Germaniyada temir yo'llarni ko'rishga arziydi - Sehenswerte Eisenbahnen in Deutschland

Franconian Shveytsariya: Ebermannstadt-Beringersmühle yo'nalishi bo'yicha parovoz

Mana ko'rishga arziydigan temir yo'llarning ro'yxati Germaniya. Bu to'liq deb da'vo qilmaydi.

Baden-Vyurtemberg

Qora o'rmon temir yo'li: Hornberg Viaduct
  • Qora o'rmon temir yo'li: Qora o'rmon temir yo'li bu er-xotin temir yo'l liniyasidir Offenburg ga Kuylamoq olib keladi. Uzunligi 150 km bo'lgan yo'lning 40 km uzunlikdagi ko'tarilish Hausax ga Sankt Georgen manzarali va texnik jihatdan ta'sirchan. Bu erda poezd 600 metr balandlikni engib chiqadi, shu jumladan bir nechta soch tolasi egiluvchanligi, ba'zilari tunnelda, bu sun'iy ravishda marshrutni quyi gradiyent foydasiga uzaytiradi. Murakkab marshrut Baden va Vyurtemberg o'rtasidagi chegaraga bog'liq edi - marshrut faqat Baden hududidan o'tishi kerak. Marshrut Reyn va Dunayning suv yig'adigan joylari orasidagi asosiy Evropa suv havzasini ikki marta kesib o'tadi. U jami 39 ta tunneldan o'tadi. Ikki qavatli vagonlar bilan mintaqaviy tezyurar poyezdlar va vaqti-vaqti bilan shaharlararo poyezdlar har soatda qatnaydi. Bug 'bilan ishlaydigan muzey poezdlari ham jadvaldan chiqib ketgan. Rottweil shahridan Eisenbahnfreunde Zollernbahn, Triberg shahri bilan hamkorlikda tarixiy bug 'tashiydigan maxsus poezdlar bilan yiliga 15 marotaba Qora o'rmon temir yo'lidan foydalanadi.
  • Murg vodiysi temir yo'li: Murgtalbaxn - 60 km uzunlikdagi bitta yo'lli tarmoq liniyasi Rastatt ga Freydenstadt. Temir yo'l tor, chuqur kesilgan vodiyni yaratgan Murgning asl yo'nalishining katta qismlarida harakatlanadi. Umuman olganda, temir yo'l Rastatt va uning eng baland nuqtasi - Freydenstadt shahar stantsiyasi o'rtasidagi balandlikning farqini deyarli 600 m balandlikda engib chiqadi. Temir yo'l qurilishi uchun bu ko'plab muhandislik inshootlari, tunnellar va ko'priklarni anglatardi. Eng chiroyli va texnik jihatdan talab qilinadigan bo'lim bu o'rtasida Vaysenbax va Shönmünzax. Keyinchalik Freydenstadt tomon keskin cho'zilish boshlanadi, bu dastlab g'ildirakli g'ildirak ishida harakatga keltirildi va faqat 20-asrning 20-yillarida yopishqoqlikka aylantirildi. Bugungi kunda Karlsrue Stadtbaxn poezdlari har soat yo'nalish bo'yicha harakatlanadi Karlsrue Shahar markazi. Ba'zida ham Buxoriy lokomotivlar safari mezbonlik qildi.
Vutaxtalbaxn: ko'lmaklar yonidagi viyaduk
