Yuk tashish kemasi - Frachtschiffreise

Konteyner kemalari

Sifatida Yuk tashish kemasi yoki Yuk tashish safari birida yo'lovchi sifatida sayohat qiladi Yuk kemasi belgilangan. Tegishli imkoniyatlar hozirda Germaniyaning 150 dan 200 gacha kemalarida 50 ga yaqin yuk tashuvchi kompaniyalar tomonidan taqdim etilgan. Ba'zi transport kompaniyalari ushbu sohada o'nlab yillik an'analarga ega. Ushbu sayohatlar asosan ixtisoslashgan sayyohlik kompaniyalari yoki to'g'ridan-to'g'ri yuk tashish kompaniyalari tomonidan amalga oshiriladi. Hisob-kitoblarga ko'ra Germaniya uchun yiliga 5000 nafar sayohatchiga to'g'ri keladi va bu tendentsiya bir necha yildan beri o'sib bormoqda.

Xelsingborg portidagi "Alexander B" oziqlantiruvchi kemasi

fon

Oulu (FI) da yuklarni tushirish va tushirish paytida "Ro-ro" kemasi TRANSTIMBER.

Kema bo'yicha odatdagi faoliyat doirasida "pog'ona uchun qo'l" tamoyiliga binoan, avvalgi kabi hamkorlik, kemalarning qatnovi uchun xarajatlarni qisman yoki to'liq to'lash mumkin emas, asosan, yuk tashuvchilarda yuklar va ularning manfaatlari Savdo tashish har doim birinchi o'rinda turadi va kapitanning ko'rsatmalariga rioya qilish kerak Aksariyat kemalar qatnov jadvaliga muvofiq ishlaydi, zikr etilgan jo'nab ketish va kelish kunlari qo'pol ko'rsatma sifatida qabul qilinadi. B. ob-havo va portlardagi ish davomiyligiga bog'liq. Qulflar oldida kutish vaqtlarini hisoblash qiyin. Yo'nalishni juda qisqa vaqt ichida o'zgartirish ham mumkin. Natijada, yuk tashish uchun ramka shartlari sayohat davomiyligi, marshrutni rejalashtirish, portni yotqizish vaqtlari va boshqalar jihatidan farq qilishi mumkin. Havo qatnovidan farqli o'laroq, yuk tashuvchi sayohat deyarli bo'lmaydi " iqlim uchun zararli ". Yuk kemasi zarur ommaviy transport vositasidir. Samolyotda bir necha yo'lovchining borligi yoki yo'qligi farq qilmaydi, baribir yuk tashuvchi transport vositasini boshqaradi.

Cuxhaven yaqinidagi Elbada oziqlantiruvchi kemalar

Kema turlari

Dengiz yuklari bozori muntazam xizmatlarining bir qismi Konteyner kemalari, Umumiy yuk kemalari, RoRo kemalari va Rifers. Marshrut va vaqtni rejalashtirishda ma'lum bir muntazamlik chiziq harakati uchun odatiy holdir.

Yuzingiz bilan Ommaviy tashuvchitrafikni talab qilish uchun tayinlangan va shuningdek Tramp kemalari belgilangan. Yo'nalishdagi va portning bo'sh vaqtidagi qisqa muddatli o'zgarishlar bu erda xarakterlidir.

Shuningdek, sayohatlar bo'ladi Barjalar va Muzqaymoq taklif qildi.

Yuk kemalari qatnovi davom etmoqda Tankchilar xavfsizlik qoidalari tufayli qonun bilan taqiqlangan.

