Germaniyada haydash - Autofahren in Deutschland

Germaniya Birlashgan Qirollik

Ushbu maqola ingliz tilidagi versiyasidan import qilingan va hali to'liq tarjima qilinmagan. Iltimos, matnni nemis tilida taqdim etishga yordam bering.

Germaniya avtomobil va uning ixtirochisining tug'ilgan joyi, Karl Benz. Germaniya hali ham dunyodagi etakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri hisoblanadi. Mercedes-Benz, BMW va Porsche kabi hashamatli avtomobil markalari bilan. Avtomobil yo'llari tarmog'i butun dunyo bo'ylab tezligi cheklanmagan marshrutlari bilan tanilgan. Yo'l infratuzilmasining yuqori zichligi va umuman yaxshi holatidan tashqari, bu Germaniyada haydashni qiziqarli, agar biroz qimmat bo'lsa ham, o'z zimmasiga oladi. Shaharlarda esa manzara o'zgarib bormoqda: aholisi yarim million va undan ortiq bo'lgan shaharda haydash odatda qiyin. Ko'pgina shahar markazlari va eski shaharlar ham transport harakati bilan tinchlangan.

fon

Nemislarning mashinalarga ishtiyoqi baland. Bu, shuningdek, o'zlari mashinaga ega bo'lmaganlarga yoki tez-tez avtoulovga asoslangan Germaniya transport siyosatiga qarshi chiqadiganlarga ham tegishli. Bir qator komediyachilar va shifokorlar oddiy nemis odam o'z mashinasiga o'zining jismoniy sog'lig'idan ko'ra yaxshiroq qarashini kuzatgan. Ko'pgina nemislar o'z avtomobillarini ko'pincha foydali ob'ekt sifatida ko'rishga moyil bo'lishsa-da, uni hatto ehtiros, zavq va hatto sevgi ob'ekti deb biladigan ozchilik mavjud. Va ular yaxshi tashkil etilgan: the ADAC dunyodagi ikkinchi eng yirik avtoulov lobbi guruhi - AQShlik hamkasbi ortida Amerika avtomobilsozlik assotsiatsiyasi. Nemislar ham xurofotga moyil, masalan. Masalan, chet elliklar - ayniqsa, janubiy yoki sharqiy mamlakatlardan kelganlar - noo'rin haydashga moyil bo'lishadi va shuning uchun Germaniyada, ayniqsa, bu mamlakatda birinchi kun bo'lganlarida ehtiyotkorlik bilan haydashadi.

Avtoulovda siz 200 km / soat harakatlanadigan yo'llar borligi sababli mumkin, bu sizning qo'lingizdan keladi degani emas bor. Z ham shunday. B. odatda faqat o'ng qatorda harakatlanadigan yuk mashinalari uchun maksimal tezlik 80 km / soat bilan cheklangan. Ko'plab shaharlar iloji boricha "avtoulovlarga do'stona" bo'lishga harakat qilishgan bo'lsa, ayniqsa 1950-1960 yillarda mahalliy muxolifat guruhlari va me'moriy merosni asrab qolish tobora ko'payib bormoqda. B. AQShda - avtoulov qabulxonasiga nisbatan ustunlik. Ayrim shaharlardagi "avtoulovlarga qulay" o'zgarishlar tobora ko'proq uyalish kerak bo'lgan o'tmishdagi xatolar sifatida qaralmoqda va ular bekor qilinmoqda. Tramvaylar ko'plab shaharlarda odatiy hodisa hisoblanadi va garchi ular borgan sari yo'lda bo'lmayotgan bo'lsalar ham, Drezden singari shaharlarda ularni kuzatib borish kerak, chunki ular to'qnashuvda muqarrar ravishda g'alaba qozonishadi.

Yakshanba va dam olish kunlari umumiy og'irligi 7,5 tonnadan ortiq bo'lgan yuk mashinalari yoki og'irligi qanday bo'lishidan qat'i nazar, pritsepli yuk mashinalari yarim tundan kechki 10 gacha harakatlanishiga yo'l qo'yilmaydi. Biroq, ushbu qoidada ko'plab istisnolar mavjud. Tez buziladigan mahsulotlarni tashiydigan yuk mashinalari uchun B. Amalda yakshanba kunlari ham yo'llarda ko'plab yuk mashinalari bor.

Avtomobillarni ijaraga olish va avtoulovlarni birlashtirish

Barcha Germaniya aeroportlari avtoulovlarni ijaraga berish xizmatlarini taklif qiladi va asosiy ijaraga beruvchi firmalarning aksariyati ish joylarida ishlaydi. Ba'zan siz shahar markaziga borib (odatda tanga sarflanadigan poyezdga minib qo'yish kabi arzon va arzon) va turli aeroport to'lovlarini to'lash o'rniga u erda mashina ijaraga olish orqali ko'p pul tejashingiz mumkin.

Ko'pgina shaharlarda ijaraga olingan mashinalar va basseynli avtoulovlar ham mavjud va bir tomonlama ijaraga berish (Germaniya ichida) odatda katta zanjirlar bilan qo'shimcha to'lovisiz ruxsat etiladi. Avtoulovni ijaraga olayotganda, shuni bilingki, Germaniyadagi aksariyat mashinalarda mexanik uzatmalar qutisi (stik-shift) mavjud, shuning uchun siz ushbu turga o'rganib qolgan bo'lsangiz, avtomat uzatmalar qutisi bo'lgan mashinani so'rashingiz mumkin. Litsenziyasida avtomat uzatmalar qutisi transport vositalarini boshqarish bilan cheklaydigan tasdiqlangan haydovchilar mexanik uzatmalar qutisini ijaraga olishlariga yo'l qo'yilmaydi. Avtomatik transmissiya mashinalari Germaniyada yomon obro'ga ega (asosan noloyiq) va mahalliy aholi odatda ulardan qochishadi. Agar siz elektromobilni ijaraga olsangiz, barcha masala muhim nuqtaga aylanadi.

