Qayiqda sayohat qilish insoniyat madaniyati singari qadimgi: Argolik ko'rfazidagi Kilada yaqinidagi "Franchthi" g'orida, Peloponnes 20-30 ming yillik yoshdagi toshlar va ularning materiallari Egeyning o'rtasidagi orollardan olingan. Demak, sizni Peloponnesga (suzib yuruvchi) qayiq bilan olib kelishgan bo'lishi kerak.
Umumiy
O'zingizning yoki charterli qayiqda sayohat qilish hali ham haqli ravishda erkinlik va sarguzashtlarga ega. Eng chiroyli qirg'oqlarga boring, xohlagancha turing, so'ng langarlang va uloqtiring va yangi yo'nalishlarga suzib boring - ha, bu hali ham bugun ham mumkin. Ammo agar qayiqni yo'qotish, hatto hayot yoki erkinlikni yo'qotish bilan tugamaslik kerak bo'lsa, unda quyidagilarni hisobga olish kerak:
- Sifat Dengizchilik(wp!) - bu mutlaq asosiy talab. Yelkanlar litsenziyasi yoki hatto sport qayiqlariga litsenziyasi bilan tasdiqlangan ko'nikmalar etarli emas. Yangi boshlanuvchilar katta sayohatlarda tajriba orttirish uchun faqat "eski qo'llar" bilan suzishlari kerak.
- Yaxshi rivojlangan hududlar birinchi safarlar uchun eng ma'noga ega; bu erda siz eng oson va xavfsiz maslahatlarni topishingiz va tajribali mo'ynali muhrlardan yordam olishingiz mumkin.
- Yelkanli qayiqlar uchun maydon qanchalik yomon ishlab chiqilgan bo'lsa, yordam va material olish shunchalik qiyin va qimmatroq bo'ladimi, u jihozlarmi yoki ta'mirlashlarmi. Mantiqan o'zi tayyor turishi kerak bo'lgan narsa.
- Mahalliy baliqchilar deyarli har doim va har joyda birinchi darajali yordam ko'rsatishlari mumkin: ular o'zlarining ta'minot manbalarini, "o'zlarining" ko'lini, kutilayotgan ob-havoni, oqimlar va to'siqlarni, hatto bu xaritalarga kiritilmagan bo'lsa ham, yaxshi bilishadi.
- Davlat chegarasiga tegmasdan oldin siz aniq qaysi qoidalar qo'llanilishini aniqlab olishingiz kerak.
- To'g'ri ro'yxatdan o'tish va chiqish boshqa mamlakatlarda suzib o'tishda eng asosiysi va eng muhimi, agar darhol imkoni bo'lmasa, chegara idoralari bilan birgalikda qoniqarli echimni deyarli har doim yaxshi niyat bilan topish mumkin.
- Evropa Ittifoqida qayiqlar uchun javobgarlikni sug'urtalash majburiydir. Shaxsiy javobgarlikni sug'urtalash qayiqqa sayohat qilishni o'z ichiga oladi.
- Ta'mirlash materiallari har doim ham istalgan joyda emas. Biroq, ayrim ishlab chiqaruvchilar bir xil materiallarni qurilish va qayiqlar uchun turli xil sertifikatlar bilan sotadilar - har qanday holatda ham joyida so'rashga arziydi. Tegishli mamlakat uchun savdo vakiliga elektron pochta orqali xabar yuborish ko'pincha etarli bo'ladi va odatda mahsulot nomi va dilerlik identifikatori darhol yuboriladi.
- Rejalashtirishda tuman rahbarlari yordam berishadi SkipperGuide. Sextant bilan ishlash juda ko'p mashqlarni talab qiladi va quyma vilkalar pichog'i har doim ham etarlicha aniq emas, GPS bu pozitsiyani tez, xavfsiz va aniq tarzda taqdim etadi, ammo kuch etishmasligi tufayli ishlamay qolishi mumkin. Dengiz xaritalari ajralmas, ammo uzoqroq qirg'oq bo'ylab sayohat qilish uchun juda qimmat. GPS-xaritalar to'plami. OpenSeaMap - bepul dengiz xaritasi hali ham rivojlanmoqda, ammo Evropaning dengiz mintaqalarida u allaqachon rivojlangan. Grafik chizuvchilar juda ko'p. Navigatsiya dasturiga ega noutbuk odatda kattaroq rasm va bepul dasturiy ta'minotni taklif qiladi. OpenCPN - bu ochiq kodli navigatsiya dasturi, OpenSeaMap saytidan yuklab oling. Noutbuk yoki kompyuterdan foydalanishda "GPS sichqonchasi" joylashuv ma'lumotlarini taqdim etadi.
