Germaniyada haydash - Driving in Germany

Germaniya avtomobil va uning ixtirochisining tug'ilgan joyi, Karl Benz, va Mercedes-Benz, BMW va Porsche kabi taniqli hashamatli avtomobil brendlarining uyi bo'lib, dunyodagi eng yaxshi avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lib qolmoqda. Uning Avtobahn tarmoq tezligi cheklanmagan holda butun dunyoga mashhur. Bu, shuningdek, yuqori zichlik va yo'l infratuzilmasining yaxshi holatidan tashqari Germaniyada haydashni biroz qimmat bo'lsa ham, qiziqarli qiladi. Shaharlarning ichkarisida, ammo rasm o'zgarib turadi va yarim million yoki undan ortiq aholisi bo'lgan biron bir shaharga haydash juda yoqimli. Ko'p shahar markazlari va eski shaharlar shuningdek, piyodalar tomonidan olib boriladi.

Tushuning

Nemislar, hattoki mashinasiga ega bo'lmaganlar va Germaniyaning tez-tez avtotransport siyosatiga qarshi bo'lganlar ham mashinalarga ishtiyoq bilan qarashlari mumkin. Bittadan ortiq komediyachi va hattoki ba'zi bir tibbiyot shifokorlari o'rtacha nemis odam o'z tanasining sog'lig'iga qaraganda mashinasini yaxshiroq saqlab qolishlarini kuzatgan. Ko'pgina nemislar o'zlarining avtomobillarini asosan utilitar ob'ekt sifatida ko'rishsa-da, uni ehtiros, kulgili va hatto muhabbat ob'ekti deb biladigan ozchiliklar juda shov-shuvli va yaxshi tashkil etilgan, ADAC dunyodagi ikkinchi eng katta avtoulovlarni qo'llab-quvvatlash guruhi ( uning AQShdagi ekvivalenti orqasida AAA) bunga misol bo'la oladi. Nemislar chet elliklar, xususan janubiy yoki sharqiy mamlakatlardan kelganlar - aqldan ozgandek haydashga moyil ekanliklariga va shu kabi mudofaa haydash ko'pincha Germaniyada g'alaba qozonishlariga, ayniqsa sizning mamlakatingizdagi birinchi kuningiz bo'lsa, degan xurofotga ega.

Avtoulovda odamlar bor joyda joylashgan mumkin 200 km / soat (120 milya) yurish sizni anglatmaydi kerak. Siz yuk mashinalari bilan eng o'ng chiziqda 80 km / s (50 milya) tezlikda harakat qilsangiz juda yaxshi va baxtli bo'lishingiz mumkin. G'arbning ba'zi shaharlari 1950 va 1960 yillarda "avtoulovlarga do'stona" bo'lishga urinishgan bo'lsa-da, mahalliy muxolifat va me'moriy merosni saqlash oxir-oqibat avtoulov lobbisiga nisbatan ko'proq g'alabalarga erishdi - aytaylik - AQSh va ba'zi shaharlar hozirda ba'zi "avtoulovlarga qulay" ishlanmalarni o'tmishdagi xatolar sifatida faol ravishda orqaga qaytarish. Tramvaylar ko'plab shaharlarda odatiy hodisa bo'lib, ular tobora ko'proq ko'chada yurishmasa ham, siz kabi shaharlarda ularni kuzatib borishingiz kerak. Drezden chunki ular to'qnashuvda muqarrar ravishda g'alaba qozonishadi.

Yakshanba va bayram kunlari og'irligi 7,5 tonnadan ortiq bo'lgan og'irligi yoki og'irligi qanday bo'lishidan qat'i nazar, tirkamali yuk mashinalari yarim tundan 22:00 gacha harakatlanishiga yo'l qo'yilmaydi. Biroq, ushbu qoidada juda ko'p istisnolar mavjud (masalan, tez buziladigan mahsulotlarni tashiydigan yuk mashinalari uchun), shuning uchun amalda siz yakshanba kunlari ham yo'llarda ko'plab yuk mashinalarini ko'rasiz. Germaniya eksport iqtisodiyotiga ega bo'lgan aholi zich joylashgan mamlakat bilan bir qatorda Germaniyaning magistral yo'llarida Evropaning deyarli barcha qismlaridan va har xil joylardan yuk mashinalarini olib o'tish uchun tranzit mamlakatdir.

Avtomobil ijarasi va avtoulovlar

Barcha Germaniya aeroportlari avtoulovlarni ijaraga berish xizmatlarini taklif qiladi va asosiy ijaraga beruvchi firmalarning aksariyati ish joylarida ishlaydi. Ba'zan siz shahar markaziga borib (odatda bir necha tangaga tushadigan poyezdda sakrash kabi tez va arzon) va turli aeroport to'lovlarini to'lash o'rniga u erda mashina ijaraga olib, ko'p pul tejashingiz mumkin.

Ko'pgina shaharlarda ijaraga olingan mashinalar va basseynli avtoulovlar ham mavjud va bir tomonlama ijaraga berish (Germaniya ichida) odatda katta zanjirlar bilan qo'shimcha to'lovisiz ruxsat etiladi. Avtoulovni ijaraga olayotganda, shuni bilingki, Germaniyadagi aksariyat mashinalarda mexanik uzatmalar qutisi (stik-shift) mavjud, shuning uchun siz ushbu turga o'rganib qolgan bo'lsangiz, avtomat uzatmalar qutisi bo'lgan mashinani so'rashingiz mumkin. Litsenziyasida avtomat uzatmalar qutisi transport vositalarini boshqarish bilan cheklangan tasdiqlangan haydovchilar mexanik uzatmalar qutisidagi avtomashinani ijaraga olishga yo'l qo'yilmaydi. Avtomatik transmissiya mashinalari Germaniyada yomon obro'ga ega (asosan noloyiq) va mahalliy aholi odatda ulardan qochishadi. Agar siz elektromobilni ijaraga olsangiz, barcha masala muhim nuqtaga aylanadi.

