Gotthard Pass - Gotthardpass

The Gotthard dovoni dan boshlab Shveytsariyaning shimoliy-janubdagi eng muhim transalpin o'tish joylaridan biri sifatida olib keladi Altdorf (resp. Göschenen nemis tilida so'zlashadigan kantonda Uri ga Airolo resp. Biaska kantonda Ticino, Shveytsariyaning italyan tilida so'zlashadigan hududiga.

Gotthard shimoliy portalidan Bazelga sayohat vaqti taxminan 2 soat, Tsyurixga taxminan 1 yarim soat, Gotthard yo'l tunnel taxminan 15 daqiqada tiqilinchsiz, Airot Gotthard janubiy portalidan Airolo-ga chegara Chiasso atigi 1 yarim soat ichida Milan yana yarim soat bilan.

fon

Rim davrida allaqachon ma'lum bo'lgan tog 'o'tishi antik davrda kamdan-kam ishlatilgan, chunki dovonning yuqori qismida janubdan juda oson muzokaralar olib borilishi mumkin edi, ammo Andermatt va Gyoshenen o'rtasidagi shimoliy Shöllenen darasi amalda engib bo'lmas edi.

O'rta asrlarda Shöllenen darasi o'tib ketgandan so'ng, tunnellar qurilishi tufayli dovon juda katta ko'tarilishni boshdan kechirdi. Bugungi kunda bu Shveytsariyadagi shimoliy-janubiy yo'nalishda ham, avtomobil yo'lida ham, temir yo'lda ham eng muhim tog 'o'tishi hisoblanadi.

Gotthard yo'l tunnelidan ikki qatorli, yo'naltirilgan avtomobil yo'li sifatida yil davomida foydalanish mumkin. Trafik tirbandligi va avtohalokat bilan bog'liq tunnel yopilishi sababli tez-tez tirbandlik bo'lgan taqdirda, yoz oylarida yanada chiroyli, yaxshi rivojlangan Gotard dovoni yo'liga o'tish mumkin. Schöllenenstrasse Göschenen-dan farqli o'laroqAndermatt Gotthard dovoni qishda yopilishi mumkin.

tarix

Rimliklarga "Mons Adula" nomi bilan ma'lum bo'lgan dovon deyarli shimoliy qismdagi Shöllenen darasi tufayli ishlatilmadi. Septimer, Splygen, Julier, Reschen va Brenner dovonlari Alp tog'lari orqali o'tishda juda katta ahamiyatga ega edi.

Taxminan 1220/1230 yillarda Andermatt va Göschenen o'rtasida yog'och Twärren ko'prigi va shayton ko'prigining qurilishi va tosh devorlari bo'ylab qo'llab-quvvatlovchi bo'yinturuqlarga osilgan yog'och ko'prik elementlari bilan "Stiebenden Steg" ning qurilishi bilan, nihoyat Shöllenen darasini engib o'tish mumkin edi. ; taxminan 1595 yil birinchi tosh "Iblisning ko'prigi" qurilgan. Tverren ko'prigi 1707 yilda toshqin bilan yirtilib ketganligi sababli, 1707/08 yillarda qal'a quruvchisi Pietro Morettini tomonidan toshdan 64 m uzunlikdagi tunnel kesilganligi sababli, "Urnerloch" tanqidiy nuqtani chetlab o'tishga imkon berdi.

Bugungi kunda ham mavjud bo'lgan ikkinchi Iblis ko'prigi 1820 yilda, uchinchi Iblis ko'prigi va unga tutashgan tunnel 1958 yilda Alp tog'lari bo'ylab avtoulovlar harakati kuchayib borishi bilan qurilgan. Ko'p sonli soch tolasi egilgan "Tremola" dovoni yo'li janubiy pandusda tirbandlik bo'lgan. 1980 yilda yo'l tunnelining ochilishi va janub tomonda butunlay yangi marshrut bilan yo'l qurilishi bilan yo'l harakati uchun imkoniyatlar ko'paytirilishi mumkin. 40 tonnalik yuk mashinalarining tasdiqlanishiga va Alp Alpin tashabbusi bilan transalp transportining cheklanishiga qarshi o'tkazilgan referendumlarga qaramay, Gotardda transalp transport vositalarining harakati keskin oshdi. Mavjud yo'l tunnelining yangilanishi bir necha yilga yopilishga olib kelishi sababli, ikkinchi trubaning qurilishi Shveytsariya parlamentida muhokama qilinmoqda, ammo Alp tog'larini muhofaza qilish tashabbusi qoidalariga binoan uni faqat ishlatish kerak to'liq kengaygandan keyin ham bitta qatorda.

