Kruizlar - Kreuzfahrten

Ta'til shaklida kruiz fikrlar turlicha. Bunday zerikarli okean sayohatlarida nafaqaga chiqqan, uzoq vaqt nafaqaga chiqqan hamkasblar qurshovida nafis kiyimlarda nafis ovqatlanishga majbur bo'lgan degan tushuncha bor. Boshqalar buni deyarli dunyoning oxiriga etishish va Antarktida yoki Tierra del Fuego kabi yo'nalishlarni odatiy qulaylik darajasidan voz kechmasdan bilish imkoniyati deb bilishadi. Boshqalar esa kechqurun portdan zavq olishni yaxshi ko'radilar Kann ko'rinishida va ertasi kuni ertalab kvartalda "Barselona" uyg'onmoq. Ekologik sabablarga ko'ra kruizlardan bosh tortadiganlar juda oz. Qanday qaramasangiz ham, so'nggi yillarda kruizlar tobora ommalashib borayotganini anglashingiz kerak. Zamonaviy tushunchalar bunga hissa qo'shdi.

Portida Kastryulkalar: G'alaba, Prinsendam va AIDAluna

fon

Deyarli barcha kruizlarning umumiy jihatlari bor: ular yo'lovchi kemalarida sodir bo'ladi. Agar siz minib qo'yishni e'tiborsiz qoldirsangiz Yuk tashuvchilar va Trans-Sibir temir yo'li, afsonaviy Orient Express yoki Afrika Pride hashamatli poezdi bilan temir yo'l kruizlari. Siz bir nechta joylarga sayohatga borasiz, har doim bir xonada turing va yuklaringizni tashish bilan ovora bo'lmang. Kruiz kemalari suzuvchi mehmonxonalardir, ular qulayligi bilan 4 yoki 5 yulduzli uylarga mos keladi, lekin narxi ham. Kruizda siz istagan bayram kayfiyatini olasizmi, tanlangan marshrutga va dam olish faoliyati bilan kemaga bog'liq.

Bu tendentsiya tobora ko'proq yo'lovchilarga ega bo'lgan katta kemalarga to'g'ri keladi. Ikki-uch ming karavot bugungi kunda normal, katta kemalarda to'rt-olti ming. Bundan tashqari, ekipaj ham bor, ular xizmat ko'rsatish taklifiga qarab, mumkin bo'lgan yo'lovchilarning taxminan yarmini tashkil qiladi. Kamchilik: Bunday okean laynerlari uchun kamroq va kamroq mos keladigan portlar mavjud. Yoki ular kichik yo'nalishlardan qochishadi yoki siz mehmonlarni kichik qayiqlar orqali mashaqqatli ravishda tushirishingiz kerak, bu juda ko'p vaqtni oladi va bundan mustasno.

Kontseptsiyaga qarab, ba'zi kemalar suzuvchi kichik shaharlar va o'yin parklari sifatida jihozlangan, shuningdek, ko'plab kurslar va tadbirlar mavjud. Boshqalar esa ancha ehtiyotkor va quyosh plyonkasidan tashqari deyarli hech qanday bo'sh vaqt imkoniyatlarini taqdim etmaydi. Agar siz dengizga bir necha kun qirg'oqqa chiqmasdan sayohat qilsangiz, o'zingizni bortda band qilib qo'yishingizni bilishingiz kerak.