  • Sauschwänzlebahn: The Vutax vodiysi temir yo'liXalq orasida Sauschwänzlebahn nomi bilan tanilgan, bu bitta yo'lli temir yo'ldir Pırasa halqalari da Valdshut Hochrheinbahn va Xintchingen qora o'rmon temir yo'lida. Sheffhausen hududida Shveytsariya bilan chegaraning murakkab yo'nalishi shveytsariya chegarasi bo'ylab barcha sharqiy-g'arbiy temir yo'l liniyalari ham Shveytsariya hududidan o'tishini anglatardi. Wutachtalbahn harbiy strategik temir yo'l sifatida faqat Germaniya hududida, ayniqsa ushbu hududda qurilgan Blumberg Balandlikdagi ulkan farqlarni engib o'tish, lekin shu bilan birga juda tik bo'lmasligi kerak. Yo'nalishni burmalar, halqalar va halqa tunnellari orqali kengaytirish zarur bo'lgan temir yo'lga laqabini berdi. Wutachtalbahn "Germaniyadagi qurilish qurilishining tarixiy joylari" dan biridir.
Vutax vodiysi temir yo'lidan doimiy foydalanish bugungi kunda mumkin emas. Zollhaus-Blumberg va Vayzen o'rtasida markaziy va texnik jihatdan eng talabchan qismida harakatlaning Muzey poezdlari jadvalga muvofiq. Mintaqaviy poyezdlar Zollhaus-Blumbergdan Immendingengacha muntazam qatnaydi. Vayzen va Luchringen o'rtasidagi janubiy qism biznessiz.
  • Xolentalental: Höllentalbahn - bu asosan bitta yo'lli magistral yo'l Breisgaudagi Frayburg yuqorida Titisey-Noyshtadt ga Donaueschingen olib keladi. Frayburg yaqinidagi Reyn vodiysi sathidan Qora o'rmonning asosiy tizmasi ustidan o'tib, deyarli 600 metr balandlikdagi farqni engib chiqadi. Orasida Kirchzarten va Xinterzarten (dengiz sathidan 893 m balandlikda, marshrutning eng baland nuqtasi), 5% dan ortiq gradyan bilan Germaniyadagi eng tik magistral yo'ldir. Kirchzartendan Xollentalgacha bo'lgan sharqiy qismi ajoyib bo'lib, u erda temir yo'l qadimgi Rim harbiy yo'lidan (bugungi B 31) o'tib boradi va u bilan tor vodiyni ajratadi.
S-Bahn poezdlari Xollentalbahnda 2019 yil oxiridan boshlab rejalashtirilgan qatnovni amalga oshirmoqda.
41018 lokomotivi bilan Schwäbische Waldbahn muzeyi temir yo'l poezdi Shorndorf ga Uelsxaym
  • Filstalbahn, oldinroq ham Vyurtemberg Sharqiy temir yo'l, dan olib keladi Shtutgart ga Ulm. Neckar vodiysida to'rtta yo'ldan, so'ngra ikki yo'ldan iborat asosiy yo'nalish Shtutgartdan Kanstatt orqali o'tadi, Esslingen va Plochingen dastlab aholi zich joylashgan va og'ir sanoatlashgan Nekkar vodiysi orqali tik, o'rmonli yoki uzumzor bilan qoplangan yon bag'irlari. Plochingendan temir yo'l Fils vodiysi bo'ylab harakatlanadi Geppingen ga Geyslingen Svabiya Albining etagida. Nayzaning tik, tor va o'ralgan qismi Geyslingendan boshlanadi Geislinger Steige5.6 km balandlikdagi farqni engib chiqadigan - yuk poezdlari hali ham ularni surish uchun ikkinchi lokomotivga ehtiyoj sezadilar va hattoki ICE va TGV tezyurar poyezdlariga soatiga 70 km / soat yurishga ruxsat beriladi. In Amstetten marshrut eng yuqori nuqtaga etib boradi va keyin Shvabiya Albasi orqali Ulmgacha davom etadi.
Marshrut ICE va TGV poezdlari tomonidan (Shtutgart va Ulm o'rtasida oraliq to'xtashsiz), hech bo'lmaganda Shtutgart 21 bilan bog'liq yangi yo'nalishgacha foydalaniladi. IC poezdlari Plochingen va Göppingenda to'xtaydi va yo'lda ko'plab to'xtash joylari bo'lgan mintaqaviy poyezdlar.
  • Badische Odenvaldbaxn