Avtomobil ijarasining aksariyati o'z avtomobillarini Sharqiy Evropa mamlakatlariga, shu jumladan, olib ketishni taqiqlaydi Polsha va Chex Respublikasi. Agar siz ushbu mamlakatlarga ham borishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, u erda mashinangizni ijaraga olishni tanlashingiz mumkin, chunki bu cheklovlar aksincha qo'llanilmaydi.

O'z avtomobilingizsiz sayohat qilishning yana bir ajoyib usuli bu mashhur avtoulov xizmatlaridan biri. Agar siz biron bir nemis tilini bilsangiz yoki sizga yordam beradigan do'stingiz bo'lsa, ularning veb-saytlari orqali ko'plab aloqalarni o'rnatishingiz mumkin. Aloqa qilish bepul va liftni ko'tarish - bu sayohat qilishning eng arzon usuli. Eng mashhur xostlardan ikkitasi Avtomobil hovuzi boshqa Birgalikda yurish yaxshiroq. Agar sizda o'z avtomobilingiz bo'lsa, boshqa odamlarni olib ketish ham pulni tejash va atrof-muhitni muhofaza qilishning ajoyib usuli hisoblanadi.

Yana bir juda yaxshi sayt bu erda topilgan turli xil transport vositalarini taqqoslaydigan. Blablacar shuningdek, mashhur variant.

Yo'l harakati qoidalari

Evropa Ittifoqining haydovchilik guvohnomasi (namunasi), Germaniyada berilgan

Barcha chet el litsenziyalari olti oygacha qabul qilinadi (yoki faqat vaqtincha qolish uchun 12 oy), ammo tarjima zarur bo'lishi mumkin. Agar ushbu muddatdan keyin haydashni davom ettirmoqchi bo'lsangiz, Germaniya litsenziyasini olishingiz kerak. Ushbu qoidalar Evropa Ittifoqiga a'zo davlatlarda berilgan haydovchilik guvohnomalariga taalluqli emas. Germaniyada uzoq muddatli foydalanish uchun tasdiqlangan Evropa Ittifoqiga tegishli bo'lmagan haydovchilik guvohnomasini olish uchun hukumat idorasiga qisqa muddatli sayohatdan tortib, yangi haydovchilik sinfidan tortib, sizni bir necha yuz evro orqaga qaytarishingiz mumkin. Bu sizning litsenziyangiz kelib chiqqan mamlakatga va hatto AQShning alohida shtatlariga qarab keskin farq qiladi.

Yo'l harakati qoidalarini buzish deyarli har doim jarimaga tortiladi va jiddiy qoidabuzarliklar sizning litsenziyangiz uchun "ballar" ro'yxatdan o'tishiga olib keladi. Juda ko'p ball (8) haydovchilik guvohnomangizni olib qo'yilishiga olib keladi. Ushbu tizimni chet el litsenziyalariga tatbiq etish mumkin bo'lmaganligi sababli, chet ellik haydovchilar uchun uzoq muddatli nazorat etishmasligining o'rnini qoplash uchun og'ir qoidabuzarliklar uchun jarima ko'pincha ancha yuqori bo'ladi. Ba'zi jiddiy qoidabuzarliklar jarima va ballardan tashqari, haydashni taqiqlaydi (odatda bir necha oy). "Ballarni" hisobga oladigan markaziy registr joylashgan Flensburg, odamlar "Flensburgdagi ballar" borligini aytishadi.

• Svetofor: Svetoforlar turli yo'nalishlarda, ayniqsa katta chorrahalarda bo'linadi: Bir yoki bir nechta yo'nalish uchun o'qlar ko'rinishidagi qo'shimcha chiroqlar to'plami ushbu yo'nalishdagi harakatlanishni tartibga soladi. O'qsiz yorug'lik boshqa barcha yo'nalishlarga va tirbandlikka to'g'ri harakatlanish uchun mo'ljallangan.

Qizil rangda o'ng tomonga burilishga yo'l qo'yilmaydi bundan mustasno svetoforga qizil chiroq yonida kichik yashil o'ng o'q qo'yilganda. Keyin, siz ehtiyotkorlik bilan o'ng tomonga burilishingiz mumkin, ammo baribir to'xtab, tirbandlik yoki piyodalar yaqinlashmayotganiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Ko'pgina joylarda svetoforlar chorrahaga osib qo'yilmaydi, balki burchaklarga o'rnatiladi. Chorrahaga kirmang, aks holda chiroqlarning o'zgarishini ko'rmaysiz. Svetofor bilan kesishgan joylarda qalin oq chiziq qaerda to'xtash kerakligini ko'rsatadi. Ko'p chorrahalarda "o'z-o'zini boshqarish" svetoforlari ishlatiladi. Avtoulovning kutib turishini aniqlash uchun ishlatiladigan induktiv sensor moslamasi ko'pincha yuqorida aytib o'tilgan oq chiziq oldida yo'l yuzasida joylashgan. Ushbu oq chiziq oldida to'xtashga ishonch hosil qiling, aks holda sensor sizni tanimasligi mumkin. Chiroqlar hali ham yashil rangga aylanadi, ammo siz yana bir oz kutishingiz kerak bo'ladi.

Sariq chiroqlarning davomiyligi qisqa (2-3 sek), shuningdek, yorug'lik yashil rangga aylanishidan oldin ishlatiladi (ketma-ketlik Buyuk Britaniyada bo'lgani kabi yashil, sarg'ish, qizil, qizil-sarg'ish). Agar sariq chiroq yonib tursa, demak, svetofor nosoz yoki o'chirilgan (masalan, kechqurun yoki dam olish kunlari) degan ma'noni anglatadi, shunda siz yo'l belgilarini yoki agar yo'q bo'lsa, "o'ngdan chapga" qoidasini kuzatishingiz kerak. Chiroqlar bo'ylab qizil rangda harakatlanish jarima soladi (200 evrogacha) - va boshqa hech qanday yo'l harakati qatnashchilari uni kutishmaydi. Yodingizda tutingki, piyodalar - ayniqsa shaharlarda - vaqti-vaqti bilan jayvalk qilishadi. Bu, ayniqsa, tramvayda (tramvayda) yoki avtobus bekatlarida tez-tez uchraydi, bu erda odamlar o'zlarining sayohatlarini o'tkazib yubormaslik uchun ko'chadan o'tishadi.

