Qo'shma Shtatlarda uchish - Flying in the United States

Uzoq masofalar va temir yo'l tarmog'idagi ko'plab "teshiklar" bilan havo qatnovi har qanday sayohatchiga zaruratdir Qo'shma Shtatlar boshqarish mumkin bo'lgan vaqt ichida bir nechta joylarni ko'rishni xohlash.

Tushuning

Tarix

Amerika Qo'shma Shtatlari a aviatsiya kashshofi; The Flyer birodarlarimiz Raytlar tomonidan taniqli uchishgan Devil Hillsni o'ldiring, Shimoliy Karolina 1903 yilda katapult yordamida havodagi havoga aylanadi. Raytning ishbilarmonlik amaliyoti va munozarali tabiati tufayli AQSh dastlab Evropaga, xususan Frantsiyaga aviatsiya sohasida bir oz yutqazgan bo'lsa-da, ular tez orada orqaga qaytishdi va Ikkinchi Jahon urushi oxirida barcha aviatsiya sohalarida etakchilar qatorida bo'lishdi. urush davridagi sarmoyalar tufayli kichik bo'lmagan qismi.

Ikki jahon urushi o'rtasidagi yillar birinchi transatlantik yo'nalishlarning rivojlanishi bilan tijorat aviatsiyasi tug'ildi. Ushbu davr ko'plab birinchi tijorat aviakompaniyalarini, shu jumladan, paydo bo'lishiga olib keldi Pan American World Airways (Pan Am) va Trans World Airlines (TWA)Ikkinchi Jahon Urushidan keyingi yillarda tijorat aviakompaniyasini qayta belgilaydigan va global belgilarga aylanadigan. Amerika Qo'shma Shtatlari fuqarolik aviatsiyasiga g'aroyib pul mablag'larini, shuningdek tinchlik davrida fuqaro aviatsiyasi tomonidan ishlatilishi mumkin bo'lgan "ikki tomonlama" harbiy aviatsiya ob'ektlarini, hatto temir yo'llarga soliq solishda ham sarmoya kiritdi (ular yaratilgunga qadar bu shaxsiy ish edi). Amtrak) aeroport va avtomobil yo'llarini kengaytirishni moliyalashtirish. Muvaffaqiyatli harbiy shartnomalar, shuningdek, ko'plab aerokosmik kompaniyalarni yaratdi, ular orasida boshqa yo'lovchilar samolyotlarini ishlab chiqaradigan "Airbus" dan tashqari yagona kompaniya - "Boing" behemot ishlab chiqarildi. 1950-1960 yillar ko'pincha "Havo sayohatining oltin davri" deb nomlanadi, yuqorida aytib o'tilgan Pan Am va TWA o'zlarining hashamatli xizmatlari va yosh, jozibali styuardessalari bilan tanilgan.

1960-yillarning oxiri va 70-yillarning boshlarida o'tkazilgan bir qator sud ishlari oxir-oqibat faqat yosh, jozibali va turmushga chiqmagan ayollarni kabinet ekipaji sifatida yollash amaliyotining tugashiga olib keldi, shuningdek, erkak kabinet ekipajini yollashga olib keldi, chunki sudlar bunday qarorga kelishdi yollash amaliyoti jins va yosh bo'yicha diskriminatsiyani tashkil etdi, shu sababli 1964 yildagi Fuqarolik huquqlari to'g'risidagi qonunni buzdi. 1978 yilda qabul qilingan "Aviakompaniyalarni tartibga solish to'g'risida" gi qonun keyinchalik hukumat tomonidan nazorat qilinadigan narxlarning tugashiga olib keldi va shu bilan aviakompaniyalarga chiptalar narxlarini o'zi belgilashga imkon berdi. Bu bir paytlar iflos boylar uchun imtiyozga ega bo'lgan narsani endi o'rta sinf uchun qulay qilib, havo qatnovi narxining keskin pasayishiga olib kelgan bo'lsa-da, demak, aviakompaniyalar endi faqat o'zlarining bort xizmatiga qarab raqobatlashishlari shart emas, shuning uchun etakchi iqtisodiy sinfda xizmat ko'rsatish standartlarining pasayishiga. Oltin asr piktogrammasi Pan Am va TWA ushbu yangi muhitga tezda moslasha olmadi va oxir-oqibat 1991 va 2001 yillarda yopildi.

Qo'shma Shtatlarda bu atama klassik ma'noda hech qachon "bayroq tashuvchisi" bo'lmagan va davlat sarmoyalari aviatsiya infratuzilmasida katta rol o'ynagan va o'ynamoqda, ammo hech bir yirik aviakompaniya biron bir darajada sezilarli darajada jamoatchilikka tegishli emas yoki mavjud emas. Biroq, Pan Am Amerikaning barcha yaxshi va yomon narsalari vakili sifatida ko'rila boshlandi va shu tariqa Lufthansa Germaniyaga yoki El Al Isroilga qarshi terrorizm uchun bo'lgani kabi, AQShga qarshi terrorizm nishoniga aylandi. Hujjatlarni tartibga solish va "oziqlantiruvchi tarmoq" sotib olishga o'ta yuqori narxlarda urinish tufayli Pan Am allaqachon moliyaviy muammolarga duch kelgan edi. Lokerbi Hujum Amerikaning mag'rur aviakompaniyasining terrorizmga moyilligini ko'rsatdi. Yoqilg'i narxlarining o'zgarishi bilan birgalikda bu oxir-oqibat aviakompaniyani bitlar va qismlar bilan Amerikaning eng qadimgi havoda qolgan Delta shahriga sotilgan qismlar bilan tiz cho'ktirdi.