Yo'l bilan almashinib, temir yo'llar Alp tog'larida har doim birinchi o'rinda turar edi: 1830 yildan boshlab xizmat qilgan Gotard pochta murabbiylari nisbatan kam sayohatchini tashiy olgandan so'ng, vaziyat 1872 yilda Lui Favr ostidagi Gotard tunnelining ochilishi bilan o'zgardi. / 82, unda ko'plab italiyalik konchilar o'z hayotlarini yo'qotdilar. Bir necha o'n yillar davomida temir yo'lda sayohatchilar soni ustunlik qildi va vagonda yuk ko'tarildi. Yuk mashinalari harakati tufayli yuzaga kelgan noaniq vaziyat tufayli Shveytsariya xalqi bino qurishni boshladi POKIZA, Erstfeld va Bodio o'rtasida tezyurar poezdlar uchun mo'ljallangan, taxminan 60 km uzunlikdagi Gotthard Baza Tunnelli yangi Alp tog'lari transversali, Gotard Baza Tünelidagi yutuq 2010 yil 15 oktyabrda bo'lib o'tdi va ochilish 2016 yilga rejalashtirilgan.

Mintaqalar

• mintaqasiga ulangan Lucerne ko'li ichida Markaziy Shveytsariya navbati bilan kanton Uri Kantondagi Leventina bilan Ticino Shveytsariyaning italyan tilida so'zlashadigan hududida.

Urnertal o'zining notekis yon bag'irlari va shiddatli bo'ronlari bilan mashhur bo'lsa-da, Ticino, Shveytsariyaning "quyosh xonasi" Alp tog'larining janubiy qismida tez-tez ancha iliq va quyoshli ob-havosi bilan ko'plab dam olish kunlari va bayram mehmonlarini jalb qiladi, bu esa Gotarddagi muntazam tirbandliklar.

o'ziga xos xususiyatlar

tirbandlik

• Gotthard dovoni nafaqat dam oluvchilar uchun, balki tijorat mollari uchun ham Germaniya va Italiya o'rtasidagi shimoliy-janubiy o'qda Shveytsariyaning Gotard magistralida eng yaxshi rivojlangan Alp tog'lari o'tish joyi hisoblanadi. A2 ga Tirbandliklar keladi.

The Tiqilish xavfi juma va shanba oqshomlari, shuningdek, ta'til oldidan va aholining zich joylashgan Germaniya federal shtatlaridagi maktab ta'tillari boshlangan kunlari va shimoliy-janubiy yo'nalishdagi Shveytsariya kantonlari (Goshenendagi tunnel portali oldida) va ayniqsa yuqori Yakshanba oqshomlari va Pasxa va Oq dushanba oqshomlari, shuningdek, janubi-shimoliy yo'nalishdagi ta'til oxirida, Airolo shahridagi janubiy tunnel portali oldida, ikki qatorli avtomagistral bitta yo'lli tunnelga qo'shilganda.

Bilan Gotard tunnelidagi tirbandlik hafta oxiri ham amal qiladigan og'ir transport taqiqlari tugagandan so'ng va o'ng qatorni yuk mashinalari deyarli to'liq egallab olgandan keyin kun bo'yi kutish kerak. Faqat hafta davomida tungi soat 22.00 dan 05.00 gacha tiqilinch deyarli mavjud emas.

Shveytsariya radiosidagi (SRF 1) 1-kanaldagi tirbandlik hisobotlari to'liq va yarim soat oldin tiqilinch holati to'g'risida ma'lumot beradi.

