Xitoyda haydash - Rijden in China

OGOHLANTIRISH: Yuqumli kasallikning avj olishi tufayli COVID-19 (qarang koronavirus pandemiyasi), virus sabab bo'lgan SARS-CoV-2, shuningdek, koronavirus deb ham ataladi, butun dunyo bo'ylab sayohat cheklovlari mavjud. Shuning uchun rasmiy organlarning tavsiyalariga amal qilish katta ahamiyatga ega Belgiya va Gollandiya tez-tez maslahatlashib turish. Bu sayohat cheklovlari sayohat cheklovlari, mehmonxonalar va restoranlarning yopilishi, karantin choralari, sababsiz ko'chada bo'lishga ruxsat berilishi va boshqalarni o'z ichiga olishi mumkin va ularni darhol amalga oshirish mumkin. Albatta, siz va boshqalarning manfaati uchun siz hukumat ko'rsatmalariga zudlik bilan va qat'iy rioya qilishingiz kerak.

Ushbu maqola a mavzu.

Aksariyat sayyohlar o'zlarini rulga o'tirmasdan Xitoy trafigini etarlicha yomon deb bilishadi. Odatda siz haydovchi bilan mashina ijaraga olganingiz yoki mashina sotib olayotganda haydovchini ish bilan ta'minlaganingiz ma'qul. Xitoyliklarning ish haqini hisobga olgan holda, bu juda ko'p xarajatlarga olib kelmasligi kerak.

Haydovchilik guvohnomalari

Xalqaro haydovchilik guvohnomasi ("IDP") emas yilda amal qiladi Xitoy; Axir, Xitoy tegishli shartnomani imzolamadi. Natijada Xitoy haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lishingiz kerakmi? u erda aylanib o'tish. (Gonkong, Makao yoki Tayvan tomonidan berilgan haydovchilik guvohnomasi ham yaroqsiz).

Qonunga ko'ra, Xitoyda istiqomat qilayotgan chet elliklarga haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lishga ruxsat berilgan va bu, qoida tariqasida, qo'shimcha imtihondan keyin bo'ladimi -yo'qmi, IDni xitoylik haydovchilik guvohnomasiga o'tkazish orqali amalga oshirilishi mumkin. Afsuski, bu amalda shunday bo'lib chiqadi qiyin jarayon quyidagi to'siqlar tufayli:

• Birinchidan, kompyuterlashtirilgan nazariy imtihon; yuzta (odatda) bir nechta savollarga 90% to'g'ri javob berishingiz kerak. Agar bu ishlamasa, siz ikkinchi marta bepul urinib ko'rasiz. Katta shaharlarda bu test ingliz tilida mavjud; hamma narsa xitoy tilida bo'lishi kerak, garchi siz ba'zida (lekin har doim emas) tarjimon olib kelishingiz mumkin.
• Odatda, lekin haydovchilik guvohnomasi bo'lsa, har doim ham emas, haydovchilik imtihonini o'tkazib yuborishingiz mumkin.
• Ba'zi chet elliklarning aytishicha, xitoylik do'stlar taklifiga binoan mahalliy hokimiyatga bir nechta kichik sovg'alar yordam berishi mumkin. Boshqalariga yaqinda do'stlari bunday imo-ishora ahmoqlik va xavfli ekanligini aytishdi.

Aksariyat joylarda, agar u adolatli tarzda amalga oshirilgan bo'lsa, birovdan shaxsiy haydashni o'rgansa bo'ladi. bu shuni anglatadiki, kimdir haydovchilik guvohnomasi bilan mashinada bo'lsa ham, haydovchi bo'lmasa ham.

Ba'zi shaharlarda, a elektr scooter qonuniy ravishda velosiped bilan bir xil. Keyinchalik, scooter ro'yxatdan o'tkazilishi kerak, ammo faqat "velosiped" sifatida, bu arzonroq va kamroq hujjatlarni talab qiladi. Natijada sizda ham bor haydovchilik guvohnomasi talab qilinmaydi uni atrofga urmoq. Guanchjou kabi boshqa shaharlar elektr (moped) velosipedlarni taqiqlaydi; hamma joyda, masalan, gavjum asosiy ko'chalarda foydalanishga ruxsat berilmaydi.

Qonunchilik

Materikda haydash to'g'ri. Gonkong, Makao, Hindiston, Nepal va Pokiston kabi qo'shni mamlakatlarda siz chap tomonda harakatlanasiz.

Xitoy Xalq Respublikasida rasmiy avtomagistral kodi shunday ataladi Xitoy Xalq Respublikasining yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonuni (中华人民共和国 道路 交通安全 法). Bu harbiy va davlat avtomobillaridan tashqari barcha transport vositalariga tegishli. Binobarin, oq (ba'zan ko'k) raqamli bunday transport vositasi qoidalarga rioya qilishi shart emas, shuning uchun qizil chiroqni e'tiborsiz qoldirishi yoki hech qanday muammosiz noto'g'ri yo'nalishda harakatlanishi mumkin.

Shuningdek, ushbu Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonunga qo'shimcha yo'l harakati to'g'risidagi qonun ham kiritilgan, unda asosiy qonunning noaniqroq qoidalari ko'rsatilgan.