21-asrning boshlarida 11 sentyabr terroristik xurujlari va byudjet tashuvchilarining ko'payishi ortidan aviakompaniyalar keng miqyosda konsolidatsiya qilindi. United Airlines, American Airlines va Delta havo liniyalari merosxo'rlar orasida paydo bo'lib, bugungi kunda biz biladigan global aviatsiya gigantlariga aylandi. Byudjet tashuvchilari bilan raqobatlashish uchun merosxo'r tashuvchilar ularni taqlid qilib, tejamkorlikni tejash va bu chiptalarni byudjet tashuvchilari bilan raqobatbardosh narxlarda sotishdi. Shunday qilib, bugungi kunda Amerika Qo'shma Shtatlarida parvoz qilish, nisbatan arzonroq bo'lsa-da, bu umuman befarq ishdir: xizmat ko'rsatish standartlari - bu avvalgi Oltin asr davrida bo'lgan narsalarning soyasi, aksariyat hollarda qolgan meros tashuvchilarnikidan orqada qolmoqda. dunyoning. Shunga qaramay, havo qatnovi Qo'shma Shtatlarda uzoq masofalarga sayohat qilishning eng tezkor va eng qulay usuli hisoblanadi. Oltin asrdan beri xavfsizlik standartlari keskin yaxshilandi va Qo'shma Shtatlar dunyodagi eng yaxshi tijorat aviatsiya xavfsizligi standartlaridan biriga ega. Milliy transport xavfsizligi kengashi (NTSB) keng tarqalgan bo'lib aviatsiya hodisalarini tergov qilish bo'yicha dunyodagi etakchi organ sifatida qabul qilinadi. Xuddi shu tarzda uzoq vaqt davomida Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA) shu qadar ishonchli hokimiyat sifatida qabul qilinganki, FAA tomonidan tasdiqlanish deyarli Evropa Ittifoqi aviatsiya xavfsizligi agentligi (EASA) kabi boshqa idoralar tomonidan tasdiqlanishi uchun etarli darajada ipso-fakto sifatida qabul qilingan. Biroq, Boeing 737 Max samolyotiga nisbatan qattiq nazorat FAAga bo'lgan ishonch inqiroziga olib keldi va boshqa aviatsiya ma'murlari FAA tavsiyalarini tasdiqlashdan oldin yanada qat'iy sinovlarni e'lon qilishlariga olib keldi.

Evropadan farqli o'laroq, aviakompaniyalar tezkor, arzon, ommabop va hamma joyda tobora qattiq raqobatga duch kelmoqdalar yuqori tezlikda harakatlanadigan temir yo'l, 1950-yillardan beri AQShdagi aviakompaniyalar boshqa tranzit turlarida jiddiy raqobatga ega emaslar va aslida hukumat tomonidan tezyurar temir yo'l liniyalarini qurish uchun mablag 'ajratishga qarshi muvaffaqiyatli lobbichilik qilishmoqda. Tez-tez keltirilgan misol - Southwest Airlines 1980-yillarda Texasdagi tezyurar temir yo'l loyihasini muvaffaqiyatli lobbi qilish, keyin esa ularning asosiy bozori. Bu shuni anglatadiki, agar bir nechta aviakompaniyalarning foydali ishlashi uchun talab juda past bo'lsa (yoki aslida havo xizmati umuman taqdim etilishi uchun subsidiya berilishi kerak bo'lsa), aviakompaniyalar tez-tez "qabul qiling yoki qoldiring" munosabati bilan shug'ullanadilar. mijozlarga xizmat ko'rsatish, narx va bortdagi qulaylik. Albatta, gavjum marshrutlarda yoki Acela Express aviatsiya uchun hech bo'lmaganda ishonchli alternativa bo'lgan Shimoliy-Sharqiy yo'lak bo'ylab boshqacha.

Hozirgi holat

Shaharlararo shaharlararo sayohatlarning eng tezkor va eng qulay usuli Qo'shma Shtatlar samolyotda. Sohildan sohilga sayohat sharqdan g'arbga qariyb 6 soat, g'arbdan sharqqa 5 soat davom etadi (shamol tufayli o'zgarib turadi), bu quruqlik bilan bir necha kun davom etadi. AQShdagi eng uzoq ichki parvoz - Hawaiian Airlines aviakompaniyasining Bostondan Honoluluga parvozi juda katta 11 soat 25 daqiqani va qarama-qarshi yo'nalishda 9 soatdan ko'proq vaqtni (shamol tufayli) amalga oshiradi. AQShning aksariyat yirik shaharlarida bir yoki ikkita aeroport xizmat qiladi; ko'plab kichik shaharlarda yo'lovchilarga havo xizmati ham mavjud, garchi u erga etib borish uchun yirik markaz aeroporti orqali aylanib o'tish kerak bo'lsa. Qaerdan boshlaganingizga qarab, haydash yoki avtobusga yaqin atrofdagi katta shaharga uchish yoki uchish yoki aksincha, boradigan joyingiz yaqinidagi katta shaharga uchib borish va finalga mashinani ijaraga olish (yoki boshqa avtobusda) borish arzonroq bo'lishi mumkin. boradigan joy. Temir yo'lda sayohat sayohatingizning so'nggi qismida yoki butun sayohatingizda, xususan, Sharqiy sohilda, Chikago kabi yirik markazlarda va uning atrofida yoki arzonroq variant bo'lishi mumkin. Kaliforniya. Ba'zi hollarda Amtrakdagi murabbiylar sinfi nisbatan uzoq parvozlarga o'xshash narxga ega bo'lishi mumkin, ammo bu murabbiyda soatlab, ba'zan bir yoki ikki kun o'tirishni o'z ichiga oladi.

