Carsharing yoki avtomobil almashish uchun avtoulovlarga kira olishingizni anglatadi o'z-o'zini boshqaradigan sayohatlar transport ehtiyojlarini qondirish uchun ishlab chiqarilishi kerak bo'lgan avtomobillarning umumiy miqdorini kamaytirishni anglatadi. Bu ekologik, chunki ishlab chiqarilgan kapitaldan, transport vositalaridan yaxshiroq foydalanish va shuning uchun kapitalga ehtiyoj kam. Biror bir mashinani sotib olgandan keyin uni ishlatishga qo'shimcha ravishda rag'batlantirish yo'q yoki kichikroq bo'ladi, odatiy narxlarni taqsimlash qiymati bilan. Bu iqtisodiy, chunki odatda mashinani olib ketadigan kishi an'anaviy bilan taqqoslaganda tejaydi avtomobil ijarasi - va o'z avtomobiliga sarmoya kiritishi shart emas.
Carsharing ushbu maqolada tasvirlanganidan farq qiladi ridesharing, bir xil yo'nalishda ketayotgan ikki yoki undan ortiq kishi mashinani baham ko'rishni tashkil qilsa yoki avtostop, bu erda almashish oldindan belgilanmagan.
Ushbu sohadagi asosiy raqobatchilar
- Hamkasblardan ham, avtomobil ulushidan ham foyda ko'radigan tengdoshlarga obuna obunalari. Ushbu turdagi xizmatlar xizmat ko'rsatish modeli tufayli nazariy qamrovning juda katta yo'nalishlariga ega, ular mavjud bo'lgan har xil darajalarda.
- notijorat kooperativ obuna obunalari
- foyda uchun tijorat karsharing obunalari
- Birlashtirilgan park
Ushbu avtoulov modellari orasida transport vositalarini birlashtiradigan xizmatlar paydo bo'lishini kutish mumkin.
Ming yillikning boshlarida turli xil operatorlar paydo bo'ldi, ular avtomobillarga egalik qilish yoki ijaraga berishga alternativa sifatida "avtoulovlarni taqsimlashni" taklif qilishdi. Internet davrining mahsuloti bo'lgan ushbu model ko'pincha Buyuk Britaniyaning yirik shaharlarida, Evropada (masalan, Frantsiya, Germaniya va Polsha), Rossiya, AQSh va Kanadada kuzatiladi.
Ular dastlab avtobus, velosipedda yoki piyoda sayohat qiladigan shahar aholisi tomonidan mahalliy foydalanish uchun mo'ljallangan transport vositalariga qisqa muddatli kirish, faqat noqulay, og'ir narsalarni ko'chirish yoki punktlarga sayohat qilish uchun kamdan-kam (va faqat qisqa vaqt ichida) motorli transport vositalariga muhtoj bo'lganlar. mahalliy tranzit tizimining chekkasidan tashqarida. Avtotransport vositalarini bir kunga yoki ba'zi hollarda bir-ikki soat ichida olish mumkin edi. DaimlerAG's Car2Go ikki o'rinli Smart Cars-ni ijaraga oladi Germaniya shuningdek, boshqa Evropa davlatlari, AQSh va Kanadaning ba'zi shaharlari. Ular bir necha daqiqada hisob-kitob qilishadi va ba'zi elektr transport vositalarini taklif qilishadi. Deutsche Bahnnikidir Flinkster Germaniyaning aksariyat qismini qo'shni mamlakatlarda (Shveytsariya, Avstriya, Niderlandiya) joylashgan bir nechta joylar bilan qamrab oladi va ichki yonish parkiga qo'shimcha ravishda elektr transport vositalarini taklif qiladi.
Ushbu tashkilotlarning aksariyati shahar markazining turli nuqtalarida yoki universitet talabalar shaharchasida joylashgan kichik transport vositalariga ega. Avtomobil almashinuvi operatori haydovchilarga a'zolikni sotadi, haydovchining litsenziyaga ega ekanligini va a'zolik berish paytida sug'urta qilinishini tasdiqlaydi. A'zoga transport vositalarining qulfini ochadigan va avtoulovlar oldindan zahiraga qo'yilishi mumkin bo'lgan veb-saytga kiradigan karta beriladi. Har bir mashinada oldindan belgilangan, doimiy ravishda ajratib qo'yilgan to'xtash joyi mavjud; ko'p hollarda, foydalanishdan keyin transport vositasini qaytib kelib, asl avtoturargohga qaytarish kerak.
