muddat foydalanish dozani oshirib yubormasdan ham o'ldirishi mumkin. Qo'shiq aytilganidek, "Tezlik o'ldiradi!" Bundan tashqari, material juda qo'shadi. Bundan tashqari, preparat odatdagidek foydalanuvchilarning shaxsiyatini o'zgartiradi, bu ularga paranoyaga va tajovuzkorlikka moyillikni beradi.

Tabiiy ofatlar

Filippinda tabiiy ofatlar bilan bog'liq ko'plab o'limlar bor, bu dunyoda Xitoydan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Xavflarga tayfunlar, musson yomg'irlari, toshqinlar, zilzilalar va vulqon otilishi kiradi.

Musson yomg'irlari va toshqinlar

Mahalliy momaqaldiroqlar, tayfunlar yoki musson shamollari tufayli kuchli yomg'ir Filippin iqlimining bir qismidir. Aholi zich joylashgan shaharlar yomg'ir va kuchli shamol ta'siridan xavfsiz emas. Ba'zi suv toshqinlari xavfi bo'lgan hududlarda, mahalliy hukumatlar, suv toshqini kutilayotgan taqdirda, hududlarni evakuatsiya qilishga yordam beradigan suv toshqinlarini aniqlash tizimlarini o'rnatgan. Har qanday sohada, eng yaxshi ma'lumot manbalari mahalliy ommaviy axborot vositalari, shahar yoki viloyat hukumatlari va mahalliy aholidir.

Janubi -g'arbiy musson ( habagat ) may oyining oxiri va oktyabr oyining boshi orasida eng ko'p yomg'ir yog'adi va suv toshqinlari tez -tez uchraydi, ayniqsa tayfun ularni kuchaytirganda. Shimoli -sharqiy musson ( amihan ) Yanvar -mart oylarida ham kuchli yomg'ir yog'ishi mumkin. Ko'plab avtomobillar suv toshqinlari paytida va suv oqimining tiqilib qolishi oqibatida qolib ketishi mumkin.

Hatto janubi -g'arbiy musson paytida ham, quyosh ko'pincha porlab turishi mumkin, lekin, ayniqsa, bulutli bulutlarning paydo bo'lishini kuzatayotganda, soyabon olib kelish oqilona bo'ladi. Ikki maqsadli narsalarni ko'rib chiqing; Shlyapa yoki soyabon tropik quyoshdan ham, yomg'irdan ham himoyalanishi mumkin.

Tayfunlar

Tayfunlar tez -tez uchraydi, odatda Tinch okeanidan keladi, mamlakatning bir qismini kesib o'tadi va keyin materik Osiyoga boradi. Odatda birga bo'ladigan kuchli yomg'ir va kuchli shamol katta zarar etkazishi mumkin, shuningdek, qirg'oqda bo'ron yoki tog'larda ko'chkilar kabi yon ta'sirlar ham jiddiy bo'lishi mumkin. Tayfunlar ko'pincha butun orollarni yoki katta hududlarni qamrab oladigan keng maydonni qamrab oladi.

Tayfun Filippinda ikkita nomga ega, ulardan biri ob -havo kuzatuvchilari xalqaro agentligi, ikkinchisi Filippin atmosfera, geofizika va astronomik xizmatlar boshqarmasi yoki PAGASA tomonidan tayinlangan. Masalan, 2013 yilda kuchli shamollar bo'lgan kuchli tayfun va yaqin tarixdagi eng vayronkor tropik bo'ron Samarga etib keldi va boshqa bir qancha hududlarni vayron qildi; U xalqaro miqyosda "Xayyan tayfuni" va Filippindagi "Yolanda tayfuni" nomi bilan mashhur edi.

Tayfunlar quruqlikda xavf tug'diradi, lekin dengizda xavflar ham bor, ular kemani ag'darib yuborishi mumkin. N, tayfun ogohlantirish signali faollashtirilganidan so'ng, kemalar va paromlar harakatlana olmaydi. 2. Tayfun kutilsa, ehtiyot bo'ling va sayohatingizni bekor qiling.