Sayohat davomiyligi va boradigan joylari

Muzqaymoq yordami bilan muzga sayohat
Bulbous kamon muzni yorib o'tadi

Bir necha oy davomida dunyo safarlariga qisqa muddatli sayohatlar (5 kundan boshlab) taklif etiladi. Qisqa sayohatlarda ustunlik deb ataladigan sayohatlar Oziqlantiruvchi kemalar. Bular xalqaro portlar o'rtasida harakatlanadigan kichikroq konteyner kemalari (Gamburg, Bremerxaven, Antverpen, Rotterdam) va asosan kichikroq portlar, asosan Shimoliy va Boltiq dengizi mintaqasida, lekin Irlandiya, Portugaliya, Ispaniya, Marokash, uchun Kanareykalar orollariva O'rta er dengizi tomon boring va oziqlantiruvchi sifatida xizmat qiling. Boltiq dengiziga sayohat qilishda oziqlantiruvchi kemalar asosan Kiel kanali (ilgari Kaiser Wilhelm kanali, xalqaro: Kiel kanali) qulflari bilan Brunsbuettel va Kyol-Xoltenau. Kanalni kesib o'tishning oldindan ta'mi a Video. "Muzli sayr" qish oylarida ayniqsa jozibali Botniya ko'rfazi va keyin Sankt-Peterburg chiqib. Yordam Muzqaymoq chiqarib tashlanmaydi va ko'pincha bunday sayohatning eng muhim voqeasidir. Qo'shimcha ma'lumot uchun qarang Veb-havolalar bo'limi. Hududlarda muz sharoitlari har kuni yangilanadi Internet olinadigan.

Transatlantik sayohatning davomiyligi, masalan Shimoliy Amerika yoki Janubiy Amerikaga, to'rt-olti hafta atrofida. Shuningdek, orqali sayohatlar bo'ladi Suvaysh kanali, Panama kanali va keyin Okeaniya taklif qildi. Shuningdek, marshrutning faqat ayrim uchastkalarini bron qilish imkoniyati mavjud, masalan Shimoliy Evropadan O'rta er dengizi, Janubiy Afrika, Osiyo, Avstraliya, Janubiy yoki Shimoliy Amerikaga yoki teskari yo'nalishda. AQShdan Avstraliyaga yoki Janubiy Amerikaga sayohat ham mumkin. Oddiy o'tish joyi, masalan. B. Evropadan Shimoliy Amerikaga juda mumkin. Biroq, muayyan sharoitlarda, viza olish uchun qilingan sa'y-harakatlarni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Tizim tufayli sayohat davomiyligini parvoz bilan taqqoslab bo'lmaydi. Axir, "Sayohat - bu boradigan joy" (Konfutsiy) printsipi deyarli har doim yuk tashish uchun amal qiladi.

variantlar

Aranui 5

Yuk tashish qatnovlarining boshqa variantlari:

  • Rides davom etmoqda Pochta kemalari. Ushbu kemalar, birinchi navbatda, fyordlar, orollar va shunga o'xshash narsalar kabi kam ta'minlangan joylarni etkazib berish uchun ishlatiladi Xurtigruten. Garchi bugungi kemalar tashqi ko'rinishi va qulayligi jihatidan zamonaviy kruiz kemalari bilan deyarli taqqoslansa-da, ular hali ham etkazib berish maqsadida foydalanilmoqda.
  • Bu janubiy dengizlarda sodir bo'ladi Taiti orol dunyosi orqali Polineziya birlashgan yuk / yo'lovchi etkazib berish kemalari orqali. The Aranui 5 41 m² gacha bo'lgan qisman hashamatli lyuks xonalarda 254 yo'lovchiga joy, shuningdek, 4 yoki 8 kishiga mo'ljallangan yotoq xonalarini taklif etadi. Aranui 5 2 haftalik sayohat paytida 10 ta Janubiy dengiz orollariga qo'ng'iroq qiladi.
  • Arktika va Antarktidaga sayohat Ekspeditsiya kemalari va muzqaymoq kemalari ba'zan juda qimmatga tushadigan bo'lsa ham, unutilmas taklifni taqdim eting, taassurotlar.
  • Oddiy birida Landing kema yo'lovchi sifatida siz orol dunyosini ko'rishingiz mumkin Vankuver oroli o'rganmoq.
  • Kimdan Keyptaun haydab RMS avliyo Helena pochta orqali kema sifatida Buyuk Britaniyaning xorijdagi hududlari Janubiy Atlantika. Ushbu trafik yangi aeroportga avtoulovlar paydo bo'lgandan keyin to'xtatildi Muqaddas Yelena yozilgan. Keyin RMS Avliyo Helena bir necha marta qo'llarini almashtirgan va turli maqsadlarda ishlatilgan.

Turar joy va ovqatlanish

Aleksandr B oziqlantiruvchi kemasida yo'lovchi kabinasi

Deyarli barcha kemalar konditsionerdir, ammo konditsionerni har doim ham alohida tartibga solish mumkin emas.

Turoperatorlarning har bir kema uchun individual, batafsil ma'lumotlari, shuningdek, pol rejalari (bosh rejalari) va salonlarning fotosuratlari mavjud. Shuningdek, sobiq yo'lovchilarning sayohat haqidagi hisobotlarida (qarang Veb-havolalar) ko'plab fotosuratlar va qimmatli ma'lumotlar mavjud.