• Mobil telefonlar: Haydovchilar to'plamidan foydalanmasangiz, haydash paytida mobil telefoningizdan foydalanish taqiqlanadi. Bunga svetoforda to'xtab turgan paytda uyali telefondan foydalanish va h.k. kiradi, agar siz qo'ng'iroq qilish uchun yoki shunchaki soatni o'qish uchun telefondan foydalansangiz ham muhim emas: agar siz uni qo'liga olsangiz, siz qoidani buzasiz. Bu shuni anglatadiki, agar telefon mashinaga o'rnatilmagan bo'lsa, smartfonda navigatsiya dasturidan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi. Politsiya bu borada ancha qat'iy. Uyali telefonni avtomashinada qonuniy ravishda ishlatish uchun dvigatelni o'chirib qo'yish yoki mashina doimiy to'xtab turish joyida bo'lishi kerak, masalan. shunchaki yo'l chetida to'xtash baribir jarimaga sabab bo'ladi.

• Velosipedchilar va yo'l belgilari: Oddiy yo'l belgilari oq rangda. Sariq yo'l belgilari mavjud bo'lgan barcha oq belgilarni bekor qiladi, sariq belgilarga rioya qiling. Piyodalar yo'laklaridagi velosipedchilarga e'tibor bering, ba'zida ularga "noto'g'ri yo'nalish" chizig'idan foydalanishga ruxsat beriladi (garchi ko'pchilik ularga ruxsat berilmagan bo'lsa ham "noto'g'ri yo'nalishda" harakat qilishadi). Agar yo'l velosiped chizig'idan (Radweg) o'tib ketsa, u qizil yoki ko'k rangga ega bo'lishi mumkin, u velosiped chizig'i yoki boshqa maxsus belgilar bilan kesishadi. Keyinchalik, velosipedchilar yo'l huquqiga ega. Agar shubhangiz bo'lsa yoki hech qanday belgilar bo'lmasa, unga yo'l berish yaxshidir. Borgan sari ko'chalar ikkala yo'nalishda ham velosipedchilar uchun "ochilib" borayapti, shuning uchun sizga qarab bir tomonlama ko'chalarda, ayniqsa "velosiped shaharlari" da velosipedchilarga tayyor bo'ling. Muenster yoki daromad.

• Piyodalar o'tish joylari: "Zebrastreifen" da to'xtash (so'zma-so'z "zebra chiziqlari") ko'chani kesib o'tishni kutayotgan odamlar bo'lganida va nemis haydovchilari deyarli doimo to'xtab turganda majburiydir. Shunga ko'ra, ko'plab piyodalar piyodalar o'tish joyidan foydalanishdan oldin mashinaning to'xtashini kutishmaydi. To'xtamaslik uchun 80 evro miqdorida jarima va bitta ball olinadi.

• Yo'l harakati politsiyasi: Politsiya sizni to'xtatmoqchi bo'lsa, miltillovchi milt-milt "Polizei Halt" (politsiya, to'xtang) yoki "Iltimos, kuzatib boring" (iltimos kuzatib boring) yozuvlarini ko'rsatib beradi. Ovozli "sariq signal" joriy etilmoqda. Sizdan iltimos qilganda xotirjam va do'stona bo'ling, haydovchilik guvohnomasini va avtoulov hujjatlarini (agar siz mashinani ijaraga olsangiz, ijara shartnomasining nusxasi bo'ladi) topshiring. Ko'pgina hollarda, bu sodir bo'ladi va agar siz yo'l harakati belgilari va tezlik chegaralarini hurmat qilsangiz, sizni hech qanday to'xtatish ehtimoldan yiroq emas.E'tibor bering, politsiya mashinasi sizni mashinangizni bosib o'tib, keyin sekinlashtirishi mumkin favqulodda yo'lda yoki hatto piyoda yo'lda to'xtash uchun. Biroq, politsiya mashinasi sizning orqangizdan qarama-qarshi tirbandlikka ega bo'lgan olomon ko'chada turganida, sirenasiz yonib-o'chib turgan ko'k chiroqlar sizni ham haydashingizga undashi mumkin. Ayniqsa, Avtoulovda politsiya boshqa mamlakatlarga qaraganda unchalik ko'rinmaydi, chunki ular ko'pincha fuqarolik avtomobillarida patrullik qilishadi.

• Spirtli ichimliklar: Politsiya muntazam ravishda transport vositalarining haydovchilarini spirtli ichimliklar uchun tekshirishi mumkin; milliy bayramlarda yoki spirtli ichimliklarni iste'mol qilishi mumkin bo'lgan ommaviy tadbirlarga yaqin nazorat ayniqsa og'ir bo'ladi. Qondagi alkogol miqdori 0,05% (0,5 ‰ (permille)) dan yuqori bo'lgan transport vositasini boshqarish taqiqlangan. Agar siz ushbu chegaradan pastroq bo'lsa ham, sizga jiddiy jarimalar solinishi mumkin haydashga yaroqsiz ko'rinadi yoki baxtsiz hodisaga duch kelgan (hatto bu sizning aybingiz bo'lmasa ham). Chegara nol 21 yoshgacha bo'lganlar va litsenziyasini ikki yildan kam muddat egallaganlar uchun. Agar litsenziyangiz yaqinda yangilangan bo'lsa, iloji bo'lsa, avvalgi litsenziyangizning nusxasini olish yaxshi fikr bo'lishi mumkin.