Gotthard tunnelida, bilan maksimal 80 km / soat harakatga keltirilsa, bu tezlikni ham saqlab qolish kerak. Tunnelda tutun paydo bo'lishi bilan avariya sodir bo'lgan taqdirda tutun bilan to'ldirilgan tunneldan qochib qutulish mumkin bo'lgan xavfsizlik joylari va qochish tunnel mavjud. Gotthard tunnelida Shveytsariya SRF radiosining 1-dasturlarining chastotalari Dasturni uchta milliy tilda ham yuboring, agar kerak bo'lsa, xavfsizlik dasturlari va favqulodda vaziyatlarda o'zini tutish bo'yicha ko'rsatmalar joriy dasturda ko'rsatilishi mumkin.

Tunnel o'tishi taxminan 15 daqiqa davom etganligi sababli, charchash alomatlari bo'lsa, albatta tanaffus qilishingiz va uxlashingiz kerak. Avtoulovchi boshini silkitib qarama-qarshi chiziqqa o'tsa, hayot uchun xavf mavjud, aksariyat tunnel avtohalokatlari aynan mana shunday "kichik uyqu" tufayli sodir bo'ladi. Tunneldan qo'rqadigan odamlar o'tish yo'lidan qochishlari kerak, vahima paydo bo'lgan taqdirda tunnelga burilish mutlaqo taqiqlanadi (shuningdek, allaqachon sodir bo'lgan piknik uchun favqulodda joylarda to'xtash ...).

Agar tirbandlik bo'lsa, the Göschenen va Airologa olib boradigan yo'llar politsiya tomonidan to'sib qo'yilgan"sustkashlar" dala yo'lidagi tirbandlikka yo'l qo'ymasliklari va tunnel portali oldida darhol magistral yo'lga siqib qo'yishlari mumkin emasligi uchun. Shuningdek, avtoulovlarga xizmat ko'rsatish stantsiyasida yoki hatto qattiq yelkada turgan avtoulovlarni bosib o'tish va tunnel oldida orqaga qaytish taqiqlanadi, afsuski, katta haydovchilar bu erga qayta-qayta ko'rishadi D. transport vositasida (shuningdek, ba'zi shveytsariyaliklar ...) boshqa avtoulovchilarni engib o'tish imkoniyati. "Uyingizda shlyapa" kiygan yoqimli janoblar butaning shaxsiy ekranida yo'l chetida turishi va huquqbuzarlardan suvli avtobusni tortib olishi odatiy hol emas ...

Navbat uzunligi 4 km bo'lganida bir soatlik yo'qotish kutilishi mumkin, 8 km vaqt ikki baravar ko'payadi.

Yo'llari Yo'l tirbandligidan saqlaning yozda Gotthard dovoni yo'lidan foydalanish (kam quvvatli mobil uylar va karvon jamoalari uchun tavsiya etilmaydi) yoki bu variant A13 ustida San-Bernardino dovoni ning Bellinzona ga Chur foydalanish (ayniqsa, Bavariya va Vorarlberg tomon sayohat qilishda foydalidir). Yo'qotilgan vaqt Gotard yo'nalishi bilan taqqoslaganda 30 - 60 minut.

Marshrut A2 avtomagistrali

Kri Uri / Alp tog'larining shimoliy tomoni

Altdorf filiali 36

• Lucerne ko'lining shimoliy uchida, ko'lning g'arbiy qirg'og'i bo'ylab kuchlarni birlashtiring (dan Lucerne orqali Seelisberg tunnel boshqariladigan avtomagistral A2 (Bazel va Berndan kelish uchun) va Axenstrasse 2 / A4, bu Autobahn-ning kengaytmasi sifatida A4 ning Tsyurix orqali Uetliberg tunnel o'tmish Xam va Shvits va Brunnendan yo'nalishsiz magistral yo'l sifatida bir qator tunnellar, galereyalar va Luzern ko'lining o'ng qirg'og'idagi ba'zi o'tish yo'llari bilan harakatlanadi.