Turli xil tushunchalar

Okean kruizlari

• Klassik kruizlar: Ular hanuzgacha mavjud bo'lib, siz oqshom liboslarini kiyib yuradigan kruizlar, ularda styuardlar qadimgi ingliz butlerlariga o'xshaydi va stolda yashovchilarning aksariyati nafaqada yashaydilar. Chiroyli kemalar faqat poshnali mijozlarga yo'naltirilgan; ular zamonaviy okean laynerlariga qaraganda kattaroq idishni bilan okeanga chiqadigan oqlangan yaxtalardir. Yelkanli katta kemalar - bu alohida toifadir.
• Kruizlarni o'rganish: Ushbu sayohatlar marshruti asosan O'rta er dengizi bo'ylab sayohatlar, shuningdek, g'arbiy va shimoliy Evropa portlariga sayohat qilishni o'z ichiga olgan ekskursiyalar uchun mo'ljallangan. Cape Horn atrofidagi sayohatlar, Antarktidada yoki istakda ekspeditsiya xarakteriga ega bo'lish Milford Sound vositachilik qiladi, buning uchun odatda maxsus kemalar ishlatiladi.
• Klub xarakteri so'nggi yillarda kruiz yo'nalishlarida keng tarqaldi. Bunday sayohatlarning asosiy yo'nalishi qirg'oq bo'ylab ekskursiyalar, sog'lomlashtirish va fitnes, quyosh plyonkasida dam olishdir. Safar odatiy muhitda bo'lib o'tadi, ovqat paytida kiyim unga tenglashtirilgan mehmonxonaning standartiga mos keladi. Ushbu sayohatlar butun dunyoda keng tarqalgan.
• Qiziqarli kruizlar birinchi navbatda mehmonlarning o'yin-kulgilariga, shu jumladan professional ko'ngilochar dasturga, shuningdek, diskotekalar va kazinolarning faoliyatiga ahamiyat berish. Klublar ta'tilining Las-Vegasdagi ushbu variantini, ayniqsa, Karib dengizidagi Amerika kompaniyalari taklif qiladi.
• Mini kruizlar ko'pincha katta feribotlar bortida bo'lib o'tadi, ular 2-4 kun davom etadi va masalan. B. Skandinaviya shaharlariga va orqaga. Agar ular asosan yangi paromlar bo'lsa ham, paromning xarakterini faqat odatiy kun tartibida tanib olish mumkin, bu esa yukning kunlik tushirish va yuk ko'tarish manevralari bilan belgilanadi.
• Tematik sayohatlar ma'lum bir shiorga ega bo'lish. Bu musiqa yoki sport bo'lishi mumkin, sog'lomlashtirish yoki gurme sayohatlari ham taklif etiladi. Olimpiya chempionlari, yulduz oshpazlar, qo'shiqchilar yoki butun orkestrlar kabi yulduzlar ko'pincha taklif qilinadi. Bu narxda aniq sezilishi mumkin. Ushbu mavzu yoki mehmon bilan qiziqmaydiganlar, ehtimol alternativalarni izlashlari kerak.
• Ekspeditsiya safari ishtirokchilar soni cheklanganligi va yo'nalishlari yomon bo'lganligi sababli ko'pincha kichikroq kemalarda taklif etiladi, narxlar mos ravishda yuqori. Bu erda Amazon yoki qutb mintaqalari kabi yo'nalishlar mashhur. Muzqaymoq sifati bilan qutbli kemalar shundan keyingina bir necha o'nlab kabinalarga ega bo'ladi. Ushbu sayohatlarning barchasi ta'lim va tajribaga qiziquvchi auditoriyaga qaratilgan bo'lib, ko'pincha mutaxassislar tomonidan keng ekskursiyalar va ma'ruzalarni taklif qiladi.
• Dunyo bo'ylab sayohat mashhur mavzu, ayniqsa kruizlar haqida gap ketganda. Biroq, ular kemalarda 40 dan 170 kungacha davom etadi. Odatda bu guruhlangan bo'limlar bo'lib, ular qisqa sayohat sifatida sotiladi. Bir necha ishchi odamlar shuncha ta'til olishidan tashqari, bu sayohatlar arzon emas. Qoida tariqasida, qimmatbaho kruizlarni taklif qiladigan yuk tashish kompaniyalari ham bunga ixtisoslashgan; arzon provayderlar odatda har 7 yoki 14 kunda bir xil ko'chadan ishlaydi. Agar siz hali ham qiziqsangiz: Boshqa narsalar qatorida ular ham Qirolicha Yelizaveta Cunard Line yoki MS Astor Ushbu 110 kunlik sayohatda muntazam ravishda 16 000 evro evaziga TransOcean-dan (2011 yil holatiga ko'ra). AIDACruises 2017 yildan buyon butun dunyo bo'ylab sayohat qilishni taklif qilmoqda, bu erda dunyoning birinchi aylanib chiqishining sayohat hisoboti.
• Yuk tashuvchi kemalar: Bir oz ekzotik, ammo bir nechta ekspluatantlarda hamon mumkin bo'lgan narsa, pullik yo'lovchi sifatida sayohat qilishdir. Odatda, ba'zi kabinalar yo'lovchilar uchun maxsus mo'ljallangan. Bo'sh vaqtni o'tkazish ko'lami nolga yaqin, xona jihozlari oddiydan oddiygacha. Kichikroq mehmonxonalar yoki mehmon uylari bilan taqqoslash eng yaxshisidir. Siz faqat "yordamchi yuk" sifatida sayohat qilganingiz sababli, ushbu kemalarning butun operatsion ketma-ketligi faqat yuklarni etkazib berishga qaratilgan. Portlarning soni juda katta farq qiladi. Boltiq dengizi mintaqasida sayohat qilishda bu bir hafta ichida 6 ta portni tashkil qilishi mumkin, uzoq masofalarga sayohatlar ba'zan alohida portlar o'rtasida 2 haftadan ortiq bo'lishi mumkin. Bunday sayohatga turtki g'ayrioddiy sayohat qilish istagi bo'lishi mumkin. Narx, ehtimol, yo'q, ko'pincha unchalik past emas va sayohat davomiyligini baribir samolyot bilan taqqoslab bo'lmaydi.
• Qizlarning sayohatiTajribasiz kruiz boshlovchisiga nafis va bunga intilishga arziydigan narsa tajribali kruiz kemasi uchun ko'proq to'siqdir. Iqtisodiy sabablarga ko'ra yangi kemalar imkon qadar tez bozorga tashlanadi va yakuniy ishlar ochiq dengizda amalga oshiriladi. Ekipaj hali yaxshi muvofiqlashtirilmagan va bortda ko'pincha yangi kelganlar bor, ular hali ham o'qitilishi kerak. Ko'p narsa noto'g'ri va sayohatni o'zgartirish odatiy holdir. Agar ishlar chindan ham yomon bo'lsa, kema dengizda qolib ketadi, chunki ba'zi mashinalar rejalashtirilganidek ishlamaydi. Shuning uchun barcha yo'lovchilar dastlabki bir necha oy davomida laboratoriya hayvonlari. Agar siz mag'lub bo'lmaydigan arzon taklifni ololmasangiz yoki zararni qoplash to'g'risida sudda bahslashishni yoqtirmoqchi bo'lsangiz, birinchi safarlardan va yangi kemaning birinchi oylaridan qochishingiz kerak.