Avtomobil ijarasining aksariyati o'z avtomobillarini Sharqiy Evropa mamlakatlariga, shu jumladan olib ketishni taqiqlaydi Polsha va Chex Respublikasi. Agar siz ushbu mamlakatlarga ham borishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, mashinangizni o'sha erda ijaraga olishni tanlashingiz mumkin, chunki bu cheklovlar aksincha qo'llanilmaydi.

O'z avtomobilingizsiz sayohat qilishning yana bir ajoyib usuli bu mashhur avtoulov xizmatlaridan biri. Agar siz biron bir nemis tilini bilsangiz yoki sizga yordam beradigan do'stingiz bo'lsa, o'zlarining veb-saytlari orqali ko'plab aloqalarni o'rnatishingiz mumkin. Aloqa qilish bepul va liftni ko'tarish - bu sayohat qilishning eng arzon usuli. Eng mashhur xostlardan ikkitasi Fahrgemeinschaft va Besser mitfahren. Agar sizda o'z avtomobilingiz bo'lsa, boshqa odamlarni olib ketish ham pulni tejash va atrof-muhitni muhofaza qilishning ajoyib usuli hisoblanadi.

Yana bir juda yaxshi sayt bu erda topilgan turli xil transport vositalarini taqqoslaydigan. Blablacar shuningdek, mashhur variant.

Yo'l harakati qoidalari

Evropa Ittifoqining haydovchilik guvohnomasi (namunasi), Germaniyada berilgan

Barcha chet el litsenziyalari olti oygacha qabul qilinadi (yoki faqat vaqtincha qolish uchun 12 oy), ammo tarjima zarur bo'lishi mumkin. Agar ushbu muddatdan keyin haydashni davom ettirmoqchi bo'lsangiz, Germaniya litsenziyasini olishingiz kerak. Ushbu qoidalar Evropa Ittifoqiga a'zo davlatlarda berilgan haydovchilik guvohnomalariga taalluqli emas. Germaniyada uzoq muddatli foydalanish uchun tasdiqlangan Evropa Ittifoqiga tegishli bo'lmagan haydovchilik guvohnomasini olish uchun hukumat idorasiga qisqa muddatli sayohatdan tortib, yangi haydovchilik sinfiga borishingiz mumkin, bu sizni bir necha yuz evro orqaga qaytarishi mumkin. Bu sizning litsenziyangiz kelib chiqqan mamlakatga va hatto AQShning alohida shtatlariga qarab keskin farq qiladi.

Yo'l harakati qoidalarini buzish deyarli har doim jarimaga tortiladi va jiddiy qoidabuzarliklar sizning litsenziyangiz uchun "ballar" ro'yxatdan o'tishiga olib keladi. Juda ko'p ball (8) haydovchilik guvohnomangizni olib qo'yilishiga olib keladi. Ushbu tizimni chet el litsenziyalariga tatbiq etish mumkin bo'lmaganligi sababli, chet el haydovchilari uzoq muddatli nazorat etishmasligini qoplashlari uchun og'ir qoidabuzarliklar uchun jarima ko'pincha ancha yuqori bo'ladi. Ba'zi jiddiy qoidabuzarliklar jarima va ballardan tashqari, haydashni taqiqlaydi (odatda bir necha oy). "Ballarni" hisobga oladigan markaziy registr joylashgan Flensburg, odamlar ularda "Flensburgdagi Punkte" borligini aytishadi.

Umuman olganda Germaniya yo'l belgilari Vena konvensiyasiga asoslanib geometrik dizaynlashtirilgan bo'lib, bir xil yo'l harakati belgilariga oid dizaynlar, agar siz nemis tilini kam bilsangiz yoki umuman bilmasangiz foydali bo'ladi. Shunga qaramay, bir nechta nemischa so'zlarni qo'lga kiritish "Umleitung" (aylanma yo'l) "Einbahnstraße" (bitta yo'l ko'chasi) qaerda yoki nimadir ekanligini aniqlashga yordam beradi. verboten.

• Svetofor: Svetoforlar turli yo'nalishlarda, ayniqsa katta chorrahalarda bo'linadi: Bir yoki bir nechta yo'nalish uchun o'qlar ko'rinishidagi qo'shimcha chiroqlar to'plami ushbu yo'nalishdagi harakatlanishni tartibga soladi. O'qsiz yorug'lik boshqa barcha yo'nalishlarga va tirbandlikka to'g'ri harakatlanish uchun mo'ljallangan.

Qizil rangda o'ng tomonga burilishga yo'l qo'yilmaydi bundan mustasno svetoforga qizil chiroq yonida kichik yashil o'ng o'q qo'yilganda. Keyin, siz ehtiyotkorlik bilan o'ng tomonga burilishingiz mumkin, ammo baribir to'xtab, tirbandlik yoki piyodalar yaqinlashmayotganiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Ko'pgina joylarda svetoforlar chorrahaga osib qo'yilmaydi, balki burchaklarga o'rnatiladi. Chorrahaga kirmang, aks holda chiroqlarning o'zgarishini ko'rmaysiz. Svetofor bilan kesishgan joylarda qalin oq chiziq qaerda to'xtash kerakligini ko'rsatadi. Ko'p chorrahalarda "o'z-o'zini boshqarish" svetoforlari ishlatiladi. Avtoulovning kutib turishini aniqlash uchun ishlatiladigan induktiv sensor moslamasi ko'pincha yuqorida aytib o'tilgan oq chiziq oldida yo'l yuzasida joylashgan. Ushbu oq chiziq oldida to'xtashga ishonch hosil qiling, aks holda sensor sizni tanimasligi mumkin. Chiroqlar hali ham yashil rangga aylanadi, ammo siz yana bir oz kutishingiz kerak bo'ladi.