Xitoy politsiyasi Xalqaro haydovchilik guvohnomasini yoki shunga o'xshash haydovchilik guvohnomalarini tarjima qilgani tobora ko'payib bormoqda. Biroq, tan oladi. Ularning asosiy tashvishi - haydovchining haydovchini to'g'ri boshqarishi mumkinmi yoki yo'qmi, u o'zi va boshqalarning xavfsizligiga xavf tug'dirmaydimi. Ammo, yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, bu rasman e'tirof etilgan hujjat emas, shuning uchun agentning bu "yaxshi niyatiga" tayanish juda xavflidir; Zero, xitoylik haydovchilik guvohnomasisiz avtomobil boshqarganingiz uchun 14 kungacha qamoq jazosi berilishi mumkin. Masalan, Shenchjenda bunga alohida e'tibor qaratiladi va chet elliklar, ayniqsa, EIZ nazorat -o'tkazish punktlarida nishonga olinadi.

Agar baxtsiz hodisa faqat mashinaga ozgina zarar etkazadigan bo'lsa, odamlar odatda haydashni davom ettiradi. To'xtab tursangiz, yaxshisi itoatkorlik bilan har qanday narsaga rozi bo'lib, keyin sekin haydang. Odatda, noto'g'ri haydovchi boshqa haydovchiga 100RMB beradi va bu hammasi. Agar siz bahslashmoqchi bo'lsangiz, politsiya kelguncha mashinalar o'z joylarida qolishiga ishonch hosil qiling; keyin ular hujjatlar va haydovchilik guvohnomalarini tekshirib, vaziyatni suratga olishadi. Agar jarohatlar bo'lsa, har doimgidek to'xtab, yordam taklif qilish tavsiya etiladi.

Katta xorijiy hashamatli mashinalarga e'tibor bering. Ko'pincha ular jinoyatchilarga yoki boshqa shaklda etuk bo'lmagan qarindoshlarga yoki partiya rahbarlarining qarindoshlariga yoki boshqa kuchga ega bo'lgan boshqa shaxslarga tegishli. Bu haydovchilar ba'zida o'zlarini qonunlardan yuqori deb o'ylaydilar, afsuski, bu ko'pincha korruptsiyali Xitoyda tez -tez uchrab turadi.

Agar siz politsiyani haqiqatan ham pora berayotganiga shubha qilsangiz, bu imkonsiz emas, ularga "Nazorat vazirligi" (korruptsiyani to'ntarilgan bolta bilan urib tushiradigan), Olimpiya qo'mitasi va turizm ombudsmani (") mavjudligini ko'rsating. Sayyohlik shikoyatlari kengashi "). Bu odatda zararsizlantiruvchi ta'sirga ega. O'z-o'zidan, politsiya chet elliklar uchun zarur bo'lgan tushuncha bilan juda yordam beradi.

Tezlik chegaralari

Quyidagi tezlik chegaralari qo'llaniladi:

• Shahar markazidagi yo'llarda 30 km/soat, agar har bir yo'nalishda faqat bitta bo'lak bo'lsa, 40 km/soat "Xitoy milliy avtomagistrallari" da;
• Xuddi shu yo'llarda 70 km/soat, agar bu markaziy rezerv yoki asosiy sariq chiziqli asosiy yo'l bo'lsa, "avtomagistral" da 80 km/soat;
• Shahar avtomagistrallarida 100 km / soat;
• Avtomobil yo'llarida soatiga 120 km.

Tekshiruvlar davomida soatiga 10 kilometr tezlikda, hatto avtomobil yo'llarida soatiga 20 km tezlik olinadi. Biroq, 15 km / soat tezlikda siz allaqachon yonib ketish ehtimoli yuqori. Xavfsizlik qutilari va radar boshqaruvlari "雷达 测速 区" (radar tezligini boshqarish zonasi) yoki "超速 摄像" (tezlik kamerasi) bilan ko'rsatiladi.

Juda tez haydash quyidagi jarimalarga sabab bo'ladi:

• soatiga 10 km dan yuqori bo'lsa, lekin maksimal tezlikning 150% dan past bo'lsa, 200RMBgacha. Misol: faqat sakkizta haydash mumkin bo'lgan joyda yuzta haydang.
• 2.000 RMBgacha va haydovchining guvohnomasini ushlab qolish mumkin, agar siz 50% dan ortiq tezlikda harakat qilsangiz. Misol: 120 ta avtomagistralada soatiga 190 ta ishlash.

Tez jinlar xitoy tilida chaqiriladi biao che (飙车).

Yo'l holati

Ma'lumot

Yo'lning holati va uning saqlanishi har bir hududda juda katta farq qiladi. Avtomobil va velosiped bilan DIQQAT: katta yoriq yoki kanalizatsiya qopqog'i yo'qligi, aks holda yangi yoki yaxshi ta'mirlangan yo'lda xavf tug'diradi.

Agar siz asosiy yo'llarni tark etsangiz, sizga yo'lda haydash uchun texnika ham, vosita ham kerak bo'ladi.