Ehtiyotkorlik bilan xarid qilish, albatta, yaxshi g'oya, chunki masofa ham, sayohat vaqti ham, boradigan joyning "uzoqligi" siz transportning turli xil turlari, shu jumladan u erga to'lash narxining 100% ishonchli bashoratchisi emas. avtobus sayohati. Eng yaxshi tariflar sayohatdan 7 dan 14 kun oldin, eng yomon narxlar esa 7 kundan kam bo'lgan vaqt yoki aeroportda paydo bo'lish va chiptani joyida sotib olish. Bu uchishning eng qimmat usuli, chunki aksariyat biznes sayohatchilar so'nggi daqiqalarda yoki qisqa vaqt ichida sayohat rejalarini tuzishadi. Agar minnatdorchilik kuni (o'tgan hafta noyabrda) yoki Rojdestvo / Yangi yil ta'tillari (15-dekabrdan 2-yanvargacha) sayohat qilsangiz, tariflar ham eng yuqori narxga ega.

Aksariyat boshqa mamlakatlardan farqli o'laroq, Qo'shma Shtatlarda hech qachon davlat bayroq tashuvchisi bo'lmagan va aviatsiya bozori juda raqobatbardosh bozor bo'lib, unga doimo bir nechta xususiy aviakompaniyalar xizmat ko'rsatgan. Yirik tashuvchilar yirik marshrutlarda biznes uchun raqobatlashadilar va ikki yoki undan ko'p hafta oldin bron qilmoqchi bo'lgan sayohatchilar chegirmalarni olishlari mumkin. Ammo aksariyat kichik yo'nalishlarga faqat bitta yoki ikkita mintaqaviy avtoulovlar xizmat ko'rsatishadi va narxlar qimmat bo'lishi mumkin. Narxlar har doim ham tushunarli mantiqqa amal qilmaydi va ko'pincha uzoqroq parvozlar qisqaroqlarga qaraganda arzonroq bo'lishi mumkin.

AQShda "Birinchi toifa" atamasi chet ellik mehmonlarni chalg'itishi mumkin va ichki reyslar uchun birinchi sinf odatda dunyoning boshqa joylarida mahalliy yoki qisqa muddatli biznes-klassga o'xshashdir. Ko'pgina boshqa mamlakatlardan farqli o'laroq, premium-klassda uchish yoki AQSh aviakompaniyasining tez-tez uchib yuradigan dasturida oltin maqomga ega bo'lish, mahalliy parvoz paytida sizga salonga kirish huquqini avtomatik ravishda taqdim etmaydi. Buning o'rniga, siz salonga a'zolikni sotib olishingiz, bir martalik dam olish joyini sotib olishingiz yoki o'sha alyansdagi xorijiy aviakompaniyaning tez-tez uchadigan dasturida oltin maqomga ega bo'lishingiz kerak.

Xizmat turlari

Bugungi kunda Qo'shma Shtatlarda bir nechta turdagi aviakompaniyalar parvoz qilmoqda:

Asosiy yo'nalish tashuvchilar

Xartfild-Jekson Atlantadagi xalqaro aeroport Delta uchun markazdir.
Hawaiian Airlines asosan Honolulu xalqaro aeroportidan tashqarida ishlaydi.

Bankrotlik va birlashishlar tufayli uchta katta va ikkitasi kichik asosiy yo'nalish (yoki meros) tashuvchilar qoldi. Ushbu aviakompaniyalarning har birining AQShning bir nechta shaharlarida markazlari mavjud, ya'ni aviakompaniyalarning ko'pgina parvozlari ushbu shaharlardan kelib chiqadi yoki tugaydi:

Ilgari ushbu avtoulovlar to'liq xizmat ko'rsatar edilar, ammo bugungi kunda ular ko'pchilikni tejamkorlik sinfidan chetlashtirdilar va deyarli arzon narxlardagi tashuvchilardan farq qilmaydilar. Ekonom-klassdagi ichki reysda, o'rindiqdan tashqari, bitta yoki ikkita yukxalta va alkogolsiz ichimliklar uchun qo'shimcha haq to'lashni kuting. Ba'zi reyslar / dan Alyaska yoki Gavayi hali ham bir nechta imtiyozlarni taklif eting, ammo aviakompaniya va parvozni tekshiring. Ba'zida ularning narxi "arzon narxlardagi tashuvchilar" narxlarini ham pasaytirishi mumkin!