Haydovchi oldindan belgilangan avtoturargohga boradi, transport vositasini axloqsizlik va buzilish holatini tekshiradi, uni karta bilan ochadi va haydab ketadi. Tizim qarovsiz ishlaydi; o'z-o'ziga xizmat ko'rsatishning qisqa muddatli ijarasi to'lov kartochkasida va to'xtash joyi chiptalari uchun har qanday (ko'pincha qimmat) jarimalar bilan birga olinadi, yo'l haqi, transport vositalari kech, iflos yoki yoqilg'isiz qaytib keladi. Avtotransport vositalarida yuzaga keladigan to'qnashuvlar yoki muammolar haqida avtomobil ulashuvchi operatorga telefon yoki on-layn xabar beriladi.
Asl maqsad bozor sayohatchilar emas, mahalliy aholi edi; Bu asta-sekin o'zgarib bormoqda, chunki yirik operatorlar ko'proq mustaqil shaharlarni foyda olish uchun ko'proq shaharlarga kengayish vositasi sifatida sotib olishadi. Qo'shimcha imkoniyatlar, shuningdek, sotuvchilar o'rtasidagi o'zaro kelishuvlar orqali ochilmoqda. Vrtucar haydovchisi Ottava-Gatino Communauto-ni haydashga qodir bo'lishi mumkin Kvebek shahri yoki AutoShare transport vositasi TorontoMasalan, har bir shaharda boshqa avtoulov ulushini sotib olishni talab qilmasdan.
Avtoulovlar parkiga ega operatorlar turli toifalarga bo'linadi:
- Ba'zilari shunchaki mavjud bo'lgan milliy yoki xalqaro yollanma avtoulovlarning sho'ba korxonalari. AutoShare Enterprise-ga tegishli. Avis / Budget Group kompaniyasiga tegishli bo'lgan Zipcar AQSh, Buyuk Britaniya va Evropaning ko'plab shaharlaridan foydalanish huquqini qo'lga kiritish uchun boshqa avtoulovlarni sheriklik bilan shug'ullanadigan firmalarga tajovuzkorlik bilan ega bo'ldi.
- Ba'zilari turli xil hajmdagi mahalliy yoki mintaqaviy foyda keltiruvchi firmalardir. Mobizen Parij, oldin 2012 yilda Communauto tomonidan sotib olingan Kvebek (Monreal, Kvebek Siti, Gatino va Sherbruk), mintaqaviy foyda olish operatoriga misol bo'la oladi.
- Ba'zilari faqat mahalliy kooperativlar, masalan, Vankuverdagi "Modo" yoki Ontario janubi-g'arbiy qismidagi "Community CarShare". Ular qisqa muddatli transport vositalarini etkazib berish uchun mahalliy a'zolar haydovchilariga tegishli; aksariyati boshqa shaharlardagi avtotransport vositalariga kirish huquqini olish uchun boshqa avtoulovlarni ulashuvchi tashkilotlar bilan o'zaro shartnomalar tuzadi.
- Ba'zilar (yuqorida aytib o'tilgan Flinkster kabi) keng qamrovli tizimga ega va bir mamlakat ichida yaxshi qamrovga ega bo'lgan milliy zanjirlar, ammo bundan tashqarida hech narsa yo'q. Ular o'zlari qamrab olgan hudud doirasida eshikdan eshikgacha "uzluksiz" sayohat qilishni xohlaydigan kvazi davlat boshqaruvi yoki yirik transport kompaniyalarining sho''ba korxonalari bo'lishi mumkin yoki bo'lmasligi mumkin.
Ba'zi operatorlar, masalan "City Carshare" in San-Fransisko, mafkuraviy sabablarga ko'ra ekologik toza vositalarni targ'ib qilish. Autolib ', foyda keltiruvchi operator Frantsiya, to'liq elektr transport vositalarining parkini va zaryad stantsiyalarini boshqaradi.
Shuningdek, haydovchilarni shaxsiy transport vositalarining shaxsiy egalari bilan bog'laydigan "peer-to-peer carsharing" dasturlari mavjud. Ular "AirBnB" uslubidagi turar joylarni ijaraga berish dasturlariga o'xshash tarzda ishlaydi. AQShdagi "RelayRides" va Avstraliyadagi "Car Next Door" ushbu modelga amal qilishadi. Analoglar singari, model ko'plab mamlakatlarda muammoli soliq ta'siriga ega.