Bokira qizi - Jungfrau

The Bokira (4158 m.a.s.l.) - bu tog ' Bernese Oberland. Shundan keyin Matterhorn bu to'rt ming metrlik eng mashhur cho'qqidir Shveytsariya. Jungfrau - mashhur triumvirat Eiger, Mönch va Jungfrau tog'laridan biri.

Hudud 2001 yilda e'lon qilingan YuNESKOning Jahon merosi ro'yxatiga kiritilgan Yungfrau-Aletsch-Bietetschhorn.

Eiger, Moch va Jungfrau triumvirate, Jungfrau eng o'ng tomonda.

u erga etib borish

Manzil
Shveytsariyaning vaziyat xaritasi
Bokira
Bokira

Ko'chada

Berndan A6 da Interlakengacha, u erdan Grindelvald yoki Lauterbrunnenga va u erda Jungfrau temir yo'llariga o'tish.

Jamoat transporti

Of Interlaken Bernese Oberlandbahnen (BOB) poezdlari bu erdan muntazam ravishda jo'nab ketadi Grindelvald yoki. Lauterbrunnen. U erdan Jungfrau temir yo'liga o'ting. Interlakenga Berndan SBB bilan (Berlindan Bazel orqali Interlakengacha ICElar ham bor) yoki Lyutserndan Zentralbahn bilan bog'lanish mumkin.

Tog'li temir yo'llar

Of Grindelvald va Lauterbrunnen Jungfrau Society tramvaylari Kleine Scheidegg tomon ma'lum vaqt oralig'ida yurishadi. Poyezdga ko'tarilish kerak Jungfraujoch harakat qiladi.

Bundan tashqari, sayyohlar uchun uni sotib olish foydali bo'lishi mumkin "Yarim narxdagi obuna" ("Shveytsariyalik" Bahnkard) bu katta sayohat xarajatlarining oldini olish uchun Jungfraujoch kamaytirish. Biroq, sotib olish faqat shveytsariyalik ta'til paytida boshqa joyga poezdda sayohat qilsangizgina mantiqiy bo'ladi. Ammo temir yo'l mamlakati sifatida Shveytsariyada buni amalga oshirish uchun juda ko'p imkoniyatlar mavjud.

fon

Ismning talqini 2000 m balandlikdagi tog'ning shimoliy tushishidan kelib chiqadi, uni tarqoq nurda masofadan ko'rish mumkin (masalan, Interlaken) bokira pardasini eslatadi.

Bernli Alp tog'larida uchinchi eng yuqori cho'qqiga rasmiy birinchi ko'tarilish 1811 yil 3-avgustda Arau shahridan Yoxann Rudolf va Yeronimus Meyer hamda ikkala Valeis Gemsjäger Aloys Volker va Jozef Bortis tomonidan to'rt kunlik ishda amalga oshirildi. Letshentaldan Firntal orqali va Lauihorn, Rottalhorn va Rottalsattel orqali o'tadigan yo'l bu marshrut deb hisoblanadi. Cho'qqini birinchi alpinistlar diametri 12 fut (taxminan 3.50 m) deb ta'riflashadi. Biroq, bu chora keyingi alpinistlar tomonidan tasdiqlanmadi va keyinchalik kuchli shubha bilan izohlandi. Birinchi ko'tarilishni 1812 yil sentyabr oyida birinchi ko'tarilish J. R. Mayerning o'g'li Gottlib Mayer tasdiqladi va u cho'qqida Strahleggdan ko'rinadigan bayroqni o'rnatdi.

Birinchi qishki ko'tarilish ham qiziq: uni 1872 yilda amerikalik Meta Brevoort xonim va uning jiyani Uilyam Augustus Brevoort Coolidge (keyinchalik qishki alpinizmning muhim kashshofi) amalga oshirgan. Xonimning oltita yo'lboshchilari uni Jungfraufirngacha chanaga itarishgan. Keyin Madam cho'qqiga piyoz bilan, o'zining Letshental quyosh iti "Tschingel" hamrohligida piyoda bordi.

Jungfrau temir yo'li tufayli sammit endi alpinistlar uchun kunlik sayohat sifatida mumkin. Jungfraujochdan cho'qqiga qadar shunga mos ravishda haddan tashqari ko'p bo'lgan normal yo'l yo'riqnomada taxminan 850 mH (va orqaga qaytishda 150 mH qarshi ko'tarilish) va 3-4 soatlik yurish bilan olib boriladi. Biroq, bu vaqt etarli darajada moslashtirilgan sammitga intilganlar uchungina amal qiladi. Sammitda ko'p sonli baxtsiz hodisalar mavjud, qisman to'rt ming metrlik cho'qqilar talablariga binoan o'z balandligini moslashtirishga ko'pincha noto'g'ri baho berilgan.