Bavariya

Ausserfernbahn: Fonda Gehrenspitze bilan Lech ko'prigi
  • Ausserfernbahn: Bu ozgina aldangan, Ausserfernbahn Kempten yuqorida Pfronten, Reutte ga Garmish-Partenkirxen Bu Germaniyadagi eng qiziqarli temir yo'llardan biri, chunki 95 km uzunlikdagi marshrutning uchdan bir qismi Avstriyadan o'tadi. Biroq, Ausserfernbahn Avstriyaning temir yo'l tarmog'i bilan aloqasi yo'q va Deutsche Bahn tomonidan orol rejimida ishlaydi. Schne-Wochenend-Ticket, Bayernticket va boshqalar kabi JB tariflari mavjud, ammo marshrut tog 'etaklari va tog' panoramalari orzusi bo'ylab olib boradi va Kempten va Garmishchdan har biri 400 metr balandlikda Lann yaqinidagi marshrutning eng yuqori nuqtasiga ko'tariladi. Lech va Loysax vodiylari orasidagi suv havzasidan yuqoriga va pastga. Mintaqaviy poezdlar har soatda (dam olish kunlari, shuningdek, har ikki soatda) bitta yo'lli, elektrlashtirilmagan yo'nalishda harakatlanadi.
  • Mittenvaldbaxn
Zugspitsbaxn, fonda Alpspitze
  • Zugspitsbaxn: The Zugspitsbaxn ning Garmish-Partenkirxen ustida Zugspitze Germaniyada hanuzgacha faoliyat yuritayotgan kam sonli temir yo'llardan biridir. Meter o'lchovli temir yo'l dastlab Garmish-Partenkirxen stantsiyasidan yopishtiruvchi temir yo'l sifatida olib boradi Grainov. Bu erda 11,5 km uzunlikdagi deyarli 1800 m balandlik farqini engib o'tadigan tik qism boshlanadi. 950 metr balandlikni bosib o'tgan marshrutning so'nggi 5 kilometri Zugspitsplatt stantsiyasida poyezd tugashidan oldin tunnelda harakatlanadi. U erdan teleferik cho'qqiga olib boradi. Zugspitsbaxn "Germaniyadagi qurilish tarixiy obidalari" dan biridir. Yo'nalish bo'yicha muntazam ravishda poezd qatnovi mavjud. Safar atigi bir soat davom etadi.
  • Visent vodiysi temir yo'li: Wiesenttalbahn - bu bitta yo'nalishli filial liniyasi Forxgeym yuqorida Ebermannstadt ga Behringersmühle va Visent vodiysida ishlaydi. Ayniqsa, bo'lim o'chirilgan Streitberg marshrutning oxirigacha Behringersmühldagi Franconian Shveytsariyasiga xos bo'lgan qumtosh tosh landshaftidan o'tadi va ko'rishga arziydi. Bugungi kunda Forchheim - Ebermannstadt uchastkasidan mintaqaviy poezdlar qatnaydi. Ebermannstadt - Behringersmühle bo'limi Franconian Shveytsariya bug 'poezdi muntazam ravishda bug 'va dizel yoqilg'isidagi poezdlar bilan muzey temir yo'li sifatida ishlatilgan.
  • Regentalbahn
  • Frankenvaldbaxn
Nishab tekisligini to'liq bug 'bilan ko'taring
  • The Eğimli tekislik stantsiyalar o'rtasida Noyenmarkt va Marktschorgast marshrutda Bamberg - sud temir yo'lning dastlabki kunlaridanoq texnik asar edi, Asosiy vodiy va Fichtelgebirge oldidagi plato o'rtasidagi balandlik farqini engib o'tish kerak edi. Marshrut ikki stantsiya orasidagi balandlikdagi 157 metrlik farqni 7 km masofada bosib o'tish uchun ko'plab muhandislik inshootlari va qattiq egri chiziqlar bilan 1:40 gradyan bilan qurilgan. O'sha paytdagi eng qudratli parovozlar bunga muvaffaq bo'lishdi (1848 yilda ushbu liniya ochilgan) va Noyenmarkt va Marktschorgastdagi yo'llar dabdabali bo'lib, qo'shimcha lokomotivlardan foydalanishga imkon berdi. Bu Evropadagi birinchi tik yo'l edi.

