The Kokoda treki - bu piyoda yurish yo'li Papua-Yangi Gvineya.
Tushuning
Hozirda Kokoda trassasi deb nomlanuvchi narsa Ouen Stenli tizmasidan o'tishda va Papua-Yangi Gvineyaning janubidan shimoliy qirg'og'igacha yuzlab yillar davomida sayohat qilish uchun qishloq aholisi foydalangan yo'llar va savdo yo'llarining to'plami edi, va 19-asrda evropaliklar orolning shimoliy yarmidagi oltin konlariga etib borish uchun.
Hozirgi kunda ham janubda hozirgi Ouen burchagi deb nomlanuvchi joydan shimolda Kokoda vodiysigacha bitta marshrut emas, balki taxminan 96 kilometr masofada turli vodiylar va turli qishloqlardan o'tuvchi muqobil yo'llar mavjud. Eng ko'p ishlatiladigan treklar seriyasi dastlabki trekning uchdan ikki qismiga to'g'ri keladi.
Trek davomida mashhur bo'ldi Ikkinchi jahon urushi 39-avstraliya piyoda batalyoni va Yaponiya imperatorlik kuchlari qo'shinlari o'z yo'llari bo'ylab uzoq va mashaqqatli jang olib borganlarida, Yaponiya kuchlarining janubdagi Port Moresbiga etib kelishining oldini olish va shu tariqa materik Avstraliyani bosib olish uchun potentsial boshlanish nuqtasi.
O'shandan beri Kokoda trekida yurish barcha yoshdagi avstraliyaliklar uchun Anzak kuni Gallipoliga tashrif buyurish bilan bir qatorda yurish marosimiga aylandi. Bu Papua-Yangi Gvineyadagi eng mashhur tadbirlardan biriga aylandi va yiliga 4000 dan ortiq piyodalarni jalb qildi, bu aprel oyining oxirida Anzak kuni eng qizg'in pallada bo'lganida, so'ngra maydan oktyabrgacha quruq mavsumda.
Albatta, avstraliyaliklar va yaponiyaliklar Isurava shahridagi urush yodgorlik joyiga etib borganlarida bir necha ko'z yoshlarini to'kmasliklari qiyin.
Tayyorlaning
Kokoda trassasi - bu subtropik tropik o'rmonlarda qiyin, ammo bajarilishi mumkin bo'lgan sayohat. Xavfsiz va yoqimli tajriba uchun etarli darajadagi fitness va mos jihozlar juda muhimdir.
Kokoda yurishdan oldin o'zingizni qanchalik yaxshi ekanligingizni yaxshilab baholashingiz kerak. Odamlar haddan tashqari kuchdan yurak xurujidan vafot etgan holatlar mavjud, bu ko'plab operatorlarning trekka yurishdan oldin tibbiy ko'rikdan o'tishini talab qildi. Kokodani yurishning bir necha tezligi bor, u 12 kunlik vaqtdan shoshilinch 16 soat, 34 daqiqa va 5 soniyani bosib o'tdi, bu mahalliy yuk tashuvchi Brendan Buka tomonidan qayd etilgan dunyo rekordi. Asosan, eng muhimi, buni bajarishdan zavqlanishingiz kerak. Juda tez yurish kulgili emas, lekin juda sekinlik sizni zeriktirishi mumkin, agar siz boshqalarni doimo kutishingiz kerak bo'lsa.
Tajribali sayohatchilar uchun Kokoda Track juda yaxshi, ammo agar siz notekis joylarda kuniga 15 km yurishga odatlanmagan bo'lsangiz, bu juda qiyin bo'ladi ... Guruhlar odatda yuqoriga va pastga yurish uchun jami 60 soat vaqt sarflashadi. tik, tez-tez loyli tog 'yonbag'irlari, tekis qismlari kamdan-kam uchraydi.
Uskunalar jihatidan yaxshi piyoda etiklar juda muhim va har kuni yangi juftlik uchun etarlicha paypoq olib keling. Kir yuvish uchun ko'plab oqimlar mavjud, ammo ayniqsa yo'lning pastki qismlarida namlik narsalarni quritishni qiyinlashtiradi. Jiddiy muammolar paydo bo'lishining oldini olish uchun har kuni oyoqlaringizni tekshiring va birinchi belgisida pufakchali paketlarni qo'llang. Boshqa muhim uskunalar - bu juftlik (birovga qaraganda ancha yaxshi) piyoda ustunlari, chunki yo'l ko'pincha ildizli va loyli bo'ladi. Siz yiqilmasligingiz uchun ko'p vaqtni oyoqlaringizga qarashga sarflaysiz va ustunlar muvozanat va nazorat bilan katta yordam beradi.
