Nil sayohatlari - Nilkreuzfahrten

kim kirdi Misr Agar siz dam olishni va tez-tez o'zgarib turadigan mehmonxonalarning stressidan qochishni istasangiz, Nil sayohat kemasidan tanlangan diqqatga sazovor joylarga tashrif buyurishingiz mumkin. Hozir ko'pchilik kemalar o'rtasida ishlaydi Luksor va Asvan. 2012 yildan beri kruizlar qaytib keldi Qohira mumkin. Arzon ommaviy takliflardan tashqari, tarixiy qayiqlarda va feluckalarda bir nechta muqobil sayohat variantlari mavjud.

fon

Misr Nil bu aks holda cho'lga o'xshash muhitda mahalliy aholining hayoti. Daryo nafaqat qadim zamonlardan beri suv etkazib beruvchi bo'lib xizmat qilgan, balki u ham muhim transport yo'li bo'lgan.

20-asrning boshlariga qadar Nilda baliqchi qayiqlari, barjalar, yo'lovchi kemalari va paromlar tez-tez yurib turardi. 1854 yildan temir yo'l paydo bo'lishi bilan va undan keyin engil va yuk mashinalari bilan Nil materiallar va odamlarni tashish uchun o'z ahamiyatini yo'qotdi.

19-asrda Misrga ilk sayohatlari uchun Nil uzoq masofalarni bosib o'tishning kam imkoniyatlaridan biri edi. Hatto sayohat uchun ham Iskandariya ga Qohira sizga kema kerak edi. Va bu juda zerikarli edi, chunki siz kabi hamma narsaga g'amxo'rlik qilishingiz kerak edi B. qayiqlarni bron qilish va vataniga qaytarish, ekipajni nazorat qilish, oziq-ovqat bilan to'ldirish va zararli va kalamushlarni nazorat qilish.^[1]

Shunday qilib, Misrdagi birinchi sayyohlik operatori mantiqan to'g'ri edi, Tomas Kuk va O'g'il, allaqachon 1869 yilda Qohira va shahar o'rtasida sayohat qilish uchun sayyohlik maqsadida ikkita eshkakli paroxodni ijaraga olgan Asvan taklif qilish - va shu tariqa kruiz turizmining ixtirochisi bo'ldi. Tomas Kuk 1885 yildan beri o'z flotiga ega edi, ulardan ikkitasi hali ham omon qoldi, ya'ni Sudan / Sudan va S / S Memnon.

Keyingi davrda Misr turizmida boshqa raqobatchilar paydo bo'ldi: the Angliya-Amerika Nil navigatsiya kompaniyasi 1905/06 yillarda Gamburgda faoliyat yuritgan Gamburg-Amerika kompaniyasi o'tgan va oltita kemaga ega bo'lgan (shu jumladan Puritan va Mayflower). 1906 yildan beri qayta tiklangan uchinchi kompaniya AQSh edi Express Nil navigatsiya kompaniyasi ikkita kema bilan Virjiniyalik va Amerika, biznes. Juda ko'p kemalar allaqachon yo'lda edilar, chunki xaridorlar uchun kurash tur narxiga qarab hal qilindi.^[2]

Sayyoh sifatida kerakli vaqt va zarur pulga ega bo'lgan Nil bo'ylab sayohat qilishning bu vaqti juda ta'sirli Agata Kristis Detektiv roman "Nil bo'yidagi o'lim"Va 1978 yildan beri ushbu asl nusxaning filmga ta'sirchan moslashuvi Mia Farrow, Angela Lansbury, Piter Ustinov, Devid Niven va boshqa ko'plab narsalar. tasvirlangan.

Ammo 20-asrning boshlarida narsalar boshqacha bo'lib chiqdi. Hatto Misr noibi Muhammad liAli (1769–1849) Misrda temir yo'l tarmog'ini qurmoqchi edi, ammo uning qurilishi Suvaysh kanali va shuning uchun hozircha to'xtatib turilgan. Faqat uning vorisi ostida Abbos I. 1854 yildan boshlab birinchi temir yo'l aloqasi bo'lgan Iskandariya gubernatorlikka al-Buxeyra ikki yildan so'ng ochilgan Qohira uzaytirildi. 1898 yildan beri Qohira va Asvan o'rtasida temir yo'l aloqasi bo'lgan, Luksor va Asvan o'rtasidagi tor yo'nalishli aloqa 1926 yilda standart o'lchovli chiziq bilan almashtirilgan.

Keyingi yillarda odamlar asosan poezdda yoki mashinada sayohat qildilar - bu avvalo tezroq sayohat qilishga imkon berdi. Daryo sayohatlari o'z ishini davom ettirdi, faqat endi shirin bekorchilikdan zavqlanadigan tomoshabinlar uchun dolce far niente, afzal ko'radi.