Turar joy

Yo'lovchi kabinalari bilan ustki tuzilmalar, oziqlantiruvchi kemasi Aleksandr B

Yuk kemalarida yo'lovchilar odatda band bo'lmagan ekipaj yoki ofitserlar kvartirasida joylashadilar. Qoida tariqasida, bu tor ikki kishilik yotoqli tashqi kabinalar ("xonalar"). Oddiy turar joy sifatida ko'pincha alohida yashash xonasi, yotoq xonasi va hammom bilan jihozlangan lyuks xonalar taklif etiladi, ular kruiz kemalaridagi standart xonalarga qaraganda ancha kengroq. Idishni jihozlari ko'pincha oddiy va ko'pincha 30 yil avvalgi yashash xonasining jozibasiga ega. Shkaf, muzlatgich, divan, kreslo, stol, stullar va stol kabinalarning asosiy jihozlari, ko'pincha DVD bilan jihozlangan sun'iy yo'ldosh televidenie va CD pleerli stereo radio.

Ammo bir necha yillardan buyon jihozlari mos ravishda qulay bo'lgan maxsus yo'lovchi kabinalari bo'lgan yuk kemalari ham qurilgan. Katta konteyner kemalarida ushbu lyukslar hajmi 40 m² ga etishi mumkin. Kema xodimlarining kabinalarni tozalash odatiy emas; turar joyning mukammal holatda bo'lishini ta'minlash uchun mehmonning vazifasi. Bortda sochiqlar, choyshablar va tozalovchi idishlar bepul taqdim etiladi. Yo'lovchilar uchun mo'ljallangan kabinalar soni ekipajga qarab, safar davomiyligi va maqsadiga qarab farq qiladi.

Ko'pgina kabinalar navigatsiya ko'prigidan pastda va kapitan kemasining pastki qismida joylashgan (kamdan-kam hollarda yuqorida), ularning ba'zilari pastki qavatlarida ham kattaroq derazalar va pastki qavatlardagi illyuminatorlar mavjud. Biroq, ko'pincha dengiz ko'rinishi yuk, mo'ri yoki a orqali ko'rinadi Qutqaruvchi qayiq sozlangan.

Ovqatlanish

yuk kemasida odatiy nonushta

Ta'minot ekipajning ovqatlanishiga mos keladi. Yo'lovchilar, odatda, ofitserlarning tartibsizligida ofitserlar bilan birga ovqatlanadilar. Kruizdan farqli o'laroq, kuniga bir necha marta bor "Kapitanning kechki ovqatlari". Ekipajning o'z jamoaviy tartibsizligi bor. Ovqatlar ko'pincha uy sharoitida pishirishga to'g'ri keladi. Saytda mehmonlar uchun restoran mavjud emas va alakart menyu tayyorlab bo'lmaydi. Xuddi shunday, diabetik oziq-ovqat yoki vegetarian taomlari kabi hech qanday maxsus talablar bajarilmaydi. Odatda, ovqatlanish uch mahal ovqatlanishdan iborat, nonushta nonushta, tushlik (ko'pincha sho'rva, asosiy taom va shirinlik bilan) va bir xil darajada issiq kechki ovqat. Bundan tashqari, kofe va pirojnoe ko'pincha tushdan keyin beriladi. Ovqat paytida suv, choy, kofe yoki hatto bir stakan sharob kabi ichimliklar narxga kiritilgan. Boshqa ichimliklar, spirtli ichimliklar yoki sigaretalarni odatda faqat bort do'konidan sotib olish mumkin (bojsiz). Siz u erga kunlik ehtiyojlarning boshqa mayda-chuyda narsalarini olishingiz yoki olmasligingiz kemaga bog'liq. Sizga doimo kerakli narsalarning ozgina zaxirasi bo'lishi kerak: bortdagi do'kon ko'plab portlarda ishlamaydi, butun ekipaj yuk ortish va tushirish bilan band, ba'zi portlarda soliq solinmagan tovarlarni sotish taqiqlanadi.