Gotthard Nord xizmat ko'rsatish zonasi

• pul to'lash uchun yonilg'i quyish shoxobchasi, restoran va hojatxonalar bilan (shveytsariya frankidagi o'zgarishni tayyor holda saqlang)
• u quyidagicha 37 Erstfeld va birinchi tunnel

Amsteg - Göschenen bo'limi

• keyin 38 Ko'tarilish Amstegdan boshlanadi, marshrut o'nta tunnel orqali o'tadi, undan keyin 39 Yana ikkita tunnelni va keyin oxirgi chiqishni amalga oshiring 40 Göschenen.
• Göschenen shahrida qorsiz oylarda yaxshi rivojlangan Gotard dovoni yo'lidan foydalanish imkoniyati mavjud (masalan, xospisda tanaffus qilish, shuningdek, tunnellardan qo'rqqan haydovchilar uchun tavsiya etiladi).
• Gotard tunnelining shimoliy portali oldida tirbandlik bo'lgan taqdirda, politsiya avtoulovda kantonal yo'l yordamida tirbandlikning oldini olish uchun janubiy yo'nalishdagi Göschenen kirishini to'sib qo'yishi mumkin.

Gotthard - Göschenen - Airolo yo'l tunnel, 17 km

• to'rt qatorli avtomagistral oldida torayib boradi Gotthard - yo'l tunnel kuni ikki qatorlibu qayta-qayta tirbandlikka olib keladi. Svetoforni boshqaradigan o'lchash tizimi navbatma-navbat bir nechta mashinani, so'ngra boshqa yuk mashinasini haydashga imkon beradi va tunnelning o'zida tirbandlikning oldini oladi.
• ikkita polosali tunnel er-xotin xavfsizlik chizig'iga ega yo'l sifatida tasniflanadi mutlaqo o'zib ketmaslik, maksimal tezlik 80 km / soat, tunnel radiosini Shveytsariyaning SRF radiosining birinchi dasturiga sozlang va xavfsizlik to'g'risidagi e'lonlarga e'tibor bering.

Kanton Ticino (Ticino) / Alp tog'larining janubiy tomoni

Airolo bo'limi - Shimoliy Bellinzona

• qisqa vaqt ichida janubiy tunnel portali va 41 Airolo, avtomagistral vodiy tubida harakatlanadi, qolgan to'xtash joylari bir-biridan qoplanadi San-Gottardo Sud avtomagistralning ikkala tomonida, bu erda restoran, hojatxonalar va yoqilg'i quyish shoxobchasi. Keyin 42 Quinto to'rtta tunnel bilan janubiy rampadan pastga tushadi 43 Faido Biaschina viyadukti va shu nomdagi tunnelda va Biaska pastga tushdi.
• yilda Biaska boshlanadi Lukmanye dovoni (Passo del Lucomagno], qishdan keyin o'tishi kerak Disentis ichida Surselva va undan keyin Chur Gottard va San-Bernardino o'qlaridagi tirbandlikda alternativa bo'lgan yana bir tog 'o'tish joyi.

Bellinzona Nord kavşağı 45

• tekislikda bir necha kilometr yurganingizdan keyin 45 Bellinzona Nord avtomagistrali tutashuvi, bu erda birlashish San-Bernardino orqali amalga oshiriladi A13. The San-Bernardino o'tish yo'li sammit tunnelidan ancha qisqaroq bo'lib, u asosan ikki qatorli yo'l sifatida harakatlanadi; agar shimoliy-janubiy yo'nalishda tiqilinch bo'lsa, shimoliy-sharqiy Shveytsariya va Bavyeraga sayohatchilar bu erdan Alp tog'larini kesib o'tishlari mumkin. vaqt.

Gotthard-Pass-Strasse 2 yo'nalishi

Altdorf - Göschenen bo'limi

• haqiqiy Gotthard o'tish yo'li Gyoshenendan boshlanadi, Lyusern ko'lining o'ng qirg'og'idagi Axenstrasse kengaytmasi sifatida. 2 (Seelisberg tunnelining ochilishidan oldin barcha Gotthard trafigi tarixiy ravishda o'tishi kerak edi), kantonal yo'lni boshqaradi 2 yuqorida Altdorf Reuss daryosi bo'ylab Urner Oberlandgacha.
• dan Altdorf olib keladi Klauzen dovoni(17) dengiz sathidan 1952 m balandlikda Glarus kantoniga yuqori o'tish Linthal
• dan Erstfeld Reuss vodiysi tobora torayib boradi va qiyalik boshlanadi Suv yo'l orqali o'tadi Susten dovoni g'arbda va etib boradi Innertkirxen/Meiringen The Bernese Oberland.