1990 yillarga qadar madaniy sayyohlar uchun avtobus va poezdlar uchun eng maqbul transport turi bo'lgan. Bu 1990-yillarning o'rtalarida sayyohlarga qilingan hujumlar bilan o'zgarishi kerak edi. Sayyohlik qilmaslik va sayyohlarni yanada samarali himoya qilish uchun sayohat yana tobora daryo kruiz kemalari bilan amalga oshirildi.

Vaziyat sezilarli darajada yumshagan bo'lsa ham, bugungi kunga qadar bu narsa ozgina o'zgargan. Bugun Misrlik sayyohlar quvonch bilan porlagan sayyohlik agentligini tark etishganda, ular kamdan-kam hollarda Nil kruizining kombinatsiyasini, so'ngra plyajdagi ta'tilni buyurtma qilishgan emas ...

Bir qarashda afzalliklari va kamchiliklari

Kruiz kemasi bilan sayohat qiyin emas, siz doimo chamadoningizni olib yurishingiz shart emas.

Ko'pgina hollarda, klub ta'tilining "hamma narsa inklyuziv" kabi qulayliklari taklif etiladi.

Dahabīyen yoki belkurakli paroxodlardan tashqari, ular arzon sayohat. Yangi yil ta'tillari va Pasxa paytida narxlar odatda ko'tariladi.

Kruiz kemasidan siz bank hududida nima bo'layotganini tomosha qilishingiz mumkin.

Ekskursiya dasturlari va ularning uzunligi hamda qirg'oq bo'ylab ekskursiyalari kruiz kemalarining turar joyi va sayohat vaqtiga asoslangan bo'lishi kerak.

Ekskursiya yo'nalishlarini tomosha qilish bir vaqtning o'zida yuzlab sayyohlar bilan amalga oshiriladi.

Deyarli barcha ekskursiyalarda bo'lgani kabi, alohida yodgorliklarga tashrif buyurish vaqtlari qiziquvchan sayyohlar uchun juda qisqa.

Nil dengiz sayohatlari ommaviy turizmga aylanib ketdi.

O'zining afzalliklari tufayli Nil kruizlari, ayniqsa, keksa sayohatchilarga yoqadi, yoshlar esa ushbu sayohat turiga unchalik qiziqmaydi.

Nil daryosidagi kruiz turizmi

Bugungi kunda 60 dan 80 gacha kabinalari bo'lgan 300 dan ikki-besh yulduzli kruiz kemalari asosan Luksor va Asvan o'rtasida ishlaydi. Kruizlar yuqori va quyi oqimlarda ham mumkin. Sayohat vaqtlari, albatta, quyi oqimda qisqaroq. Ham bir tomonlama, ham birgalikda sayohat uchun kruiz takliflari mavjud.

Misr Turizm vazirligi bundan buyon ham kemalar sonini ko'paytirishni istamaydi, chunki sayohatning bu shakli hozirda ommaviy turizmga aylangan: kemalar ko'pincha kam foydalaniladi va narxlarning qattiq urushi ta'tilga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan tejashga olib keladi.

Kruiz kemasi odatda yuqori, o'rta va pastki pastki qismlardan iborat. Pastki pastki suv yuzasiga eng yaqin. Quyida ekipaj uchun idishni joylashgan taglik pastki qismi joylashgan. Odatdagidek barcha daryo kruiz kemalarida faqat tashqi kabinalar mavjud. Kabinalar asosan bir xil, faqat ko'rinish boshqacha. Balandlik qancha baland bo'lsa, ko'rinish shunchalik yaxshi bo'ladi va narxlar oshadi. Kema orqasidagi kabinalar va dvigatel xonasi orasidagi masofa ham bron qilish uchun muhimdir, chunki shovqin darajasi bunga bog'liq. Energiya doimiy ravishda talab qilinadiganligi sababli, dizel dvigatellari o'chirilmaydi.

Kruiz kemalari odatda mehmonxonalarga o'xshash tarzda baholanadigan mehmonxona kemalari. Shuningdek, ular quruqlikdagi mehmonxonalarga o'xshash suzish havzalari, barlar, sport zallari, restoranlar, tungi klublar va qorin raqqosalari namoyish etadigan shoular yoki folklor namoyishlari kabi binolarga ega. Hovuz yoki basseynlar odatda pastki qismida, shinalar yuqori qavatda joylashgan. Kemalarni jihozlash funktsionaldir va dengiz kruiz kemalarida taqdim etilishi mumkin bo'lgan darajaga etmaydi.