Sariq chiroqlarning davomiyligi qisqa (2-3 soniya), shuningdek, yorug'lik yashil rangga aylangunga qadar ishlatiladi (ketma-ketlik Buyuk Britaniyada bo'lgani kabi yashil, sarg'ish, qizil, qizil va sarg'ish ranglarda). Agar sariq chiroq yonib tursa, demak, svetofor nosoz yoki o'chirilgan (masalan, kechqurun yoki dam olish kunlari) degan ma'noni anglatadi, shunda siz yo'l belgilarini yoki agar yo'q bo'lsa, "o'ngdan chapga" qoidasini kuzatishingiz kerak. Chiroqlar bo'ylab qizil rangda harakatlanish jarimaga tortadi (200 evrogacha) - va boshqa hech qanday yo'l harakati qatnashchilari buni kutishmaydi. Yodingizda tutingki, piyodalar - ayniqsa shaharlarda - vaqti-vaqti bilan jayvalk qilishadi. Bu, ayniqsa, tramvayda (tramvayda) yoki avtobus bekatlarida tez-tez uchraydi, bu erda odamlar o'zlarining sayohatlarini o'tkazib yubormaslik uchun ko'chadan o'tishadi. Avtobus bekatida to'xtab turganda ikkala indikatorli chiroq yonib-yonadigan avtobus, faqat ushbu qoidalar tez-tez buzilgan bo'lsa ham, faqat ikki yo'nalish bo'ylab harakatlanish tezligida o'tishi mumkin.

• Mobil telefonlar: Haydovchilar to'plamidan foydalanmasangiz, haydash paytida mobil telefoningizdan foydalanish taqiqlanadi. Bunga svetoforda to'xtab turgan paytda uyali telefondan foydalanish va h.k. kiradi, agar siz qo'ng'iroq qilish uchun yoki shunchaki soatni o'qish uchun telefondan foydalansangiz ham muhim emas: agar siz uni qo'liga olsangiz, siz qoidani buzasiz. Bu shuni anglatadiki, agar telefon mashinaga o'rnatilmagan bo'lsa, smartfonda navigatsiya dasturidan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi. Politsiya bu borada ancha qat'iy. Uyali telefonni avtomashinada qonuniy ravishda ishlatish uchun dvigatelni o'chirib qo'yish yoki mashina doimiy to'xtab turish joyida bo'lishi kerak, masalan. shunchaki yo'l chetida to'xtash baribir jarimaga sabab bo'ladi.

• Velosipedchilar va yo'l belgilari: Oddiy yo'l belgilari oq rangda. Sariq yo'l belgilari mavjud bo'lgan barcha oq belgilarni bekor qiladi, sariq belgilarga rioya qiling. Piyodalar yo'laklaridagi velosipedchilarga e'tibor bering, ba'zida ularga "noto'g'ri yo'nalish" chizig'idan foydalanishga ruxsat beriladi (garchi ko'pchilik ularga ruxsat berilmagan bo'lsa ham "noto'g'ri yo'nalishda" harakat qilishadi). Agar yo'l velosiped chizig'idan (Radweg) o'tib ketsa, u qizil yoki ko'k rangga ega bo'lishi mumkin, u velosiped chizig'i yoki boshqa maxsus belgilar bilan kesishadi. Keyinchalik, velosipedchilar yo'l huquqiga ega. Agar shubhangiz bo'lsa yoki hech qanday belgilar bo'lmasa, unga yo'l berish yaxshidir. Borgan sari ko'chalar ikkala yo'nalishda ham velosipedchilar uchun "ochilib" borayapti, shuning uchun sizga qarab bir tomonlama ko'chalarda, ayniqsa "velosiped shaharlari" da velosipedchilarga tayyor bo'ling. Myunster yoki Erlangen.

• Piyodalar o'tish joylari: "Zebrastreifen" da to'xtash (so'zma-so'z "zebra chiziqlari") ko'chani kesib o'tishni kutayotgan odamlar bo'lganida va nemis haydovchilari deyarli doimo to'xtab turganda majburiydir. Shunga ko'ra, ko'plab piyodalar piyodalar o'tish joyidan foydalanishdan oldin mashinaning to'xtashini kutishmaydi. To'xtamaslik uchun 80 evro miqdorida jarima va bitta ball olinadi.

• Yo'l harakati politsiyasi: Politsiya sizni to'xtatmoqchi bo'lsa, miltillovchi miltillagan yozuvlarni "Polizei Halt" (politsiya, to'xtash) yoki "Bitte folgen" (iltimos, kuzatib boring) ko'rsatadi. Ovozli "yelp-signal" joriy etilmoqda. Sizdan iltimos qilganda xotirjam va do'stona bo'ling, haydovchilik guvohnomasini va avtoulov hujjatlarini (agar siz mashinani ijaraga olsangiz, ijara shartnomasining nusxasi bo'ladi) topshiring. Ko'pgina hollarda, bu sodir bo'ladi va agar siz yo'l harakati belgilari va tezlik chegaralarini hurmat qilsangiz, sizni umuman to'xtatish ehtimoldan yiroq emas. E'tibor bering, politsiya avtoulovi sizni mashinangizdan o'tishi bilan to'xtatib qo'yadi va keyin avtoulovning harakatlanish qismida yoki hatto piyodalar yo'lakchasida to'xtashingizga qadar sekinlashtiradi. Biroq, politsiya mashinasi sizning orqangizdan qarama-qarshi tirbandlikka ega bo'lgan olomon ko'chada turganida, sirenasiz yonib-o'chib turgan ko'k chiroqlar sizni ham haydashingizga undashi mumkin. Ayniqsa, Avtoulovda politsiya boshqa mamlakatlarga qaraganda unchalik ko'rinmaydi, chunki ular ko'pincha fuqarolik avtomobillarida patrullik qilishadi.

• Spirtli ichimliklar: Politsiya muntazam ravishda transport vositalarining haydovchilarini spirtli ichimliklar uchun tekshirishi mumkin; milliy bayramlarda yoki spirtli ichimliklarni iste'mol qilishi mumkin bo'lgan ommaviy tadbirlarga yaqin nazorat ayniqsa og'ir bo'ladi. Qondagi alkogol miqdori 0,05% (0,5 ‰ (permille)) dan yuqori bo'lgan transport vositasini boshqarish taqiqlangan. Agar siz ushbu chegaradan pastroq bo'lsa ham, sizga jiddiy jarimalar solinishi mumkin haydashga yaroqsiz ko'rinadi yoki baxtsiz hodisaga duch kelgan (hatto bu sizning aybingiz bo'lmasa ham). Chegara nol 21 yoshgacha bo'lganlar va litsenziyasini ikki yildan kam muddat egallaganlar uchun. Agar litsenziyangiz yaqinda yangilangan bo'lsa, iloji bo'lsa, avvalgi litsenziyangizning nusxasini olish yaxshi fikr bo'lishi mumkin.