Daryo sayohatlari

Ushbu sayohatlarning xarakteri asosan daryolar bo'yidagi joylarga bog'liq. Daryo bo'ylab sayohatlar mavjud Reyn va katta irmoqlar Dunay, ustida Volga, ustida Nil va boshqa yirik suv yo'llari. Paketli ekskursiyalar uchun Xitoy Odatda Uch Gorges to'g'oni orqali qulflangan Yangtze daryosining ko'p kunlik sayohati, shu jumladan.

Kemalar dunyo okeanidagi yirik kreyserlardan sezilarli darajada kichikroq va dam olish maskanlari ancha spartan.

Tutilish Mashhur kruizlar va Evropa Norvegiyaning Aurlandsfjord oxirida joylashgan Hapag Lloyd yuk tashish kompaniyasining langari Flam

Kruiz kompaniyasi

Sayyohlik agentliklari va Internetga nazar tashlasak, kruizlar biznesida turli xil provayderlar paydo bo'ladi. Biroq, sotuvlarning aksariyati ko'plab sho'ba korxonalari va aktsiyalar bilan bozorni egallab turgan uchta kompaniya tomonidan amalga oshiriladi. Bular

• Karnaval korporatsiyasi. Ushbu kompaniyalar guruhiga Carnival Cruise Lines-dan tashqari taniqli Cunard Line, P&O Cruises, Seabourn Cruise Line kompaniyalari ham kiradi. Kostaning kruizlari Italiyada va kemalari joylashgan AIDA kruizlari .
• Karib dengizidagi xalqaro bir qator korporativ sho''ba korxonalari, shu jumladan Royal Caribbean Cruises, Celebrity Cruises, Azamara Club Cruises, Ispaniya Pullmantur va 50% ulush TUI kruizlari Bilan Mening kemam
• Norvegiya kruiz liniyasi NCL America bilan

Bu erda eng taniqli kompaniyalar tanlovi:

Kruizlar uchun maxsus qurilgan Baland kema ning Yulduzli qaychi, ikkita to'rtta usta va bitta beshta usta.

Mini kruiz provayderlari

• Norvegiya parom kompaniyasi Germaniyadan mini kruizlarga yo'l oldi Rang chizig'i 2004 va 2007 yillarda foydalanishga topshirilgan Color Fantasy va Color Magic feribot kemalari bilan har kuni ishlaydigan. Kiel va Oslo qatnov. Yuk tashish kompaniyasi tomonidan ko'rib chiqiladigan kemalarda Avtoulov kemasi bilan kruiz kemalari kruiz atmosferasini mavsumga qarab juda maqbul narxlarda atigi ikki kun ichida (44 soat) tatib ko'rishingiz mumkin.
• Stenalin Kielda taklif - Gyoteborg Ayni paytda shunga o'xshash sayohat dasturlari, lekin kruiz xarakterini taklif qilishni aniq mo'ljallamang, ammo ushbu mini-sayohatni Go'teborg deb nomlang.
• Germaniyaning shimoliy portidan eng qisqa mini-kruiz TT-liniyasi marshrutda Travemünde - Trelleborg mumkin. Tungi o'tishdan keyin bir kunlik qaytishdan (yoki aksincha) iborat sayohat atigi 22,5 soat davom etadi.

Parom yo'nalishlarining boshqa yo'nalishlari Nyukasl yoki Xelsinki.

Bortda turar joy

Xitoyning Yangtsi irmog'idagi daryo kreyserlari.