Misrning besh yulduzli tizimi bilan baholash xonalarning minimal o'lchamlarini, jihozlarini va zarur jamoat binolarini belgilaydi. Biroq, sifat koeffitsienti toifadagi qatorda quruqlikda ham kengdir. Shubhasiz, kruiz kemasi uchun to'rt yulduzli maqomning minimal darajasida berilishining sababi bor. Uch-besh yulduzli kemalardagi kabinalar konditsioner va yopiq hammom bilan jihozlangan.

Ko'plab kemalar uchun ankrajlar odatda etarli emas. Bir nechta kemalar yonma-yon bog'lanib qolishi mumkin, shunda sayohatchilar qo'shimcha shovqin va chiqindi gazlarining ko'payishi bilan duch kelishadi. Yaqinda Luksor va Asvan tashqarisida qo'nadigan joylarga ham murojaat qilindi.

Afsuski, yirik yoki taniqli provayderlar va 5 yulduzli maqom sifat uchun kafolatlar emas. Albatta, aksariyat turoperatorlar o'z imidji va obro'siga e'tibor berishadi, ammo baribir ular qattiq raqobat sharoitida omon qolishlari kerak. Shunday qilib, xuddi quruqlikdagi kabi kemalar haddan tashqari buyurtma qilingan yoki yangilanayotgan bo'lishi mumkin.

To'g'ri kemani tanlashda kimdir sizga rejalar (kabinalar, dvigatel xonasi, restoranlar, tungi klublar va diskotekalar qayerda) bilan ta'minlasa yaxshi bo'lardi. Ehtimol, ba'zida sizga kamida kabinalar soni va oynani ochish imkoniyati to'g'risida ko'rsatma berilsa, xursand bo'lasiz. Ko'pgina sayyohlik operatorlari faqat kontingentlarni sotib olishadi, shunda idishni tanlash mumkin emas. Agar shunday bo'lsa, bron qilingan idishni tasdiqlang!

Sayohatchilar "hamma narsani o'z ichiga olgan" takliflarni tanlashlari odatiy hol emas, chunki ichimliklar kabi qo'shimcha takliflar tezda pulga aylanishi mumkin.

Xususan, tozalash xodimlari kemalarda eng ko'p maosh oladigan xodimlar qatoriga kirishi shart emas. Shunday qilib, ular bu odob bilan qo'shimcha mukofot olish uchun sochiqlar bilan oqqushlar yoki kemalar kabi kichik haykallar yasashlari odatiy holdir (baksheesh) ishlash. Boshida biron bir maslahat bilan siz xonani yanada yaxshilab tozalashga undashingiz mumkin.

Ayrim mehmonxonalar kemalari uchun tavsiflar nisbatan kam uchraydi va kemalar sonini hisobga olgan holda ularni boshqarish qiyin.

In Kruiz kemalarining ro'yxati Nilda ishlaydigan kruiz kemalarining hajmi va tasnifi to'g'risida umumiy ma'lumot olish.

Sayohat vaqti

Nil bo'yida butun yil davomida sayohat qilishingiz mumkin. Asosiy sayohat mavsumi oktyabrdan aprelgacha.

Nil suvi sathidan tozalanadigan kanallarni tozalash uchun yiliga ikki marta tushiriladi. Bu vaqt ichida Esna blokirovkasidan o'tib bo'lmaydi. Bu dekabrning birinchi yarmida va iyun oyida ikki hafta ichida sodir bo'ladi.

Sayohatlarni bron qilish

Aksariyat sayyohlar sayohatni boshlashdan oldin Nil sayohatlarini bron qilishadi. Sayohat narxi ko'pincha saytdagi bronga qaraganda arzonroq.

Saytda bron qilish ham mumkin. Ham mehmonxonalar, ham sayyohlik agentliklari bu erda kruizlarni taklif qilishadi. Imkoniyatlardan biri, to'g'ridan-to'g'ri kruiz kemalari menejerlari bilan muzokaralar olib borish va arzonroq taklifni olishdir, bu esa, ayniqsa, to'liq foydalanilmagan kemalar bilan muvaffaqiyatga erishishni va'da qiladi.

Ikki kishilik salon uchun bir kecha-kunduz narxi uch yulduzli kemada 60 dollar va besh yulduzli kemada taxminan 80 dollar. Dahabīyen yoki eshkakli paroxodlarning narxi yuqoriroq (pastga qarang).

Marshrutlar

Agar siz 20-asrning birinchi o'n yilligidagi sayohat ko'rsatmalariga nazar tashlasangiz, Nil sayohatlari bo'lgan Qohira keyingacha Asvan va taklif qildi. Ular taxminan uch hafta davom etdi. Hozirgi kunda bunday takliflar mavjud emas.