Kam emissiya zonasi

• Kam emissiya zonalari: Barcha avtomobillar - va ha, elektromobillarni ham o'z ichiga oladi - kam emissiya zonasiga haydash (Umweltzone) nishonga muhtoj (Feinstaubplakette) ularning ifloslanish toifasini ko'rsatuvchi. Nishonlar uchta rangga ega: yashil, sariq va qizil. Atrof-muhit ifloslanishidan xoli zonalarning boshlanishini belgilaydigan belgilar - odatda shaharning markaziy qismlari - zonaga ruxsat berilgan ranglarni ko'rsatadi. Agar siz ushlanib qolsangiz, nishonsiz kirish sizga jarima soladi. Agar siz mashinani ijaraga olsangiz, unda a borligiga ishonch hosil qiling Feinstaubplakette. Agar siz o'zingizning shaxsiy mashinangizda sayohat qilsangiz, nishoningizni ozgina haq evaziga oling:

• transport vositalarini ro'yxatdan o'tkazish idoralari
• TÜV kabi texnik tekshiruv tashkilotlari (siz ko'krak nishoni talab qilishingiz mumkin onlayn) yoki Dekra
• ko'plab avtomobillarni ta'mirlash ustaxonalari

Kam emissiya zonalari bo'lgan shaharlar. Qizil plita asosan hech narsaga yaramaydi, chunki hech bir shahar blyashka qo'yilmasdan mashinalarga taqiq qo'ymaydi va qizil rangga ega bo'lganlarga ruxsat bermaydi

• Qopqoqli shinalar Germaniya bo'ylab qat'iyan man etiladi, faqat Avstriya chegarasi bo'ylab 15 km zonadan tashqari va Avstriyaning Zalsburg va Lofer shaharlari o'rtasida B21 orqali o'tadigan qisqa yo'l.

• O'tish joyida chapga yoki o'ngga burilish: Umuman olganda siz aylanmoqchi bo'lgan yo'lni kesib o'tayotgan piyodalar yoki velosipedchilarga yo'l berishingiz kerak.

• Yo'l to'g'riAgar o'tish joyida boshqacha tartibga soluvchi belgilar bo'lmasa, u holda sizning o'ng tomoningizdan kelayotgan transport vositasi / velosipedchi yo'l huquqiga ega ("o'ngdan chapga" qoidasi).

• Tezlik cheklovlari: Vena konventsiyasidan farqli o'laroq, tezlikni cheklash va ta'qib qilish taqiqlari har bir chorrahadan keyin to'g'ri harakatlanadigan haydovchilar uchun amal qiladi. Biroq, boshqa yo'lga burilish paytida haydovchilar standart tezlik chegarasida davom etishlari mumkin; Siz yo'lning o'sha qismida harakatlanadigan haydovchilarga qanday tezlik chegarasini bilishingiz shart emas (Avstriyadan farqli o'laroq).

Baxtsiz hodisalar

Avtoulovdagi shoshilinch telefon

Agar siz baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, darhol voqea sodir bo'lgan joyda to'xtab turing (agar siz Avtobaxn yoki boshqa ko'p qavatli yo'lda bo'lsangiz). Avtoulovdan ehtiyotkorlik bilan tushing va jarohat olganlar va mashinalardagi shikastlanishlarni tekshiring.

Agar shunchaki mayda shikastlanishlar bo'lsa, darhol yo'lingizni to'sib qo'ymaslik uchun transport vositangizni yo'l chetiga olib boring. Avtoulovlarni harakatga keltirishdan oldin voqea joyini suratga olish yaxshi fikr. Nemislar haqiqatan ham o'zlarining avtoulovlari va baxtsiz hodisalari haqida aqldan ozishadi. Buning sababi shundaki, ular hayratda qolishdi va politsiya uchun sahnani saqlab qolish qandaydir tarzda "yordam berishi" mumkin deb o'ylashadi. Shoshma-shosharlik paytida ularning tamponiga ozgina tegib ketganingiz uchun ular to'rt qatorli chorrahani to'sib qo'yishlari g'alati emas. Xavotir olmang. Vaziyatni tekshiring va ularga yo'lni tozalashlari kerakligini ayting (yo'l harakati qoidalariga qarang (StVO) §34.2) - va ehtimol ularga trafikni to'sib qo'yganingiz uchun jarimani eslatib qo'ying.

Agar faqat kichik miqdordagi moddiy zarar bo'lsa, siz faqat ismlar, manzillar va sug'urta ma'lumotlarini almashishingiz shart. Barcha jalb qilingan mashinalar, haydovchilar, guvohlar va avariya qanday sodir bo'lganligi to'g'risida hisobot yozib qo'yish har doim yaxshi. Barcha tomonlar tomonidan imzolangan bo'lsin. Politsiyani chaqirish kerak emas va majburiy emas. Ba'zilar politsiyaga qo'ng'iroq qilishni xohlashadi va siz ularni kutishingizni kutishadi, ammo bunga majbur emassiz. Agar siz ijaraga olingan mashinada ketayotgan bo'lsangiz, avtoulov ijarasi sizni politsiyaga qo'ng'iroq qilib, hisobot yozishingizni xohlashi mumkin; faqat mashinani ko'tarishda so'rang.

Og'ir shikastlanishlar yoki jarohatlar bo'lsa (yoki yo'lovchilardan biri bosh og'rig'i haqida shikoyat qilsa), bu qiyin bo'ladi. Avtohalokatdagi shikastlanishlar ko'pincha davolanishga katta xarajatlar bilan shikast etkazadi va sug'urta hodisasi qanday sodir bo'lganligini (va kim aybdor) juda yaxshi ko'rib chiqadi. Bunday holda, hech narsa qo'zg'atmang, qulagan joyni xavfsiz holatga keltiring va jarohat olganlarga yordam berishga harakat qiling. Keyin qutqaruv xizmati uchun 112 raqamiga qo'ng'iroq qiling va xabar bering: Qaerda, nima, qancha odam halok bo'ldi, qaysi jarohatlar bor - keyin qo'shimcha ko'rsatmalarni kuting. Hech kim zarar ko'rmagan bo'lsa ham, lekin juda ko'p zarar ko'rgan bo'lsa ham (atrofda yotgan qismlar, ayniqsa yog 'oqishi bilan), politsiya uchun 110 raqamiga qo'ng'iroq qiling. Ular kelishadi, transportni tartibga solishadi va kimdir yo'lni tozalashga chaqirishadi.