Shaharlarda

Kattaroq shaharlarda, hattoki ko'p sonli halqa yo'llarida ham tirbandlik bo'ladi (tashqi jimjitroq halqadan tashqari, biroz omad bilan). Pekin har bir narsadan o'tib ketadigan beshta halqa va to'qqizta ekspres yo'llarga qaramay, ushbu mintaqada klassik ofat zonasi hisoblanadi. Shanxay odatdagi marshrutlar yoki ularning ostidan tunnel tizimidan o'tuvchi tezlashtirilgan yo'llar tufayli nisbiy jihatdan bir oz yaxshiroq ishlamoqda.

Bu transport zichligi biz G'arbda ishlatilganidan ko'ra murakkabroq. Ommaviy velosipedlar o'zlarini hamma yoqqa tashlamoqda, ba'zi mintaqalarda bunga bir qator mopedlar qo'shilgan. Kichikroq shaharlarda traktor yoki buqa aravasi sizning yo'lingizni kesib o'tishi mumkin.

Xitoy milliy avtomagistrallari

Pekin tumani bu erda topishingiz mumkin bo'lgan yagona joy Avtomobil yo'llari boj to'lamasdan amalga oshirilishi mumkin. Boshqa mamlakatlarda bunday emas, ba'zida viloyat darajasida yo'l haqi qo'shiladi.

Milliy uni tortish G turi sizni haydashda dam olishga taklif qiling. Maksimal tezlik saksonga teng, ammo tezlikni tekshirish imkoniyati kamligi sababli o'rtacha tezlik soatiga 100 km ga teng.

viloyat uni tortish S turi biroz ko'proq e'tibor talab qilish; G-yo'llaridan farqli o'laroq, ko'pincha markaziy bronlash yoki hatto ajratish bo'lmaydi, ba'zida sayohat yo'nalishi bo'yicha faqat 1 ta bo'lak bo'ladi.

Mintaqa dan "avtomobil yo'llari" X turi axir, ular eng qiyin, agar falokat bo'lmasa. Kichikroq qishloqlarga olib boradigan yo'llar qiyinroq, ularning ba'zilari chet ellik mehmonlar uchun rasmiy ravishda yopiq joyni kesib o'tadilar.

ekspress yo'llar

Xitoyda ekspress yo'llar va marshrutlar-bu xudojo'y narsa: ingliz va xitoy tilidagi yo'l belgilari, favqulodda vaziyatlar va texnik xizmat ko'rsatish uchun inshootlar, etarli miqdordagi yoqilg'i quyish shoxobchalari, o'z vaqtida chiqish, yuqori tezlik chegarasi va nisbatan kam tirbandlik.

Inglizcha belgilar yo'llar va marshrutlar uchun "tezyurar yo'llar" haqida gapiradi, lekin xitoyliklar farq qiladi: "Ekspress yo'nalishlar" 快速 公路 deb nomlanadi, "ekspress yo'llar" esa 高速公路 belgisi bilan belgilanadi. Maqsad mahalliy darajadagi shaharlarni va yo'llarni markazlarga ulaydigan marshrutlardan iborat.

Ekspress yo'nalishlarda ekspress yo'llarga qaraganda sekinroq haydash kerak. Pekinda bu ba'zan aksincha; The Jingjintang tezyurar yo'li va Jingha tezkor yo'li tezlikni 90 km / soatgacha cheklash.

Xavf

Nisbatan sokin tirbandlik velosiped yo'llariga ahamiyat bermaydi.

Yuqorida bilvosita ko'rsatilgandek, Xitoy trafigi haydovchilar, velosipedchilar va piyodalar uchun xavf tug'dirmaydi. Yo'l -transport hodisalari tez -tez uchraydi va ko'pincha o'limga olib keladi.

JSSTning so'zlarini keltirish uchun [1] "Xitoyda 15 dan 45 yoshgacha bo'lgan odamlarning o'limining asosiy sababi yo'l -transport hodisalari." Xitoy hukumati statistikasiga ko'ra [2] Har yili 100 ming kishi yo'l-transport hodisasida vafot etadi, bu AQShdan ikki baravar ko'p, garchi AQShda to'rt baravar ko'p avtomobil bo'lsa-da [3], [4]. JSST bu ko'rsatkich hali ham juda past, deb hisoblaydi va aksincha yiliga 250 ming odam o'lishini taxmin qilmoqda [5].

Birinchi taassurot shuki, Xitoydagi tirbandliklarda hech qanday yo'l harakati qoidalari yo'q yoki hech bo'lmaganda fuqarolar ularni e'tiborsiz qoldirishadi. va Politsiya. Albatta, albatta, qoidalar mavjud, bu har qanday holatda umuman hech kim bir-biriga duch kelmasligini anglatadi. Gap shundaki, qoidalar dahshatli (G'arbiy va boshqa) sayohatchilar kutganidan farq qiladi. G'arb nazarida, Xitoyning haydash uslubi aqldan ozgan va o'z joniga qasd qilishni aytmaslik uchun juda mos emas.

Hech qachon xitoylik haydovchi siz bilgan deb o'ylagan ba'zi yo'l harakati qoidalariga amal qiladi deb o'ylamang.