Nil Deltasida sayohatlar yo'qligi sababli sayohatlar yo'q. Asvan yaqinidagi Qatar trakti va ikkita zamonaviy to'g'onlar to'xtovsiz sayohat qilishning oldini oladi Luksor ga Abu Simbel. To'siqlar Asyūṭ va Esna qulflarga ega va shuning uchun ularni o'tkazish mumkin.

Sayohatlarning aksariyati Luksor va Asvan o'rtasida. Nasser ko'lidagi takliflar sezilarli darajada kamroq.

Qohira - Luksor

Taxminan 700 kilometrlik ushbu yo'nalish klassik yo'nalishlardan biri hisoblanadi, ammo 1990 yilgi hujumlardan beri yopiq. 2012 yil kuzidan boshlab bunday kemalar safari yana mumkin bo'ldi. Safar taxminan sakkizdan o'n kungacha davom etadi.

Kemalar ichkariga kiradi el-Maadiy, janubidagi shahar atrofi Qohira o'chiring va ushlab turing Beni Suef. Qohiradan yoki quruqlikdan Qohiradan Beni Suefgacha Qohiraning eng diqqatga sazovor joylari Gīza piramida kompleksi, qadimiy hududdagi muzey Memfis Ramzes II ning ulkan haykali va qabristoni bilan Saqqara tashrif buyurgan. Beni Suefdan siz piramidalarga borishingiz mumkin Meidum, Gavara va Daxshur.

Oldinga sayohat Beni Suef ga el-Minya. Shahar Gaufürsten qabristoni uchun boshlang'ich nuqtadir Beni Hasan O'rta Qirollikdan va Misr poytaxtiga Aknaton ostida El-Amarnaga ayting rasmiy qabrlari, qirol maqbarasi va ibodatxonalar, saroylar va aholi punktlari qoldiqlari bilan. Qirg'oqdan el-Amarnagacha bo'lgan masofani avtoulovlar bosib o'tishadi. Qarama-qarshi g'arbiy sohilda joylashgan el-Ashmunein va qabriston Tna el-Gebel Belgilangan joylar.

Bu davom etmoqda Manfalūṭ ga Asyūṭbu erda qulf o'tkazildi. Bu turar joy shaharni va uning atrofini ko'rish uchun ishlatilishi mumkin.

ustida Girgā va qulf Nagʿ Ḥammādī keyingi bo'ladi el-Balyan gijgijlash, bu Sethosning ma'badiga tashrif buyurish uchun boshlang'ich nuqta sifatida ishlatiladi Abidos xizmat qiladi. Oldinga sayohat Qino. Bu erdan Xator ibodatxonasiga borishingiz mumkin Dendera.

Keyin siz sayohatni davom ettirasiz Luksor uzoqda.

Luksor - Asvan

Deyarli barcha kruizlar Nilning aynan shu qismiga tegishli. Ushbu taxminan 210 kilometrlik yo'nalishda deyarli 300 kema ishlaydi. Sayohatlar har ikki yo'nalishda ham taklif etiladi va uch-besh kun davom etadi. Ushbu kruizlar odatda uzoq vaqt qolish bilan birga keladi Luksor va Asvan birlashtirilgan.

Avval siz boshqarasiz Esna va mahalliy qulfdan o'tadi. Esna blokirovkasida yotish vaqti atigi 15 daqiqa. Avvallari ma'lum bo'lgan kemada esdalik sovg'alarini sotish endi deyarli mumkin emas.

Esnada asosan faqat Xnum ibodatxonasiga tashrif buyuriladi. Odatda bittasi kemaga qaytadi Edfu davom ettirish. Agar kunduzgi vaqt bunga imkon bersa, Edfudagi kemaga qaytish uchun Esnada aylanib o'tishingiz mumkin. Edfu darvozalari oldida siz hali ham arxeologik joyni ko'rishingiz mumkin el-Kob tashrif buyurish. Edfuda, albatta, Horus ibodatxonasiga tashrif buyurish kun tartibida.

Yo'lda Kom Ombo Dahabiyen kabi kichikroq kemalar hali ham bo'lishi mumkin edi Gebel it-Silsila Haremhab ibodatxonasini va tosh kapellarni ziyorat qilish uchun er. Biroq, bu maqsad odatda qoldiriladi. Biroq, arxeologik joylar qirg'oqning yaqin atrofida joylashganki, ularni hech bo'lmaganda o'tmishda haydash paytida ko'rishingiz mumkin.

