The Arlbergbahn muhim biri Alp tog'lari- Sharq-G'arb aloqasi insbruk haqida Arlberg maydoni eng g'arbiy davlat bilan Vorarlberg va bilan Shveytsariya bog'laydi.
fon
Tarix va qurilish
Arlberg dovoni orqali temir yo'l haqida 1845 yilda inglizlar harakatlanish uchun temir yo'l izlayotgan paytda muhokama qilingan edi Angliya ga Misr qidirayotgan edi. Ikki yildan keyin bunda topildi Feldkircher To'qimachilik sanoatchilari Karl Ganaxl qurilishning mahalliy tarafdori. Ammo o'sha paytda hali juda ko'p (texnik) rezervasyonlar mavjud edi. Ning ochilishi Semmering Railway Biroq, 1854 Arlberg ustidagi tog'li temir yo'l hech qachon imkonsiz emasligini ko'rsatdi.
Qurilish 1880 yilgacha boshlanishi mumkin emas edi, ammo u rejalashtirilganidan ancha tezroq rivojlanib bordi (1885 yilning kuzigacha tugashini kutish kerak emas edi): insbruk ga Landeck foydalanishga topshirildi. 1884 yil 21 sentyabrda butun marshrut, shu jumladan dastlab bir qatorli, uzunligi 10 249,9 metr bo'lgan Arlberg tunnelini ham o'z ichiga olgan. O'sha paytdagi boshqa Alp tog 'tunnellari loyihalaridan farqli o'laroq, Arlbergda muammolar kam edi. Shunga qaramay, faqatgina tunnel qurilishi 92 kishining hayotiga zomin bo'ldi.
Kompaniyaning rivojlanishi
Ochilish bilan aslida o'rtasida yangi aloqa o'rnatildi Konstans ko'li va Adriatik. Trafik shunchalik ijobiy rivojlandiki, 1885 yil 15-iyulda Arlberg tunnelidan boshidan boshlab ikki yo'lli bo'lishi rejalashtirilgan ikkinchi yo'l ochildi. Arlberg yo'nalishidagi flagman poezd Arlberg-Orient-Express bo'lib, unda faqat uxlab yotgan mashinalar, ovqatlanish mashinalari va birinchi darajali salon salonlari bo'lgan. London ga Buxarest olib borildi.
Bug 'ishlashi muammoli bo'lib chiqdi: tunnel yo'llarni ayniqsa oltingugurt kislotasi muammosiga aylantirdi. G'arbiy qismida 31 milya va sharqiy rampada 27 milya gacha bo'lgan gradyanlar ham parovozlarga muammo tug'dirdi. 1924 yil 20-noyabrda tunnelni elektrlashtirish bilan bog'liq muammo birdaniga yo'q qilindi. 1925 yilda nihoyat rampa yo'llari kuzatildi. Temir yo'lni elektrlashtirish oldindan 15 kV 16,34 Hz tizimi bilan amalga oshirildi. Bundan buyon marshrutda ancha og'irroq poezdlarni olib o'tish mumkin edi. Natijada, balandliklar uchun relslar va muhandislik inshootlari mavjud edi Dingil yuklari yangilanmoq. Bunga taniqli odamni kuchaytirish ham kiritilgan Trisanna ko'prigi da Visberg qasri.
Umuman olganda, yo'l tunnelining raqobatiga qaramay, transport harakati shunchalik rivojlanganki, endi kirish yo'llari deyarli butunlay ikki tomonlama nazoratga ega. Tez IC poezdlari ulanish orqali aylanadi Vena Vorarlbergga. Stantsiya Sankt Anton am Arlberg tunnelning sharqiy portali to'liq qayta qurildi va vodiy qismlarida 4020 seriyali zamonaviy mintaqaviy poezdlar qatnayapti.
tayyorgarlik
u erga etib borish
Qani boshladik
- insbruk Hbf. Marshrut Yuqori Inn vodiysi g'arbda.
- Kronburg qal'asi
- Trisanna ko'prigi Bilan Visberg qasri, marshrut Upper Inn vodiysidan chiqib, ichiga olib boradi Stanzer Tal
- Aziz Anton (1304 m), g'arbiy Avstriyadagi eng taniqli dam olish joylaridan biri.
- Arlberg tunnel, orasidagi chiziq Tirol shtati va Vorarlberg tunnelda ag'darilib ketgan.
- Langen am Arlberg (1217 m), Evropadagi eng baland tezyurar temir yo'l stantsiyasi bilan.
xavfsizlik
sayohatlar
- insbruk - Poezd sayohatining boshida siz mintaqaning poytaxti Insbrukdasiz Tirol. Bu erda Avstriyadagi madaniy hayot markazi. Bu erda ko'plab muzeylar va madaniyat markazlari joylashgan. Shuningdek, diniy muassasalarning keng doirasi mavjud. Shuningdek, ulardan biriga tashrif buyurish sanab o'tilgan binolar tavsiya etiladi. Bundan tashqari, Innsbruck, albatta, qishki sportdagi ahamiyati bilan mashhur va bu erda qish mavsumida ko'plab tadbirlar o'tkaziladi.
- Bolzano - Brenner temir yo'lida Bolzanoga aylanib o'tish ham oson