Zamonaviy okean bo'ylab sayohat kemalari 250 m dan uzunroq, 30 m dan kengroq va o'ndan ortiq kemalarga ega. Muqarrar ravishda derazasi yoki illyustrasi bo'lmagan xonalar mavjud. Natijada paydo bo'lgan ichki kabinalar odatda narxlar tuzilishining pastki qismida joylashgan, ammo tashqi kabinalar singari jihozlangan. Ikkala turdagi idishni pastki yo'lovchilar uchun mo'ljallangan maydonchalarda topish mumkin. Hatto tashqi kabinalarda ham derazalarni kamdan-kam hollarda ochish mumkin. Bundan tashqari, narxlar sohasida ham balkon kabinalari mavjud, bu erda qulay kechqurun tashqarida o'tirish imkoniyati mavjud. Eng qimmat versiyalar - bu alohida to'shak va katta hammom bilan jihozlangan turli toifadagi suitlar. Ajablanarlisi shundaki, qimmat kabinalar tezroq zahiraga olingan.

To'shak odatda bir-biriga bog'langan ikkita bitta yotoqdan iborat bo'lib, ularni har doim ham alohida qilib qo'yish mumkin emas. Ba'zi kemalarda kun bo'yi devorga o'raladigan qo'shimcha yotoq yoki Pullman ko'rpa uchun oilaviy echimlar mavjud. Bunday echim haqida qaror qabul qilishdan oldin, odamlar soni va idishni kattaligi o'rtasidagi munosabatlar sayohat davomida bardoshli bo'ladimi-yo'qligini o'ylab ko'rishingiz kerak.

Idishlarda telefon mavjud, uyg'otish qo'ng'iroq qilingan vaqt (ekskursiyalar va boshqalar) uchun o'z vaqtida etib borishiga yordam beradi. Ko'pgina kemalarning kabinalarida ham seyf bor.

Idishdagi elektr tizimi ishlash jihatidan ham, ulanishlar sonidan ham juda cheklangan. Dazmollar va issiq suv moslamalari katta miqdordagi iste'molchilar hisoblanadi va barcha kruiz kemalarida taqiqlanadi; har bir kabinetda sochlarini fendan topish mumkin. Bir idishni va hammomning bitta rozetkasi qoidadir va Amerika kemalarida ular 120 V 60 Hz uchun mo'ljallangan, shuning uchun zaryadlovchilar uchun adapterlarni unutmang.

Ko'pgina kemalarda pastki qavatlardan birida kir yuvish mashinalari va quritgichlar mavjud, bort gazetasini ishlatish uchun tekshiring yoki qabulxonada so'rang.

Dengiz kasalligi odatda zamonaviy kruiz kemalarida muammo emas. Bu bir tomondan kattaligiga, ikkinchidan stabilizatorlarga bog'liq bo'lib, ular prokat yoki poundingni samarali ravishda kamaytiradi. Aytgancha, kema o'rtasida bunday harakatlar unchalik bezovta qilmaydi.Kema dizel dvigatelining dvigatelining shovqini faqat sezgir odamlarni uxlab yotgan paytda bezovta qiladi. Aytgancha, kruiz kemalarining aksariyati dizel-elektr haydovchiga ega.

Sayohat uchun qulay imkoniyat

cheklangan to'siqsiz Nogironlar uchun barcha katta kemalarda mos hojatxonalari va dushlari bo'lgan to'siqsiz kabinalar mavjud. Agar sizda engil nogironlik mavjud bo'lsa, bron qilishdan oldin kema rejasi bilan maslahatlashib, ko'targich yaqinidagi idishni tanlashingiz kerak. Agar yumshoq qayiqlardan foydalanish kerak bo'lsa, qirg'oqqa chiqishda muammolar paydo bo'lishi mumkin. Ba'zi kompaniyalar yig'ilish punktiga borishda (sog'lom) sherigidan favqulodda mashqlarda yordam berishini kutmoqdalar. Batafsil ma'lumotni kompaniyalarning sayohat sharoitlarida topish mumkin.

Kelish va ketish

Kruiz kemasiga chiqishning ikki yo'li mavjud:

• Tashrifni uyushtirgan holda tashkil etish, odatda kruiz bilan birga tegishli paketlarni bron qilishingiz mumkin.
  • Afzallik: siz hech narsa haqida qayg'urmasligingiz kerak, agar oziqlantiruvchi (poezd, avtobus, samolyot) kechiktirilsa, turoperator sizning bortga o'z vaqtida etib borishingiz uchun javobgardir.
  • Kamchilik: ko'pincha uydan eng qisqa va eng tez marshrutda samolyotda yoki tashqarisida olib kelinadi va ketish yoki kelish portiga tashrif buyurish imkoniyati yo'q. Garchi buni tadbirkorlar rad etsa-da, ba'zida hatto ushbu kunlarga ekskursiyalar ham taklif qilishadi. Keyin ular qisqa vaqt ichida bekor qilinishi mumkin.
• Shaxsiy kelish va ketish. Agar siz port shaharlarini jo'nash yoki kelish paytida o'rganishni istasangiz, bu foydali bo'ladi. Kamchilik: siz buni o'zingiz tashkil qilishingiz kerak va siz o'z vaqtida bortga chiqish uchun javobgarsiz.