Baxtsiz hodisalarning aksariyati (taxminan 80-90%) shaharlarda va qishloq yo'llarida sodir bo'ladi. Kamdan kam hollarda siz avtoulovda favqulodda vaziyatga duch kelasiz (yoki og'ir yoki tez harakatlanadigan boshqa bir necha qatorli yo'lda), trafikni xavf ostiga qo'ymasdan tezlikni pasaytiring va favqulodda yo'lda to'xtating. Avvalo, mashinadan tushishdan oldin, tirbandlikka e'tibor bering. Har yili baxtsiz hodisada yordam berishga harakat qilayotgan odamlarni boshqa mashina o'ldiradi. Yansıtıcı jiletinizi (barcha yo'lovchilarni) kiyib, mashinaning o'ng tomoniga (tirband bo'lmagan tomonga) chiqing va himoya panjarasi orqasiga o'ting. Buzilish uchburchagini oling (odatda magistraldan) va uni yo'l chetidagi mashina orqasida taxminan 150-200 m (500-650 fut) masofada joylashtiring. Har doim qorovul orqasida yuring.

Politsiya ishtirokida odatda to'lash uchun jarima ham bor (agar avariya "statsionar" tirbandlikda kelib chiqqan bo'lsa, taxminan 25 evro: avtoulov to'xtash joyi va agar avtohalokat "harakatlanuvchi" tirbandlikda bo'lsa, 40 evrogacha bo'lishi mumkin). joyida yoki eng yaqin politsiya bo'limida to'lanadi. Agar boshqa yo'l harakati ishtirokchilariga to'siq yoki xavf tug'dirsa, jarima ko'proq bo'lishi mumkin. Baxtsiz hodisani tark etish, agar qo'lga olinsa, katta jarima bilan jazolanadi (Germaniya politsiyasi yo'l harakati qoidalarini buzgan holda ushlangan xorijiy mashinalarni ta'qib qilishda hayratlanarli samaradorlikka ega).

Baxtsiz hodisa bilan bog'liq barcha yomon narsalarga qaramay, moddiy jihatdan tashvishlanishingiz shart emas, chunki har bir mashina javobgarlikni sug'urtalashi shart. Agar siz baxtsiz hodisaga sabab bo'lgan bo'lsangiz, sug'urta sizga etkazilgan barcha zararlarni (o'zingizning avtomobilingizga etkazilgan zararni emas!) Va tibbiy davolanishni to'laydi. Agar boshqa haydovchi bunga sabab bo'lsa, uning sug'urtasi sizning zararingiz va davolanishingizni qoplaydi. Siz izlashingiz kerak bo'lgan yagona narsa - bu o'z avtomobilingizga etkazadigan zarar; bu faqat "Vollkasko" (CDW) bo'lsa, qoplanadi. Bunday sug'urtani har doim qilish yaxshi bo'ladi (agar siz juda arzon / eski mashinangiz bo'lmasa). Odatda 250-1000 evro miqdorida chegirma mavjud, ammo bu hammasi. Siz hech qachon qilmasligingiz kerak bo'lgan yagona narsa (har qanday boshqa mamlakatda bo'lgani kabi) kuchli alkogol (0,11% yoki 1,1 permille qonli spirtli ichimliklar va boshqalar) deb nomlangan transport vositasi (boshqa farmatsevtik vositalarni unutmang). Jarimalar juda katta bo'lsa-da, unga qo'shimcha ravishda siz etkazilgan zararning 5000 evroigacha (beparvoligingiz sababli) to'lashingiz kerak bo'ladi va CDW sizning zararingiz uchun hech narsa to'lamaydi.

Tezlik cheklovlari

Spielstraße-ni belgilaydigan yo'l belgisi

Germaniyada Speedlimits - bu belgi barcha yo'l chegaralarida aks ettiriladi va "obod qilingan joylar ichkarisida 50 km / soat, qishloq joylarida 100 km / soat va qurilgan joylardan tashqarida" degan ma'noni anglatadi. maslahat avtoulovlarda 130 km / soatlik chegara "belgilangan chegaralar pastroq bo'lishi mumkin

Germaniyada tezlik chegaralari quyidagicha (agar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa):