Ushbu yo'nalishdan endi mintaqaviy poyezdlar foydalanmoqda. Marshrutga parallel ravishda yo'l ochiladi Ta'lim yo'li ko'plab tushuntirishlar bilan. Noyenmarktda bug 'lokomotivi muzeyi mavjud.

Berlin

  • Yengil temir yo'l: Berlin Stadtbahn - ilgari Berlinning ba'zi terminal stantsiyalarini birlashtirishi kerak bo'lgan ulanish liniyasi. U g'arbiy Sharlottenburg temir yo'l stantsiyasidan sharqdagi Ostbaxnhofgacha taxminan 11 kilometr masofani bosib o'tadi va shu bilan Berlinning markazini sharq-g'arbiy yo'nalishda kesib o'tadi. Uning deyarli barchasi g'ishtli viyaduklarda ("Stadtbahnbögen") qurilgan va shu sababli Berlinning ko'plab diqqatga sazovor joylarining noyob panoramasini taqdim etadi. Tramvaydan siz Xotira cherkovi, hayvonot bog'i, Tiergarten, G'alaba kolonnasi, Hansaviertel, Bellevue saroyi, Kongress zali, kantsleriya, Reyxstag, Potsdamer Platz, Fridrixstraße temir yo'l stantsiyasi bilan Ko'z yoshlari saroyi, Muzeylar oroli, Berlin sobori, Alexanderplatz televizor minorasi, Spree va devorning avvalgi yo'nalishi bilan. Tramvay, shuningdek, Germaniya Federativ Respublikasidagi hokimiyat markazidan o'tib, 1-sonli (Federal Prezident) va 3-sonli (Federal Kantsler) konstitutsiyaviy organlarning yashash joyi va rasmiy joyidan, shuningdek, Federal Ichki ishlar vazirliklari, Iqtisodiyotdan o'tadi. va tadqiqot, Federal matbuot xizmati, ARD Capital studiyasi, Xitoy elchixonasining bosh qarorgohi, shuningdek, Bundestagning harakatlantiruvchi kuchining avtoturargohi.
Stadtbaxn to'rtta yo'lga kengaytirildi va undan uzoq masofali, mintaqaviy poezdlar va S-Bahn poyezdlari yaqin vaqt oralig'ida foydalanadilar. Agar siz Stadtbahndan Sharlottenburgdan Ostbahnhofgacha to'liq foydalanmoqchi bo'lsangiz, mintaqaviy poezdlarda yoki S-Bahnda boring, chunki uzoq masofali poezdlar Sharlottenburgda to'xtamaydi.
Prenzlauer Bergdagi Ringbahn
  • Ringbahn: Ringbahn 1880-yillardan beri Berlin tomon radial yo'nalishdagi yo'nalishlarni birlashtirgan va terminal stantsiyalari o'rtasida yo'lovchi tashishni kamaytirishga qaratilgan. Ringbahnda Berlinni bir marta aylanib chiqish roppa-rosa 60 daqiqa davom etadi, marshrut Spree va ikki marta sobiq Berlin devorini kesib o'tadi. Marshrut markazdan 8 dan 10 km gacha radiusda harakatlanadi va uzoq yo'llar bo'ylab hali gentrifikatsiya ta'siriga uchramagan Berlinni taqdim etadi.
Ringbahn hanuzgacha Berlindagi eng tez-tez ishlatiladigan yo'nalishlardan biri bo'lib, qisqa vaqt ichida foydalaniladi. S 41 soat yo'nalishi bo'yicha, S 42 soat sohasi farqli o'laroq harakatlanadi. Marshrut uchastkalari boshqa yo'nalishlarda ham qo'llaniladi.

Brandenburg

  • Shetsin temir yo'li Eberswalde - Prenzlau

Gamburg

Xesse

Haydash kunlari oyiga bir marta bo'ladi. Haqida ko'proq ma'lumot Operatorning veb-sayti.