Schöllenenschlucht bo'limi, Göschenen - Andermatt

• Göschenen-da boshlanadi Shöllenen darasi, 1958 yilda uchinchi shayton ko'prigi bilan qurilgan yo'l (toshning kirish qismida H. Daniotning qizil iblis tasvirlangan yuzi) Reuss va undan keyingi Urnerloch tunnelidan o'tib, qishda ham ochiq bo'lib, bir necha marotaba platoga etib boradi. serpantinlar Andermatt.
• Teufelsbrücke restoranidagi avtoturargohdan piyoda yo'l bilan katta, ikkinchi Teufelsbrücke tushishingiz mumkin, birinchi Teufelsbrücke poydevorlarining ba'zi qoldiqlari saqlanib qolgan. XVI asrdagi birinchi Iblis ko'prigi. 1799 yilda Napoleon qo'shinlari va general Suvorov o'rtasidagi jang sahnasi bo'lgan va bu jarayonda katta zarar ko'rgan.
• Andermatt, yaqinda kengaytirilgan chang'i zonasi va hashamatli kurorti bilan (va "Chedi Andermatt", go'yoki Shveytsariyadagi eng qimmat mehmonxona) Misrlik Saviris tomonidan qurilgan va 2013 yil oxirida ochilgan mehmonxona majmuasida, platoda joylashgan va uchta relsning chorrahasidir. Shöllenenstrasse to'rtta o'tish joyi bilan. Bu erda haqiqiy Gotthard Pass yo'li boshlanadi Oberalp dovoni bilan bog'laydi Disentis ichida Surselva (Graubünden Kanton) va Furka dovoni Xospentaldan olib keladi Valais.

Andermatt bo'limi - Airolo

• Gotthard dovoni kasalxonadan boshlanadi va dengiz sathidan 2106 m balandlikda dovonning tepasiga bir necha burilishga olib boradi. yuqoriga.
• dovonning tepasida bir nechta kichik ko'llar joylashgan Gotthard Xospis restoran va Gotthard muzeyi bilan. Rimda ziyoratchilar boshpana topishi mumkin bo'lgan Gotard xospisisi XIV asrda allaqachon tashkil etilgan. qadimgi bino 1799 yilda Napoleon va Rossiya qo'shinlari o'rtasidagi jangda vayron qilingan va 1830/38 atrofida qayta tiklangan, xospis 2005 yilda me'morchilik tanlovidan so'ng katta darajada qayta qurilgan.

Ga kirish Gotard qal'asi, Ikkinchi Jahon urushi paytida Reduit tarkibida qurilgan va 1998 yilda demilitarizatsiya qilinganidan keyin jamoatchilik uchun ochiq.

• Janub tomonda, uzoqroq galereya / tunnel o'tishidan so'ng, 1967/77 yillarda qurilgan yangi Tremola yo'li olib boradi ("Nouva Tremola") bir nechta soch qisqichida Airolo tomon egiladi.
• ko'cha sifatida 561 bu ham eski Tremola- Dovon tepasi va Mooto Bertola o'rtasidagi yo'l hanuzgacha saqlanib qolgan, bu serpantinlar Gotard trafigi asrlar davomida azob chekishi kerak edi. 1937/41 yillarda tabiiy shag'al qoplamasi qismlarga bo'linib granit yulka tosh qoplamasi bilan almashtirildi, ammo tez orada yo'l endi tobora ortib borayotgan avtoulovlar talablarini qondira olmadi.