Kam emissiya zonasi

• Kam emissiya zonalari: Barcha avtomobillar - va ha, elektromobillarni ham o'z ichiga oladi - kam emissiya zonasiga haydash (Atrof-muhit zonasi) nishonga muhtoj (Yupqa chang stikeri) ularning ifloslanish toifasini ko'rsatuvchi. Nishonlar uchta rangga ega: yashil, sariq va qizil. Atrof-muhit ifloslanishidan xoli zonalarning boshlanishini belgilaydigan belgilar - odatda shaharning markaziy qismlari - zonaga ruxsat berilgan ranglarni ko'rsatadi. Agar siz ushlanib qolsangiz, nishonsiz kirish sizga jarima soladi. Agar siz mashinani ijaraga olsangiz, unda borligiga ishonch hosil qiling Yupqa chang stikeri. Agar siz o'zingizning shaxsiy mashinangizda sayohat qilsangiz, nishoningizni ozgina haq evaziga oling:

• transport vositalarini ro'yxatdan o'tkazish idoralari
• TÜV kabi texnik tekshiruv tashkilotlari (siz ko'krak nishoni talab qilishingiz mumkin on-layn) yoki Dekra
• ko'plab avtomobillarni ta'mirlash ustaxonalari

Kam emissiya zonalari bo'lgan shaharlar. Qizil plita asosan hech narsaga yaramaydi, chunki hech bir shahar blyashka qo'yilmasdan mashinalarga taqiq qo'ymaydi va qizil rangga ega bo'lganlarga ruxsat bermaydi

• Qopqoqli shinalar Germaniya bo'ylab qat'iyan man etiladi, faqat Avstriya chegarasi bo'ylab 15 km zonadan tashqari va Avstriyaning Zaltsburg va Lofer shaharlari orasidagi B21 orqali o'tuvchi qisqa yo'l.

• O'tish joyida chapga yoki o'ngga burilish: Umuman olganda siz aylanmoqchi bo'lgan yo'lni kesib o'tayotgan piyodalar yoki velosipedchilarga yo'l berishingiz kerak.

• Yo'l to'g'riAgar o'tish joyida boshqacha tartibga soluvchi belgilar bo'lmasa, u holda sizning o'ng tomoningizdan kelayotgan transport vositasi / velosipedchi yo'l huquqiga ega ("o'ngdan chapga" qoidasi).

transport hodisalari

Avtoulovdagi shoshilinch telefon

Agar siz baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, darhol voqea sodir bo'lgan joyda to'xtab turing (agar siz Avtobaxn yoki boshqa ko'p qavatli yo'lda bo'lsangiz). Avtoulovdan ehtiyotkorlik bilan tushing va jarohat olganlar va mashinalardagi shikastlanishlarni tekshiring.

Agar ozgina zarar bo'lsa, darhol yo'lingizni to'sib qo'ymaslik uchun transport vositangizni yo'l chetiga olib boring. Avtoulovlarni harakatga keltirishdan oldin voqea joyini suratga olish yaxshi fikr. Nemislar haqiqatan ham o'zlarining avtomobillari va baxtsiz hodisalari haqida aqldan ozishadi. Buning sababi shundaki, ular hayratda qolishdi va politsiya uchun sahnani saqlab qolish qandaydir tarzda "yordam berishi" mumkin deb o'ylashadi. Shoshma-shosharlik paytida ularning tamponiga ozgina tegib ketganingiz uchun ular to'rt qatorli chorrahani to'sib qo'yishlari g'alati emas. Xavotir olmang. Vaziyatni tekshiring va ularga yo'lni tozalashlari kerakligini ayting (yo'l harakati qoidalariga qarang (StVO) §34.2) - va ehtimol ularga trafikni to'sib qo'yganingiz uchun jarimani eslatib qo'ying.

Agar faqat kichik miqdordagi moddiy zarar bo'lsa, siz faqat ismlar, manzillar va sug'urta ma'lumotlarini almashishingiz shart. Barcha jalb qilingan mashinalar, haydovchilar, guvohlar va avariya qanday sodir bo'lganligi to'g'risida hisobot yozib qo'yish har doim yaxshi. Barcha tomonlar tomonidan imzolangan bo'lsin. Politsiyani chaqirish kerak emas va majburiy emas. Ba'zilar politsiyaga qo'ng'iroq qilishni xohlashadi va siz ularni kutishingizni kutishadi, ammo bunga majbur emassiz. Agar siz ijaraga olingan mashinada ketayotgan bo'lsangiz, avtoulov ijarasi sizni politsiyaga qo'ng'iroq qilib, hisobot yozishingizni xohlashi mumkin; faqat mashinani ko'tarishda so'rang.

Og'ir shikastlanishlar yoki shikastlanishlar bo'lsa (yoki yo'lovchilardan biri bosh og'rig'i haqida shikoyat qilsa), bu qiyin bo'ladi. Avtohalokatdagi shikastlanishlar ko'pincha davolanishga katta xarajatlar bilan shikast etkazadi va sug'urta hodisasi qanday sodir bo'lganligini (va kim aybdor) juda yaxshi ko'rib chiqadi. Bunday holda, hech narsa qo'zg'atmang, qulagan joyni xavfsiz holatga keltiring va jarohat olganlarga yordam berishga harakat qiling. Keyin qutqaruv xizmati uchun 112 raqamiga qo'ng'iroq qiling va xabar bering: Qaerda, nima, qancha odam halok bo'ldi, qaysi jarohatlar bor - keyin qo'shimcha ko'rsatmalarni kuting. Hech kim zarar ko'rmagan bo'lsa ham, lekin juda ko'p zarar ko'rgan bo'lsa ham (atrofda yotgan qismlar, ayniqsa yog 'oqishi bilan), politsiya uchun 110 raqamiga qo'ng'iroq qiling. Ular kelishadi, transportni tartibga solishadi va kimdir yo'lni tozalashga chaqirishadi.