- Ob-havo hamma narsadir: biz unga ta'sir o'tkaza olmaymiz, lekin to'g'ri yo'lni belgilab olish va suzib yuruvchilarni to'g'ri qirqish o'zimizga bog'liq.
Har bir port va har bir marinada ob-havo bor. Hech bo'lmaganda dengiz sohillarida. Siz hech qachon bunga ishonishingiz mumkin emas: barometr va termometr kuzatuvlari har doim ham ishonchli. Tafovutlar bo'lgan taqdirda, bitta sudya har doim yomon prognozni qabul qiladi va agar u noto'g'ri bo'lsa, xursand bo'ladi.
Bu erda ham Internet juda yaxshi ishlaydi. Dengizda, agar sizda bortda allaqachon radio bo'lmasa, dengiz radiosi uchun qabul qilgich tavsiya etiladi.
- Qisqa qirg'oq bo'ylab sayohatlarda kamida bitta favqulodda ratsion va suvni olib yurish kerak: qayd etilmagan yoki siz e'tiborsiz qoldirgan to'satdan salbiy shamollar va oqimlar sayohatni kutilmaganda uzaytirishi mumkin.
- Dengizning aksariyat qismida suv oqimlari mavjud - va asosan ular bizga ta'sir qilmaydigandek tuyuladi: kemam ostida 500 m suv bormi yoki 500,3 m - bu muhim emas. Va shunga qaramay, ular qo'nish, borar joyni tanlash, yashash uchun joy qidirish borasida hamma narsadir. Bir qo'lli dengizchi sifatida ochiq dengizda yarim yoki to'liq tun o'zlarining qayig'ini texnologiyaga ishonib topshirishga odatlanib qolganlar ham qirg'oq yaqinidagi xavfsiz portga qo'ng'iroq qilishni afzal ko'rishadi. Agar u hali ham u erga etib boradigan bo'lsa. Ko'pgina yondashuvlarga faqat ma'lum bir suv sathidan yuqoriga qarab erishish mumkinligi sababli, ular ko'pincha Tartennulldan yuqori. Baland suv darvozasi yopilganda va sizning qayiqingiz uning oldida qurib qolsa yoki hatto u erga etib bormaganingizda, suv oqimining kuchi juda kuchli bo'lganligi sababli, u eng chiroyli chuqur suv havzasidan qanday foydalanadi.
Ebb kuniga ikki marta qirg'oqning katta maydonlarini quritib yuboradi, kuniga ikki marta ularni yana suv toshqini yuvib turadi. Bu bir necha santimetr yoki o'n metr bo'lishi mumkin, atrofida suv sathi o'zgarib turadi. Va bu quruq bo'lgan bir necha mil bo'lishi mumkin. Shuning uchun har doim ba'zi fikrlarga e'tibor berish yoki ularni o'z vaqtida aniqlab olish tavsiya etiladi:
- Dengiz to'lqini qachon va qanchalik baland?
- Portga / marinaga qachon va qanday etib borish mumkin?
- Oqim qachon va qanday kuchga ega? Xo'sh, qanday qilib kompas kursimni o'zgartirishim kerak?
- Men chuqur suv havzasiga tushamanmi? Agar yo'q bo'lsa, kemamning qurishi uchun yonimda "loy kvartiralar" bormi? Va qanday shish paydo bo'lishini kutishim mumkin?
Hududning o'ziga xos xususiyatlari
Hududning o'ziga xos xususiyatlarini bu erda faqat umumiy tarzda ko'rsatish mumkin, qolgan narsalarni yaxshiroq ko'rib chiqish uchun tegishli mintaqaviy yoki mahalliy maqolalarda topish mumkin.
Reyn-Asosiy-MDK-Dunay
Sof ichki suv yo'li va The Shimoliy dengiz va Qora dengiz o'rtasidagi aloqa. Demak, bort bo'ylab yuk va yo'lovchi tashish. Daryo kreyserlarining o'ta shafqatsiz sardorlaridan ehtiyot bo'ling. Dunay daryosining pastki qismida - Karpat yutug'i ortida - bank yaqinidagi to'lqinlarda halok bo'lgan ko'plab o'lik bolalar haqida gap bor edi. (Shuningdek qarang Bu yerga, taxminan sahifa markazi) (Dunay tajribalari haqida shaxsiy sahifa).
