Kichik shaharlarni, katta shaharlarni yoki aeroportlarni birlashtiradimi, avtobuslar transportning muhim va nisbatan arzon turidir Yaponiya.
Kechasi Yaponiyaning tezyurar yo'llarida harakatlanadigan avtobuslar eng mashhur hisoblanadi. Bir necha o'n yillar ilgari mamlakat bo'ylab shpal poezdlari tarmog'ida bir kecha-kunduz transportining afzal ko'rilgan usuli. Vaqt o'tishi bilan avtobuslar markaziy o'rinni egallay boshladilar, tun bo'yi poezdlar xizmati mashhurlik va ishonchliligi pasayib ketdi. Bugungi kunda avtobus operatorlari o'rtasidagi qattiq raqobat yaxshi narxlarga olib keladi va bir oz qo'shimcha pul to'lashni istaganlar uchun qulayliklar.
Mamlakatning boshqa qismlarida - masalan Kioto temir yo'l tranziti kam bo'lgan joyda yoki Xakone mashhur mehmonxonalar va issiq buloqlarga etib borish uchun burilish yo'llari harakatlanishi kerak bo'lgan joyda - avtobus ajralmas bo'lib qoladi.
Magistral avtobuslar
Uzoq masofa magistral avtobuslar (高速 バ ス kōsoku basu;ハ イ ウ ェ イ バ ス haiwei basu) poezdlar qamrab oladigan ko'plab shaharlararo yo'nalishlarga ancha arzon narxlarda xizmat qiladi, ammo Shinkansenga qaraganda ancha uzoq davom etadi. Asosiy avtobus operatorlari kiradi Willer Express, kompaniyalari JR guruhi va ular bilan bog'liq bo'lganlar Yaponiya avtobus liniyalari.
Ko'pgina avtoulov terminallari temir yo'l tizimi bilan yaxshi bog'langan yoki temir yo'l stantsiyalaridagi mavjud infratuzilmani ishlatgan. Kichik avtomagistral avtostansiyalari, shuningdek, pullik eshiklar yaqinida, to'xtash joylari / xizmat ko'rsatish joylarida yoki tezyurar yo'llarning o'rtasida tashkil etilishi mumkin. Avtobusning old qismida va kirish qismining yaqinida marshrut ma'lumotlari joylashtirilgan bo'lishi kerak.
Ularning aksariyati bir kecha-kunduz ishlaydi (夜行 バ ス) yakō basu), bu sizga tungi turar joyni tejashga imkon beradi. Yaxshi joy olish uchun mukofot puli to'lashga arzigulik bo'lishi mumkin; uyqusiz tundan keyin diqqatga sazovor joylarni tomosha qilish unchalik qiziq emasligini unutmang. $ 2 $ ga e'tibor bering niretsu shitto yoki 3 " sanretsu shiito, ya'ni bitta qatorda to'rt o'ringa emas, faqat ikkita yoki uchta o'rindiq borligini anglatadi. Shaharlararo avtobuslarda, odatda, shaharlararo poezdlarga qaraganda oyoq poyasi sezilarli darajada kam, shuning uchun taxminan 175 sm dan oshiq yo'lovchilar noqulay bo'lishi mumkin.
Ko'proq avtobuslar endi eng hashamatli premium o'rindiqlarni taklif qilmoqda. Ushbu o'rindiqlar kattaroq, ko'proq oyoq joylarini taklif qiladi va eksklyuziv bo'lib, butun avtobusga bir nechta joy ajratilgan. Bunga JR Bus 'da birinchi qavatdagi o'tirishlar misol bo'la oladi. Premium Dream xizmat, Pilla Willer Express xizmatidagi o'rindiqlar va Kanto Bus ' Dream Gleepuri Sleeper sirg'alib yuruvchi eshiklari bo'lgan o'n bitta o'rindiqqa ega.