Baxtsiz hodisalarning aksariyati (taxminan 80-90%) shaharlarda va qishloq yo'llarida sodir bo'ladi. Kamdan kam hollarda siz avtoulovda favqulodda vaziyatga duch kelasiz (yoki og'ir yoki tez harakatlanadigan boshqa bir necha qatorli yo'lda), trafikni xavf ostiga qo'ymasdan tezlikni pasaytiring va favqulodda yo'lda to'xtating. Avvalo, mashinadan tushishdan oldin, tirbandlikka e'tibor bering. Har yili baxtsiz hodisada yordam berishga harakat qilayotgan odamlarni boshqa mashina o'ldiradi. Yansıtıcı jiletinizi (barcha yo'lovchilarni) kiying, mashinaning o'ng tomoniga (tirband bo'lmagan tomonga) chiqing va himoya panjarasi orqasiga o'ting. Buzilish uchburchagini oling (odatda magistraldan) va uni yo'l chetidagi mashina orqasida taxminan 150-200 m (500-650 fut) masofada joylashtiring. Har doim qorovul orqasida yuring.

Politsiya ishtirokida odatda to'lash uchun jarima ham bor (agar avariya "statsionar" tirbandlikda kelib chiqqan bo'lsa, taxminan 25 evro: avtoturargoh va avtohalokat "harakatlanuvchi" tirbandlikda bo'lsa, 40 evrogacha bo'lishi mumkin). yoki joyida yoki eng yaqin politsiya bo'limida to'langan. Agar boshqa yo'l harakati ishtirokchilariga to'siq yoki xavf tug'dirsa, jarima ko'proq bo'lishi mumkin. Baxtsiz hodisani tark etish, agar qo'lga olinsa, katta jarima bilan jazolanadi (Germaniya politsiyasi yo'l harakati qoidalarini buzgan holda ushlangan xorijiy mashinalarni ta'qib qilishda hayratlanarli samaradorlikka ega).

Baxtsiz hodisa bilan bog'liq barcha yomon narsalarga qaramay, moddiy jihatdan tashvishlanishingiz shart emas, chunki har bir mashina javobgarlikni sug'urtalashi shart. Agar siz baxtsiz hodisaga sabab bo'lgan bo'lsangiz, sug'urta sizga etkazilgan barcha zararlarni qoplaydi (o'z avtomobilingizga etkazilgan zarar emas!) Va tibbiy davolanish. Agar boshqa haydovchi bunga sabab bo'lsa, uning sug'urtasi sizning zararingiz va davolanishingizni qoplaydi. Siz izlashingiz kerak bo'lgan yagona narsa - bu o'z avtomobilingizga etkazadigan zarar; bu faqat "keng qamrovli sug'urta" (CDW) bo'lsa, qoplanadi. Bunday sug'urtani har doim qilish yaxshi bo'ladi (agar siz juda arzon / eski mashinangiz bo'lmasa). Odatda 250-1000 evro miqdorida chegirma mavjud, ammo bu hammasi. Siz hech qachon qilmasligingiz kerak bo'lgan yagona narsa (boshqa har qanday mamlakatda bo'lgani kabi) kuchli alkogol (0,11% yoki 1,1 permille qonli spirtli ichimliklar yoki undan ko'prog'i) yoki boshqa dorilar ta'sirida (ba'zi farmatsevtik vositalarni unutmang). Jarimalar juda katta bo'lsa-da, unga qo'shimcha ravishda siz etkazilgan zararning 5000 evroigacha (beparvoligingiz sababli) to'lashingiz kerak bo'ladi va CDW sizning zararingiz uchun hech narsa to'lamaydi.

Yuqori tezlik

Trafikni tinchlantiradigan joyni belgilaydigan yo'l belgisi (Yashaydigan ko'cha / Trafikni tinchlantirish joyi)

Germaniyada Speedlimits - bu belgi barcha yo'l chegaralarida aks ettiriladi va "obod qilingan joylar ichkarisida 50 km / soat, qishloq joylarida 100 km / soat va qurilgan joylardan tashqarida" degan ma'noni anglatadi. maslahat avtoulovlarda 130 km / soatlik chegara "belgilangan chegaralar pastroq bo'lishi mumkin

Germaniyada tezlik chegaralari quyidagicha (agar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa):

• Yurish tezligi (4-7 km / soat) "harakatlanish tinchlangan joyda" (transport vositasi tinchlangan joy, avtomobil, piyoda va yo'lda o'ynayotgan bola ko'rsatilgan ko'k / oq belgi bilan belgilangan). Yo'llar va piyodalar yo'lagi yo'q, avtoulovlarda ustuvorlik yo'q, belgilangan joylardan tashqari to'xtash taqiqlanadi.
• Shaharlarning aksariyat turar-joylarida 30 km / soat ("30-zona Wongebiet" belgisi bilan belgilangan, 20-mintaqa va 10-zona ham mavjud, ko'pincha o'ngdan chapga chorrahada joylashgan holda)
• Shahar va shaharlarda 50 km / soat. Shahar yoki qishloqqa kirishda 50 ta tezlikni cheklash belgisi yo'qligini biling, sariq shahar belgisi 50 km / soatlik chegarani boshlash uchun belgidir. Ha, shuning uchun bu belgilar ma'muriy chegaralar bilan bir joyda emas.
• Shahar va shaharlar tashqarisida 100 km / soat (shu jumladan "Kraftfahrstraßen" (ko'k fonda oq mashina ko'rsatilgan belgi bilan))
• "Autobahn" da yoki "Kraftfahrstraßen" da doimiy tezlikning umumiy chegarasi mavjud emas, agar har xil yo'nalishdagi ikki yoki undan ortiq qator o'rtasida har qanday to'siq bo'lsa. Biroq, bu butunlay cheklanmagan yo'l emas, chunki vaqti-vaqti bilan yoki doimiy ravishda past tezlik stavkalari berilgan bo'limlar mavjud. Avtoulovda tavsiya etilgan maksimal tezlik 130 km / soatni tashkil qiladi va agar siz Avtoulovda birinchi marotaba haydasangiz va odatdagi og'ir tirbandlikka hali o'rganmagan bo'lsangiz, siz ushbu tezlikni oshirmasligingiz kerak. Bundan tashqari, agar siz 130 km / s dan oshiqroq sayohat qilsangiz va baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, siz o'zingizning aybingizdan qat'iy nazar zararni bir qismi yoki barchasi uchun javobgar bo'lishingiz mumkin. Ba'zi ijaraga olingan transport vositalarida siz sug'urtangizni yo'qotishingiz mumkin. 130 km / s dan oshib ketishni o'ylashning eng yaxshi usuli - bu tezlikni buzish, jarima solinmagan. Agar kimdir xatoga yo'l qo'ysa, siz to'liq javobgar bo'lasiz (go'yo tezlik chegarasini buzgansiz).
• Treylerni tortishda yoki yuk mashinasini / avtobusni / og'ir transport vositasini boshqarishda maksimal tezlik 80 km / soat, komponentlar yuqori tezlikka baholanmagan bo'lsa, hatto yuqori tezlik chegarasi bo'lgan yo'lda ham. Qishloq yo'llarida yuk mashinalari uchun maksimal tezlik 60 km / soat, tezlik belgisi bilan ham ko'tarilmagan.