Jungfraujochdagi temir yo'l stantsiyasidan Mönchsxoxyuttagacha bo'lgan yo'l "oddiy" tog 'sayohatchilariga ham mos keladi. Tog'da yurish uchun uskunalar Ob-havo sharoiti yaxshi bo'lsa, taxminan bir soat ichida mumkin. Marshrut odatda qor mushagi tomonidan tikiladi va hayoliy muzlik landshaftidan o'tadi. Ob-havo va marshrut sharoitlari z bo'lishi mumkin. Masalan, temir yo'l xodimlaridan so'rang.

Jungfrau temir yo'lining tarixi

Sfenks rasadxonasi

1860 yildan Jungfrauga olib boradigan temir yo'l uchun takroriy loyihalar mavjud edi, ammo ularning barchasi oxir-oqibat moliyaviy sabablarga ko'ra muvaffaqiyatsiz tugadi. 1894 yilda Shveytsariya shirkati egasi Adolf Guyer-Zeller nihoyat Klayn Shaydeggdan Jungfrauga boradigan poezdga ruxsat oldi. U Kleine Scheidegg-ni ishlab chiqarishni boshqa kompaniyalarga topshirdi, aks holda u uchun moliyaviy xavf juda katta edi.Ish 1896 yilda boshlangan. Gayer boshqa temir yo'llarning tog'ni ochishiga to'sqinlik qilmoqchi bo'lgan Eiger massividan temir yo'l katta tunnelli ilmoq bilan o'tdi. Tez orada Wengeralpbahn ham qurildi, u tomonidan boshqarildi Lauterbrunnen yuqorida Vengen va Kleine Scheidegg Grindelvald olib keladi.

Qurish uchun

Fonda Jungfrau va Mönch bo'lgan Aletsch muzligi

Jungfrau temir yo'li Moliyaviy jihatdan engillashtirish uchun u qisman bosqichlarda ochildi, ular asosan tunnelda tugadi. Toshga urilgan ushbu stantsiyalarning ba'zilari bugungi kunda ham mavjud (oraliq stantsiyalar) Eigerwand va Shimoliy Muz okeani). Stantsiyaga nihoyat 1912 yilda etib kelishdi Jungfraujoch, shu sababli qurilish moliyaviy tashvishlar tufayli to'xtatildi. Bugungi kunga qadar temir yo'l o'z ishini davom ettirmadi, qisman sog'lig'i bilan bog'liq: ba'zi sayyohlar allaqachon Jungfraujochda ko'ngil aynish va nafas olish qiyinlishuvi bilan bog'liq muammolarga duch kelishgan.

Kleine Scheidegg

Kleine Scheidegg (dengiz sathidan 2061 m balandlikda), ehtimol Evropadagi eng baland uzatish stantsiyasidir. Bu erda Grindelvald va Lauterbrunnendan Wengeralp temir yo'li va Jungfraujochdan Jungfrau temir yo'llari birlashadi. Bir nechta mehmonxonalar mavjud.

Jungfraujoch

Evropadagi eng baland temir yo'l stantsiyasi (dengiz sathidan 3471 metr balandlikda) Jungfraujochdagi tunnelda joylashgan. Tadqiqot stantsiyasiga bu erdan kirish mumkin sfenks erishish mumkin.

Tashqaridan ko'rinib turgan Jungfraujoch

Turistik diqqatga sazovor joylar

Yozgi tadbirlar

  • Jungfraujochga tashrif
  • Kleine Scheidegg mintaqasida yurish.

Qishki sport turlari

Grindelvald va Vengen o'rtasida katta chang'i zonasi mavjud. Har yili Loberhorn poygasi Vengen yaqinidagi Loberhornda o'tkaziladi.

oshxona

turar joy

Tog'da

Vodiyda

adabiyot

Veb-havolalar

Maqola loyihasiUshbu maqolaning asosiy qismlari hali juda qisqa va ko'p qismlari hali ishlab chiqish bosqichida. Agar siz ushbu mavzu bo'yicha biror narsani bilsangiz Botir bo'l va yaxshi maqola qilish uchun uni tahrirlash va kengaytirish. Agar hozirda maqola boshqa mualliflar tomonidan katta darajada yozilayotgan bo'lsa, kechiktirmang va shunchaki yordam bering.