Panorama: Siz rasmni gorizontal ravishda aylantirishingiz mumkin.
Ofitserlar tartibsiz oziqlantiruvchi kema Aleksandr B
Rasm: Ofitserlar ALEXANDER B.jpg oziqlantiruvchi kemasi
Ofitserlar tartibsiz oziqlantiruvchi kema Aleksandr B

Xizmat va bo'sh vaqtni taklif qilish

… transport vosita ichida
Yo'lovchi kabinasi, oziqlantiruvchi kemada yashash maydoni Aleksandr B
Bulutli yoz kunida Stokgolm-Frihamndagi MS Dornbush

Asosan, yuk kemasida taqdim etiladigan xizmat ko'rsatish va dam olish maskanlari cheklangan bo'lib, ularni kruiz kemasidagi bilan taqqoslash mumkin emas.

… transport vosita ichida

Ba'zi, ayniqsa, yoshroq yuk kemalarida kichik kitoblar va filmlar kutubxonasi mavjud, ammo ularning aksariyati ingliz yoki boshqa tillarda.Yaqinda kemalarda suzish havzasi, fitness xonasi yoki saunani ham uchratish mumkin. Imkoniyatlar bir necha kunga yopilishi mumkin. Suzish havzasi odatda dengiz suvi bilan to'ldiriladi, yo'lovchilar birgalikda foydalanishi mumkin. Dengiz notekis bo'lsa, havzani xavfsizlik nuqtai nazaridan bo'shatishadi, ekipajning ba'zi umumiy xonalarida DVD moslamali televizor va stol o'yinlari mavjud. Hozir ko'plab kemalarda dengizda televizion qabul qilishni ta'minlaydigan avtomatik sun'iy yo'ldosh qabul qiluvchilar mavjud. Bortda dastur yoki hatto animatsiya yuk kemasida taqdim etilmaydi. Ko'pincha yo'lovchilar o'z holiga tashlab qo'yiladi. Siz har doim ekipajning turli xil texnik ishlarini bajarayotganini kuzatishingiz mumkin, shuningdek, "hunarmand" rolini bajarishni yoqtirasiz.

Yo'lovchilarga kemaning aksariyat hududlariga keng kirish huquqi berilgan. Kema mas'ul xodimlari bilan maslahatlashgandan so'ng yoki kapitan yoki texnik xodim (= bosh) bilan so'rovlardan so'ng, hamrohlik qilganda kemaning nozik joylariga kirish deyarli har doim mumkin ko'prik, yuk tashish joyi yoki dvigatel xonasi.

Ekipaj va yo'lovchilar o'rtasidagi munosabatlar odatda ochiqlik va do'stona munosabat bilan ajralib turadi. Qulflangan eshiklarni deyarli faqat port bo'sh turgan paytda topish mumkin.

... quruqlikda

Kemi shahridagi MS Konmar ko'rfazi (Finlyandiya)

Agar siz portda uzoqroq vaqt tursangiz, qirg'oqqa chiqish ham mumkin, ya'ni kemani vaqtincha tark etish. Har xil xavfsizlik qoidalari va qoidalariga rioya qilish kerak. Qattiqlashgandan beri ISPS kodlari port inshootlari ko'pincha muhrlanadi. Yo'lovchilar o'zlarining pasportlarini (ba'zida shaxsiy guvohnomalari etarli), shuningdek, bosh ofitser tomonidan chiqarilgan yo'lovchilar ro'yxatini (= bosh umr yo'ldoshi) quruqlikda olib ketishlari kerak. Shuningdek, u har doim mobil telefon orqali bo'lishi va kemaning telefon raqamini yonida bo'lishi kerak.

Kokkola shahridagi (Finlyandiya) har qanday ob-havo terminaliga kirish

Kema bandargohidan portning kirish eshigigacha bo'lgan yo'l ko'pgina portlarda piyoda yurib bo'lmasligi mumkin, port operatorlari odatda shu maqsadda transport vositasini (ba'zida haq evaziga) ta'minlaydilar.

Yuk kemalari foydalanadigan portlar ko'pincha shahar markazlaridan uzoqda joylashgan. Sayohatni boshlashdan oldin sayohatchining mumkin bo'lgan transport aloqalari haqida bilib olishlari kerak, garchi uxlash joylari har doim sayohatdan oldin ma'lum emas. Kema ekipaji odatda ma'lumotlarga yordam berishdan mamnun, ammo siz unga ishonmasligingiz kerak. Portdagi mahalliy aholi (masalan, dok ishchilari) odatda xavfsizroq ma'lumot manbai hisoblanadi. Boshqa yuk kemalari yo'lovchilarining sayohat haqidagi hisobotlari foydalidir va portlarning veb-saytlari ba'zida sayt rejalarida ham yordam beradi (chop eting va o'zingiz bilan olib boring). Shuningdek, OpenStreetMap mahalliy transport bo'yicha tadqiqotlar o'tkazish mumkin.