Tezlik kameralari Germaniyada tez-tez uchraydi (mamlakat Evropada eng yuqori tezlikdagi kameralar konsentratsiyasiga ega) va ular asosan shahar va shaharlarda uchraydi. Avtoyo'lda vaqtincha olib boriladigan ishlar odatda politsiya uchun eng yoqimtidir, shuning uchun aniq belgilangan tezlik tezligiga rioya qiling. Shuningdek, shenanigans bilan ishlash tendentsiyasi mavjud Joy nomi belgisi (shaharchalar kiraverishidagi sariq belgi), bu tez-tez turar-joyning chekkasidan tashqariga chiqib ketadigan va ba'zan qurilgan muhitda o'zgarishsiz harakatlanadigan, qurilgan maydonlarda amaldagi 50 km / soat tezlik chegarasini bildiradi. Ba'zida rasmiy yozuvlar mavjud - "Diqqat Radar!" yoki shunga o'xshash narsa - tezlik kamerasi haqida ogohlantirish uchun. Maslahat oling - tezlik kamerasi bo'lishi mumkin.

Har qanday radar to'suvchi va radar detektorlari noqonuniy hisoblanadi. Smartfonlarda va sun'iy yo'ldoshli navigatsiya tizimlarida tezlikni kamerasi bilan to'ldirilgan radar (Blitser) dasturlari haydovchiga noqonuniy hisoblanadi, boshqa yo'lovchilar uchun esa bunday emas.

Quyidagi jadvalda tezlikni oshirganlik uchun jarimalar haqida umumiy ma'lumot berilgan (pastdagi tezliklarda tezlik chegarasi va 3 km / soatlik nafaqa olib tashlanganidan keyin o'tgan haqiqiy tezlik o'rtasidagi farq ko'rsatilgan)

Qurilgan joylar ichida

• soatiga 10 km / soatgacha 15 evro
• 11-15 km / soat 25 evro
• 16-20 km / soat 35 evro
• 21-25 km / soat 80 € [1 ball]
• 26–30 km / soat 100 evro [1 ball]
• 31-40 km / soat € 160 [2 ball, 1 oylik haydash taqiqlangan]
• 41-50 km / soat € 200 [2 ball, 1 oylik haydash taqiqlangan]
• 51-60 km / soat € 280 [2 ball, 2 oylik haydash taqiqlangan]
• 61-70 km / soat € 480 [2 ball, 3 oylik haydash taqiqlangan]
• soatiga 70 km dan ortiq 680 evro [2 ball, 3 oylik haydash taqiqlangan]

Qurilgan hududlardan tashqarida (masalan, avtomobil yo'li, qishloq yo'llari; shuningdek, yo'l ishlarida)

• soatiga 10 km / soatgacha 10 evro
• 11-15 km / soat 20 evro
• 16-20 km / soat 30 evro
• 21-25 km / soat 70 evro [1 ball]
• 26–30 km / soat 80 € [1 ball]
• 31–40 km / soat € 120 [1 ball]
• 41-50 km / soat € 160 [2 ball, 1 oylik haydash taqiqlangan]
• 51-60 km / soat € 240 [2 ball, 1 oylik haydash taqiqlangan]
• 61-70 km / soat € 440 [2 ball, 2 oylik haydash taqiqlangan]
• soatiga 70 km dan ortiq € 600 [2 ball, 3 oylik haydash taqiqlangan]

Eslatma: 40 evrodan yuqori bo'lgan har qanday jarima uchun qo'shimcha 23,50 evro bor.

Siz har qanday yo'l harakati qoidalarini buzish to'g'risida shikoyat qilish huquqiga egasiz, ammo bu jarayon uzoq, murakkab va ko'p pul talab qilishi mumkin.

Faqat maksimal tezligi bo'lgan transport vositalari soatiga 60 km dan ortiq bor ruxsat berilgan "Autobahn" yoki "Kraftfahrstraßen" da.

Agar tirbandlik bo'lsa yoki sekin harakatlanayotgan bo'lsa, favqulodda transport vositalari o'tishi uchun joy qoldirishingiz kerak (nemischa: Qutqaruv xiyoboni).

Avtomobil yo'lida haydash

1974 yilda Dyusseldorf elektron musiqa kashshoflari Kraftwerk "Autobahn" bilan xit qildi, bu ham o'zlarini, ham qo'shiqni dunyo e'tiboriga etkazadigan yo'llarni olib keldi. Ko'plab tinglovchilar uchun "avtoulovda haydash"ham nazarda tutgan bo'lishi mumkin"avtoulovda qiziqarli, qiziqarli, qiziqarli", chunki ular qo'shiqni Germaniyaga kelishga va" Avtoban "ni albom muqovasining idil manzarasiga haydashga da'vat sifatida qabul qildilar. Tezlik chegaralaridan umuman ozod bo'lish ham diqqatga sazovor joylarning katta qismidir.