Asosiy aloqa operatorlari ham taklif qilishadi birinchi sinf (bu marketing atamasi; aksariyat boshqa mamlakatlarning aviakompaniyalarida "premium iqtisodiyot" ga o'xshashdir) katta joy, bepul oziq-ovqat va ichimliklar va umuman yaxshiroq xizmat ko'rsatish uchun. Qaytib kelish narxi ming dollardan oshishi mumkin, hattoki qisqa parvozlar uchun ham, qo'shimcha xarajatlar sayohatchilarning katta qismi uchun bunga loyiq emas. (Birinchi toifadagi sayohatchilarning aksariyati tez-tez uchib turadigan samolyotni yangilash yoki shunga o'xshash imtiyoz sifatida o'z joylarini egallaydilar.) Shuningdek, agar sizda ochiq o'rindiqlar mavjud bo'lsa, aeroportda yoki aeroportda sizga arzon narxlarda yangilanish taklif qilinishi mumkin. So'nggi daqiqani yangilash narxiga qarab, faqat tekshirilgan yukxalta to'lovlarini tejash bu maqsadga muvofiq variant bo'lishi mumkin (shuningdek, siz ustuvor samolyotga o'tirasiz, katta o'rindiqqa, ko'proq oyoq kiyimlariga, bepul ichimliklar va oziq-ovqatga ega bo'lasiz.)

Haqiqiy xalqaro uslubdagi "biznes-klass" va "birinchi sinf" - yolg'on yoki o'tiradigan joylar, katta miqdordagi modernizatsiya qilingan ovqatlanish va maxsus premium xizmat bilan - o'nlab yillar yo'qligidan keyin asta-sekin paydo bo'lmoqda. Tashuvchilar uni noyob nomlar bilan markalashtiradi (masalan, amerikaliklar) Flagship, Delta Delta One, JetBlue's Yalpiz, va Yunayted Polaris) va u faqat ma'lum xalqaro va ichki reyslarda mavjud. Yangilangan transkontinental xizmat odatda faqat o'rtasida amal qiladi Nyu-York JFK va Los Anjeles yoki San-Fransisko, garchi Delta uni ba'zi reyslarda ham taklif qiladi Sietl. Orasidagi parvozlar Sharqiy sohil va Gavayi materikdan AQShning Tinch okeani hududlariga barcha reyslar bilan birga (Guam, Shimoliy Mariana orollariva boshqalar) odatda xalqaro biznes-klassga ega.

Arzon narxlardagi tashuvchilar

Birlashgan va janubi-g'arbiy samolyotlari joylashgan Denver xalqaro aeroporti.

Eng mashhur arzon narxlardagi operator AQShda hamma joyda mavjud Janubi-g'arbiy (Fokus shaharlari Atlanta, Baltimor, Chikago Midvey, Dallas-Sevgi maydoni, Denver, Xyuston-Xobbi, Las-Vegas, Los Anjeles (ular boshqa LA aeroportlariga ham xizmat qilishadi), Oklend, Orlandova Feniks-Sky Makoni); bilan Allegiant (shaharlarni yo'naltirish Allentown, Ashevil, Bellingham (VA), Sinsinnati, Konkord (bosimining ko'tarilishi), Des Moines, Ft. Uolton plyaji, Loderdeyl Fort, Grand Rapids, Indianapolis, Noksvill, Las-Vegas, Neshvill, Orlando/Sanford, Feniks/Mesa, Pitsburg, Punta-Gorda (FL), Savanava Sankt-Peterburg (FL)); Chegara (hub Denver aeroporti; markazida joylashgan shaharlar Atlanta, Chikago O'Hare, Sinsinnati, Klivlend, Las-Vegas, Mayami, Orlando, Filadelfiya, Raleigh / Durhamva Trenton); Ruh (Fokus shaharlari Atlantika Siti, Chikago O'Hare, Dallas-Fort-Uort, Detroyt, Ft. Lauderdeyl, Las-Vegasva Orlando) va boshqalar dahshatli raqobatchilarga aylanishadi. Imkoniyatlar tashuvchiga qarab juda farq qiladi. Bir tomondan, Southwest Qo'shma Shtatlarda yo'lovchilarga ikkita yukxalta bepul tekshirilishini ta'minlaydigan va aviakompaniyalarning rasmiyligini yo'q qilgan sayohat agentliklari bo'lmagan yagona aviakompaniya hisoblanadi (barcha rezervasyonlar ularning veb-sayti yoki chaqiriq markazi orqali) ), tayinlangan o'tiradigan joylar yoki sotib olish dasturlari (barcha yo'lovchilar uchun bepul alkogolsiz ichimliklar va gazaklar.) Boshqa tomondan, Spirit Airlines 9 dollardan pastroq joylarni sotadi, ammo hamma joy uchun narxlar: tekshirilgan va qo'l yuki, o'rindiqni oldindan belgilash, aeroportda ro'yxatdan o'tish, salqin ichimliklar va boshqalar. LKMlar odatda yuqori darajadagi mahsulotni taklif qilmaydi, ammo Spirit o'zining "Katta old o'rindig'i" ni biroz ko'proq oyoq bilan taqdim etadi.