Tijorat yuk tashish huquqiga ega! Va kemalarga Reynda 10 m balandlikdagi konteynerlar osongina yuklanadi va Dunay daryosida uzunligi 300 m dan ortiq poezdlarni tortib olish uchun birlashtiriladi.
Kontinental suv havzasi Shimoliy dengiz va Qora dengiz o'rtasida joylashgan va MDKdan o'tishi kerak. Qulflar to'ydi! Mashqni Asosiy yo'lda ham, Dunayda ham haydashda topish mumkin. Reyn - Gollandiyadagi har qanday kirish yoki tenglashtirish qulflaridan so'ng, kirish yo'liga qarab - Mannheimdan keyin qulfsiz va juda ko'prikli, Main past ko'priklarga ega, suv sathini tartibga solish va elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun ko'plab qulflar va deyarli hech qanday oqim mavjud emas. MDKda u ko'plab qulflar orqali suv havzasiga qadar va Altmühlxöhega tushadi. Tuna daryosida Altmuhl daryosi va Gabčikovo (Chexiya) o'rtasida bir nechta qulflar bor, shundan keyingina temir ikkitasi temir eshik oldida ikkita qulf sifatida.
Reynda har bir diqqatga sazovor port yaqinida va ular orasida har qanday imkoniyatdan foydalanib marinalar mavjud, ba'zilari qayiqchilar uchun bepul, ba'zilari "normal" narxlarda va turli xil qulayliklarga ega. Asosiyda topish uchun etarli narsalar mavjud, ammo MDKda ular "kam ekilgan" va Dunayda ular omad masalasidir. Oqim, daryo yoki kanalda quay devorlarida yotish nafaqat notinch, balki to'lqinlarning ta'siridan ham yaxshi himoya qilishni talab qiladi. Ammo yonilg'i quyish uchun qutilar to'plami juda zarur: yoqilg'i quyish shoxobchalari kamdan-kam uchraydi, qimmat material odatda eng yaqin ko'cha yoqilg'i quyish shoxobchasidan tortib olinishi kerak. Ammo suzib yurish juda kamdan-kam hollarda mumkin, ya'ni daryo daryosida: tijorat tashish mutlaqo ustuvor ahamiyatga ega! Biroq, bu degani emas - magistral hali ham turibdi - rolikdagi tirgak shamol qulay bo'lganda dvigatelni qo'llab-quvvatlamaydi yoki hatto uni almashtira olmaydi, lekin bo'shashmasdan yaxshi qochish uchun minimal talab vaqt. Dvigatel ishlamay haydab ketadigan har bir kishi jinoiy javobgarlikka tortiladi, ammo dvigatel ishlamay qolgan taqdirda transport vositalariga to'sqinlik qilmasdan faqat suzib yurgan holda keyingi xavfsiz rota yoki langarga etib boradigan kishi yaxshi dengizchi hisoblanadi.
Qo'shimcha ma'lumotni marshrutning alohida maqolalarida topishingiz mumkin.
Qora dengiz
_02.jpg/300px-Magda_II_(Hamburg)_02.jpg)
ichida Qora dengiz Oldinda 40 nm Konstansa har bir xaritada ko'rsatilmagan va osongina orolsiz suvda noto'g'ri qirg'oq chizig'iga olib kelishi mumkin bo'lgan neft burg'ulash qurilmalari mavjud.
Marinalar bo'lmagan joyda siz baliq ovlash portlaridan boshpana topishingiz mumkin. Of Varna yoki Burgas Bosfordan mashhur dengiz yo'li va 48 soat ichida engish oson. Ammo ehtiyot bo'ling: marshrutni yuk tashuvchilar juda ko'p ishlatishadi va yo'l bosqini Bosfor bo'yida Istanbul.
Bosfor
Qora dengizdan Marmara dengiziga va undan keyin Egey dengiziga 3 kn dan 8 kn gacha bo'lgan juda yaxshi oqim.
Kirish bepul, ammo boshqa ko'plab mamlakatlar singari Turkiya ham qimmatbaho suvlarida sayohat qilish uchun juda ko'p pul to'laydi. Ruxsatnoma bir yil davomida amal qiladi. (2008 yil holatiga ko'ra) Biroq, faqat Bosforni (shu jumladan, Marmara va Dardanel dengizlarini) qirg'oqqa chiqmasdan o'tish uchun hech qanday ro'yxatdan o'tish shart emas.