Bir kecha-kunduz avtobuslardan faqat ayollar foydalanishi mumkin, ba'zi bir kompaniyalar yakkaxon ayol sayohatchilar yolg'iz erkak sayohatchilar yonida o'tirmasliklariga harakat qilishadi.
Ko'pgina uzoq masofalarga sayohat qilish uchun avtobuslar Yaponiyaning xizmat ko'rsatish sohalaridan birida (qisqacha qisqartirilgan SA) yo'l bo'ylab bir necha dam olishni to'xtatadi. Xizmat ko'rsatish joylari savdo avtomatlari, do'konlar, do'konlar va, albatta, hojatxonalarni taklif etadi. Qolgan to'xtash joylari qisqa, shuning uchun avtobusingiz jo'nab ketadigan vaqtga etib boring. Ba'zan to'xtash joylari xizmat ko'rsatish joylariga nisbatan kamroq imkoniyatlarga ega bo'lgan mashinalar joylarida (PA) amalga oshiriladi.
Chiptalar
Avtobus chiptalarini jo'nash joyida, do'kon do'koni kioskasida yoki Internetda sotib olish mumkin, ammo yapon tilining ba'zi bir buyrug'i kerak bo'lishi mumkin. Yaxshiyamki, ko'plab kompaniyalar onlayn rezervasyonlarni yapon tilidan boshqa tilda taklif qilmoqdalar. Masalan, Willer Express va Yaponiya avtobus liniyalari ingliz, xitoy va koreys tillarida avtobus orqali onlayn rezervasyonlarni taklif eting. Keio avtobusi Tokio va Fuji tog'i hududi o'rtasida o'z avtobuslari uchun ingliz tilidagi rezervasyonlarni taklif qiladi. Ning bir nechta a'zolari JR guruhi taklif onlayn rezervasyonlar ularning asosiy yo'nalishlari uchun ingliz tilida.
Avtobus operatorlari o'rtasidagi raqobatning miqdori, xususan, o'rtasidagi avtobuslar Tokio va Kansay - ko'plab yo'nalishlarda dinamik narxlarni qabul qilishga olib keldi. Bu shuni anglatadiki, chipta narxi bir necha omillarga qarab o'zgaradi, jumladan:
- Chipta sotib olinganda: Ba'zan bir necha kun oldin sotib olingan chiptalarga chegirmalar taqdim etiladi.
- Sayohat sanasi: Ish kunidagi muntazam sayohat eng past narxlar qatoriga kiradi. Dam olish kunlari sayohat odatda biroz yuqoriroq narxlanadi va eng qizg'in davrlardagi sayohatlar (masalan, Oltin hafta, Yangi yil) eng qimmatga tushadi.
- Kunning vaqti: Avtobusda kunlik sayohat bir kecha-kunduzga qaraganda arzonroq.
- Avtobusda o'tirish turi: Ko'proq yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan yuqori zichlikdagi avtobuslar arzonroq. Bir qatorda kamroq o'rindiqli avtobuslar - va umuman avtobusda kamroq joy - yuqori narxlarda.
Bir necha magistral avtobus marshrutlari hanuzgacha belgilangan tariflarda ishlaydi, bu erda qatnov kunidan qat'i nazar, narx bir xil bo'ladi.
Avtobus o'tadi
Chet ellik mehmonlar uchun ikkita milliy avtobus pasporti mavjud: Yaponiya avtobus dovoni va JBL dovoni.
Yaponiya avtobusi
Willer Express avtobus operatori Yaponiya avtobus dovoni magistral avtobuslar tarmog'ida sayohat qilish uchun. Chet el pasportiga ega bo'lgan har bir kishi, shu jumladan sayyohlar va aholi uchun mavjud.
Ikkita versiya mavjud: bir kunlik ish kuni yoki dushanba-payshanba kunlari chiptalari 3 kun davomida 10 200 ¥, 5 kun uchun 12 800 ¥ yoki 7 kun uchun 15 300 ¥. Bir kunlik o'tish narxi 3 kun uchun 12 800 ¥ yoki 5 kun uchun 15 300 ¥. Sayohat kunlari ketma-ket emas, lekin ruxsatnomalar ikki oy ichida ishlatilishi kerak. Siz kuniga maksimal uchta avtobus safari bilan cheklanasiz. Avtobuslarga o'tirganda pasportlarni o'tkazish mumkin emas va fotosuratni identifikatsiyalash talab qilinadi.