Bagajning vazni kemada rasmiy ravishda cheklanmagan, shuning uchun siz har biri 25 kg bo'lgan qo'shimcha chamadon va qo'shimcha qo'l yuki olishingiz mumkin. Ko'pgina kompaniyalar bagaj transportida ixtisoslashgan va ba'zi kruiz kompaniyalari ma'lum kompaniyalar bilan ishlashni yaxshi ko'radilar. AIDA kruizlari bilan hamkorlik qilishni taklif qiladi TEfra da. Chamadonlar jo‘nab ketishdan 2-3 kun oldin olinadi va yana qaytarib olib kelinadi.

Marshrutlar

Turli xil diqqat markazlari paydo bo'ldi. Bunga quyidagilar kiradi:

• O'rta er dengizi, ko'pincha g'arbiy va sharqiy yo'nalishga bo'lingan, ehtimol Qora dengiz yoki Qizil dengiz bilan bog'langan
• G'arbiy Evropa qirg'oqlari, shuningdek Kanareykalar yoki Azor orollari bilan bog'liq
• Shimoliy Evropa qirg'oqlari, Shimoliy dengiz va Boltiq dengizi, ko'pincha qirg'oqqa yaqin bo'lganligi sababli 3-4 kunlik mini kruiz sifatida ishlab chiqilgan. The Kiel kanali haydash.
• Karib dengizi, Amazon yoki Janubiy Amerika qirg'oqlari.
• Shuningdek, janubiy yarim sharda, Avstraliya va Yangi Zelandiya qirg'oqlari bo'ylab yoki Tinch okeanining janubiy orollariga qiziqarli marshrutlar mavjud.
• Ekstremal joylar Grenlandiya, Svalbard yoki Antarktika ko'pincha kichikroq maxsus kemalar yaqinlashadi. Bu erda muhim narsa deb atalmish Muz sinfi, shuning uchun kemada qanday muzqaymoq fazilatlari bor. "Oddiy" kemalar bunday yo'nalishlarda sayohat qilganda, ular odatda juda uzoqqa kirmaydi.

Kemalar faqat istisno hollarda yil davomida bir xil yo'nalishlarda harakat qilishadi. Misol: the AIDAluna Shimoliy Evropa yo'lini 2011 yil yozida deyarli har kuni portda to'xtab, keyin dengizda Atlantika okeanidan o'tib, bo'ron mavsumi tugaganidan keyin o'z vaqtida Karib dengizida bo'lish uchun. Ushbu yo'nalishlarda qirg'oqqa chiqish deyarli har kuni dasturda.

Ob-havoga qarab, bo'ron yoki muz bilan bo'lsin, marshrut davomida har doim o'zgarishlar bo'lishi mumkin. Bunday sayohatni odatiy tayyorlashning bir qismi, tashkilotchilar uning o'rnini bosadigan joyga tayyor bo'lishlari kerak.

xarajatlar

Kruizlarning obro'si shundaki, ular aholining poshnali qismi uchun imtiyoz bo'lib, yo'lovchilar o'rtacha pensiya yoshiga etishgan va siz kechki ovqatga faqat kechki libosda kelishingiz mumkin. Ushbu klişe 1980 yillarga qadar to'g'ri bo'lgan. Bugungi kungacha bunday kruiz kemalari mavjud va ekskursiya uchun besh xonali evro miqdorida pul to'lashga tayyor bo'lganlar, shuningdek, tegishli echinish xonasini sotib olishlari mumkin. 90-yillarda Aida yangi konsepsiya, klub va arzon narxlarda yoshlar uchun dam olish kunlari bilan chiqdi. Ammo o'sha paytda bu kontseptsiya juda inqilobiy edi va yuk tashish kompaniyasini sotish kerak edi. So'nggi yillarda, Dengizdagi klub ta'tillari Juda keng tarqalgan, kichik bolali yosh oilalar qo'shimcha yotoqli kabinalarni buyurtma qilishadi. Qayiq safari ulkan kemalar bilan ommaviy ta'tilga aylantirildi, bu deyarli har kimning imkoniyatiga ega bo'lishi kerak edi. Shuning uchun kruizlar yillar davomida rivojlanib kelmoqda va turizmning eng katta o'sish omili hisoblanadi.