Boshqalar bezgakka qarshi dorilar, chunki ular atrofida chivinlar bor, ammo ularning soni mavsumga qarab bir-biridan farq qiladi, qariyb 1900 metr masofada joylashgan lagerning yuqori qismlarida iliq qatlamlar, oqim suvini tozalash uchun suvni tozalash tabletkalari, a sayohat sochig'i ir sport kamzullari lagerdagi yomg'irlardan yoki soylardan keyin quritish uchun, soylarda yuvish uchun suzish kostyumi, puflanadigan matras, bosh chiroq, quloq tutqichlari, daryolar o'tishi uchun piyoda sandallar, quyosh nurlaridan himoya qilish (loson, shapka), hasharotlarga qarshi vosita, dush qog'ozi trassada hech kim yo'qligi sababli (har bir lagerda va qishloqda kamida bittadan uzun tomchi bo'lsa ham), mashaqqat va namlikdan terlaganidan keyin suvni qayta tiklash uchun gidralitlar, yengil uxlash sumkasi bo'lsa ham, uxlash uchun sumka astar pastki qismlariga yaxshi mos keladi. lager, dam olish joylari uchun quruq kiyimlarning zaxira to'plami va yomg'ir yog'sa narsalaringizni quruq saqlash uchun quruq sumkalar.
Qabul qilishni o'ylash uchun foydali narsalar qatoriga quyosh zaryadlovchi qurilmasi kiradi, chunki yo'l bo'ylab elektr yo'q, puflab yuriladigan yostiq, qulaylik uchun Z o'rindig'i va yurishdan keyin etikni tozalash uchun eski tish cho'tkasi, agar siz Avstraliya yoki Yangi Zelandiyaga qaytayotgan bo'lsangiz. , qat'iy chegara nazoratini hisobga olgan holda.
Chiqinglar
Agar vaqt yoki chidamlilik muammo bo'lsa, o'rtada Kokoda trekka qo'shilishingiz mumkin. Airlines PNG Efogi, Kagi va Manariga va Port Moresbidan, shuningdek Kokodaga uchadi. Janubiy boshlang'ich nuqtaga Port Moresbidan avtomobil yo'li bilan borish mumkin. Kokodaga doimiy reyslarni qabul qiladigan Popondettadan ham yo'l orqali etib borish mumkin Air Niugini.
Yurish
Odamlarning katta qismi yo'l-yo'riqli guruh tarkibida piyoda yurishadi. Oltidan o'n ikki kungacha bo'lgan davrda ekskursiyalarni olib boradigan 80 dan ortiq operatorlar, deyarli butunlay avstraliyaliklar. Eng yirik va taniqli operatorlarga Adventure Kokoda, Escape Trekking, Kokoda Spirit va No Roads Expeditions kiradi. PNG-ga tegishli bo'lgan bir nechta operatorlar, shu jumladan Janubiy dengiz ufqlari (Intrepid Travel tomonidan foydalaniladi), KoTreks va Buna Treks va Tours, ular jalb qilingan barcha pullarning PNG-da bo'lishini ta'minlaydi. To'lovni kuting AU $Hammasi bo'lib sayohat uchun 3000-5000 (parvozlar bundan mustasno). Guruhlarning hajmini tushunish foydalidir, chunki ular 3 dan 20 kishigacha bo'lishi mumkin, bu har kuni yurish uchun vaqtni va lagerlar atrofidagi binolarga kirishni sezilarli darajada o'zgartiradi.
Yo'lni mustaqil ravishda yurish mumkin, ammo relyef jihatidan xavfsizlik nuqtai nazaridan tavsiya etilmaydi va PNG-dagi butada yo'riqchisiz yurish xavfli bo'lishi mumkin (quyida xavfsiz bo'ling).
Deyarli barcha marshrutlarga Imita tog 'tizmasi, Ofi-Krik, Nauro, Menari va Templeton o'tish joyidan o'tish kiradi. Turli kompaniyalar turli yo'nalishlarga va yo'nalishlarga ega. Ko'pchilik 1942 yilgi Kokoda kampaniyasi haqida batafsil ma'lumot berish uchun sobiq harbiy sayohatchilar yoki tarixchilarni jalb qiladi, boshqalari ko'proq mahalliy jamoalarga e'tibor beradi.