Meklenburg - G'arbiy Pomeraniya

  • Rügen Bäderbahn: tor temir yo'l Goehren ga Putbus kuni tanbeh bermoq, an'anaviy tilda G'azablangan Roland deb nomlangan, Gohrenning qirg'oqlari va dengiz bo'yidagi kurortlaridan, Binz va Sellin orolning ichki qismiga Putbusgacha. 19-asrda shahzoda Malte zu Putbus o'zining Granits ov uyiga qulay sayohatni qurdi va bu o'sayotgan dengiz kurortlari va hosilni tez tashish uchun ba'zi mamlakat mulklari bilan bog'lanish bilan birlashtirdi. Natijada Rügenning oqlangan va to'lqinli landshaftining o'rmonlari va dalalari bo'ylab burama yo'l bor edi. Bugun marshrut kun davomida har soatda harakatlanadi, Puflash Roland soatiga 30 km tezlikka ega bo'lsa, yanada mos taxallus bo'ladi.

Quyi Saksoniya

Shimoliy Reyn-Vestfaliya

  • Glyukauf-Bahn
  • Erndtebruk - Bad Berleburg yo'nalishi
  • Lennetalbahn
  • G'olibona yo'l - Kyoln - Zigen

Reynland-Pfalz

Alf va Bullay orasidagi yo'l va poezd bilan ikki qavatli ko'prik
  • Moselle yo'nalishi: Moselle yo'nalishi Koblenz - trier strategik muhim qism edi To'pponcha poezdi Berlin - Metz va tor, tik va, avvalambor, burilgan Moselle vodiysida katta texnik kuch sarflab qurilgan. Shunga ko'ra, marshrutda daryoning ilmoqlarini qisqartiradigan bir nechta tunnellar mavjud. Ulardan eng uzuni - Kaiser Wilhelm tunnel Koxem, 1980-yillarda tezyurar liniyalar qurilgunga qadar Germaniyada yuz yildan oshiq vaqt davomida eng uzun temir yo'l tunnelidir. Marshrutning uchdan ikki qismi daryoga parallel ravishda o'tadi va uzumzorlar, qal'alar va qishloqlar bilan turli xil manzaralarni taqdim etadi. Koblenz-Trier yo'nalishi bo'yicha ko'rinish asosan chap tomonda.
Marshrut muntazam ravishda shaharlararo jilovlar bilan, shuningdek mintaqaviy poezdlar bilan harakatlanadi.
  • O'rta Reyn temir yo'li: Germaniyadagi eng chiroyli temir yo'l liniyasi uchun sof temir yo'l romantikasi: O'rta Reyn vodiysi orqali o'tadigan temir yo'l, o'tmishdagi qal'alar, uzumzorlar, toshlar ostida yoki uning ostiga jur'at etgan va doimo gavjum transport qatnovi bilan daryoning panoramasi bilan. Reynning chap tomoni Bingen va Koblenz, o'rtasida Reynning o'ng qirg'og'ida Rudesxaym va Bonn Sayohatchining unutilmas poezd safari kutishi mumkin. Qaytish, kemada sayohat bilan birlashtirilishi mumkin - agar ob-havo yarimga teng bo'lsa, bu kun unutilmas kun. Reyn Rim davridan buyon shimoliy-janubiy yo'nalishda harakatlanishning muhim yo'nalishi bo'lib kelgan va shu kungacha saqlanib kelmoqda. Yuk tashishdan tashqari, ikkita federal avtomagistral va ikkita temir yo'l liniyasi Reynning chuqur kesilgan vodiysiga hamrohlik qiladi va zo'rg'a bo'sh joyni almashadi, bu esa burama yo'lni, bir necha tunnellarni va tor mahalliy yo'llarni majbur qiladi (marshrut bo'ylab yashovchilar kamroq temir yo'l haqidagi romantik tuyg'ular).
Chap Reyn yo'nalishi bo'yicha IC poezdlari va mintaqaviy poezdlar jadvalga muvofiq foydalanadilar, tovar aylanmasi ko'proq bo'lgan o'ng Reyn yo'nalishi faqatgina mintaqaviy poezdlar tomonidan qo'llaniladi. Agar siz uzoq masofali farovonlikdan voz kechishni istasangiz: Reynland-Pfalz bileti Gessian yo'nalishidagi Reynning o'ng qirg'og'idagi mahalliy poezdlarda ham amal qiladi.