Gotthard dovoni orqali temir yo'l aloqalari

Gotthard - tog 'yo'nalishi

• Gotthard temir yo'li ketadi Lucerne yuqorida Arth-Goldau va Lucerne ko'lining o'ng qirg'og'i, Altdorf va Erstfeld (bu erda katta SBB ustaxonalari) Göschenen tunnel portaliga.
• yonma-yon joylashgan ikkitasi ma'lum Vassen spiral tunnel, Ushbu marshrut "Chilili fon Vassen" cherkovi temir yo'l vagon oynasidan uch marta navbatma-navbat o'tib ketishiga olib keladi.
• uzunligi 15 km Gotthard yig'ilish tunnel muhandis ostida 1872/1882 yil bo'ldi Lui Favr portlatish va burg'ulashda yaratilgan. Bino Italiya va Germaniya reyxi tomonidan moliyalashtirilgan bo'lib, o'sha paytdagi Uoltning eng uzun tunnelini muhandislik durdonasi deb hisoblashgan. Italiyalik konchilarning yomon mehnat va yashash sharoitlari maqtovga sazovor emas edi, bu esa ishning to'xtab qolishiga va tartibsizlikka olib keldi. Tunnel 1882 yilda ochilgan bo'lib, dengiz sathidan 1151 metr balandlikda cho'qqisi bo'lgan ikki yo'lli chiziq, katta xarajatlar bilan va 1879 yilda vafot etgan muhandis Favrsiz. O'shandan beri 1882 yildan yo'lovchi va yuk tashishda intensiv ravishda foydalanilmoqda.

2016 yil iyun oyida NEAT (Neue Alpentransversale) yangi bazaviy tunnelining ochilishidan so'ng, "tog 'yo'nalishi", ehtimol, kelajakda mintaqaviy poezdlarda ancha past chastotali xizmat ko'rsatishi mumkin. Jahon merosi ob'ekti sifatida tan olinishi taklif qilindi.

• Janubiy rampada Gotthard temir yo'li yana ikkita spiral tunnel orqali Faidoga va bitta er-xotin spiral tunnel orqali Lavorgodan o'tib, tekis erlarda marshrut osonlashguncha Biaska erishildi. Poezdlar o'tib ketadi Bellinzona, Monte Ceneri tunnelida, Lugano va chegara stantsiyasi Chiasso keyin davom eting Milan.

Gotthard asosidagi tunnel (NEAT)

• Shveytsariya xalqi "Yangi Alp tog'lari bo'ylab o'tish" uchun ovoz berishni ma'qullagandan so'ng, Lotschberg orqali tunnel qurilishiga qo'shimcha ravishda Gotard massivi orqali yangi asosiy tunnelli tekis temir yo'l liniyasi rejalashtirildi. 1999 yilda, qurilish maydonchalari tayyorlangandan so'ng, tunnel qurilishi boshlandi. 2011 yilda nayzalangan va o'shandan beri kengaygan.
• The Gotthard asosidagi tunnel 57 km uzunlikda bo'lib, uni dunyodagi eng uzun temir yo'l tunnellaridan biriga aylantiradi. Bu yuk va yo'lovchilar tashish uchun tezyurar poezdlarda (rejalashtirilgan ishda 200 km / soatgacha) foydalanish kerak.
• The Ochilish marosimi 2016 yil 1-iyun kuni, 4-5-sonli dam olish kunlari xalqaro arboblar ishtirokida bo'lib o'tadi. Iyun aholisi ikkala tunnel portalidagi ochilish marosimlariga taklif qilinadi, avvalgi tog 'yo'nalishi bo'ylab bitta marshrut bilan sayohatlar va yangi bazaviy tunnel orqali sayohat bron qilinishi mumkin.
• Rejalashtirilgan ish 2016 yil 11 dekabrda jadval jadvalidagi o'zgarishlardan yangi bazaviy tunnel orqali muntazam ravishda ishlash uchun rejalashtirilgan. Keyin mintaqaviy poyezdlar tog 'yo'nalishi bo'yicha ancha past chastotalar bilan harakatlanadi.
• hali ishlab chiqilmagan Monte Ceneri - Asosiy tunnel janubga, shu jumladan Italiya va Germaniyadagi tezyurar kirish yo'llariga ulanish uchun qurilish ishlari hali tugamagan. Ish joyida "oraliq stantsiya" ning kengayishi, "Porta Alpina" Sedrun ichida Surselva jamoat transporti uchun iqtisodiy sabablarga ko'ra bekor qilingan.

To'g'ridan-to'g'ri ulanish Shtutgart - Milan bilan Sisalpino, texnik jihatdan ishonchsiz va tez-tez etarlicha saqlanmagan Italiyaning ETR-470 burilish poyezdi tufayli muntazam kechikishlar tufayli taniqli yomon obro'ga ega bo'lgan, shundan beri to'xtatilgan va to'g'ridan-to'g'ri aloqalar mavjud Tsyurix - Milan, marshrut yaxshi to'rt soat ichida qoplanadi.