E'tibor bergan: ushbu suv yo'lidan har kuni o'rtacha 137 yuk tashuvchi o'tadi, shundan 15 nafari neft tankerlari!
Ro'yxatdan o'tishni taqiqlash mumkin emas va bu faqat Istanbuldan Marmara dengizidagi dengiz sathigacha bo'lgan birinchi marinada mumkin. Bu juda qimmat va rasmiylar keraksiz kechiktiriladi. (2007 yil holatiga ko'ra) Biroq, oldindan ro'yxatdan o'tish bilan, metropol tashqarisidagi baliq ovlash portlaridan birida yaxshi va bezovtalanmasdan yotish va Istanbulga kunlik sayohatlar uchun qayiqni tark etish mumkin.
.JPG/300px-Petit_voilier_sur_l'_estran_(2).JPG)
Marmara va Dardanel dengizi
Marmara dengizi va Dardanel bo'yidagi chegarada joylashgan Geliboluning baliq ovi porti yoki hatto marinasi borligi aytilmoqda. Avtomobil yo'li parom terminali oldida joylashgan. Hech qanday tarzda o'chmaydi, hech bo'lmaganda tunda topish qiyin.
Egey
Bundan ehtiyot bo'ling Meltemi: u o'rtacha 4-5 Bft. olib keladi, lekin sakkiz va undan ortiq shamol bilan bir necha kun ham esishi mumkin. Iqlim o'zgarishi tobora ko'payib borayotganligi sababli, uni tobora oldindan aytib bo'lmaydi va endi qishga yaxshi kirib boradi.
Qarovsiz tungi haydovchilar (ya'ni faqat shamol yoki avtopilot bilan) hayot uchun xavflidir: agar boshqalar bilan to'qnashuv bo'lmasa, harakatlanish yo'nalishida tosh bo'lishi kafolatlanadi, agar siz driftni hisobga olsangiz. Buning uchun kun davomida tez-tez ko'rish orqali harakat qilishingiz mumkin. Biroq, ehtiyot bo'lish tavsiya etiladi: ko'pincha suv sathidan ikki metrgacha bo'lgan qo'lning kengligi bo'lgan toshlar mavjud. Hech qanday rad etishsiz.
Atlantika
The Atlantika bu suv oqimidir. Uning suv darajasi o'zgarib turadi. Ko'pgina portlarga, ayniqsa katta yoshdagilarga, faqat yuqori oqim paytida erishish mumkin. Ba'zilarida baland suv darvozalari bo'lgan chuqur docklar bor, ular faqat bir necha soat davomida baland suv oqimida ochiladi, ba'zilari ularning oldida faqat baland suv oqimidan o'tishi mumkin bo'lgan bir necha milya sayoz suvni yotqizishadi va ko'pincha tor tor yo'llarda. Navigatsiya san'atga aylanishi mumkin.
Suv oqimlarining yana bir o'ziga xos xususiyati - bu to'lqin oqimi: agar dengiz sathidan uzoqroq suv sathi bir necha santimetrga o'zgarsa, buni hech kim sezmaydi. Agar qirg'oqdagi katta maydonlarni suv bossa yoki qurib qolsa, agar suv sathi kuniga ikki marta ko'tarilib tushsa, agar joylarda katta miqdordagi suv nisbatan kichik teshiklardan otilsa, bu ko'pincha katta oqimlarga olib keladi, ba'zida ular bir oz oldinga qarab rivojlanib, qayiqni sezilmas darajada kuchli ravishda suzib ketishiga olib keladi. Siz shimol tomon toza yo'lni belgilab oldingiz, sizning kompasingiz bor, siz allaqachon dengiz qirg'og'idagi oqimlar oqibatida kelib chiqadigan moyillikni, shamolning o'zgarishini va oqimning o'zgarishini hisobga oldingiz va shu bilan birga deyarli shimoli-g'arbiy tomonga yurasiz! Chunki sharqdagi ulkan suv massalari faqat ko'zga ko'rinmas darajada, bir xil darajada kuchli to'lqin oqimini keltirib chiqaradi, bu esa qayiqning turg'un oqimi bilan qayiqda bo'lishidan ancha kuchliroqdir. Agar buni bilsangiz, o'zingizni unga moslashtirasiz, yo'nalishingizni o'zgartirasiz va manzilingizga xavfsiz etib borasiz. Agar siz suv oqimlarini e'tiborsiz qoldirsangiz, hech bo'lmaganda haqiqiy muammolarga duch kelasiz va boshqa joyga och va chanqaga juda kech kelasiz.