• "Verkehrsberuhigter Bereich" da yurish tezligi (4-7 km / soat) (transport vositasi, piyoda va yo'lda o'ynayotgan bolani aks ettiruvchi ko'k / oq belgi bilan tinchlangan joy). Yo'llar va piyodalar yo'lagi yo'q, avtoulovlarda ustuvorlik yo'q, belgilangan joylardan tashqari to'xtash taqiqlanadi.
• Shaharlarning aksariyat turar-joylarida 30 km / soat ("30-zona Wongebiet" belgisi bilan belgilangan, 20-mintaqa va 10-zona ham mavjud, ko'pincha o'ngdan chapga chorrahada joylashgan holda)
• Shahar va shaharlarda 50 km / soat. Shahar yoki qishloqqa kirishda 50 ta tezlikni cheklash belgisi yo'qligini biling, sariq shahar belgisi 50 km / soatlik chegarani boshlash uchun belgidir. Ha, shuning uchun bu belgilar ma'muriy chegaralar bilan bir joyda emas.
• Shahar va shaharlar tashqarisida 100 km / soat (shu jumladan "Kraftfahrstraßen" (ko'k fonda oq mashina ko'rsatilgan belgi bilan))
• "Autobahn" da yoki "Kraftfahrstraßen" da doimiy tezlikning umumiy chegarasi mavjud emas, agar har xil yo'nalishdagi ikki yoki undan ortiq qator o'rtasida har qanday to'siq bo'lsa. Biroq, bu butunlay cheklanmagan yo'l emas, chunki vaqti-vaqti bilan yoki doimiy ravishda past tezlik stavkalari berilgan bo'limlar mavjud. Avtoulovda tavsiya etilgan maksimal tezlik ("Richtgeschwindigkeit") soatiga 130 km ni tashkil qiladi va agar siz avtoulovda birinchi marotaba haydasangiz va hali odatdagi og'ir tirbandlikka o'rganmagan bo'lsangiz, siz ushbu tezlikni oshirmasligingiz kerak. Bundan tashqari, agar siz 130 km / s dan oshiqroq sayohat qilsangiz va baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, siz o'zingizning aybingizdan qat'iy nazar zararni bir qismi yoki barchasi uchun javobgar bo'lishingiz mumkin. Ba'zi ijaraga olingan transport vositalarida siz sug'urtangizni yo'qotishingiz mumkin. 130 km / s dan oshib ketishni o'ylashning eng yaxshi usuli - bu tezlikni buzish, jarima solinmagan. Agar kimdir xatoga yo'l qo'ysa, siz to'liq javobgar bo'lasiz (go'yo tezlik chegarasini buzgansiz).
• Treylerni tortishda yoki yuk mashinasini / avtobusni / og'ir transport vositasini boshqarishda maksimal tezlik 80 km / soat, komponentlar yuqori tezlikka baholanmagan bo'lsa, hatto yuqori tezlik chegarasi bo'lgan yo'lda ham. Qishloq yo'llarida yuk mashinalari uchun maksimal tezlik 60 km / soat, tezlik belgisi bilan ham ko'tarilmagan.

Tezlik kameralari Germaniyada tez-tez uchraydi (mamlakat Evropada eng yuqori tezlikdagi kameralar konsentratsiyasiga ega) va ular asosan shahar va shaharlarda uchraydi. Avtoyo'lda vaqtincha olib boriladigan ishlar odatda politsiya uchun eng yoqimtidir, shuning uchun aniq belgilangan tezlik tezligiga rioya qiling. Shuningdek, shenanigans bilan ishlash tendentsiyasi mavjud Ortsschild (shaharchalar kiraverishidagi sariq belgi), bu tez-tez aholi punktining chetidan tashqariga chiqib ketadigan va ba'zan o'zgarmasdan harakatlanadigan, qurilgan maydonlar ichida harakatlanish tezligining 50 km / soat (31 milya) chegarasini bildiradi. qurilgan muhit. Ba'zida rasmiy belgilar mavjud - "Achtung Radar!" yoki shunga o'xshash narsa - tezlik kamerasi haqida ogohlantirish uchun. Maslahat oling - tezlik kamerasi bo'lishi mumkin.

Har qanday radar to'suvchi va radar detektorlari noqonuniy hisoblanadi. Smartfonlarda va sun'iy yo'ldoshli navigatsiya tizimlarida tezlikni kamerasi bilan to'ldirilgan radar (Blitser) dasturlari haydovchiga noqonuniy hisoblanadi, boshqa yo'lovchilar uchun esa bunday emas.

Quyidagi jadvalda tezlikni oshirganlik uchun jarimalar haqida umumiy ma'lumot berilgan (pastdagi tezliklarda tezlik chegarasi va 3 km / soatlik nafaqa olib tashlanganidan keyin o'tgan haqiqiy tezlik o'rtasidagi farq ko'rsatilgan)

Qurilgan joylar ichida

• soatiga 10 km / soatgacha 15 evro
• 11–15 km / soat 25 evro
• 16–20 km / soat 35 €
• 21–25 km / soat 80 evro [1 ball]
• 26–30 km / soat 100 evro [1 ball]
• 31-40 km / soat € 160 [2 ball, 1 oylik haydash taqiqlangan]
• 41-50 km / soat € 200 [2 ball, 1 oylik haydash taqiqlangan]
• 51-60 km / soat € 280 [2 ball, 2 oylik haydash taqiqlangan]
• 61-70 km / soat € 480 [2 ball, 3 oylik haydash taqiqlangan]
• soatiga 70 km dan ortiq 680 evro [2 ball, 3 oylik haydash taqiqlangan]

Qurilgan hududlardan tashqarida (avtomobil yo'li, qishloq yo'llari kabi; shuningdek, yo'l ishlarida)

• soatiga 10 km / soatgacha 10 evro
• 11-15 km / soat 20 evro
• 16–20 km / soat 30 €
• 21-25 km / soat 70 evro [1 ball]
• 26–30 km / soat 80 € [1 ball]
• 31-40 km / soat € 120 [1 ball]
• 41-50 km / soat € 160 [2 ball, 1 oylik haydash taqiqlangan]
• 51-60 km / soat € 240 [2 ball, 1 oylik haydash taqiqlangan]
• 61-70 km / soat € 440 [2 ball, 2 oylik haydash taqiqlangan]
• soatiga 70 km dan ortiq € 600 [2 ball, 3 oylik haydash taqiqlangan]

Eslatma: 40 evrodan yuqori bo'lgan har qanday jarima uchun qo'shimcha 23,50 evro bor.

Siz har qanday yo'l harakati qoidalarini buzish to'g'risida shikoyat qilish huquqiga egasiz, ammo bu jarayon uzoq, murakkab va ko'p pul talab qilishi mumkin.

Faqat maksimal tezligi bo'lgan transport vositalari soatiga 60 km dan ortiq bor ruxsat berilgan "Autobahn" yoki "Kraftfahrstraßen" da.

Agar tirbandlik bo'lsa yoki sekin harakatlanayotgan bo'lsa, favqulodda transport vositalari o'tishi uchun joy qoldirishingiz kerak (nemischa: Rettungsgasse).