Arzon narxlardagi tashuvchilar har doim eng arzon deb o'ylamang. Ekonom-klassda magistral tashuvchilar o'zlarining ichki yo'nalishlarida arzon narxlardagi avtoulovlar bilan bir xil darajadagi (bepul) xizmatni taklif qilishadi va ularning eng arzon tariflari odatda juda yaqin yoki ba'zan pastroq arzon narxlardagi tashuvchilar taklif qilayotgan narsalarga qaraganda. Uzoq muddatli ichki reysda ham magistral tashuvchi bilan (masalan. Dan.) Gavayi uchun Sharqiy sohil (Amerika Qo'shma Shtatlari)), bu hali ham bepul xizmat va murabbiylar sinfida bepul ro'yxatdan o'tish sumkalari yo'qligi kabi xizmatlar darajasidir. Shunday qilib, hech qachon hech narsa deb o'ylamang va doimo xarid qiling, chunki hech kim aviakompaniya har doim "eng arzon" emas.

Janubi-g'arbiy xarajatlarni kamaytirish va yanada soddalashtirilgan operatsiyalarni amalga oshirish uchun faqat "Boeing 737" aviaparkida uchadigan "barcha turdagi flot" ning kashshofi bo'lgan bo'lsa, Allegiant tarixiy ravishda "eski metall" dan uchib ketgan, natijada bu McDonnell Duglas samolyotlari Airbus A320 seriyasining foydasiga. 2010 yillarning oxiri. Ayni paytda Spirit A320 seriyasidagi barcha avtoulov parkiga ega va chegara ham A320 seriyasiga tayanadi.

Gibridlar

JetBlue terminal 5 JFK aeroportidan ishlaydi.

Gibrid tashuvchilar arzon aviakompaniyalarga qaraganda ko'proq qulayliklarni taklif eting, ammo narxlari merosxo'rlardan pastroq. Ulardan eng mashhuri JetBlue Airways (yo'naltirilgan shaharlar Boston, Ft. Lauderdeyl, Los-Anjeles-LAX, Nyu-York-JFK, Orlandova San-Xuan), asosan, yirik aeroportlarni qamrab oluvchi keng tarmoqqa ega, bitta bepul yukxalta, o'rindiqlar orasidagi 34 dyuym (Amerika aviakompaniyasi uchun juda saxiy) va har bir o'rindiqda bepul sun'iy yo'ldosh televizori. Ba'zi yo'nalishlarda JetBlue "Mint" xizmatiga biznes-klass bilan taqqoslanadigan, ammo odatda ancha arzon narxlardagi xizmatni taklif qiladi.

Mintaqaviy aviakompaniyalar

Mintaqaviy aviakompaniyalar uchta turga bo'ling:

  • Hududiy filiallar tomonidan boshqariladi Skywest, Mesa Air Group, Respublika havo yo'llari kabi brendlar ostida magistral tashuvchi uchun Amerika burguti, Delta aloqasi, Alaska Airlines / Horizon va / yoki United Express kichikroq mintaqaviy reaktiv yoki turbopropli samolyotlarda (60-70 yoki undan kam o'rindiqli) iqtisodiy va texnik jihatdan katta hajmdagi Boeing yoki Airbus reaktivini ishlatish maqsadga muvofiq bo'lmagan joylarga, ammo ba'zi yo'nalishlarga ham asosiy, ham mintaqaviy avialaynerlarda parvozlar amalga oshiriladi. Ushbu reyslar magistral tashuvchi sherikning bosh kompaniyasi (masalan, Delta.com orqali Delta Connection) orqali yoki o'zlari yoki yirik aeroport orqali magistral yo'nalishga ulanish orqali amalga oshiriladi. Shuningdek, mintaqaviy filiallar qo'shni mamlakatlarga xalqaro xizmatlarni taklif qilishadi Kanada va Meksika. Bortdagi xizmatlar juda oddiy. Amaliy nuqtai nazardan, ushbu aviakompaniyalarda parvoz qilish, samolyotning kichik o'lchamidan tashqari, magistral tashuvchilar bilan uchishdan deyarli farq qilmaydi, ya'ni odatdagi tez-tez uchish dasturlari qoidalari amal qiladi.
  • Shuningdek, bor mustaqil mintaqaviy aviakompaniyalar magistral aloqa operatoriga aloqador bo'lmagan va o'z brendlarida ishlaydigan, odatda bu yirik aeroportlarda va boshqa joylarda, shuningdek, orol jamoalarida yoki yaqinida joylashgan (Cape Cod, Gavayi, AQSh Virjiniya orollarivintlardek boshqariladigan samolyotlardan foydalanish. Ular Air Choice One, Butik aviakompaniyalar, Cape Air, Mokulelea (faqat tugadi Gavayi va Kaliforniya janubi), Pen Airva Silver Airways (asosan tugadi Florida va Bagama orollari). Ular faqat bitta sohada ishlashlari mumkin Gavayi yoki ular mamlakatning turli qismlarida bir nechta mintaqalarda (qo'shni shtatlarda) faoliyat yuritishi mumkin, ammo mamlakat bo'ylab ushbu hududlar o'rtasida tutashgan marshrutlarni taklif qilmaydi. Ulardan ba'zilari qishloq joylariga "zarur havo" xizmatlarini taklif qilishadi (quyida quyida ko'rib chiqing Essential Air Service).
  • Shahar atrofidagi aviakompaniyalar birinchi navbatda 10-30 o'rinli turbopropli samolyotlarga ega bo'lgan biznes sayohat bozoriga xizmat qiladi. Agar siz ularning jadvallari va aeroportlarni tanlash bilan ishlashingiz mumkin bo'lsa (odatda xususiy aviatsiya aeroportlari va shahar aerodromlari) - ularning doimiy tariflari arzon narxlardagi tashuvchilar bilan taqqoslaganda savdolashishi mumkin. Bundan tashqari, bir oy oldin yoki bir kun oldin sotib olganingizdan qat'i nazar, narxlar bir xil bo'lganligi sababli, chiptalar bekor qilinmaydi va to'lovlarni o'zgartirmasdan ham egiluvchan bo'ladi.