Kom Ombodan Sobek va Haroerisning ikki kishilik ibodatxonasiga tashrif buyurgandan so'ng, sayohat davom etmoqda Asvan.

Nasser ko'lida kruiz

Kruiz Nasser ko'li hozirda Nasser ko'li bo'yidagi barcha saytlarga, asosan ibodatxonalarga tashrif buyurishning yagona usuli. Avtoulov bilan sayohat qilishning iloji yo'q, chunki hali ham zarur bo'lgan konvoylar faqat o'sha erda Abu Simbel haydash.

Taxminan 300 kilometr masofadagi ushbu kruizlar ikkala yo'nalishda ham ishlaydi va besh-etti kun davom etadi. Bu erda xizmat ko'rsatadigan kemalar soni hozirda etti tani tashkil qiladi va kelajakda hech qachon o'ntadan oshmasligi kerak. Kemalarga quyidagilar kiradi Evgeniya, Kasr Ibrim, Nubiya dengizi, yangi) Shahzoda Abbos, Abu Simbel malikasi, Tania va Jaz Omar Elxayam.

Ushbu asosan kichikroq kruiz kemalari bir kecha-kunduzda emas, balki ko'rish orqali boshqariladi. Bu ba'zida, agar siz kechikmasangiz, ibodatxonalarda kichik yorug'lik namoyishini boshdan kechirish imkoniyatini beradi.

Asvandan siz avval avtobusda yangi baland to'g'on ortidagi qo'nish bosqichiga borasiz. Qisqa masofadan keyin siz etib borasiz Yangi Kalabshabu erda Mandabis Kalabsha ibodatxonasi, Ramses ibodatxonasi Bayt al-Vali II va Qirtasi kioskasi qayta qurilgan.

Keyin davom etadi Yangi Subūʿ, bugungi kunda Ramses ibodatxonasi II. va Speos Amenofis III. Vodiy es-Subudan, Tot ed-Dakka ibodatxonasi va El-Maharraka ibodatxonasi joylashgan.

Oldinga sayohat Yangi Amada. Bu Amada ibodatxonasi, Ed-Derr ibodatxonasi va Pennitning toshbo'ron qilingan Anibadan joylashgan joyi.

Keyinchalik siz oroldan o'tasiz Qaṣr Ibrīmafsuski, sizga kirishga ruxsat berilmagan.

Eng yuqori cho'qqisi aniq Yangi Abu Simbel, bu erda ofset tosh ibodatxonalari Ramses II va uning rafiqasi Nofretiri (Nefertari) joylashgan.

Muqobil kemalar

Kruiz kemalari asosan ko'p sonli kabinetlarga ega yangi qurilish inshootlari. Bu shuningdek kichik byudjet uchun takliflarni taqdim etadi.

Sayyohlarning massasi hamma uchun ham emas. Shuning uchun albatta qiziqarli alternativalar mavjud.

Felucca yoki dahabīya bilan sayohat qilishda siz ko'pincha o'zingizning muzokaralar olib borish qobiliyatiga bog'liqsiz va ehtimol siz bilan do'st yoki tanishingizni olib ketishingiz kerak. Ammo so'nggi paytlarda Dahabiyen bilan Misrning sayyohlik bo'yicha mutaxassislari kataloglarida sayohatlar bo'lib o'tdi.

Muzokara olib borayotganda, narx va sayohat vaqti haqida o'ylamaslik kerak. Shuningdek, rejalaringiz va sayohat yo'nalishlaringiz, oziq-ovqat turi, hajmi va sifati, aybdor xatti-harakatlar uchun tovon puli, agar siz qirg'oqqa borishingiz kerak bo'lsa, dahabiya holatida siz bilan qayiq qayiqchasini olish to'g'risida gaplashing.

Pasportingizni hech qachon kapitanga yoki agentga bermang. Pasportlaringizning nusxalari etarli!

Shartnoma shartlariga rioya qilmaslik sababli nizo yuzaga kelganda, turistik ma'lumotlar bilan bog'lanish kerak, keyin ular turistik politsiyaga murojaat qilishadi va bu haqda xabar berishadi.

Felucca-da minib oling

Felukkalar (arabcha:Flwkة‎, Falūka) misrliklarning an'anaviy suzib yuruvchi kemalari. Yelkandan tashqari, ular ham qatorda o'tirishi mumkin. Odatda sayohat quyi oqimda bo'ladi.

Bunday sayohat bir necha soatdan bir necha kungacha davom etishi mumkin. Felucca bilan ko'p kunlik sayohatlar Aswan va Edfu tomonidan taklif etiladi. Siz Asvandan banan deb nomlangan orolga qisqa sayohat qilishingiz mumkin.