Gotthard tunnelining ochilishi bilan Avtomobillarni yuklash Gyoshenendan Airologa poezdda tashlab qo'yilgan va Gottard tunnelidagi jiddiy avariyadan keyin vaqtincha qayta tiklangan. Ta'mirlash vaqtida Gotard yo'lining tunnelini yopilishi mumkin bo'lgan qismi sifatida, yo'lovchi transport vositalari uchun avtotransportni qayta tiklash yana muhokama qilinmoqda. Yuk mashinalari Alp tog'lari bo'ylab harakatlanadigan yuk mashinalarining toshqinini biroz ushlab turish uchun yuk mashinalari treyleri Bazeldan Chiassogacha "aylanuvchi qishloq yo'llari" sifatida tashiladi. Iqtisodiy sabablarga ko'ra, yuk mashinalari Shveytsariya avtomagistrallaridan foydalanganliklari uchun bir kilometrlik og'ir transport vositasi to'lovini to'lashlari kerak bo'lsa ham, poezddan foydalanish hali ham tez-tez hal qilinadi.

xavfsizlik

tunnel foydalanuvchilari uchun:

• Hech qachon tunnelga haddan tashqari charchamang, 80 km / soat tezlikda bir maromda harakatlanish ham charchatadi, bu tahdid solmoqda o'lim xavfi o'zingiz va boshqalar uchun!
• Agar siz tunnellardan yoki klostrofobiyadan qo'rqsangiz, o'tish yo'lidan foydalaning
• Tunnelda ventilyatsiyani "RECIRCULATION" darajasiga qo'ying, tashqi havo ta'minlanmaydi, tashqi harorat odatda taxminan 30 ° C ga ko'tariladi.
• Maksimal tezlikni 80 km / soat ushlab turing, bir maromda sekinlashmang (keyin uxlab qoling, yo'lovchi hushyor turishi kerak)
• Etarli xavfsizlik masofasini saqlang, tunnelda bosib o'tish taqiqlangan (va videokuzatuv tufayli bu butun marshrut bo'yicha ham jazolanadi)
• buzilgan taqdirda eng yaqin xavfsizlik joyiga o'ting; faqat kichik yong'inlarni o'chirishga harakat qiling / tutun paydo bo'lishi.
• tunnelda yong'in sodir bo'lgan taqdirda, transport vositasini turgan joyida qoldiring, belgilangan havo yo'llari bilan toza havo bilan ta'minlangan tunnelga boring, hech qanday holatda burilishga urinmang va orqaga qarab haydang!

sayohatlar

• Lucerne ko'li bo'ylab harakatlanadi A2 chap yoki g'arbiy sohilda Seelisberg tunnelida va undan keyin Lucerne, Aargau kantonidagi avtomagistral kavşakları va Bern va Axenstrasse Lucerne ko'lining o'ng qirg'og'ida Favvora va Shvits yo'nalishda Tsyurix va Valensi / Sarganlar / Chur.
• Alp tog'larining janubiy tomoniga etib boradi Bellinzona va keyin u erda Lokarno uchun Maggiore ko'li va Monte Ceneri orqali Lugano, ga Chiasso va keyin Komo shu nomdagi ko'lda.
• faqat Gotthard dovoni yo'lidan tugadi Andermatt ning davomi Oberalp dovoni Bundner Oberlandga yoki orqali Furka dovoni Valaisda mumkin. Goshenendan Andermattgacha mintaqaviy poezd aloqasi mavjud, Furka-Oberalpbaxn bilan siz sharq-g'arbiy yo'nalishda eslatib o'tilgan ikkita Alp tog'lari orqali sayohatingizni davom ettirishingiz mumkin.

adabiyot

Veb-havolalar

• Veb-sayt Gotard yo'l tunnelidagi vaziyat to'g'risida
• Veb-sayt Uri kantonining "Xizmatlar" ostida Alp tog'lari yo'llarining holati to'g'risida ma'lumot
• Veb-sayt New Alpine Transversal, ya'ni temir yo'l bazasi tunnelini yaratuvchi Alptransit kompaniyasi