Asoslari
Uchish asosan sayohatning juda xavfsiz shakli hisoblanadi. Biroq, muayyan vaziyatlar tufayli kamdan-kam uchraydigan samolyot halokatga uchraydi. Ko'plab odamlar hayoti xavf ostida. Bunday ofatlarni oldini olish uchun aviatsiya xavfsizligi masalasi. Ushbu mavzuga oydinlik kiritish juda qiyin, chunki qonunchilik ham doimo harakatda. Gap nafaqat Evropa Ittifoqi qonunchiligi, balki boshqa davlatlarning qonunchiligi haqida ham ketmoqda. Kimdir aviatsiya xavfsizligini kafolatlashi kerak bo'lgan davlat dasturlari haqida gapiradi.
bo'linish
Biz aviatsiya xavfsizligining ikkita tarkibiy qismi haqida gapiramiz. Uni nemis tiliga tarjima qilish qiyin. Shuning uchun, bu erda hamma narsani aniqroq qilish kerak bo'lgan inglizcha versiya:
- Xavfsizlik
- Xavfsizlik
Ikkala so'z ham nemis tilida "xavfsizlik" deb tarjima qilingan, ammo ular boshqacha ma'noga ega. Biroq, o'tish jarayoni suyuq.
Xavfsizlik
Xavfsizlik - bu samolyotlarga hujumlarning oldini olishdir. Ushbu atama samolyotlarda terrorizm tahdidiga asoslangan va Amerikada ilgari sodir bo'lgan 9 sentyabr 11 hujumlaridan oldin allaqachon mavzu bo'lgan. Hujumlar Evropa Ittifoqining Evropada xavfsizlik to'g'risidagi qonunchilikni qabul qilishiga olib keldi.
Evropa Ittifoqida xavfsizlik aeroport joylashgan shtatlarning qo'lida.
Xavfsizlik
Xavfsizlik atamasi samolyotda parvoz uchun xavfli bo'lishi mumkin bo'lgan moddalarni tashiydigan bo'lsa, unga tahdid solishi mumkin bo'lgan barcha narsalarni o'z ichiga oladi. Mana xalqaro tashkilotlar IATA va ICAO hal qiluvchi. Taqiqlangan buyumlar va moddalarning ro'yxati doimiy ravishda yangilanadi va doimo harakatda bo'ladi. Aeroportlar va aviakompaniyalar Evropa Ittifoqida ushbu qoidalarga rioya qilish uchun javobgardir. Parvoz ekipaji va yo'lovchilarning xatti-harakatlari ham xavfsizlikka hissa qo'shadi, masalan. B. Buckle, eng yaqin favqulodda chiqish joyini biling va hokazo.
protsedura
Umumiy
Ushbu maqola faqat Evropa Ittifoqidagi va Evropa Ittifoqi direktivalarini qo'llaydigan mamlakatlarning nazoratiga tegishli (masalan, Shveytsariya, Norvegiya, Islandiya, Va boshqalar.).
Bagaj
Avval yukingizni tekshirishingiz kerak. Keyin yuklar rentgen qilinadi. Ba'zi aeroportlarda buni sezasiz (misol: Saloniki aeroporti
(IATA: SKG)). Siz ro'yxatdan o'tgandan keyin chamadoningiz bilan boshqaruvga o'tishingiz kerak. Shundan keyingina u yuklanadi. Masalan, katta aeroportlarda boshqacha ishlaydi Frankfurt aeroporti
(IATA: FRA). Bagaj tekshiriladi va keyinchalik ko'zga ko'rinmasdan skrining qilinadi.
Farqi bor. Agar chamadoningizda biron bir narsaga ruxsat berilmagan bo'lsa, siz Salonikida uni darhol olib chiqib ketishingiz mumkin bo'lgan ustunlikka egasiz. Frankfurtda uni hech kim sezmagan holda aeroport xodimlari olib tashlaydilar. Keyin chamadoningizda bir varaq qog'ozni topasiz, undan hamma narsa ko'rinib turadi.
Bortga o'tishni boshqarish
Belgilanganingizdan so'ng siz samolyotga chiqish joyini boshqarish vositasiga o'tishingiz kerak. Bu erda sizning kutish xonasiga borishga ruxsatingiz bor-yo'qligi tekshiriladi. Ba'zi aeroportlarda va aviakompaniyalarda siz ham pasportingiz yoki shaxsiy guvohnomangizni samolyotga o'tirishga tayyor bo'lishingiz kerak.