Bir necha kun davomida felucca bilan sayohat, albatta, biroz sarguzasht va lager ta'tiliga taqqoslanadi. Ammo siz landshaftdan ancha qizg'in bahramand bo'lishingiz va deyarli hamma joyda qo'nishingiz mumkin. Va bu ham arzon.

Sayohatlar Asvan ga Kom Ombo, Edfu va Esna ikki, uch yoki to'rt kun davom eting. Esnadan tashqarida sayohatlar yo'q. Ko'pincha sayohat Edfu yoki Esnada darhol tugamaydi, balki 30 kilometr uzoqlikdagi qishloqlarda tugaydi. Keyinchalik yo'nalish mikroavtobuslarda amalga oshiriladi. Felukkalarga Nil daryosida quyosh botganidan keyin sayohat qilish taqiqlanadi.

Hech qanday kabinalar va hatto konditsioner yo'q. Kechasi odamlar pastki qismida uxlashadi. Qayiq haydovchisi, shuningdek, bir necha kun davom etadigan sayohatlarda oshpaz hisoblanadi.

Qisqa sayohatlardan tashqari, feluckalarni allaqachon turoperatorlar orqali bron qilib bo'lmaydi. Aksincha, bu saytda amalga oshirilishi kerak. Siz vositachilik haqi evaziga mos qayiq va kemachilarni tanlaydigan mehmonxonalardan yordam olishingiz mumkin - bu odatda nubiyaliklar. Agar siz sayohatni o'zingiz tashkil qilmoqchi bo'lsangiz, kafeda kassir bilan suhbatlashishingiz, tafsilotlarni muhokama qilishingiz va mahalliy safarda felukkani namoyish qilishingiz mumkin. O'zingizning o'rningizga emas, balki ushbu feluckaga minishni xohlayotganingizni ta'kidlang.

Oltita odam felucca bo'ylab sayohat qilishi mumkin. Ayollar har doim erkaklar bilan sayohat qilishlari kerak. Keyinchalik, felucca-ga boshqa mehmonlar qabul qilinmasligiga rozi bo'ling. Kom Ombo-ga sayohat LE 250 atrofida va Edfu / Esna-ga LE 500 atrofida. Umumiy miqdorni boshida to'lamang.

Sayohatingizni boshlashdan oldin, sizning yuklaringiz, adyolingiz, benzinli idish to'ldirilgan lager pechkasi, lampalar va vilkalar pichoqlar uchun joy borligini tekshiring. Siz o'zingizga qutqaruv ko'ylagi, uxlash uchun sumkalar, mineral suv, suvni zararsizlantirish uchun tabletkalar, sovun, bosh va quyosh va chivinlarga qarshi vositalarni olib kelishingiz kerak.

Ovqatlar odatda Misr: Fūl (keng loviya), non, pishloq, salat, guruch va choy. Ammo siz o'zingizning ovqatingizni olib kelishni xohlayotganingiz haqida ham kelishib olishingiz mumkin.

Felukkalarda ham hojatxona yo'q. Chiqindilar va chiqindilar yoqilishi yoki ko'milishi kerak.

Dahabiya ustiga minib oling

Dahabīyen - bu ikki metrli, 40 metr uzunlikdagi, bugungi kunda ba'zida o'z dvigateliga ega bo'lgan kichik suzib yuruvchi kemalar. Agar ular hali ham suzib yuradigan kemalar bo'lsa, ularni boshqa kemalar kamdan-kam tortib olishmaydi. Dahabīyen ommaviy paroxodlardan sezilarli darajada kichikroq - ularni uy qayiqlari bilan taqqoslash mumkin - va bitta kemada o'nga yaqin idishni bor. Idishlarga kirish odatda kemaning yon tomonlarida, kamroq o'rtada joylashgan. Yuqorida stollar va kreslolar bilan jihozlangan katta, ochiq va yopiq dam olish joyi mavjud. Salon ham bor, ammo basseynlar yo'q. Agar ushbu kemalarda o'zlarining dengiz dizellari bo'lsa, u tun davomida o'chiriladi. Ammo keyin elektr ham yo'q.