Agar sizning qo'lingizda ko'p vaqt bo'lsa, bitta sayohatda bir nechta yirik shaharlarga tashrif buyurishni xohlasangiz va avtobuslarda (shu jumladan uxlashda) sarflanadigan vaqtni hisobga olmasangiz, unda Bus Pass o'ylab ko'rishga arziydi. Qancha sayohat qilsangiz, yo'llanma shunchalik tejamkor bo'ladi.
Bus Pass-dan foydalanishda bir nechta kichik kamchiliklar mavjud:
- Yaponiyaning Yangi yil, Oltin hafta va Obon kabi yirik bayramlarida avtobus o'tish joylari o'chiriladi. Aks holda, dushanba-payshanba dovoni faqat dushanba-payshanba avtobuslari jo'nab ketishi uchun ishlatilishi mumkin, kun bo'yi o'tish istalgan kunda ishlatilishi mumkin.
- Sizga ketma-ket to'rt kishilik avtobuslardan foydalanish cheklangan.
JBL Pass
Yaponiya avtobus liniyalari JBL Pass Yaponiya avtobus o'tish joyiga o'xshaydi, bir nechta sezilarli farqlar bilan:
- Bu Yaponiya avtobus liniyalari tarmog'iga aloqador avtobus kompaniyalarining ko'plab yo'nalishlarini qamrab oladi.
- Ko'proq miqdordagi avtobus va o'tirish turlarini tanlashingiz mumkin.
- Safarlar ichida yakunlanishi kerak bir oy avtobus o'tish joyi sotib olingandan so'ng.
Yaponiya avtobus dovoni singari, JBL Pass ham bir kunlik o'tishda (3 kun davomida 11000 ¥, 5 kun davomida 14000 ¥, 7 kun davomida 18000 ¥) va kun bo'yi (3 kundan 15000 ¥, 5 dan 20000 ¥) o'tadi. kun, 7 kun davomida 28000 ¥).
Aeroport avtobuslari
Avtobuslar, shuningdek, Yaponiyaning aeroportlariga borish va qaytishning arzon usuli hisoblanadi. Tokio va Osaka kabi yirik shaharlarda yirik mehmonxonalar, avtobus terminallari va temir yo'l stantsiyalariga yo'naltirilgan avtobuslarning butun tarmog'i mavjud, ammo hatto kichikroq mahalliy aeroportlarda ham shahar markaziga ishlaydigan avtobuslarni uchratishingiz mumkin - ba'zilari rejalashtirilgan reyslarning kelishi yoki jo'nab ketishi.
Tokio va Osaka kabi yirik shaharlardagi ba'zi aeroport avtobuslari ma'lum Limuzinli avtobuslar (リ ム ジ ン バ ス rimujin basu). Ba'zi bir limuzinli avtobuslar doimiy, o'z vaqtida sayohat qilishni maqsad qilgan shaharning maxsus terminallariga boradi. Tokio atrofidagi ikkita terminal - the Tokio shahri havo terminali (T-CAT) 
va 1 Yokohama shahar havo terminali (Y-CAT) - katta magistral yo'llarning yonida.
Ba'zi kompaniyalar chet ellik sayyohlarga odatdagi avtobus narxidan chegirmalar yoki avtobus chiptalarini kundalik metro yo'lakchasi kabi boshqa qo'shimchalar bilan ta'minlaydilar. Bundan tashqari, oddiygina arzon avtobus narxlarini taklif qiladigan arzon narxlardagi operatorlarga e'tibor bering, masalan, Tokio - va Narx o'rtasida ishlaydigan ¥ 1000 Access Narita avtobusi. Narita aeroporti.