Aviatsiya xavfsizligini boshqarish
Aviatsiya xavfsizligini tekshirish ikki sohaga bo'lingan. Qo'l yuklarini boshqarish va shaxsni boshqarish. Qo'l yuki rentgen texnologiyasi yordamida skrining qilinadi. Agar skrining paytida shubhali narsa aniqlansa, yuk qo'lda qidiriladi. Shaxsiy shaxsni tekshirish birinchi navbatda arkadagi zond orqali o'tish orqali amalga oshiriladi. Magnit maydon odamning tanasida metallni qidiradi. Buni amalga oshirishdan oldin, siz tanangizga kiyadigan har qanday metall buyumlarni (soatlar, zargarlik buyumlari, kalitlar, hamyon, telefon, kamar) plastik vannaga solib qo'yishingiz kerak, keyin u rentgen apparati orqali itariladi. Bundan tashqari, odatda sizdan ko'ylagi va har qanday bosh kiyimni (diniy kiyimlardan tashqari) echib olishingiz so'raladi. Agar arkadagi zond signalni bildirsa, o'tib ketgan odam qo'l bilan qidiriladi. Bu jinsga ajratilgan xodimlar tomonidan amalga oshiriladi. Evropa Ittifoqida, xususan, metall bo'lmagan qurollarning samolyotga kirib qolishining oldini olish uchun qo'l yuki va signal bermagan odamlar tasodifiy qidiruvda.
Oxirgi eshik tekshiruvi
Ba'zi aviakompaniyalar samolyotga chiqish paytida so'nggi eshik tekshiruvini o'tkazadilar. Samolyotga chiqish paytida siz yo'lovga chiqish pasportidan tashqari yana pasportingizni yoki guvohnomangizni ko'rsatishingiz kerak.
Suyuqlikni boshqarish
Suyuq farmon deb nomlangan (va munozarali) samolyotlarga qilingan hujumlardan so'ng paydo bo'ldi Buyuk Britaniya Londondagi hukumat bosimi tufayli. Hujumlarda turli xil suyuqliklardan iborat bo'lishi mumkin bo'lgan portlovchi moddalar ishlatilishi kerak. 2006 yilda chiqarilgan Suyuqlik to'g'risidagi farmoyish faqat tekshirilmagan bagaj uchun qo'llaniladi. Suyuq qaror faqat Evropa Ittifoqi hududida va Evropa Ittifoqi qoidalariga asoslangan aeroportlarda qo'llaniladi.
Suyuq portlovchi moddalarni aniqlashning zamonaviy boshqaruv texnologiyasi bilan Evropa Ittifoqi hududida qo'l yukida suyuqlik olish qoidalari 2014 yil 31 yanvarda biroz yumshatildi:
- Dori-darmon vositalari va maxsus oziq-ovqat mahsulotlari (bolalar ovqatlari) hamda bojsiz xarid qilingan suyuqlik (alkogolli ichimliklar) miqdori 100 millilitrdan oshgan bo'lsa, yana 2014 yil fevralidan boshlab qo'l yuki sifatida qabul qilinishi mumkin, ammo ular yangi texnologiya asosida portlovchi moddalarni tekshirishlari kerak. Ushbu buyumlar belgilangan aeroportgacha sotib olingan bojsiz tovarlarning kvitansiyasi bilan birga qizil chegarasi bo'lgan maxsus muhrlangan xavfsizlik sumkasida bo'lishi kerak.
- Kichik miqdordagi suyuqliklar uchun 100 ml dan oshmaydigan idishga ruxsat beriladi va boshqa talablarsiz. Suyuqliklar uchun uning miqdori emas, faqat idishning kattaligi qiziqadi. 500 ml sig'dira oladigan, lekin faqat 100 ml suyuqlik o'z ichiga olgan shishaga ruxsat berilmaydi.
- Agar sizda 100 ml dan katta bo'lmagan bir nechta konteynerlar bo'lsa, ularni yopiladigan plastik paketga solib, rentgen nurlari uchun alohida-alohida berishingiz kerak. Ushbu yukxalta maksimal 1 litrdan oshmasligi kerak.
- Sig'imi 100 mililitrdan ortiq bo'lgan va boj olinmaydigan tovarlar, maxsus oziq-ovqat yoki dori-darmon bo'lmagan idishlardagi suyuqliklar ham 2014 yil fevralidan keyin oddiy yuk bilan tekshirilishi kerak.
Tana skaneri
Kuzov skanerlari (xalq orasida yalang'och skaner deb nomlanuvchi) hozirda amaliy foydalanish uchun sinovdan o'tkazilmoqda (masalan Gamburg aeroporti(IATA: DUDLANGAN CHO'CHQA GO'SHTI)). Ayni paytda ular hali ham juda yuqori xatolarga ega, bu deyarli 100 foizni tashkil etadi. Hozirda ulardan foydalanish hali ham ixtiyoriydir. Ko'p odamlar ushbu qurilmalardan foydalanishdan qochishganligi sababli, navbat odatda qisqaroq bo'ladi va siz hech narsa qo'yishingiz shart emas.