Kema turi yangi emas. Bu XVIII asrdan beri mavjud. Bunday yelkanli kemalar yuqori martabali shaxslar, sultonlar va qirol oilasi uchun zavq kemalari bo'lib xizmat qilgan. "Oltin" yoki "Oltin [qayiq]" (arabcha:ذhbyي‎, Dhababya) o'zining oltin rangdagi asl rasmidan kelib chiqadi, bu fir'avnlar davriga ishora bo'lishi mumkin. XIX asrdayoq Dahabiyen sayyohlik maqsadlarida ishlatilgan, buni o'sha paytdagi sayohat haqidagi hisobotlardan ko'rish mumkin.^[3] Tomas Kuk tomonidan paroxodlar tashkil etilishi va shu tariqa Nil daryosida sayyohlik to'plami tashkil etilishi bilan, ular dastlab bir necha o'n yillar davomida zamonaviy paroxodlar bilan almashtirildi, hech bo'lmaganda tinch sharoitda to'xtab qolish holati tufayli.^[4] Ayni paytda, turistik maqsadlar uchun yangi binolar mavjud bo'lib, ularga nom berilgan.

Merit, Le Rois va Sonesta Amirat Dahabeya kemalaridan tashqari Dahabiyen faqat Aswan va Esna o'rtasida harakat qilishi mumkin. Luksorga yoki undan orqaga sayohat yoki kelish avtobusda amalga oshiriladi.

Kruiz narxi bir kishi uchun 1000 dan 2000 evrogacha. Dahabīyen odatda to'liq ijaraga olinishi ham mumkin.

Tashkilotchi Nur El Nil Parijda va Luksorda ofislari bilan to'rtta Dababiyen bor. Ularning uzunligi 37 fut Assouan uzunligi 45 metr bo'lgan 16 yo'lovchiga mo'ljallangan oltita kabinet va ikkita lyuks El-Nil sakkizta kabinasi va 52 metr uzunlikdagi 20 yo'lovchiga mo'ljallangan ikkita lyuks Mero o'nta kabin va 20 ta yo'lovchiga mo'ljallangan ikkita lyuks hamda uzunligi 39 metr bo'lgan Maluka olti kabinali va 16 yo'lovchiga mo'ljallangan ikkita lyuks.

Tashkilotchi Belle Epoque sayohat byurosi Qohirada, Maadi, qayiqlarni saqlaydi El Bey, El-Xanem, Zahra, Nesma, Amber va Mushkhar birining uzunligi 38 metr bo'lgan va o'n ikki yo'lovchiga joy ajratadigan.

ustida Nubian Nil kruizlari 2001 yilda qayta tiklangan yaxta Qirollik Kleopatra 19 metr uzunlikdagi va olti yo'lovchini sig'dira oladigan kitob. Etti kunlik sayohat bir sayyoh uchun taxminan 2000 dollar turadi.

Frantsuz Dide Kaill 1889 yilda qurilgan va uzunligi 30 metr bo'lgan Dahabiya egasi Jonli Denon olti kishi uchun u veb-saytiga oktyabrdan aprelgacha kirishi mumkin www.dahabeya.net ijaraga olingan. Haftalik narxi 5500 evroni tashkil qiladi.

ustida Uslubda sayohat qiling ikkita tarixiy dahabīyenni bron qilish mumkin. Bir tomondan, bu 1835 yil atrofida qurilgan Zarafa dastlab Sultonga tegishli bo'lgan 18 yo'lovchi uchun Husayn Komil (1853-1917) topildi. Salon uchun xarajatlar haftasiga taxminan 4000 evro (butun kema taxminan 30 000 evro). Ikkinchisi 1835 yilda qurilgan Dongola o'nta yo'lovchilar uchun beshta kabinada (shuningdek, tugadi) Orientaltours.de bron qilinadigan, 8 kunlik sayohat kishi boshiga 420 dan 800 evrogacha).

U 1910 yilda qurilgan va 23 metr uzunlikda Neferu-ra uchta idishni bor va u erda lyuks tugashi mumkin Museum-tours.com kitob. Uch, besh yoki etti kunlik kruizlar har bir yo'lovchiga taxminan 800, 1000 va 1300 dollarni tashkil etadi.

Merit Dahabeya kemasi (http://meritdahabiya.com) 2009 yilda qurilgan, 2018 yil yozida ta'mirlangan va 10 ta hashamatli idishni, bepul WiFi internet, ochiq jakuzi va Luksorga boradigan yo'l. Merit Dahabeya bilan sayohatlarni Kyoln turoperatori dahabtours bilan buyurtma qilish mumkin (Dahabtours-da Merit dahabeya sayohat takliflari).

Parrakli suzgichda harakatlaning

Filmda kimlar yoqadi "Nil bo'yidagi o'lim“Sayohat qilishni xohlaysiz, siz ham bu erda topasiz. Eski yostiqli paroxodlarning bir qismi hali ham ishlamoqda - hech bo'lmaganda keng ko'lamli ta'mirdan keyin. Kabinalar bir yoki bir yarim qavatda, ularning kirish joylari esa kemaning yon tomonlarida joylashgan.