Saarland

Saksoniya

  • Elbe vodiysi temir yo'li
  • Zschopautalbahn
  • Sebnitztalbahn: dan bitta yo'l liniyasi Yomon Shandau ga Sebnits ko'pincha Sebnitsbax vodiysini Saksoniya Shveytsariyasining odatdagi tosh manzarasi orqali kuzatib boradi. Elbaning o'ng qirg'og'idagi Ratmannsdorf va Sebnits o'rtasidagi marshrut 200 metrdan 15 kilometr balandlikka ko'tarilishi kerakligi sababli, ko'plab muhandislik inshootlari, jami 7 ta tunnel va 27 ta ko'priklar zarur. Bu satrga bosqichma-bosqich "Sächsische Semmeringbahn" laqabini berdi, hatto atamaning o'zi ushbu qatorga tatbiq etilmagan bo'lsa ham (bugungi kunda Milliy bog'ning temir yo'li sotilgan). Kattaroq ko'priklar - Sebnits ustidagi qiyalikdagi ikkita uzunroq viyaduk va Elbolaning chap qirg'og'idagi Bad Shandau temir yo'l stantsiyasiga etib borish uchun Elbadan o'tish uchun bog'langan kamar ko'prigi. Poyezdlar tez yurmaydi, shuning uchun siz o'rmonzor vodiydan va ko'pikli ariqdan, jamoat yo'llari orqali o'tib bo'lmaydigan yoki umuman o'tib bo'lmaydigan o'tmishdagi bekatlardan bahramand bo'lishingiz mumkin.
Marshrut har ikki soatda yo'nalishning mintaqaviy poezdlari orqali amalga oshiriladi U 28 haydash Tetschen Bad Shandau-Sebnits orqali Rumburg haydash. JB yoki VVO tarifi marshrutning nemis qismida qo'llaniladi. Agar davom etishni istasangiz, poezdda Chexiya bo'limi uchun chiptalarni sotib olishingiz mumkin.
  • Chemnitz - Aue

Saksoniya-Anhalt

Broken temir yo'li
  • Xarzquerbahn va Brockenbahn: Harzquerbahn - bu torli temir yo'l temir yo'lidir. Nordxauzen Harz tog'lari ustida Vernigerode. Nordxauzendan dastlab tekis qismida temir yo'l shahar atrofidagi harakatni ham oladi va Nordxauzen tramvayining duragay poezdlari ham xizmat qiladi. Kimdan Ilfeld, Nordxauzendan 10 km keyin temir yo'l oqim vodiysi bo'ylab harakatlanadi Bere Harz tog'larida va ichiga etib boradi Benneckenstein dengiz sathidan 530 m balandlikda uning vaqtinchalik cho'qqisi. Vodiysida Issiq Bode marshrutni yuqoriga ko'taradi Xavotir, ular qaerdan keyin temir yo'l stantsiyasi yaqinida qashshoqlik ularning cho'qqisiga 556 m balandlikda etib bordi. Brocken temir yo'li Drei-Annen-Hohne-da joylashgan. Keyinchalik temir yo'l Harz tog'larining shimoliy yon bag'irlari bo'ylab qisman qattiq egri chiziqlar va Vernigerodagacha tunnel bo'ylab harakatlanadi. Harzquerbahndan har kuni butun uzunligi bo'ylab to'rt juft poyezd foydalanadi, ba'zilari dizel yoqilg'isida, ba'zilari esa bug 'tortishida. Vernigeroddan Brokenga ko'tariladigan poezdlar ham bor.
Brockenbahn Drei-Annen-Hohne-dagi Harzquerbahn-dan filiallar va vodiysidan o'tib ketadi. Sovuq Bode da Schierke va keyin spiral shaklida shamollar Brokken tomon buriladi. Poezd sayyohlik sababli ishlaydi va asosan bug 'tortish bilan harakatlanadi.