Turar joy narxi taxminan 4 yulduzli mehmonxonada bir xil. Oddiy idishni jihozlari bilan kunlik narxlar o'rtacha 80 dan 150 evrogacha (sayohatni hisobga olmaganda), hashamatli kemalarda "an'anaviy" kruizlar kuniga to'rt xonali miqdorni tashkil qilishi mumkin. Xuddi shu narsa Arktikadagi kichik ekspeditsiya kemalariga ham tegishli.

Rezervasyon paytida, buni ta'minlash kerak Kelish va ketish taklifga kiritilgan. Bu erda o'rnatilgan qat'iy qoidalar yo'q. Takliflarni diqqat bilan o'rganib chiqishingiz kerak.

Asosan, albatta, siz bron qilganingiz uchun pul to'laysiz. Agar siz arzon sayohat qilishni xohlasangiz, sizga kema biroz eskirganligi, jihozlari siyrakligi, oziq-ovqat bepul emasligi yoki tanlovi va sifati yomonligi yoki kema dvigateli ( tor) idishni. Xuddi shu marshrutni ancha yuqori narxga bron qilganlar, shunga ko'ra yuqori talablarni qo'yishlari mumkin.

Deb nomlangan Transfer safarlari bo'lishi. Masalan, bu erda kema yoz va qish mintaqalari o'rtasida qirg'oqqa chiqmasdan uzoqroq masofaga ko'chiriladi. Yozda O'rta dengizda foydalaniladigan va kuzda Atlantika okeanidan Karib dengiziga o'tib, bahorda qaytib keladigan kemalar eng yaxshi misoldir. Kamchilik, shubhasiz, safarda Atlantika okeanidan ko'p narsani ko'rmaysiz.

Agar uni kundalik hayot bilan va agar kerak bo'lsa, o'zingizning ishingiz bilan birlashtirish mumkin bo'lsa: Ba'zan pul bilan pul tejashingiz mumkin yangilanish. Ba'zan ular turoperator tomonidan taklif etiladi, ayniqsa kema to'liq band qilinmagan bo'lsa. Ammo, hatto kemada bo'lsa ham, o'zingizdan so'rashga arziydi. Biroq, kruiz portlashi tufayli ko'plab sayohatlar to'liq band qilingan. Shuning uchun bu haqda ortiqcha taxmin qilmaslik yaxshiroqdir.

Turmush qurmaganlar

Ilgari, turmush qurmaganlar bitta idishni 25% dan 50% gacha qo'shimcha to'lov bilan bron qilishlari mumkin edi. Bugungi kunda turmush qurmaganlar odatda ikki kishilik idishni ishlatish uchun 50% dan 100% gacha qo'shimcha haq to'laydilar. Odatda bu mudofaa shartlari deb ataladi. Oila qurmaganlar, agar ular kabin uchun ikki barobar qimmatroq haq to'lashsa ham, restoranda faqat bitta taom va barda faqat bitta kokteyl uchun buyurtma berishadi, ular faqat ekskursiyada yoki massajda joy ajratishadi va do'konlarda faqat bitta kishiga sotib olishadi. Siz hech kimga hech narsa berishingiz yoki hech kimni taklif qilishingiz shart emas. Ko'pgina yuk tashish kompaniyalari uchun bu, ehtimol, foydaning muhim qismidir, shuning uchun ular singllardan voz kechishni afzal ko'rishadi, chunki kruizlarning ko'pchiligi portlash tufayli to'liq bron qilingan.

Shu sababli, odatda supermarketlar sotuvchilari tomonidan arzonroq taklif qilinadigan kruizlarda, asosan, turmush qurmaganlar uchun bron qilish mumkin emas. Yuk tashish kompaniyalari odatda past narxni bortdagi xarajatlar bilan qoplashni xohlashadi. Siz o'zingiz bilishingiz kerakki, jo'nashdan sal oldin afsuski "to'sqinlik qilingan" va ikkinchi sayohat narxini 100% qo'shimcha to'lov sifatida qabul qiladigan ishonchli odamni nomlaysizmi.

Provayderlar singllarni transport vositasini ularsiz ham kema qanchalik to'la bo'lishiga qarab tartibga solganligi sababli, kataloglar ko'pincha bitta bron uchun narxni o'z ichiga olmaydi, lekin har kuni telefon orqali so'ralishi kerak.

Bortdagi xarajatlar

O'zingiz uchun har bir kruizda muhim ahamiyatga ega oldin bortdagi mumkin bo'lgan xarajatlar to'g'risida xabar bering. Kemada bo'lganingizdan so'ng, siz bundan qochib qutula olmaysiz. Bu tezda, masalan, issiq iqlim sharoitida ichimliklar uchun pulga aylanishi mumkin.