Xarajatlar va bron qilish imkoniyatlari

Brunsbuttel qulfidagi MS Dornbusch
Yuk kemasining foredeck va pastki qismi

Yuk tashish sayohati na moliyaviy savdolashish, na kruizga arzon alternativa hisoblanadi.Filterlar safari narxi odatda kishi boshiga kuniga 50-130 evroga teng. Ushbu narx, odatda, ichki suv yo'llariga ba'zi sayohatlar bundan mustasno. Aeroportga va undan qaytishni odatda yo'lovchining o'zi tashkil qilishi kerak. Oddiy sayyohlik agentliklarida maslahat va bron qilishning iloji yo'q, chunki ular kemalarni yoki yuk kemalari chaqiradigan portlarni bilishmaydi. Agar siz qiziqmoqchi bo'lsangiz, siz ushbu turdagi sayohatlarga ixtisoslashgan agentlar bilan yaxshi aloqada bo'lasiz. Ko'pincha ular yuk tashish kompaniyalari bilan, ba'zan hatto kemalar ekipajlari bilan bevosita aloqada bo'lishadi va eng avvalo portlardagi joylarni bilishadi. Shuning uchun siz odatda sayohat uchun qimmatli yordam ko'rsatishingiz mumkin, masalan. B. O'z avtomobilingizni port hududida to'xtatish bo'yicha maslahatlar. Ba'zi agentlar, shuningdek, o'zlarining uy sahifalarida tezkor qarorlar qabul qiladiganlar uchun so'nggi daqiqalarda sayohat yoki qisqa muddatli uchrashuvlarni taklif qilishadi.

Ammo ehtiyot bo'ling: Ushbu rezervasyon imkoniyatlari bilan kirish rasmiylashtiruvi, masalan. B. ehtimol zarur bo'lgan vizalar e'tiborga olinmaydi.

Bu erda eng mashhur vositachilarning umumiy ko'rinishi:

VositachiBosh idoratashkil etilgan
Yuk kemalari turizm kapitani ZylmannD - 24376 Kappeln1986
Xalqaro yuk kemalari PfayferD - 42329 Vuppertal1982
Sekin sayohat qilingD - 12435 Berlin2010
Hamburg Süd sayyohlik agentligiD - 20095 Gamburg1963
Kapitan Xofmanning ekspeditorlik safariD - 23683 Scharbeutz1986
Globoship kemasi butun dunyo bo'ylab sayohat qiladiCH - 3001 Bern2007

Ba'zi hollarda to'g'ridan-to'g'ri yuk tashish kompaniyasida yuk tashish reysini bron qilish mumkin. Biroz pastroq xarajatlardan tashqari, siz xavf-xatarga duch kelasiz - ayniqsa, uzoq muddatli buyurtma bilan - buyurtma qilingan kemaning charter shartnomasi shu orada tugaydi va oxir-oqibat siz bekor qilolmaysiz. Agentlar orqali bron qilishda ular ko'pincha bunday hollarda alternativalarni taklif qilishlari va boshqa kemada sayohat qilishni tashkil qilishlari mumkin.

Maslahatlar

Merete Maersk Shteltda Antverpendan keladi

Boshqa mamlakatlarga kirishda yo'lovchilar ko'pincha havo qatnovi va paromlar bilan taqqoslaganda turli xil / qat'iy viza qoidalariga ega. Masalan, AQSh odatda bitta talab qiladi B1 / B2 turistik vizasi, bitta ESTA- Ruxsat faqat juda kam hollarda etarli!

Boltiq dengizi mintaqasiga, ayniqsa Boltiqbo'yi davlatlariga yoki Finlyandiyaga sayohat qilayotganda, qisqa muddatli yo'nalish o'zgarishi Rossiyadagi portni ham o'yin holatiga keltirishi mumkin. Bu shuni anglatadiki, tegishli vizani tezda olish kerak. Rossiya odatda vizani talab qiladi, hatto siz kemadan chiqishni xohlamasangiz ham. Elektron viza Sankt-Peterburgga kirishdan 4 kun oldin bepul berilishi mumkin on-layn so'ralishi kerak. Ushbu qoidalar Kaliningradga ham tegishli.