Autobahn-dan foydalanish

1974 yilda Dyusseldorf elektron musiqa kashshoflari Kraftwerk "Autobahn" bilan xit qildi, bu ham o'zlarini, ham qo'shiqni dunyo e'tiboriga etkazadigan yo'llarni olib keldi. Ko'plab tinglovchilar uchun "fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn"ham nazarda tutgan bo'lishi mumkin"avtoulovda qiziqarli, qiziqarli, qiziqarli", chunki ular qo'shiqni Germaniyaga kelishga va" Avtoban "ni albom muqovasining idil manzarasiga haydashga da'vat sifatida qabul qildilar. Tezlik chegaralaridan umuman ozod bo'lish ham diqqatga sazovor joylarning katta qismidir.

Hali ham shunday. Dizayn me'yorlari yuqori darajadagi sirtlarni va keng, yumshoq burilishlarni talab qiladi, bu esa yuqori tezlikka imkon beradi va parvarishlash intensiv va muntazam ravishda amalga oshiriladi. Yaxshi dam olish kunlari siz avtoulovda ko'plab mahalliy va chet elliklarni Porschalarida topasiz; Mercedes, Audis yoki BMW yoki boshqa yuqori samarali transport vositalari ularni haydashga mo'ljallangan tarzda boshqaradi. Ishtirok etishdan oldin siz haydovchilik mahoratingizni halol baholashingiz va faqat mahoratingiz va tajribangiz darajasi imkon qadar tezroq borishingiz kerak.

Faqat kuchli mashinani ijaraga olish va iloji boricha tezroq haydash qiziq bo'lishi mumkin bo'lsa ham, buni kerakli mahorat va tajribasiz amalga oshirish sizning va boshqalarning hayotini xavf ostiga qo'yadi! Shuni yodda tutingki, mahalliy haydovchilar tez harakatlanadigan transport vositalarida avtoulovlarni boshqarish bo'yicha tajribaga ega, bunga juda qattiq tezlik chegaralari bo'lgan mamlakatlardan kelgan mehmonlar ega bo'lmaydi. Shuni ham yodda tutingki, nemis haydovchilari uchun ta'lim nazariya darslari va amaliy mashg'ulotlarni talab qiladigan boshqa mamlakatlarga qaraganda ancha qat'iydir, shuningdek tunda avtomagistrallarda va Avtoulovda majburiy haydash darslarini o'z ichiga oladi. Shuning uchun Autobahn-dan foydalanishda quyidagilarni yodda tuting

• Haydash mahoratingizni va tajribangizni halollik bilan baholang va mahorat darajasi va haydash shartlari ruxsat bergan darajada tezroq boring
• Yo'llarni almashtirishda ehtiyot bo'ling: bu erda transport vositalari o'z mamlakatingizda haydashingiz uchun odatlanganingizdan ancha tezroq yaqinlashadi, ya'ni sizning orqa oynangizda ko'rinadigan mashina hali ham uzoqroq bo'lib tuyulishi mumkin, ammo bu sizning yoningizda bo'lishi mumkin siz kutmoqdasiz. Shuningdek, indikatorlardan foydalanmasdan hech qachon yo'lni o'zgartirmang.

• Nemis haydovchilari odatdagidan ko'ra tezroq, tajovuzkorroq va raqobatbardosh tarzda harakatlanishga moyil, ayniqsa tezligi cheklanmagan avtomagistral tizimining qismlarida.
• Aksariyat yo'lovchi tashish vositalarida faqat a tavsiya etiladi tezligi 130 km / soat, avtobuslar 100 km / soat (yoki hatto 80 km / soat) tezlikka ega, aksariyat avtoulovlar va umumiy og'irligi katta yo'lovchilarga tegishli bo'lmagan avtoulovlar bilan birga treylerni tortib oladigan avtoulovlar 3,5 t dan ortiq, cheklangan faqat 80 km / soatgacha. Ba'zi yangi treylerlar tezligi 100 km / soatni tashkil qiladi.
• Avtoulovdagi yo'l belgilari mumkin bo'lgan yo'nalishlarni (asosan shahar nomlari) ko'rsatadi. Ular ba'zi boshqa davlatlardan farqli o'laroq, yo'l yo'nalishini (sharq / g'arbiy) ko'rsatmaydilar. Biroq, har bir g'alati avtoulov shimolga / janubga (masalan, A49), juft raqamlarga esa g'arbga / sharqqa qarab boradi. Bundan tashqari, bitta raqamli Autobahn raqamlari Daniya bilan chegaradan tortib to Avstriya chegarasigacha bo'lgan A7 kabi juda uzoq avtoulovni bildiradi. Ikki raqamli avtoulovlar Suhlni bog'laydigan A 73 kabi ancha qisqaroq Thüringen bilan Nürnberg va uchta raqamli avtoulovlar ko'pincha shahar avtomagistrali bo'lib, odatda faqat A 100 kabi mahalliy ahamiyatga ega bo'lib, u Berlin bo'ylab hech qachon tugallanmagan aylanani yaratadi.