Ba'zi provayderlar kruizlarni ham reklama qilishadi barchasi shu jumladan- Takliflar. Bu odatda cheklangan darajada to'g'ri keladi va restoranlarda ovqatlanish va ichimliklar uchun amal qiladi. Ammo keyinchalik quyosh plyonkasidagi barda ichimliklar ko'pincha kiritilmaydi va uning taomlari bilan maxsus restoran ham bepul emas. Barcha fitness va sog'lomlashtirish takliflari narxga kiritilmagan. Sharoitlarni diqqat bilan o'rganish uchun bu erda harakat qilishingiz kerak. Ichimliklar uchun z. Masalan, ko'plab variantlarni tasavvur qilish mumkin: bepul suv tarqatadigan idishlar, bepul (alkogolsiz) stolli ichimliklar, ovqat bilan yoki barda joylashgan kokteyllarni, shu jumladan, bilvosita sayohat narxi orqali ham to'lanadi.

The Bortga ichimliklar olingpulni tejash deyarli barcha kreyserlarda cheklangan. Alkogolli ichimliklar odatda qirg'oq bo'ylab ekskursiyalar uchun kirish joyida ushlab turiladi va yo'lovchiga safar oxirigacha "saqlanadi". Keyin u chiqib ketganda sizni qabul qilishi mumkin. Ba'zan bu hatto barcha ichimliklarga ham tegishli. Siz ushbu qoidalarga shartlar va shartlarda kelishib oldingiz. Bortdagi ichimliklarni sotishdan manfaatdorlikdan tashqari, yo'lovchilar arzonga mast bo'lib, keyin tartibsizliklar keltirib, ob'ektga zarar etkazishidan qo'rqishadi.

Sohilga ekskursiyalar agar ular to'plamga kiritilgan ekspeditsiyaga tegishli bo'lmasa, har doim haq olinadi. Odatda ular avtobus kompaniyalari tomonidan quruqlikda taqdim etiladigan taqqoslanadigan ekskursiyalarga qaraganda ancha qimmatroq. Boshqa tomondan, mahalliy provayder bilan boradigan portga oldindan ekskursiya izlash, hatto Internet davrida ham juda ko'p vaqt talab etadi. Ushbu ko'tarilgan narxlarni qulaylik uchun qabul qilasizmi yoki yo'qligini o'zingiz bilishingiz kerak. Aytgancha: agar kema tomonidan uyushtirilgan ekskursiya juda kech bo'lsa, kema odatda kutadi. Agar siz o'zingiz boradigan bo'lsangiz, ehtimol yo'q.

Xarajatlarni to'lashning eng oson usuli bu Bortga chiqishsiz kemaga tushganingizda olasiz. Chiqilgan xarajatlar bortdagi hisob raqamiga tushiriladi, uni jo'nash kuni to'lash kerak, to'lashning eng oson usuli kredit karta. Ba'zan bortda hisob raqamini ochish talab qilinadi. Kruizni bron qilishda ba'zi turoperatorlar chegirma berishadi, bu odatda bortdagi hisob raqamiga kredit sifatida o'tkaziladi.

Ko'pgina provayderlar kuniga bir martalik stavka va odam sifatida Maslahat va shu tariqa kruiz ishtirokchisining bortdagi hisobvarag'i debetlandi. Bu osonlikcha kuniga 10 evroni tashkil qilishi mumkin. Ushbu "maslahat" jamoada qanday va qanday taqsimlanganligi asosan hujjatlashtirilmagan. Biroq, ba'zi tashkilotchilar bilan majburiy maslahatni qisqartirish yoki hatto uni butunlay bekor qilish mumkin; kema qabulxonasi bu haqda ma'lumot beradi. Ko'pchilik uchun buni odatiy kredit kartalari bilan to'lash mumkinligi juda oz taskin beradi. Maslahatlar istisno xizmatlari uchun ham keng tarqalgan. Agar siz hozirda evro hududida bo'lmasangiz, qo'lingizda bir nechta kichik AQSh dollarlik banknotalar bo'lishi tavsiya etiladi.

tadbirlar

Bortda faol

Har bir kruiz kemasida bittadan bor Suzish havzasi yoki undan ko'p. Biroq, xavfsizlik nuqtai nazaridan ular juda katta emas, chunki bir necha metrga suzish tugagandan so'ng, atrofga chayqash mumkin emas. Whirlpools ham standartdir.

Qanday sport tadbirlari mumkinligi, asosan, kema dizayniga bog'liq. Qoida tariqasida, pastki qavatning qavat rejalariga qarash sizga yordam beradi, siz voleybol maydonchasi yoki toqqa chiqadigan devorni topishingiz mumkin. Golf simulyatorlari allaqachon standartdir. Yugurish yo'lakchalari, kross-trenajyorlar, velosipedlar va Co-lar deyarli hamma joyda mavjud va ulardan foydalanish bepul. O'qitilgan shaxsning maqsadli o'qitishlari uchun pullik olinadi va ularni vaqtida bron qilish kerak.