Yuk tashish uchun har doim haqiqiy (!) Pasport talab qilinadi. Bu faqat Evropa Ittifoqi mamlakatlariga tashrif buyurgan yoki o'tayotgan taqdirda ham amal qiladi.

sog'liq

Yuk kemasida yo'lovchilar soni kamdan-kam hollarda o'ndan oshadi, qoida tariqasida sezilarli darajada kamroq, chunki 13 yoki undan ortiq yo'lovchiga ega kema kruiz kemasi hisoblanadi. Keyin yuk tashish kompaniyasi kemaning jihozlari va ekipajiga nisbatan boshqa talablarga javob berishi kerak, masalan, bortda shifokor borligi.

Sog'lig'i sababli ba'zi bir yuk tashish kompaniyalari yo'lovchilar uchun 75 yoshdan 79 yoshgacha yosh chegaralarini belgilashgan. Tibbiy ma'lumotnoma 65 yoshdan boshlab odatiy holdir, mediatorlarda tegishli varaqalar tayyor. Yuridik sabablarga ko'ra, yoshning pastki chegarasi odatda 14 dan 18 yoshgacha. Ba'zi sayohatlar olti va undan katta yoshdagi bolalarni o'zingiz bilan olib ketishga imkon beradi.

Bortdagi maxsus xususiyatlar

Yuk tashuvchi sayohat haqidagi taassurotlar
Sayohat rejasi
  • Kema ekipaji deyarli har doim turli xil millat vakillaridan iborat, garchi bu Germaniyaning yuk tashish kompaniyasi bo'lsa ham. Shuning uchun siz kamida ingliz tilida gaplashishingiz kerak. Germaniya bayrog'ini ko'targan kemalarda, hech bo'lmaganda ofitserlar nemis tilida gapirishadi.
  • Bortdagi valyuta odatda evro, ba'zan esa AQSh dollaridir. Bank yoki kredit kartalari qabul qilinmaydi. Shuning uchun kichik miqdordagi veksellarda o'zingiz bilan etarli miqdordagi tegishli valyutani oling.
  • Mobil telefoniya yoki Internetga ulanish (WiFi faqat bir nechta portlarda mavjud) faqat port yoki quruqlik yaqinida mumkin, ko'prik inshootlaridan faqat favqulodda holatlarda foydalanish mumkin. Katta kemalarda sun'iy yo'ldosh radiosi orqali Internetga ulanish - odatda ancha qimmat - pul evaziga ishlatilishi mumkin
  • Bortdagi kuchlanish 220V ni tashkil qiladi.
  • Har bir kema kir yuvish mashinalari va quritgichlar bilan jihozlangan bo'lib, siz ularni o'zingizning kiringiz uchun ishlatishingiz kerak.
  • Uy hayvonlariga ruxsat berilmaydi.
  • Bagajning maksimal og'irligi aniqlanmagan, faqat bir necha marta ko'tarilish va tushish kerak bo'lsa ham, uni faqat ba'zan tebranuvchi, tik va tor o'tish yo'li orqali olib yurishingiz kerak. Biroq, ko'pincha, ekipaj a'zosi yordam beradi.
  • Maslahatlar berish odat emas, lekin "kofe chashka" ga xayr-ehson qilish ma'qul. Odamlar bortda nishonlashni yaxshi ko'rganligi sababli, siz "ichimlik ishtirokida" minnatdorchilik bildirishingiz mumkin. Maslahat: dengizchilar shirinliklarni yaxshi ko'radilar!
  • Bortda kiyinish qoidalari yo'q. Biroq, siz ovqatlanish uchun yarim kiyingan ko'rinmasligingiz kerak. Osmon bulutli bo'lsa ham, quyoshdan himoya qilish har doim muhimdir.

Sug'urta

Oziqlantiruvchi kemada Aleksandr B tashqi zinapoyalar
Dvigatel xonasida rad eting

Sayohat agentliklari yo'lovchiga bitta qilishlari kerak Burilish sug'urtasi dan. Bu majburiy va agar kema yo'lovchining shoshilinch kasalligi sababli yo'naltirilishi kerak bo'lsa, transport kompaniyasining qo'shimcha xarajatlarini qoplaydi. Bundan tashqari, chet elda tibbiy sug'urtani tasdiqlovchi hujjat, shu jumladan, repatriatsiya xizmati talab qilinadi.