Aeroport avtobuslarida bitta yo'lovchiga beriladigan bagaj miqdori (dona soni va maksimal og'irligi) bo'yicha turli xil qoidalar mavjud, shuning uchun siz ushbu ma'lumotni oldindan tekshirib ko'rishingiz mumkin.
Mahalliy avtobuslar
Sizdan foydalanishingiz shart emas mahalliy avtobuslar (路線 バ ス rozen basu) yirik shaharlarda juda ko'p, ammo ular kichik shaharlarda keng tarqalgan va o'ziga xos to'lov tizimini eslatib o'tish joiz. Ko'pgina avtobuslarda siz orqa tomondan bortga o'tirib, bortga chiptani olishingiz kerak, yoki seiriken (整理 券). Samolyotga chiqish chiptasi raqamlangan slip emas, aksariyat hollarda uni tortib olayotganda tarqatuvchi tomonidan avtomatik ravishda muhrlangan oq qog'oz. Avtobusning old qismida, haydovchining yuqorisida, raqamlar va narxlarni aks ettiruvchi elektron taxta o'rnatilgan bo'lib, avtobus harakatlanayotganda beqiyos balandroq yurishadi. Tushish vaqti kelganida siz to'xtash tugmachasini bosasiz, raqamli varaqangizni elektron kartaning amaldagi narxiga moslashtirasiz, kartani va tegishli to'lovni haydovchining yonidagi tariflar mashinasida joylashtirasiz, keyin old eshikdan chiqasiz. Siz aniq narxni to'lashingiz kerak: bunga ko'maklashish uchun mashinada deyarli har doim 1000 ¥ kupyurani yeyadigan va evaziga 1000 ¥ tanga tangalarni to'kadigan veksel almashinuvchisi o'rnatilgan. Agar sizga o'zgarish etishmayotgan bo'lsa, yaxshisi almashinish kerak oldin tushish vaqti keldi.
Borgan sari avtobuslar PASMO va Suica singari smart-kartalarni qabul qilishadi - kirish joyidan (odatda chiptalar dispenseri ustidagi) skanerga kartangizni bosishingiz kerak, keyin siz haydovchi chiqayotganingizda yana tariflar mashinasi yonidagi brauzerdan foydalanasiz. Agar siz samolyotga chiqish paytida "teginish" ni bajarolmasangiz, tushayotganda sizdan maksimal narx olinadi.
Tokio va Kioto kabi yirik shaharlar ichida ishlaydigan avtobuslar odatda har bir sayohat uchun tekis narxlarni oladi. Ba'zi avtobus haydovchilari, shuningdek, ushbu avtobus kompaniyasi bilan kun davomida cheksiz yurish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan avtobuslarni sotishlari mumkin.
Har bir shaharda samolyotga chiqish, tushish va yo'l haqini to'lash jarayoni turlicha. Ko'pgina shaharlarda siz avtobusning orqa tomoniga o'tirasiz va avtobus oldidan chiqasiz, ketayotganda yo'l haqingizni to'laysiz. Boshqa ba'zi avtobus yo'nalishlarida (shu jumladan Tokioning markazida) avtobusga kirish eshigi orqali o'tirishingiz, ketayotganda to'lashingiz (odatda tekis narx) va tushish payti orqa eshikdan chiqib ketishingiz kutilmoqda. Ikkita eshikli avtobuslar odatda yapon kanji bilan belgilanadi Kirish (入口) va Chiqish (出口); ba'zi avtobuslarda ingliz tilida ham yozuvlar mavjud.
Elektron taxtada deyarli har doim navbatdagi to'xtash joyining displeyi va yozilgan ovozli e'lonlari mavjud - odatda faqat yapon tilida, garchi ba'zi shaharlarda (masalan) Kioto) xush kelibsiz istisno qilish. Biroq, agar ko'pchilik haydovchilar so'ralsa, manzilga etib kelganingizda sizga xabar berishdan mamnun bo'ladi.