Drachenlochbrücke, Baden-Vyurtembergdagi bir tomonlama avtomagistral ko'prigi

• Siz kerak agar hamma chap va o'rta chiziqlarni (ular mavjud bo'lgan joylarni) afzal ko'rsa ham, bepul bo'lsa, o'ng qatordan foydalaning. Siz o'rta chiziqda qolishingiz mumkin faqat agar o'ng tomonda vaqti-vaqti bilan sekinroq harakatlanadigan transport vositalari bo'lsa. O'ng tarafdan o'tishga yo'l qo'yilmaydi va xavfli bo'ladi, chunki boshqa haydovchilar buni kutishmaydi. Siz majbursiz; siz ... kerak har doim chap tomonda avtotransport vositalarini o'ting, juda sekin harakatlanuvchi navbatlardan tashqari. O'zib ketishdan oldin, orqada bo'lishi mumkin bo'lgan narsalarga diqqat bilan qarang haqiqatan ham tezyurar mashinalar yoki velosipedlar keladi. Ko'rsatkichlardan foydalangan holda siz yo'lni almashtirish istagingizni bildirishingiz kerak oldin siz almashasiz.
• Avtoulovlarda avariya avtoulovi mavjud, u erda faqat buzilish yoki boshqa favqulodda holatlarda to'xtashingiz mumkin; u erda boshqa sabablarga ko'ra to'xtash noqonuniy va xavfli. Favqulodda yo'l xavfli joy: transport vositangizni tark etib, yordam kelguncha yo'ldan chetda qolishingiz kerak! Boshqa hamma narsalar uchun, har doim tez-tez xizmat ko'rsatadigan joylardan foydalaning. Avtoulovdagi yoqilg'ining tugashi, agar politsiya sizni tasodifan sezsa, jarimaga tortilishi mumkin, chunki bu oldini olish mumkin deb hisoblanadi. Agar siz to'xtashingiz kerak bo'lsa, ogohlantirish uchburchagini orqada o'rnatishingiz kerak (ijaraga olingan mashinalarda taqdim etiladi).
• Avtoulov bo'ylab joylashgan kichik postlardagi o'qlar sizni keyingi to'q sariq rangli shoshilinch telefonga yo'naltiradi. Bular avtomatik ravishda sizni politsiya, tez yordam mashinalari yoki shunchaki mexanikka yo'naltiradigan call-markaz bilan bepul bog'laydi.
• Ba'zi hududlarda avtoulovlar og'ir transport paytida qo'shimcha yo'l sifatida foydalaniladi. Bu har doim elektron belgilar bilan e'lon qilinadi.
• Ko'pgina mamlakatlarda, agar siz tezroq bosib o'tishingiz kerak bo'lgan mashinaga yaqinlashayotgan bo'lsangiz, hatto sizda o'zingizdan ancha tezroq ketadigan boshqa bir mashinangiz bo'lsa ham, uni bosib o'tish uchun to'sib qo'yishingiz kerak edi, siz avval o'zingizni quvib o'tasiz va tezroq mashinani yo'qotishga majbur qilasiz. tezligi ko'p, chunki siz to'sqinlik qiluvchi mashinaga birinchi bo'lib etib keldingiz. Germaniyada esa, avvalroq boradigan bo'lsangiz, tezroq mashinani yo'qotish tezligi ko'proq bo'lganligi sababli, muloyim va xavfsiz narsa - tormozingizni bosish yoki tezyurar mashinaga uni ko'rganingizni va unga yo'l qo'yib berayotganingizni aytish huquqini bildirishingiz kerak. birinchi to'siq. Albatta, tezkor mashina sizga qanchalik tez yopilayotganiga, avtomobilning markasiga, uning chiroqlari yoqilgan bo'lsa va u allaqachon bosib o'tgan bo'lsa, siz hukm qilishingiz kerak. Ikkala to'siqdan bir necha soniyada o'tib ketishi mumkin bo'lgan mashinalar kutish o'rniga ularning oldida sakrab o'tishingizga ta'sir qilmaydi.
• Oldingizda turgan boshqa avtoulovlarni o'zingizning chiroqlaringizni doimiy ravishda yonib-o'chirib yoqish yoki burilish signalini ishlatib, ularni bosib o'tishni xohlasangiz, to'g'ri chiziqqa o'tishga majbur qilishingizga yo'l qo'yilmaydi, ammo boshqa haydovchilar sizning yaqinlashayotganingiz haqidagi haqiqatni bilishiga ishonch hosil qilish uchun tezkor ruxsat beriladi. Boshqa haydovchilarga nima bosim o'tkazayotganini va nima bo'lmasin izohlash, siz qonuniy dalillardan qochishingiz mumkin.
• Hech qachon o'ng tomondan o'zib ketmang. Noqonuniy bo'lishdan tashqari (60 km / s dan past tezlikda tirbandliklar bundan mustasno) juda kam uchraydi, shuning uchun kam haydovchilar buni kutishadi, bu esa uni juda xavfli qiladi.

Avtoulovni avtoulovning tezligini oshirish uchun alternativa, albatta poyga yo'lidan foydalanishdir. Germaniya g'ururli avtomobilsozlik va g'ururli avtoulov poyga an'analariga ega mamlakat (Mixael Shumaxer nemis va ko'plab nemis avtoulovlari kashshoflari 20-asrning boshlarida o'zlarining ijodlarini yangi chegaralarga ko'tarish uchun poyga qildilar) ko'p bo'lgan poyga yo'llari , ularning ba'zilari shunchaki aytib o'tilganidek, redüktörlerde adrenalin hosil qiladi. O'zingiz uchun bir soatlik poyga yo'lida turish, yoki hatto haydovchini boshqarayotgan professional haydovchi bilan ikkinchi o'rindiqda o'tirish sizni katta miqdordagi orqaga qaytarishi mumkin, ammo bu o'zingizni va mashinani itarish uchun eng yaxshi (va xavfsiz) usul cheklovlar va hatto oddiy ko'chalarda emas, balki poyga uchun mo'ljallangan avtomobilni namuna olish uchun.

Dam olish to'xtaydi

Germaniyadagi avtomagistrallar uchun to'xtash joylari eskirgan, yoqimsiz va juda qimmat joylar sifatida tanilgan. Ularning aksariyati egalik qiladi Tank & Rast Kohl ma'muriyatining so'nggi kunlarida 1998 yilda xususiylashtirilgan. Magistral yo'l belgilari sizga keyingi dam olish joyi va mavjud narsalar to'g'risida ma'lumot beradi (masalan, hojatxonalar yoki to'xtash joyi, shuningdek restoran va yoqilg'i quyish shoxobchasi). Agar tezyurar oziq-ovqat mahsulotlarining odatiy gumon qilinuvchilari mavjud bo'lsa, ular o'zlarining logotiplari bilan baland bo'yli yoritilgan tabel orqali xabar berishadi. Tank & Rast sho''ba korxonasi Sanifair tobora ko'proq hojatxonalarni egallab oldi va buning evaziga siz ularga tegishli restoran yoki do'konda sotib olganingiz uchun to'laganingizning bir qismi evaziga vaucher olish uchun pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Ba'zi "dam olish to'xtash joylari" avtoturargohdan va (qo'riqlanmagan) hojatxonalardan iborat bo'lib, ular ko'pincha tozalik holatida, lekin pirovardida hech qanday xarajat talab etilmaydi. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Tiqilish

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen va "Bavariya" and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Rur. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Avtoturargoh

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Yoqilg'i

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.