Tayfun tufayli kuchli shamol tufayli reyslar ham tez -tez bekor qilinadi. Agar siz birinchi parvozingiz bekor qilinsa, siz keyingi parvozni amalga oshirishingiz va ulanishingizni davom ettirishingiz uchun bir necha kunlik farqli parvozlarni rejalashtirishingiz mumkin.

Tornado

Filippinda ham tornado bor ( ipo-ipo yoki buhavi ), garchi ular Qo'shma Shtatlardagidek tez -tez uchramaydi. Odam ogohlantirmasdan shakllanishi mumkin, ayniqsa oddiy bo'rondan. Ba'zilar dengizda hosil bo'lgan suv oqimlari. Filippindagi ko'pchilik uylar va binolar betondan yasalgan, shuning uchun jiddiy shikastlanish faqat tomlarni tozalash, derazalarning sinishi va mayda qoldiqlarning shikastlanishi bilan cheklangan. Vaqtinchalik tuzilmalar, tayfunlarga juda sezgir bo'lgani kabi, eng ko'p zarar ko'radi.

Zilzilalar va tsunami

Filippin materik Evroosiyo plitasi bilan Filippin dengiz plastinkasi orasidagi geologik jihatdan beqaror hududda joylashgan va Tinch okeanining olov halqasining bir qismidir. Filippinning biron bir qismi zilziladan zarar ko'rish ehtimoli katta.

Zilzilalar ( lindol / linog ) tez -tez uchraydi, lekin ularning aksariyati zaif va kamdan -kam seziladi, ba'zilari hatto tsunamini keltirib chiqarishi mumkin (keyinroq tushuntiriladi). Oxirgi yirik voqea 2013 yil oktyabr oyida sodir bo'ldi, 7,2 magnitudali zilzila Bohol orolida yuz berdi, uylar vayron bo'ldi, ko'p asrlik cherkovlar qulab tushdi, 200 dan ortiq kishi halok bo'ldi va qo'shni Sebu provinsiyasidagi ba'zi inshootlar shikastlandi. Ko'plab binolar va inshootlar standartlarga muvofiq ishlab chiqilmagan yoki kuchli zilzilalarga bardosh bera olmagan.

Zilzilalar Filippinning istalgan joyida sodir bo'lishi mumkin, lekin eng xavfli hudud - Manila metrosi va janubiy Luzon, bu erda Vodiy yoriqlari tizimi . The g'arbiy vodiy yorig'i u har qanday vaqtda harakat qilishi mumkin va 7,2 magnitudali zilzilaga olib kelishi mumkin ("Katta" deb nomlanadi), bu 100 mingga yaqin odamning o'limiga va jarohatlanishiga olib kelishi mumkin. Favqulodda vaziyatlarda odamlarning tayyor bo'lishini ta'minlash uchun, aybi bilan o'ralgan joylarda muntazam mashg'ulotlar o'tkazilmoqda.

Tsunami qirg'oqbo'yi hududlarida katta xavf tug'diradi. Kamdan -kam uchraydigan bo'lsa -da, tsunami tushganda, qirg'oq bo'yidagi hududlarni evakuatsiya qilishga tayyor bo'ling. Ko'pchilik qirg'oqbo'yi hududlari tsunamiga moyil bo'lgan hududlardir, ayniqsa suv osti xandaqlari yaqinida tsunamiga olib kelishi mumkin.

Vulkanlar

Yong'in halqasida joylashganligi sababli Filippinda vulqonlar xavf tug'dirishi mumkin va aksariyat hududlar vulqon otilishiga moyil. Filippinda 50 ta vulqon bor va ularning yarmi faol deb tasniflanadi. Oxirgi mashhur portlash 1991 yilda Pinatubo tog'ida sodir bo'lgan. U kul va laharni sochib yuborgan, bu atrofdagi viloyatlarda millionlab odamlarga ta'sir qilgan va global haroratning pasayishiga olib kelgan. Albaydagi Mayon, o'zining mukammal konuslari bilan mashhur, tez -tez otilishi bilan xavf tug'diradigan bir nechta faol vulqonlardan biridir. Batangasdagi Taal vulqoni, dunyodagi eng kichik vulqon, kaldera ko'lida yaqinlashib kelayotgan otilish belgilari paydo bo'lganda ham xavflidir.