Boshqalar

Uzoq mintaqalarga xizmatlar turli xil kichik, mahalliy yoki mintaqaviy tashuvchilar tomonidan taqdim etiladi:

  • Bush samolyotlari boshqa joylarda kirish qiyin bo'lgan nuqtalarga, masalan, uzoqdagi aholi punktlariga etib borish qobiliyatlari bilan nomlangan Alyaska Bush. Ba'zi birlari kichik bo'lsa-da umumiy aviatsiya yoki charter reyslari, boshqalari rejalashtirilgan; ko'plab yo'lovchi / yuk tashish qatnovlari AQShni tashiydi. Pochta xizmati sumkalar (haftada bir necha marta rejalashtirilgan) va bir nechta to'laydigan yo'lovchilar bilan birga juda qiyin bo'lgan joylarga.
  • Essential Air Service, subsidiya qilingan shaharlararo xizmat, aks holda aviakompaniyalarni tartibga solish uchun barcha xizmatlardan mahrum bo'lgan yuzdan ortiq kichik shahar va shaharlarga etib boradi. Kichik (9-35 yo'lovchi) reysli samolyotlar har kuni bitta yirik ichki shaharga ikki yoki uch marta qatnaydi. Ushbu reyslar odatda kichik, xususiy mintaqaviy aviatashuvchilar tomonidan amalga oshiriladi Butik havo, Cape Airva Air orqali va ular jamoalarga yirik aviakompaniya markazidan 70 mil uzoqlikda xizmat qiladi. Alaska Airlines butun olis shahar va qishloqlar uchun yagona yirik aviakompaniya sifatida faoliyat ko'rsatmoqda Alyaska Boeing 737 samolyotlarida, ularning bir qismi samolyotlarning oldingi yarmida yuk tashish va orqa yarmida yo'lovchi kabinasi bo'lgan kombinatsiyalangan turdagi samolyotlardir.

To'lovlar

United Airlines aviakompaniyasi Newark Liberty aeroportida. Hozir ro'yxatdan o'tish jarayonining aksariyati kioskada amalga oshiriladi, peshtaxta faqat yukning tushishiga yordam beradi.
Ushbu Delta Sky Club kabi dam olish maskanlari Sietl-Takoma xalqaro aeroporti afsuski har doim ham har bir birinchi sinf chiptasi bilan bepul kelavermang!
Bitta aviakompaniya ichida sayohat qilish hashamatli biznes-klassdan keng korpusli samolyotlarda bo'lishi mumkin ...
Bu kabi minimal qulayliklarga ega bo'lgan tor samolyotlarda ekonom-klassdagi o'rindiqlarga!

Aviakompaniyalarning va konsolidatorlarning narxlari, odatda, barcha soliqlarni va boshqa majburiy to'lovlarni o'z ichiga oladi va yonilg'iga qo'shimcha to'lov yo'q. Biroq, qo'shimcha xizmatlar qo'shimcha to'lovlarni talab qiladi. Ularning asosiylari bu erda va ulardan qochish strategiyalari bilan birga keltirilgan. Ehtiyotkorlik bilan rejalashtirish orqali hatto bagaj to'lovlaridan ham qochish mumkin.