Chet ellik sifatida siz bunga moslasha olmaysiz, yoki unchalik xavfli bo'lmagan taksida o'tirish yoki haydovchini yollash. Haqiqiy xitoylik haydash uslubi bilan o'zingizni tirbandlikka tashlashning hojati yo'q, ammo atrofingizdagilar bunga hayron bo'lmanglar. Agar kimdir sizni kesib tashlasa, qizil chirog'dan o'tib ketsa yoki yo'l tomonga urib yuborsa, g'azablanishning ma'nosi yo'q. Yaxshisi, ustuvorlik bering va bunga ruxsat bering.

Har bir mashina/haydovchining o'ziga xos "tana tili" bor, u nima qilayotganini ko'rsatadi. Hal qiluvchi san'at - bu signallarni o'qishni va oldindan bilishni o'rganishdir. Masalan, agar siz boshqa yo'lda taksini turg'un transport vositasiga yoki boshqa to'siqqa yaqinlashayotganini ko'rsangiz, bu taksi sizning g'ildiraklaringiz oldida to'satdan eng kichik ogohlantirishsiz paydo bo'lishiga pul tikishingiz mumkin. O'z-o'zidan bu oldinga qarash va o'ylash orqali juda yaxshi mudofaa haydash; faqat siz Xitoyda bu sohada biroz oldinga borishingiz kerak, va shunda ham hamma narsani kuzatib bo'lmaydi.

Xulosa qilib aytganda, Xitoyda ikkita yo'l harakati qoidalari mavjud: hech narsaga qarshi haydamang va hech kim sizga qarshi haydamasligiga ishonch hosil qiling.

Ya'ni, bu odatlanish va moslashish masalasi; Xitoy atrofida ozgina ishonch va hatto osonlik bilan harakatlanadigan ko'plab chet elliklar mavjud.

Ustuvorlik

Qonun ustuvorligi tizimi Xitoyda ham yaxshi ushlab turilmaydi. Amalda, bu ko'proq "Birinchi keladi ..." ga o'xshaydi, demak, qolgan qismidan bir oz narida joylashgan, yoki sirg'alib o'tish uchun kichik teshik topgan har qanday transport vositasi amalda to'g'ri yo'lga ega. Binobarin:

Kiritmoq- Avtomobil chorrahadan, ko'cha ko'chasidan, xiyobondan yoki to'xtash joyidan boshlaganda, ular o'zlarini yaqinlashib kelayotgan mashinalarga yo'l bermay (va ko'pincha ularga qaramasdan ham ko'rinadi) o'zlarini transportga tashlaydilar. Shunday qilib, agar birlashayotgan haydovchi ochilishni ko'rsa, u o'zini ichiga tashlaydi va yaqinlashib kelayotgan trafik moslashishi va bu "qo'shilish" ning sodir bo'lishiga yo'l qo'yishi kutilmoqda.

ish joyini o'zgartirish- Yo'llarni o'zgartirish va burilish yo'nalish ko'rsatkichlari bilan to'g'ri ko'rsatiladi (odatda baribir), lekin niyat aniq bo'lgandan keyin yuqoridan qo'shish tizimi yana amal qiladi. Trafik allaqachon mavjud bo'lishi kerak; agar siz buni shunday qilsangiz, sizning chiroqlaringiz bunday odamning yonida bo'lishi uchun, demak siz siz "ustuvorlik" bermaganingiz uchun qiyshiq qarab qo'yilgan.

Chapga buriling- Chorrahada yorug'lik qizil rangdan yashil rangga o'zgarganda, odatda, chap tomonga ketmoqchi bo'lgan mashinalar, qarama -qarshi yo'nalishda harakatlanishidan oldin, o'zlarini chorrahadan tez tashlab ketishini ko'rasiz, bu yo'lni to'sib qo'yadi. Eng xavfsiz narsa - bu sodir bo'lishi va kutish. Ko'pincha svetoforlar bu modelga yordam berish uchun qo'shimcha "to'q sariqdan yashilgacha" signal beradi. Bu to'q sariq chiroq "Chap" yashil o'qning bir turi bo'lib xizmat qiladi va de -fakto qizildan yashilga o'tish, xuddi chapdagi yashil o'q kabi amal qiladi. Shunday qilib, agar siz havolalardan foydalanishingiz kerak bo'lsa, siz ushbu uslubni o'zingiz ham ishlatishingiz kerak. Oldingizda turgan transport vositasini qalqon sifatida ishlatishingiz mumkin; orqangizdagi mashinalar sizning mashinangizni qalqon sifatida ishlatadi, ko'pincha sizga e'tibor bermasdan o'z navbatini bajarish uchun yonma -yon keladi. Qisqasi, yana "Birinchi keling ...", va "yangi" yashil chiroq aslida chap yashil o'q.