Eng faol vulqonlar sayyohlik joylari va vulqon xavfsizligi qoidalari Ular piyoda yoki toqqa chiqishda qo'llaniladi. Vulkan haqida ogohlantirishlar berilganda, yo'llarni rejalashtirilgan yopilishiga e'tibor bering va hech qachon belgilangan ajratish zonalariga kirishga urinmang.

Fuqarolik mojarosi

Filippin butun tarixi davomida Mindanao shahridagi islomiy separatistlar va kommunistlar kabi yangi qo'zg'olonchi guruhlar bilan kurash olib bordi.

Sulu arxipelagi, Zamboanga yarim oroli va materik Bangsamoro viloyatlarini o'z ichiga olgan g'arbiy Mindanao shahriga sayohat qilish tavsiya etilmaydi, chunki xavfsizlik, terrorizm, qaroqchilik va islomiy qo'zg'olonlar tufayli ancha yomonlashgan. Maravi qamal qilinishi va 2019 plebitsitidan keyin vaziyat biroz yaxshilangan bo'lsa -da, bu noaniqligicha qolmoqda.

Mindanaoning qolgan qismi xavfsiz bo'lib qolmoqda, ammo ba'zi mamlakatlarda zo'ravonlik va terrorizm tufayli mintaqaning qolgan qismiga sayohat qilishni taqiqlovchi ogohlantirishlar mavjud va agar siz u erga sayohat qilsangiz, sayohatni sug'urtalash yoki konsullik yordami cheklanishi mumkin. Aholi kam bo'lgan Karaga viloyati (Siargao oroliga ega) Mindanao materikining qolgan qismiga qaraganda ancha xavfsizroq, ammo o'rmonda ham kommunistik isyonchilar yashaydi va u mamlakatning eng qashshoq mintaqalaridan biri hisoblanadi.

Mamlakatning boshqa hududlarida Yangi Xalq Armiyasi (NPA) boshchiligidagi kommunistik isyonchilar ichki muammo. Ular qishloq yo'llari bo'ylab noqonuniy nazorat -o'tkazish punktlarini o'rnatdilar va o'tayotgan haydovchilardan pul undirishdi, lekin ular oddiy yo'lovchilarni bezovta qilmaydi, asosan avtobuslar va yuk mashinalarini nishonga oladi.

Terrorizm

Sayyohlik joylariga qaratilgan terroristik harakatlar kamdan-kam uchraydi, lekin o'tmishda bir nechta shov-shuvli hujumlar bo'lgan, odatda portlashlar, masalan, 2000 yilgi Rizal kuni portlashlari, 2004 yildagi SuperFerry portlashlari, 2005 yil Valentinlar portlashlari va Davao shahri. Tungi bozor 2016 yil. Portlash. O'shandan beri, Mindanao ichidagi vaqti -vaqti bilan sodir bo'lgan voqealar bundan mustasno, hech qanday yirik portlashlar bo'lmagan. Savdo markazlari, jamoat transporti terminallari va boshqalarga kirishda aeroportga o'xshash tartib-qoidalar hisobga olingan holda, xavfsizlik choralari tobora kuchayib borayotgan bo'lsa-da, paranoid bo'lishga hojat yo'q.

Bomba hazil qiladi ular 6 oylik qamoq jazosi bilan jinoiy harakat sifatida qaraladi.

Siyosiy zo'ravonlik va norozilik

Filippindagi siyosiy vaziyat saylov davrida beqaror bo'lib qolishi, norozilik va siyosiy zo'ravonlik sodir bo'lishi mumkin. O'sha davrlarda chet ellik sayyohlar, ayniqsa, o'sha davrlarda, siyosiy namoyishlarga qo'shilishdan va ular sodir bo'ladigan joylardan qochishdan qat'iyan voz kechishadi.

Namoyishlar va noroziliklar odatiy holdir. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

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