Hali ham. Dizayn me'yorlari yuqori darajadagi sirtlarni va keng, yumshoq burilishlarni talab qiladi, bu esa yuqori tezlikka imkon beradi va parvarishlash intensiv va muntazam ravishda amalga oshiriladi. Yoqimli dam olish kunlari ko'plab mahalliy va chet elliklarni Autobahn-da o'zlarining Porsches yoki BMW rusumli avtomobillarida yoki boshqa yuqori samarali transport vositalarida haydashga mo'ljallangan tarzda haydab topasiz. Agar siz qo'shilishni istasangiz, bu siz Germaniyaga kelgan narsalardan biri bo'lsa, quyidagilarni yodda saqlang:

• Nemis haydovchilari odatdagidan ko'ra tezroq, tajovuzkorroq va raqobatbardosh tarzda harakatlanishadi, ayniqsa avtomobil yo'llari tizimining tezligi cheklanmagan joylarda.
• Aksariyat yo'lovchi tashish vositalarida faqat a tavsiya etiladi tezligi 130 km / soat, avtobuslar 100 km / soat (yoki hatto 80 km / soat) tezlikka ega, aksariyat avtoulovlar va umumiy og'irligi katta yo'lovchilarga tegishli bo'lmagan avtoulovlar bilan birga treylerni tortib oladigan avtoulovlar 3,5 t dan ortiq, cheklangan faqat 80 km / soatgacha. Ba'zi yangi treylerlar tezligi 100 km / soatni tashkil qiladi.
• Avtoulovdagi yo'l belgilari mumkin bo'lgan yo'nalishlarni (asosan shahar nomlari) ko'rsatadi. Ular ba'zi boshqa mamlakatlardan farqli o'laroq, yo'l yo'nalishini (sharq / g'arbiy) ko'rsatmaydilar. Biroq, har bir g'alati avtoulov shimolga / janubga (masalan, A49), juft raqamlarga esa g'arbga / sharqqa qarab boradi. Bundan tashqari, bitta raqamli Autobahn raqamlari Daniya bilan chegaradan tortib to Avstriya chegarasigacha bo'lgan A7 kabi juda uzoq avtoulovni bildiradi. Ikki raqamli avtoulovlar Suhlni bog'laydigan A 73 kabi ancha qisqaroq Turingiya bilan Nürnberg va uchta raqamli avtoulovlar ko'pincha shahar avtomagistrali bo'lib, odatda faqat mahalliy ahamiyatga ega, masalan, Berlin bo'ylab hech qachon tugallanmagan aylana yasaydi.

Drachenlochbrücke, Baden-Vyurtembergdagi bir tomonlama avtomagistral ko'prigi

• Siz kerak agar hamma chap va o'rta chiziqlarni (ular mavjud bo'lgan joylarni) afzal ko'rsa ham, bepul bo'lsa, o'ng qatordan foydalaning. Siz o'rta chiziqda qolishingiz mumkin faqat agar o'ng tomonda vaqti-vaqti bilan sekinroq harakatlanadigan transport vositalari bo'lsa. O'ng tarafdan o'tishga yo'l qo'yilmaydi va xavfli bo'ladi, chunki boshqa haydovchilar buni kutishmaydi. Siz majbursiz; siz ... kerak har doim chap tomonda avtotransport vositalarini o'ting, juda sekin harakatlanuvchi navbatlardan tashqari. O'zib ketishdan oldin, orqada bo'lishi mumkin bo'lgan narsalarga diqqat bilan qarang haqiqatan ham tezyurar mashinalar yoki velosipedlar keladi. Ko'rsatkichlardan foydalangan holda siz yo'lni almashtirish istagingizni bildirishingiz kerak oldin siz almashasiz.
• Avtoulovlarda avariya avtoulovi mavjud, u erda faqat buzilish yoki boshqa favqulodda holatlarda to'xtashingiz mumkin; u erda boshqa sabablarga ko'ra to'xtash noqonuniy va xavfli. Favqulodda yo'l xavfli joy: transport vositangizni tark etib, yordam kelguncha yo'ldan chetda qolishingiz kerak! Boshqa hamma narsalar uchun, har doim tez-tez xizmat ko'rsatadigan joylardan foydalaning. Avtoulovdagi yoqilg'ining tugashi, agar politsiya sizni tasodifan sezsa, jarimaga tortilishi mumkin, chunki bu oldini olish mumkin deb hisoblanadi. Agar siz to'xtashingiz kerak bo'lsa, ogohlantirish uchburchagini orqada o'rnatishingiz kerak (ijaraga olingan mashinalarda taqdim etiladi).
• Avtoulov bo'ylab joylashgan kichik postlardagi o'qlar sizni keyingi to'q sariq rangli shoshilinch telefonga yo'naltiradi. Bular avtomatik ravishda sizni politsiya, tez yordam mashinalari yoki shunchaki mexanikka yo'naltiradigan call-markaz bilan bepul bog'laydi.
• Ba'zi hududlarda avtoulovlar og'ir transport paytida qo'shimcha yo'l sifatida foydalaniladi. Bu har doim elektron belgilar bilan e'lon qilinadi.
• Ko'pgina mamlakatlarda, agar siz tez orada bosib o'tishingiz kerak bo'lgan mashinaga yaqinlashayotgan bo'lsangiz, hatto sizdan o'tib ketishga to'sqinlik qiladigan boshqa mashinangiz siznikidan ancha tezroq yurgan bo'lsa ham, siz avval o'zingizni quvib o'tib, tezroq mashinani yo'qotishga majbur qilasiz. Imkoniyat juda katta, chunki siz to'sqinlik qiluvchi mashinaga birinchi bo'lib etib keldingiz. Germaniyada esa, avvalroq boradigan bo'lsangiz, tezroq mashinani yo'qotish tezligi ko'proq bo'lganligi sababli, muloyim va xavfsiz narsa - tormozingizni bosish yoki tezyurar mashinaga uni ko'rganingizni va unga yo'l qo'yib berayotganingizni aytish huquqini bildirishingiz kerak. birinchi to'siq. Albatta, tezkor mashina sizga qanchalik tez yopilayotganiga, avtomobilning markasiga, uning chiroqlari yoqilgan bo'lsa va u allaqachon bosib o'tgan bo'lsa, siz hukm qilishingiz kerak. Ikkala to'siqdan bir necha soniyada o'tib ketishi mumkin bo'lgan mashinalar kutish o'rniga ularning oldida sakrab o'tishingizga ta'sir qilmaydi.
• Oldingizda turgan boshqa avtoulovlarni o'zingizning chiroqlaringizni doimiy ravishda yonib-o'chirib yoqish yoki burilish signalini ishlatib, ularni bosib o'tishni xohlasangiz, to'g'ri chiziqqa o'tishga majbur qilishingizga yo'l qo'yilmaydi, ammo boshqa haydovchilar sizning yaqinlashayotganingiz haqidagi haqiqatni bilishiga ishonch hosil qilish uchun tezkor ruxsat beriladi. Boshqa haydovchilarga nima bosim o'tkazayotganini va nima bo'lmasin izohlash, siz qonuniy dalillardan qochishingiz mumkin.
• Hech qachon o'ng tomondan o'zib ketmang. Noqonuniy bo'lishdan tashqari (60 km / s dan past tezlikda tirbandliklar bundan mustasno) juda kam uchraydi, shuning uchun kam haydovchilar buni kutishadi, bu esa uni juda xavfli qiladi.