Yo'l bo'ylab ko'plab lagerlar mavjud, ularning o'rnatilishi juda o'xshash, ammo sifati har xil. Ularda ekipaj uchun ovqat tayyorlash va uxlash uchun ikkita kulba, guruh foydalanishi uchun bitta kulba, chodirlar uchun o'tloqli maydon, odatda dush yoki hech bo'lmaganda suzish teshigi va standart yashil o'rindiqli bitta yoki ikkita uzun tomchi hojatxonalar mavjud.
Yo'l bo'ylab yovvoyi tabiat juda oz, ba'zi qushlarni eshitishni kuting, lekin ko'rish juda kam. Ouen Stenli tizmasidan o'tishning yagona yo'li - piyoda yoki samolyotda. Yo'l bo'ylab ozgina axlat bor, lekin u boshqa davlatlar singari hech qayerda yomon emas va cheklangan jamoat xizmatlari bo'lgan chekka hududdagi axlatlarni yo'q qilish qiyinligini aks ettiradi. Katta qishloqlarda bir nechta poliklinika va boshlang'ich maktablari bor, ular ko'pincha Kokoda tashabbusi tomonidan moliyalashtiriladi, bu Avstraliya va Papua-Yangi Gvineya hukumatlari o'rtasidagi hamkorlik.
Yo'l bo'ylab Efogi, Kokoda, Isurava Memorial va Alola-da to'rtta rasmiy muzey mavjud. Ular ochiq bo'lishiga kafolat berilmaydi, lekin kalitlari bo'lgan odam atrofda bo'lishiga bog'liq. Asosiy yo'ldan tashqarida mahalliy aholi 1942 yil o'q-dorilarini topib, toza uyumlarga yig'ib qo'ygan joylar mavjud. Pulni olib ketadigan odam bo'lsa, tashrif buyurish odatda 10 Kina turadi.
Yo'lni har ikki yo'nalishda ham yurish mumkin, lekin eng ommabopi Kokodadan Ouen burchagigacha, chunki u biroz osonroq (garchi ikkinchi kun Alola tomon ko'tarilish uchun ulkan tepalik bo'lsa) va Bomana urushiga tashrif bilan yakunlanadi. Ouen burchagidan Port-Moresbiga qaytish yo'lidagi qabriston. Ouen burchagidan Kokoda tomon yurish tinchroq bo'lib, Kokodadan Port Moresbiga qaytib tabiiy manzarali parvoz bilan tugaydi va yurishni istiqbolga qo'yadi.
Yilning eng mashhur vaqti Kokoda trassasi bo'ylab yurish ANZAC kuni bo'lib o'tdi, bu 25-aprel kuni Avstraliya va Yangi Zelandiyada dam olish kuni. Bu ho'l mavsumning oxiriga kelib, haftada 2-3 nam kun kutish kerak. Haqiqiy Kokoda jangi 1942 yil iyul va noyabr oylari o'rtasida, yomg'ir juda kam bo'lgan quruq mavsumda bo'lib o'tdi. Yilning istalgan vaqtida, ayniqsa trassaning yuqori qismlarida yomg'ir yog'ishi mumkin.
Xavfsiz bo'ling
Kokoda trekida bir qancha o'limlar bo'lgan. 2009 yilda bir guruhga uchib ketayotgan kichik samolyot qulab tushdi va 13 kishi halok bo'ldi, shu yilning o'zida to'rt nafar piyoda tibbiy muammolar tufayli yo'lda halok bo'lishdi. 2016 yilda Templeton's Crossing II lageriga yaqin joyda britaniyalik erkak va amerikalik ayol yo'lda yo'lovchisiz yurishdi. Ushbu voqealarni har yili minglab odamlar trekka yurishadi va rahbar guruhlar bilan bog'liq muammolar bo'lmagan. Yo'lda siljish yoki yiqilish natijasida shikastlanish, sog'liq uchun etarli darajada yaramaslik, tropik issiq va namlikka moslashish eng katta xavf hisoblanadi.
Keyingisi
Kokoda Track sayohatlari boshlanadi va tugaydi Port-Moresbi, bu kashf qilish uchun bir yoki ikki kunga arziydi. Ouen burchagiga borishda yoki qaytishda barcha sayohatlar Ikkinchi Jahon urushi paytida yo'lda halok bo'lganlarning qabrlari joylashgan harakatlanuvchi Bomana urushi qabristonida to'xtaydi.