  • Agent bilan ro'yxatdan o'tish - Bugungi kunda onlayn va kioskada ro'yxatdan o'tish davrida ko'pchilik sayohatchilar sumka tushishidan tashqari, qarshi agentni ko'rishga hojat yo'q. Shuning uchun ba'zi arzon aviakompaniyalar odam bilan ro'yxatdan o'tish uchun 3-10 dollar talab qiladi, ammo boshqa variantlardan foydalanishga to'sqinlik qiladigan qonuniy sabab bo'lsa (masalan, pasport tekshiruvi talab qilinadi yoki jismoniy holatingizda bo'lsa), ushbu to'lov bekor qilinadi. nogironlar va yordamga muhtoj). Spirit Airlines shuningdek, Internet orqali ro'yxatdan o'tishdan ko'ra, aeroportda kioskdan foydalanganligi uchun haq oladi. Ba'zi bir aviakompaniyalar aqlli telefonlarda ko'rsatiladigan elektron pochta orqali o'tirgan yo'lovchilarni qabul qilishadi va ularni bosib chiqarish zaruriyatidan xalos bo'lishadi, ammo ko'plab kichik va mintaqaviy aeroportlar mobil sayohatchilarni qo'llab-quvvatlamaydi.
  • Belgilangan yuk - Bitta sumkani tekshirish uchun 25-35 dollar to'lashni kuting, ikkinchi sumka uchun qo'shimcha 50 dollar, uchinchi sumka uchun 100 dollargacha va undan ko'proq. Ayniqsa katta yoki og'ir sumkalar ushbu to'lovlarni osongina ikki yoki uch baravar oshirishi mumkin. Do'konlarni xarid qiling, chunki ba'zi chegirmali yuk tashuvchilar bepul bagaj puli beradi; masalan. JetBlue (bitta sumka) va janubi-g'arbiy (ikkita sumka).
    • Har bir yo'lovchining bepul bagaj puli, odatda bitta kichkina chamadon yoki kiyim sumkasi va bitta narsa, masalan, portfel, xalta yoki sumka. Agar siz barcha narsalaringizni idishni bagajingizga olib kirsangiz, bu bagaj to'lovlaridan qochishning eng yaxshi usuli. Spirit Airlines har bir yukxalta uchun 20-35 dollar olinadi, bu ko'pincha bu sumkalarda tekshirishni arzonlashtiradi. Kabin bagajiga nisbatan xavfsizlik bo'yicha standart cheklovlarni unutmang: suyuqliklar va jellar 3,4 untsiya (100 ml) dan kam bo'lmagan idishda bo'lishi kerak va shaffof zip-qulf sumkasida xavfsizlikka taqdim etilishi kerak. Ustara pichoqlari, elektr qirqish mashinalari, qaychi yoki pichoqli yoki o'tkir uchi bo'lgan boshqa narsalar idishni bagajida olib yurilmasligi kerak.
    • Bagaj uchun to'lovlarni oldindan to'lash onlayn sizga ozgina chegirma berishi mumkin.
    • Tez-tez uchib turadigan dasturlar elita maqomiga ega bo'lganlarga cheklangan bepul bagaj va qo'shimcha og'irlik uchun imtiyozlar berishi mumkin. Ba'zi aviakompaniyalarda o'xshash imtiyozlarni taqdim etadigan markali kredit karta mavjud.
    • Yuklarni etkazib berish UPS, FedEx yoki AQSh pochta xizmati orqali sumkalarda tekshirishdan ko'ra arzonroq ishlashi mumkin.
  • O'rindiqlarni tanlash - Agar siz to'liq chipta chiptasida uchmasangiz yoki aviakompaniyaning tez-tez uchadigan dasturida elita maqomiga ega bo'lmasangiz, iqtisodiy kabinaning old tomoniga joylarni tanlash uchun haq olinishi mumkin. Buning uchun aviakompaniyalarning turli xil nomlari bor: Amerikada bu "Main Cabin ExtrAA" deb nomlanadi, Delta uni "Economy Comfort", JetBlue's "Even More Legroom" va Unitedning "EconomyPlus" deb nomlaydi. Odatda 3-4 dyuymli qo'shimcha oyoq xonasi va yuk ko'tarish qutilariga avvalroq kirish uchun samolyotga chiqish navbatida biroz yaxshiroq holatga ega bo'lasiz, ammo odatda boshqa imtiyozlar bo'lmaydi (garchi Delta transkontinental va xalqaro kompaniyalarga bepul alkogolli ichimliklar va talabga binoan filmlar taklif qiladi). Iqtisodiyot yo'lovchilari). Agar bo'sh iqtisodiy o'rindiqlar qolmasa, sizga ro'yxatdan o'tishda premium o'rindiq bepul berilishi mumkin, garchi bu kafolatlanmasa ham. Agar siz 2 soatdan ko'proq uchayotgan bo'lsangiz, o'tiradigan joyning qulayligi va joylashishi ayniqsa muhim bo'lishi mumkin. "Uchish" ning Vikivoyaj bo'limini ko'rib chiqing. Parvozingizni rejalashtirish # O'zingizning joyingizni tanlashva shunga o'xshash veb-saytlar SeatGuru, SeatMaestro va boshqalar siz ko'rib chiqayotgan har qanday aviakompaniya (lar) ning samolyotidagi o'rindiqlar haqida batafsil ma'lumot.
  • Yo'l chetida ro'yxatdan o'tish - Har qanday yuk yoki ro'yxatdan o'tish to'lovlari ustiga 2-10 dollar, shuningdek, sovg'a odatda kutiladi.