Chiroqsiz chapga burilish umuman kovboy hikoyasiga aylanadi. Chapga ketishni xohlagan kishi odatda emas yaqinlashib kelayotgan transportda tanaffus bo'lmaguncha va qirg'oq toza bo'lguncha toza kutib turing. Chiqish uchun har qanday bo'shliq kifoya qiladi, chunki "etarli" haydovchi boshqarayotgan transport vositasiga juda bog'liq; katta mashinalar yoki eskirgan konteynerlar ko'proq tavakkal qiladi. Bunday kutishni ko'rganingizda mudofaada haydash va sekinlashish aslida yo'q yaxshi g'oya, chunki bu yo'l berish deb talqin etiladi, bu darhol boshqa o'qni oldinga siljitadi. Kelayotgan haydovchilarga maslahat - haydashni yaxshi davom ettirish, lekin shu vaqt ichida, agar boshqa odam o'z imkoniyatidan foydalansa, tormozni bosishga yoki favqulodda manevr qilishga tayyor bo'ling.

Piyodalar va avtoulovlar birgalikda ham yaxshi ishlamang. Ko'p sonli piyodalar, velosipedlar va mopedlar tirbandlikni bilishmaydi yoki bila turib e'tiborsiz qoldirishadi; shunga qaramay, ular avtohalokatda avtomatik ravishda ustuvorlikka ega, ya'ni Zaif yo'l foydalanuvchisi printsipi. Agar avtomobil velosipedchi yoki piyodani urib yuborsa, haydovchi avtomatik ravishda aybdor bo'ladi. Shunga qaramay, haydovchilar tezlik va muhofaza qilinadigan muhitdan foydalanib, piyodalar orqali o'tishadi, masalan, piyodalar o'tish joylarida. Piyodalar hozircha shunday kutishadi va muloyim haydovchi to'satdan ularni o'tkazib yuborish uchun to'xtaganda, chalkashib ketishadi. Zopak o'tish joylari piyodalar uchun maxsus "himoya" deb hisoblanmaydi, garchi u erda piyodani urgan haydovchining eng yaxshi kuni bo'lmaydi.

Xulosa qilib aytganda, asosiy qoida quyidagicha ko'rinadi: Nima bo'lganda ham, harakatni davom ettiring. Boshqalarni kesib oling, o'zingizni qarama-qarshi turgan transport vositalarining oldiga tashlang, qattiq yelkada yuring, velosiped yo'lida yuring, bir muncha vaqt noto'g'ri haydab chiqing, harakatlanishda davom etsangiz, to'g'ri yo'ldan yurmang va qilmang! voqea sodir bo'lishiga olib keladi.

Qizil chavandozlar

Haydovchilarning oldini olish uchun tirbandlik bo'lmaganda, qizil chiroqni e'tiborsiz qoldirish odatiy holdir. Piyoda bu holatda "tirbandlik" hisoblanmaydi; ularni qo'rqitish uchun honk bering, shunda siz shunchaki aylanib chiqasiz. Hatto qizil chiroq bilan haydash umuman g'ayrioddiy emas qaramay boshqa trafik.

Iste'fodagi o'qituvchi Lanjou 2009 yilda qo'shni chorrahani xavfsizroq qilish uchun kampaniya o'tkazganida Xitoyda Internet qahramoniga aylandi. Uning targ'ibot uslubi qizil chiroqqa e'tibor bermay mashinalarga g'isht tashlash edi; politsiya paydo bo'lganda peshtaxta allaqachon 30 dona edi [6].

Nima uchun bir tomonlama trafik?

Bir tomonlama belgilar velosipedchilar va moped chavandozlar, ba'zan esa mashinalar tomonidan muntazam ravishda e'tiborsiz qoldiriladi. yoqilgan avtomobil yo'llari markaziy buyurtma bilan, yelkasida piyodalar, velosipedchilar va moped haydovchilarini ko'rish dunyodagi eng oddiy narsa; qattiq yadro markaziy rezervatsiya bo'ylab oddiygina yuradi yoki hatto tsikl qiladi. Shuningdek, aylanada, to'g'ri sayohat yo'nalishi ba'zilarga katta burilishdek tuyuladi, shuning uchun ular chapga burilishadi. Yo'l belgilari ham unchalik ahamiyatga ega emas; masalan, taksilar ko'pincha chapga burilishga xizmat qiladigan yo'ldan to'g'ridan-to'g'ri ketishadi; axir, ular tez orada ko'plab mashinalarni bosib o'tishlari mumkin.

Yana bir misol, ba'zan aylanma yo'lda topiladigan "kichik yo'l" ga taalluqlidir, shuning uchun g'arbdan kelayotgan haydovchilar aylanadan yuqoriga va pastga harakat qilmasdan darhol janubga (o'ngga) burilishlari mumkin. Xitoyda siz janubdan kelgan va chapga g'arbiy tomonga borishni istagan haydovchilar ham ushbu aylanani aylanib o'tish uchun 270 daraja o'rniga ushbu yorliqni tanlashlariga ta'sir qilasiz.

Xitoyning bir nechta shaharlarida magistral yo'ldan to'siqlar bilan himoyalangan keng velosiped yo'li mavjud. Bunday yo'lda velosipedlar, mopedlar va vaqti -vaqti bilan avtomobil, yuk mashinasi yoki piyodalar ham ikki yo'nalishda harakatlanadi. Avtomobillar bu yo'ldan xuddi yo'lning o'zida tirbandlik bo'lganida hech narsa bo'lmaganday foydalanadi; qonuniy foydalanuvchilar, velosipedchilar, kerakli qo'ng'iroq bilan chetga suriladi.