Tirbandliklar

Yozgi ta'til boshlanishidan yil davomida Autobahn tarmog'ining ba'zi qismlari va shaharlari uchun tirbandlik muammo tug'diradi. Shimoliy Reyn Vestfaliya boshqa Bavariya va qishda ba'zi dam olish kunlari tirbandlik uchun yomonroq bo'ladi. Iloji bo'lsa, maktab ta'tillari boshlanishidan (va barcha ikki haftalik ta'tillardan) va ayniqsa ularning shanba va yakshanba kunlaridan qochishga harakat qiling. Ba'zi marshrutlar tirbandlikka juda moyil bo'lib, ularning aksariyati tarixiy jihatdan band bo'lgan shimoliy janubiy marshrutlar, masalan A9 (Myunxen-Nürnberg-Berlin) yoki A7 (Gamburg-Kassel-Füssen) yoki aholi zich joylashgan joylar bo'ylab harakatlanadigan marshrutlar. Dizenteriya. Tiqilishga moyil bo'lgan boshqa ko'chalar - bu Germaniya-Germaniya chegarasini kesib o'tadigan joylar, bu erda ko'p yillar davomida e'tiborsizlik va chegara ochilgandan va qayta birlashgandan so'ng transport harakati to'satdan o'zgarishi, xarob tizimni sig'imga sig'inmay qo'ygan. Yigirma besh yillik qurilish va to'siqlarni engillashtirish eng og'ir tirbandlikni engillashtirish uchun juda ko'p ish qildi. Aytish joizki, qurilish g'arbga qaraganda sizni sharqda sekinlashtirishi mumkin. Sobiq Sharqiy Germaniyadagi avtomagistrallarning o'ziga xos muammosi 1990-yillarning boshlarida ishlatilgan betondir, ayniqsa gidroksidi-kremniy reaktsiyasiga moyil bo'lib, endi uni rejalashtirilganidan oldin almashtirish kerak. Binobarin, Sharqdagi ko'plab magistral yo'llarda maydalangan beton o'rnini bosuvchi qurilish ishlari olib borilmoqda.

Yirik shaharlarda shoshilinch soat - bu istalgan joyda haydash uchun yomon vaqt va deyarli barcha Germaniya shaharlari bahramand bo'ladigan ajoyib jamoat transporti bilan, albatta, bunga hech qanday sabab yo'q, agar siz oldingizda turgan avtomobilning orqa chiroqlariga tikilishni yoqtirmasangiz soatlab tugaydi. Ko'pgina yirik shaharlarda odatda S-Bahn, U-Bahn yoki Tramvay (tramvay, ba'zan Stadtbaxn) da to'xtash va to'xtash joylari mavjud bo'lib, ular shahar tashqarisidagi odamlarni o'z mashinalarini tashlab, tranzitni olib kirishga undashadi. shahar. Bu har doim ham yaxshi g'oya, ammo agar shaharda Rojdestvo bozori yoki boshqa katta tadbir bo'lsa, bu yanada yaxshi g'oya.

Yoqilg'i

Soliqqa tortish natijasida benzin narxi yuqori darajada saqlanadi. 2018 yil aprel oyidan boshlab narxlar benzin uchun litri 1,40 evro atrofida (91 AKI, 95 RON), dizel uchun litri uchun 1,25 evro atrofida. Avtoulovlar bo'ylab narxlar boshqa joylarga qaraganda ancha yuqori.

Agar hali ham mavjud bo'lsa, odatdagi benzin (87 AKI, 91 RON) va "super" Germaniyada bir xil narxga teng. Yoqilg'i quyish shoxobchalarida siz Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, lekin 10% etanolgacha) va SuperPlus (98 RON) yoki Ultimate (100 RON) o'rtasida tanlov qilishingiz mumkin. ). Doimiy yoki "Yoqilg'i" (87 AKI, 91 RON) endi kamdan-kam hollarda taqdim etiladi. Barcha yoqilg'ilar qo'rg'oshinsiz ("qo'rg'oshinsiz") va agar sizda qo'rg'oshin yoqilg'isiga muhtoj bo'lgan mashinangiz bo'lsa, qo'rg'oshinni qo'l bilan qo'shishingiz kerak bo'ladi.

Shuningdek, LPG (suyuq neft gazi) avtomobil yo'llarida muammolari kam bo'lgan 6600 dan ortiq yoqilg'i quyish shoxobchalarida mavjud. Ko'pincha ACME ulagichi ishlatiladi. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.