Sayohat uchun qulay imkoniyat

To'siqsiz emasTo'siqsiz emas Kemalar to'siqsiz emas va sayohatchi jo'nashdan oldin majburiy ravishda deklaratsiyani bajara oladigan jismoniy nuqsonlar yo'qligini va bortda vrachsiz ishlashni xohlashlarini e'lon qilishi shart.

Liftlar faqat yangi va katta kemalarda mavjud. Qolganlarning hammasida alohida qavatlar (= qavatlar) ichki yoki tashqi zinapoyalar yordamida ko'tarilishi kerak. Shimoliy va Boltiq dengizlarida ishlatiladigan odatiy oziqlantiruvchi kemalarda ko'pincha oltita kemalar mavjud, ya'ni zobitlarning tartibsizligidan qo'mondon ko'prigiga 80 qadam atrofida. Dvigatel xonalari asosan juda tik Rad etish ikkita yon tutqich bilan, ushlagichlarga faqat vertikal narvon orqali erishish mumkin.

Ishlanmalar / tadqiqotlar

Hozirda Sankt-Polten amaliy fanlar universiteti va bitsfabrik "CargoRiders" loyihasi ustida ishlamoqda. AirBnB ga o'xshash Evropa portlari o'rtasida yuk tashish safarlarini bron qilish imkoniyatini beradigan platforma ishlab chiqilmoqda. Loyiha 2019 yil oktyabr oyida sinov bosqichiga o'tdi. Yakuniy platformani ishlab chiqish hozirgi jarayonda. (Status: 2021-yil yanvar)

qo'shimcha maslahat ko'z qisish  :

Qil yo'q Kema kemasi qachon

  • Siz animatsiyasiz gapga tushasiz
  • Sizga faqat yuzlab odamlar orasida ovqatlanish yoqadi
  • Port shahri sayyohlik avtobusidan faqat go'zal bo'lishi mumkin
  • Siz pullik ekskursiya bilan kemani faqat bir marta o'rganishni xohlaysiz
  • Hamma narsa kemada sizga bog'liq emas
  • Baribir siz hech qachon kemaga borishni xohlamaysiz.

adabiyot

  • Peer Shmidt-Uolter: Yuk tashuvchi kemalar. Bortda yo'lovchi sifatida. Koehlers Verlagsgesellschaft, qayta ishlangan 2-nashr, Gamburg 2010, ISBN 978-3-7822-1016-4 .
  • Piter Bibig, Volfgang Althof, Norbert Vagener: Dengizchilik sanoati. To'rtinchi nashr. Oldenburg Verlag, Myunxen 2008 yil, ISBN 3-48-658247-X .
  • Yorn V. Mundt: Yuk tashuvchi kemalar. In: Fuchs, Mundt, Zollondz (Ed.): Leksikon turizm. Oldenburg Verlag, Myunxen 2008 yil, ISBN 978-3-486-25069-5 , P. 275.
  • Otto Shussler: Yo'lovchilarni etkazib berish. Ta'lim va amaliyotda sayohat agentliklari uchun qo'llanma. Ikkinchi nashr. DRV, Frankfurt / Main 2005, ISBN 3-92-983529-0 .
  • Ugo Verlom: Yuk kemasi bilan sayohat. Umschau Buchverlag, Neustadt an der Weinstrasse 2001 yil, ISBN 3-82-956706-5 .
  • Lutz Voitas: Dengizchilarning jozibasi. Dengiz portlarining yuk kemalari bilan sayohat sirlari., ISBN 978-1-4819-2803-8 .
  • Kay-Xenrik Gödde: Yuk tashish sayohatlarini tushunib oling. Kema - port - dengiz. Yo'lovchilar va dengizda yurishni istaganlar uchun qo'llanma Nashriyotchi: Güterschiff-Touristik 2008, ISBN 978-3-0002-5568-7
  • Bernd Ellerbrok: Yuk kemalarida harakatlanayotganda. Hisobotlar va xususiyatlar, shuningdek elektron kitob sifatida noshir: epubli GmbH, Berlin. ISBN 978-3-7375-0600-7

Veb-havolalar

To'liq maqolaHamjamiyat taxmin qilganidek, bu to'liq maqola. Ammo har doim yaxshilanadigan va eng avvalo yangilanadigan narsa bor. Sizda yangi ma'lumotlar bo'lganda Botir bo'l va ularni qo'shing va yangilang.