Bundan tashqari, hatto piyoda yo'lda ham velosipedlardan, mopedlardan va hattoki mashinalar to'xtash joyiga yoki undan ketayotgan mashinadan ikkala tomonga harakatlanish mumkin. Shox piyodalarni yon tomonga olib chiqish uchun piyoda yo'lida ham ishlatiladi.

Chiroqlar yonadi!

Yuk mashinalari va mikroavtobus haydovchilari ko'pincha tunda chiroqlarini ishlatishdan bezovta bo'lishmaydi. buni qilingChiroqlaringizni ishlating, yaxshisi, boshqa transport vositasi yaqinlashmaguncha hamma narsangizni faollashtiring. Buni faqat kechasi qiling; agar siz kunduzi chiroqlar yonib turganini ko'rsangiz, politsiya sizni jarimaga tortishi mumkin.

Xitoylik haydovchilar (kuchli) chiroqlari yonib turganda, tez-tez kelayotgan tirbandlik uchun ularni xira qilishni unutishadi. Kechasi avtomagistrallarda haydash unchalik yoqimli emas, shunchaki xavfli. Buni oldini olishga harakat qiling.

Chiroqlar har doim to'la ravshan yonib turishiga sabablardan biri - piyodalar tez -tez yo'lning o'rtasida aylanib yurishadi, orqalari tirbandlikda va qorong'i kiyimda. Qishloq joylarida odamlar ko'chada uxlashlari mumkin.

Velosipedlarda odatda chiroqlar yo'q va kamdan-kam hollarda reflektorlar mavjud. Mopedlar chiroqlarsiz aylanib yurishadi. Bundan tashqari, ular tunda ham yo'lning noto'g'ri tomonida haydashadi.

Hatto ko'proq qiziqish

Taksi o'ziga xos yo'l belgisidan o'tadi.

O'ngni bosib o'tish, aksariyat joylarda bo'lgani kabi, noqonuniydir, lekin bundan kam emas. Bunga qisman haydovchilarning markaziy qatnov qismida yurib ketayotganlari sabab bo'lgan. Agar siz o'zingiz bunday odamning orqasida qolib ketsangiz va o'ng tomonda o'zingizni bosib o'tmoqchi bo'lsangiz, mopedlardan tortib ot aravachalariga qadar o'tib ketayotganlarga e'tibor bering.

Davlat (va ko'pincha xususiy) avtobuslarda haydovchilar o'z yo'lovchilari uchun professionalligidan ehtiyot bo'lishlari kerak edi. Haqiqatdan boshqa hech narsa bo'lishi mumkin emas; ko'pincha bu bolalar xitoylik ot otishning eng tajovuzkor namunalariga tegishli. Ayniqsa, shaharlar tashqarisida, odamlar odatda qizil chiroqda o'tishadi, burilish signallariga e'tibor bermaydilar, noto'g'ri yo'lda ketishadi va to'xtab qolgan yoki kechiktirilgan trafikni bosib o'tishadi va avtobusni istalmagan joyga qo'yish huquqidan foydalanadilar. Shunga qaramay, agar bitta mashinaning old qismi boshqa transport vositasining yoniga yoki orqasiga urilsa, avtohalokatdan oldin qanday jinnilik sodir bo'lishidan qat'i nazar, oldingi egilgan mashina avtomatik ravishda aybdor bo'ladi.

Yangi haydovchilar

Yuqoridagi haydash uslubini hisobga olgan holda, siz haydashni hali o'rganmagan odam bilan birgalikda qanday ta'sir qilishini taxmin qilishingiz mumkin.实习 yorlig'i bir qadam pastroq bo'lgan haydash uslubi to'g'risida ogohlantiradi, u "maqbul" dan "afsuslanarli" gacha. Yaxshisi, undan uzoqroq turing - ular ham siz kabi tirbandlikda adashib qolishgan!

Mototsikllar

Mototsiklchilar Xitoyda qulay iqlimga ega va shuning uchun ular juda ko'p. Sifatida allaqachon aniq shunga qaramay, trafikni baholab bo'lmaydi va xuddi shu narsa Xitoy byurokratiyasiga tegishli. Axir, tegishli mototsiklda haydash uchun tegishli haydovchilik guvohnomasini, sug'urtani va kerakli ruxsatnomalarni olish uchun biroz harakat talab qilinishi mumkin. Shunga qaramay, bir nechta chet elliklar bunga muvaffaq bo'lishdi va shuning uchun buni sayyoh sifatida sinab ko'rish oldindan istisno qilinmaydi.