The Sudan / Sudan eng mashhur eshkakli g'ildirakli paroxod. Yon paxta kemasi Bow McLachlan & Co tomonidan Shotlandiyaning Paisli shahrida 1921 yilda qurilgan (noto'g'ri qurilish yili ko'pincha 1885 yil deb berilgan) va 2001 yilda tiklangan. Barcha davr mobaynida mashinalar bir necha marta almashtirildi. Paroxodda 23 ta kabin mavjud, ulardan beshtasi lyuks. Sayohat narxi 700 dan 3000 evrogacha. Sayohatlar Frantsiyaning sayyohlik agentligi orqali amalga oshiriladi Voyageurs du Monde, shuningdek, yuqoridagi veb-saytga egalik qiladi, shuningdek Germaniya sayyohlik agentligi orqali Stern Tours Berlin taklif qildi.

The S / S Memnon eng taniqli eshkakli paroxod, ammo hozirda ishlamayapti. 1978 yilda "Nilda o'lim" filmining yozuvlari yozilgan; filmda paroxod S / S Karnak deb nomlangan. Bug 'kemasi, ehtimol, 20-asrning birinchi o'n yilligida, taxminan 1904 yilda qurilgan va hozirda kompaniyaning bir qismidir Seti birinchi, bir necha yildan buyon paroxodni qayta tiklab, yangi mebel bilan jihozlamoqda. Yon belkurakning uzunligi 72 m, kengligi 11,10 m. Uning 24 kabinasi bor.

The S / S Karim ikki g'ildirakli g'ildirakli paroxod bo'lib, 1917 yilda Lytham Shipbuilding Engineering Co Ltd tomonidan qurilgan. Buyuk Britaniyada qurilgan. Paroxod dastlab Buyuk Britaniya armiyasi tomonidan Iroqda daryolarda harakatlanish uchun mo'ljallangan va ular Misrga Birinchi Jahon Urushidan keyin olib kelingan. Keyinchalik u Misr qiroliga tegishli edi Fuʾad I. va uning o'g'li Faruquni shohlik yaxtasi sifatida ishlatgan. Paroxod 1991 yilda tiklangan, uning uzunligi 45,8 metrni tashkil etadi va 30 kishiga mo'ljallangan 15 ta kabinet, shu jumladan uchta suit mavjud. Paroxodda sayohat tugaydi Misrga bahorgi sayohatlar taklif qildi.

The S / S Misr 1918 yilda Buyuk Britaniyaning Preston shahri yaqinida qurilgan yon eshkakli paroxod. Paroxodning uzunligi 63 m, eni 13 m va 24 ta kabinadan iborat bo'lib, ulardan 8 nafari 46 yo'lovchiga mo'ljallangan. Paroxod operatori Britaniya kompaniyasi hisoblanadi Sayohatlar Jyul Vern.

Bugun yana bir tarixiy eshkakli paroxod Vaqt mashinasi yoki oldingi Mahasen tirik qoldi. 1906 yilda qurilgan avar paroxod endi xitoy restoraniga aylantirildi "Nil Pekin“Nil oroli yaqinida Roda yilda Qohira operatsiya qilingan.

Bu orada yana ikkita yangi bino bor: bir tomondan, 1993 yilda qurilgan 74 m uzunlikdagi bino bor MS Evjeni 52 ta idishni va 1997 yilda qurilgan 79 m uzunlikdagi yon g'ildirakli kema bilan MS Kasr Ibrim 65 kabinali. Oxirgi ikkita kema Nasser ko'li va uchta pastki bilan avvalgilariga qaraganda sezilarli darajada katta.

Nogironlar uchun qulay sayohat

Deyarli barcha kruiz yo'nalishlari Yo'q nogironlarga kirish mumkin. Ammo bu sayohatchilarga nisbatan odil sudlovni amalga oshirish uchun birinchi urinishlar mavjud. Masalan, kema bor Amarko I hamrohlar uchun oddiy kabinaga ulanadigan eshigi bo'lgan nogironlar kolyaskalari uchun to'rtta idishni orqali va alohida pastki qavatlar orasidagi lift orqali.

adabiyot

• Baedeker, Karl: Misr va Sudan: Sayohatchilar uchun qo'llanma. Leypsig: Baedeker, 1928 (8-nashr), 205-208-betlar.

Veb-havolalar

• Misr, Paddle Steamer Resources (Butun dunyo bo'ylab Paddle Steamers uchun asos)
• Misr, Schaufelraddampfer.de (Frants Nomyeer)
• Nilkreuzfahrtschiff.com

Shaxsiy dalillar