Ko'pgina kemalar ma'lum bir vaqtda (odatda ertalab quyosh nurlari o'rnatilishidan oldin) pastki qismida kichik sxemaga ega yuguruvchi tozalangan.

Shuningdek Sog'lomlashtirish zonasi ko'pgina kemalarda katta joy egallaydi. Barcha yirik kemalar keng massaj xizmatlarini taklif etadi. Ammo ular odatda quruqlikka qaraganda ancha qimmatroq.

Agar mavjud bo'lsa sauna bortda, kerak oldin bojxona to'g'risida Yalang'ochlik xabar bermoq. Ko'pgina nemislar, avstriyaliklar va shveytsariyaliklar yalang'och sauna deyarli faqat Markaziy va Shimoliy Evropada ishlatilishini va hatto Shimoliy Evropada ham bu jinsga qarab qat'iy ajratilganligini bilishmaydi. Dunyoning deyarli barcha mamlakatlarida yalang'och sauna g'ayrioddiy yoki hatto qat'iyan taqiqlangan. Ko'plab yirik kruiz yo'nalishlari xalqaro auditoriyaga qaratilganligi sababli, amerikalik yirik amerikaliklar hatto Shimoliy Amerikaliklarga ham qarashadi, bortdagi saunadan u erda faqat suzish kiyimlarida foydalanish mumkin. Ushbu mamlakatda boshqa afsonalar suzib yurgan bo'lsa ham: Bu gigiena talablariga javob bermaydi, bu teri kasalliklariga olib kelmaydi. Bu saunaga faqat kiyingan holda borishga (ruxsat berilgan) mamlakatlarning milliardlab aholisi tomonidan isbotlangan.

Ba'zi Evropa kemalarida bitta bor Nudistlar pastki, bu tabiiy ravishda pastki qismning eng balandligi, shuning uchun uni boshqa yo'lovchilar ko'rmasligi mumkin. Bu kemadagi eng yuqori nuqta va shuning uchun fotosuratchilar uchun eng yaxshi nuqta bo'lganligi sababli, kameralar bo'lgan odamlar ko'pincha bu kemaning oldiga borishadi. Bunga yo'l qo'yilmasligi o'z-o'zidan ravshan.

Barcha kemalarda a Teatr va / yoki kinoteatr, spektakllar kechqurun, ba'zan hatto bir necha bor. Sayohat yo'nalishiga qarab, vaqt o'zgarishi kech spektakllarni kutib turishni qiyinlashtirishi mumkin.

Ko'pgina kemalarda ham bitta bor Kazino yoki o'yin avtomatlari. Biroq, "suzuvchi Las-Vegas" ko'pincha faqat suvda ishlaydi, portda tegishli mamlakatning qonuniy qoidalari qo'llaniladi. Kema kazinolarida yutuqlarning kutilayotgan qiymati (to'lov nisbati, shuningdek, o'yinchiga qaytish uchun RTP) odatda past bo'ladi.

Ayniqsa, tematik sayohatlar uchun, shaxsiy ishlarga qarab bepul yoki pullik ravishda sayohat mavzusi atrofida ma'ruzalar va kurslar taklif etiladi.

Qirg'oqqa ekskursiyalar

Porti Sent-Jon Antigua. Agar har biri bir necha ming yo'lovchiga ega bo'lgan kruiz kemalarining hajmini shaharga nisbatan qo'ysangiz, ba'zi orollarning kruiz turizmiga qanchalik bog'liqligini tasavvur qilishingiz mumkin.

Kruiz marshrutini tanlashda siz kemalarning qayiqqa tushish vaqtlarini tezda ko'rib chiqishingiz kerak. Qoida tariqasida, ular tunda suzib yurishadi, keyin ertalab keyingi portga kelishadi va keyin jo'nab ketgunga qadar iskala yoki iskala ustida yotishadi. Ayni paytda siz qirg'oqqa chiqishingiz mumkin - hech bo'lmaganda nazariy jihatdan. Amalda siz o'z vaqtida bo'lishingiz kerak, ya'ni. H. jo'nashdan taxminan yarim soat oldin kemada bo'ling. Biroq, ba'zi bir qolish paytida, kemalar portning tashqarisida yo'l chetida yotishi mumkin, keyin faqat kemadan portga qaytib boradigan yo'lni tender yoki boshqa qayiq bilan haydash kerak, bu esa ekskursiya imkoniyatlarini cheklaydi. .

Kruiz agentliklari bron qilish paytida qirg'oq bo'ylab ekskursiyalarni taklif qilishadi, turning davomiyligiga qarab, bir kishi uchun 30-100 evro. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

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