Biroq, ba'zi cheklovlar mavjud. Yo'l tirbandligi bilan shug'ullanish maqsadida ko'pincha avtomobil yo'llarida, hatto ba'zi shaharlarda mototsikllarga taqiq qo'yiladi. Masalan, shahar markaziga kirish taqiqlangan Guanchjou, Dongguan, Shenchjen, Zhuhai va Xanchjou, shuningdek, ba'zi qismlar Pekin va Shanxay. Shunga qaramay, imkoniyatdan foydalanish transport vositasining jarimaga tortilishi va ehtimol musodara qilinishiga olib keladi. Shuningdek, hujjatlaringiz doirasiga ehtiyot bo'lishingiz kerak; shahar atrofi hududida ro'yxatdan o'tgan mototsikl ba'zi hududlarda qo'shni shaharga kirmasligi mumkin.

Xitoy mototsikllarining taxminan 70 foizi 125 kubometr, qolganlari odatda 50, 90 yoki 150 kubometr. Variantlar-bu uch g'ildirakli skuterlar va mototsikllar, shuningdek, odatda 125 kubometrli dvigatel. Ba'zi shaharlarda ular 250 santimetrdan yuqori bo'lgan mototsikllarga haydovchilik guvohnomalarini berishmaydi. 125 santimetr kubikli Suzuki'ni ¥ 4000 (taxminan 410 evro) evaziga olishingiz mumkin. Raketa yoki yo'ltanlamas jozibali hipper modeli, albatta, biroz qimmatroq bo'ladi; Xitoy brendi biroz arzonroq. Siz qila oladigan eng yaxshi narsa - bu o'z shassisini o'zi ishlab chiqaradigan, ammo dvigatelni Suzuki yoki Honda-dan buyurtma qiladigan Xitoy brendini izlashdir. Sizning byudjetingizga eng past ta'sir - bu "mototsikl" konvertatsiya qilingan velosiped, bu konstruktsiyani siz faqat shu erda topishingiz mumkin.

Agar siz import qilingan yapon mototsiklini qidirmoqchi bo'lsangiz, eng yaxshisi yirik shaharlarning chekkalariga qarash kerak; ta'mirlashni amalga oshiradigan garajlarda ba'zan eski XR yoki CBR bor. Masalan, hali ham munosib, o'n yoshli CBR400 ¥ 4000 turadi. Honda XR250 ham juda keng tarqalgan, lekin biroz qimmatroq, besh dan sakkiz yoshgacha bo'lganlar uchun taxminan 10 000 ¥. Shuni yodda tutingki, bu transport vositalari haqida qonun aniq emas. politsiya velosipedingizni tortib olishi mumkin (garchi Xitoyda shunchaki politsiyani e'tiborsiz qoldirish odatiy holdir). 2006 yilda ba'zi chet elliklar Shanxayda hibsga olingan va keyinchalik "litsenziyasiz avtomobil boshqargani" uchun mamlakatdan chiqarib yuborilgan.

Import qilingan mototsikl, odatda BMW yoki Honda bo'lsa ham, gomologiyalash standartlariga javob bermaydi. Boshqa tomondan, hatto Xitoyning ba'zi shaharlaridagi "katta velosipedlar" ham hali ham chiroyli tarzda ro'yxatdan o'tkazilishi mumkin. Eng xavfsiz narsa - sotuvchilardan nimaga ruxsat berilgan va nimaga ruxsat berilmaganligini va nima qilish kerakligini so'rash.

Jialing va Zhongzhen brendlari yaqinda ro'yxatga olish bilan birga 35000 RMB dan boshlanadigan 600 kubometrli mototsiklni ishga tushirishdi.

Xitoyliklar odatda dubulg'asiz yoki dubulg'ani iyak ostiga mahkamlamasdan aylanib chiqishadi. Ikkita velosipedda yoki uchtasi mopedda/mototsiklda standart bo'lib, uchtasi velosipedda va besh kishigacha mototsiklda. Agar kerak bo'lsa yo'lovchilar yon tomonga o'tirishadi. Odamlar orqadagi kubometr yuk uchun ham, undan kattaroq paketlar uchun ham orqasini burishmaydi.

yuk mashinasi

Xitoyda siz Chang Jiang markasining ajoyib mototsiklini topasiz [7]. 1938 yilda BMW 750 santimetrlik yon yo'l qurilishini loyihalashtirdi tekis egizak yon valf turi, nemis armiyasining talabiga binoan. Urushdan so'ng, zavod ruslar tomonidan to'liq Uralsga ko'chirildi, u erda dizayn Dnepr va Volga dvigatellariga kengaytirildi. Keyin Xitoy materialni ruslardan oldi yoki sotib oldi, natijada Chang Tszyan paydo bo'ldi. Zamonaviy versiyada elektr starteri va "OHV turi" nomi bilan mashhur bo'lgan boshqa texnik yaxshilanishlar mavjud. Siz bu narsani yirtqich hayvon deb atay olmaysiz; hatto so'nggi OHV ham zo'rg'a 32 ot kuchiga ega. Biroq, ularning harbiy foydalanishdagi ildizlari tufayli ular juda mustahkam qurilgan. Yangi siz taxminan 20000 yuan to'laysiz. Yon piyola har doim ham sotib olish paytida, ham foydalanish paytida mavjud; Agar yo'l chetida bo'lsa, siz buyum uchun litsenziyani ololmaysiz.