Shlezvig-Golshteyn

  • Yugurish yo'li: keng quruqlik, baland osmon, dengiz, yurish yo'li Gamburg-Altona keyin G'arbiy Sylt (rasmiy ravishda Gamburg - Elmshorn qismi hali kiritilmagan) bo'yicha Shlezvigning tekis landshafti bo'ylab 200 kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tadi. To'g'ridan-to'g'ri chiziqlar va unchalik yangi bo'lmagan yo'lning pastki tuzilishi qulay sayohatga olib boradi, bu uch yarim soat davom etadi. Muhim muhandislik inshootlari Kiel kanali bo'ylab ko'prik bo'lib, uning uzunligi 2 km va balandligi 40 metr bo'lgan panduslar keng ko'rinishga ega. Orol Silt Vadden dengizi orqali 8 kilometr uzunlikdagi Hindenburg to'g'oni bo'ylab sayohat qilishda erishiladi.
Hududiy tezyurar poezdlar va ba'zi shaharlararo poezdlar marshrutda har soatda qatnaydilar. Avtomobil poezdlari Nibuldan Vesterlendgacha harakatlanadi, u erda siz o'zingizning mashinangizda turasiz va Vadden dengiziga temir yo'l vagonidan ko'ra kengroq ko'rinishga ega bo'lasiz.
  • Rendsburg tsikli
  • Plyon - Ascheberg

Turingiya

  • Gera - Weida - Mehltheuer temir yo'l liniyasi
  • Erfurt - Meiningen
  • Xildburghauzen - Noyhaus
Yuqori Griz Qal'asi va tunnel portali
  • Elstertalbahn: O'rmonli, tor vodiy, jonli daryo, toshlar va keyin temir yo'l liniyasi - aralashma bilan juda ko'p narsa noto'g'ri bo'lishi mumkin. Bu ham ishlamaydi va shuning uchun Elstertalbahn mamlakatdagi eng chiroyli marshrutlardan biridir. Of Gera Yo'nalish dastlab keng, lekin keyinchalik tobora torayib boradigan Elster vodiysiga, ba'zan bir sohilda, ba'zida boshqasida, ko'pincha parallel yo'lsiz olib boriladi. Keyinchalik bir necha tunnel - sobiq qirollik o'rni Greiz Grayzer Shlossberg ostidagi tunnel Trainspottersning sevimli joyidir. Grizdan marshrut Elster vodiysida quvnoq davom etmoqda, Plauenga boradigan yo'lda Chemnitz - Hof yo'nalishidagi Elstertal viaduct kesib o'tguncha. Ikkala yo'nalish ham Plauenga olib boradi, lekin u erga tegmang. Elstertalbahn vodiy tubida shahar bo'ylab harakat qiladi va hatto Plauen Unterer Bahnhof stantsiyasi markazlashtirilgan to'xtash foydasiga tashlab qo'yilgan bo'lsa ham, boshqa yo'nalish yon bag'irda qoladi va Plauen Oberer Bahnhofda to'xtaydi.
Mintaqaviy poyezdlar har ikki soatda butun marshrutni bosib o'tishadi. Gera va Greiz o'rtasida mintaqaviy tezyurar poezdlar harakatlanishadi, shunda soatlik qatnov mavjud.

Tramvaylar va boshqa temir yo'llar

Tashkilotchi / maxsus poezdlar

adabiyot

  • Muzey temir yo'llari. Germaniya, Avstriya va Shveytsariyada 250 ta tarixiy temir yo'l liniyalari. Myunxen: Random House GmbH nashriyot guruhi (Bassermann Verlag), 2012, ISBN 978-3-8094-2995-1 .

Veb-havolalar

Maqola loyihasiUshbu maqolaning asosiy qismlari hali juda qisqa va ko'p qismlari hali ishlab chiqish bosqichida. Agar siz ushbu mavzu bo'yicha biror narsani bilsangiz Botir bo'l va yaxshi maqola qilish uchun uni tahrirlash va kengaytirish. Agar hozirda maqola boshqa mualliflar tomonidan katta darajada yozilayotgan bo'lsa, kechiktirmang va shunchaki yordam bering.