Ko'plab eski Chang Tszyanlar atrofida haydashadi va agar siz o'tgan davrdan birini sotib olsangiz mumkin bu rasmiy ravishda "antiqa" vosita. Natijada mumkin hech qanday muammosiz o'z vataningizga qaytishingiz mumkin. Axir, xavfsizlik va ifloslanish nuqtai nazaridan odatda cheklovlar mavjud, shuning uchun siz uyga hech narsa olib kelolmaysiz, ammo "antiqa buyumlar" uchun istisno mavjud. Bu, albatta, boshqa xavfli qimor o'yinidir; omadsizlik bilan mototsiklni bojxonada yo'qotasizmi?. Shuning uchun bunday ahamiyatsiz bo'laklarni ko'chirishdan oldin o'zingizning mamlakatingizda nima borligi va unga yo'l qo'yilmasligi to'g'risida o'zingizni yaxshi xabardor qilish muhimdir.

Eksportchi sifatida Sidecar Solutions kompaniyasini misol qilib keltirish mumkin [8] Pekinda. Shuningdek, ular ijaraga berishadi, sayohatlar uyushtirishadi va Xitoy haydovchilik guvohnomasini olishga yordam berishadi. Pekindagi shunga o'xshash Chiang Jiang mutaxassisi - Jerald [9]. Wild Wolf Sidecar Shanxayda joylashgan [10] va ixlosmandlari uchun birlashma [11] shu jumladan Chiang Tszian fanatiklari. Ushbu sotuvchilar o'zlarining mashinalarini yig'adilar va ular fabrikadan to'g'ridan-to'g'ri yangisiga qaraganda qimmatroq; Buning sababi shundaki, sifatni yaxshiroq nazorat qilish shu tarzda amalga oshiriladi.

Haqiqiy mutaassib o'zining sarguzashtini uyushtirdi: Chang Jiangni Xitoydan Evropaga "deb nomlangan yo'l bo'ylab haydash"Ipak yo'llari"Agar kerak bo'lsa, dvigatelni Dneyper va Volga bilan tanish bo'lgan ruslar tomonidan yo'lda ishlashingiz mumkin; ba'zi ehtiyot qismlar ikkalasida ham bir xil.

Mototsiklda sayohat

Turli mintaqalarda mototsikl uchun xaritalar tuzilgan, ko'pincha Chang Jiang ijaraga olinadi.

• HC Travel [12] Angliyadan tashqarida ishlaydi va Chang Tszyanga Buyuk Xitoy devori, Tibet va Mo'g'ulistonga sayohatlar taklif qiladi;
• Dragon velosiped sayohatlari [13] Xitoy va diqqatini Ipak yo'liga qaratadi (Ipak yo'li);
• Osiyo velosiped turlari [14] Hindistondan ishlaydi va Enfilds bilan Tibetga boradigan yo'lga ega;

In Inchuan har yili topadi Mototsikl turistlari festivali Joy [15] iyun oxiri.

Elektr skuterlar

Elektr scooterlari mototsikllarga qaraganda arzonroq (barcha modellari bilan 3500 gacha oddiy model uchun 1500 ¥) va shunga mos ravishda mashhurdir. Siz u bilan mototsiklga qaraganda kamroq olasiz, shuningdek, bu ko'proq vaqtni oladi, ammo skuter tinchroq, toza, engilroq va uni saqlash osonroq. Skuterda bir yoki bir nechta batareyalar mavjud, ularni odatda almashtirish mumkin, va siz ularni oddiy vilka bilan zaryadlashingiz mumkin. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, ba'zi shaharlarda skuter qonun uchun velosipedga tengdir, shuning uchun unga haydovchilik guvohnomasi kerak emas va boshqa tirbandliklardan o'tish uchun velosiped yo'li va piyoda yo'lidan foydalanishingiz mumkin. Boshqa tomondan, xuddi mopedlar singari skuterlarga ham ruxsat berilmagan shaharlar bor. Rasmiy sabab motorli yukxalta va boshqa shunga o'xshash narsalarning o'g'irlanishiga yo'l qo'ymaslikdir, garchi odamlar shunchaki avtoulovlar va taksilar uchun ko'proq joy yaratmoqchi deb da'vo qilsa ham.

Skuterning o'zi ham o'g'rilar uchun mashhur nishon, shuning uchun ikkala g'ildirakni ham yaxshi qulf bilan mahkamlang. Batareyalar ham yo'q bo'lib ketishni xohlaydi, shuning uchun siz ularni skuterga o'rnatilgan tizim bilan biriktirasiz, yoki siz ularni chiqarib, ichkariga olib kirasiz. Skuterni ichkariga qo'yishga imkon beradigan joylar ideal.

Ikkinchi qo'lda skuter sotib olish bugungi kunda Internetda eng oson. Ba'zi bir bilimlarga ega bo'lgan xitoylik do'stingiz sizni qisqa vaqt ichida ma'lum bir shahar yoki mintaqa uchun yaxshi veb-saytga ko'rsatishi mumkin. Shuningdek, aynan nima taklif qilinayotganiga e'tibor bering; Ayniqsa, batareya skuterlarda uzoq davom etmaydi. Ko'pincha yangi akkumulyator scooter bilan birga taqdim etiladi.