  • Ovqat - Kichkina atıştırmalıklar (masalan, yerfıstığı, kartoshka chiplari, simit, pechene) odatda barcha reyslarda bepul. Ichki va Shimoliy Amerika reyslarida 1½ – 2 soatdan ko'proq vaqt davomida qadoqlangan sendvichlar va aperatif qutilari ko'tarilgan narxlarda sotib olinishi mumkin. Sotib olish uchun issiq ovqat ba'zi bir parvozlar orqali amalga oshiriladi. Ba'zi aviakompaniyalar sizga ovqatlanishingiz uchun oldindan buyurtma berishga va iqtisodni uchayotganda Internet orqali to'lashga imkon beradi, bu sizning ovqatlanishingiz mumkinligini va bu sizning birinchi tanlovingiz ekanligini kafolatlaydi. Shimoliy / Markaziy Amerika va Karib dengizi tashqarisidagi xalqaro parvozlar bepul ovqatlanishni taklif qiladi va ovqatlanish xizmatiga ega bo'lgan ba'zi bir xalqaro parvozlar, aslida, u holda amalga oshiriladigan eng uzoq ichki yoki mintaqaviy parvozlarga qaraganda qisqa. Nyu-Yorkdan Londonga 6 soat davom etadi va shu bilan birga murabbiyda bepul ovqatlanish xizmati mavjud, Nyu-Yorkdan Honoluluga esa 11 soatlik ichki reys va bu amalga oshiriladi emas bepul taomlarni taqdim eting! Oziq-ovqat va alkogolsiz ichimliklar bepul bo'lsa ham, mavjud har doim iqtisodiyotdagi alkogolli ichimliklar uchun to'lov, hatto uzoq muddatli xalqaro reyslarda ham.
    • Barcha aviakompaniyalar bortga o'zingizning oziq-ovqat va alkogolsiz ichimliklaringizni olib kelishga imkon beradi. Eng kichik aeroportlardan tashqari barcha aeroportlarda tezkor ovqat va tezkor xizmat ko'rsatish imkoniyatlari mavjud - ammo siz xavfsizlik punkti orqali suyuqlik olib o'tolmaysiz (va ba'zi aeroportlar ham ovqatga ruxsat bermaydi). Havodagi oziq-ovqat xavfsizligidan oldin muqarrar ravishda qimmatroq bo'ladi, ammo bortda mavjud bo'lganlarga qaraganda ancha arzon va yaxshiroq bo'ladi. Kabi ba'zi shaharlar Filadelfiya, aeroportdagi oziq-ovqat mahsulotlarini sotuvchilarni tartibga solish va plyonkali restoranlarning qancha narx belgilashini cheklash.
  • Ichimliklar - Parvozlarda bepul kofe, choy, suv, sharbat va alkogolsiz ichimliklar standart bo'lib qolmoqda. Spirit Airlines va Frontier Airlines - bu istisnolar va suvdan boshqa harajatlar uchun haq olinadi. Alkogolli ichimliklar 5-7 dollar turadi.
  • Samolyotda ko'ngil ochish - Aksariyat AQSh aviatashuvchilari uzoqroq ichki yo'nalishlarda u yoki bu turdagi o'yin-kulgilarni taklif qilishadi. JetBlue va Delta (faqat o'rta va uzoq masofali reyslarda) barcha yo'lovchilarga bepul o'rindiqli sun'iy yo'ldosh televizorini taqdim etadi; "Yunayted" televizordan ko'rish uchun murabbiydan 6 dollar oladi. Delta, JetBlue va United shuningdek, sun'iy yo'ldosh televideniesi bilan parvozlarda buyurtma bo'yicha filmlarni taklif qiladi, odatda parvoz AQSh havo hududidan chiqmasa (agar sun'iy yo'ldosh qabul qilish imkoniyati mavjud bo'lmasa), odatda har biri 4-8 dollar turadi. Ba'zi aviakompaniyalar (Amerika, Janubi-G'arbiy va shaxsiy ekranlari bo'lmagan Delta va Yunayted samolyotlari) samolyotning Wi-Fi tizimi orqali tizza kompyuteringizga, smartfoningizga yoki planshetingizga efirga uzatiladigan o'yin-kulgilarni taklif qilishadi. Eski filmlar (2000-yillarning o'rtalari va undan oldinroq) va teleshoular (birinchi navbatda 1990-yillarning sitcom-lari) tanlovini kuting; litsenziyalash xarajatlari yuqori bo'lganligi sababli odatda yangi kontentni oqim xizmatlarida ko'rsatish mumkin emas. Amerikalik translyatsiya uchun haq olayapti; boshqa tashuvchilar hozircha emas.
  • Parvoz paytida Wi-Fi - Delta, JetBlue va Southwest kompaniyalari deyarli barcha ichki flotlarida parvoz paytida Wi-Fi-ni taklif qilishadi; Amerika va Yunayted uni tanlangan reyslarda taklif qiladi. Narxlar aviakompaniya, parvoz davomiyligi va qurilmasiga qarab 5 dan 20 dollargacha (planshetlar va smartfonlar kamroq ma'lumot ishlatgani uchun chegirmaga ega), ammo Internet aloqasi deyarli butun parvoz uchun yaxshi (hech bo'lmaganda ekipaj aytmaguncha) qurilmalaringizni o'chirish uchun). Kundalik va oylik yo'llanmalar oyiga $ 50 dan kam narxga taqdim etiladi. Aksariyat aviakompaniyalar iqtisodiyotda energiya portlarini taklif qilmaydi, shuning uchun zaryadlanganingizga yoki qurilmangiz uchun qo'shimcha batareyalarga ega ekanligingizga ishonch hosil qiling. Uyali telefonlar, odatda parvoz rejimiga o'rnatilgandagina parvoz paytida foydalanishga ruxsat beriladi (bu sizning provayderingizdan uyali telefon signalini samarali ravishda o'chiradi).
  • Yostiqlar va adyol tezda yo'q bo'lib ketmoqda. Ba'zi aviakompaniyalarda umuman yo'q; ba'zilari ular uchun sizdan haq olishadi (lekin siz to'laganingizdan keyin ushlab turasiz); va bir yoki ikkitasi ularni bepul taklif qiladi (lekin siz ularni so'rashingiz kerak). Qizil ko'zlar bilan parvozlar va 5 soatdan ko'proq vaqt davomida bepul yostiq va ko'rpalar mavjud. Har doimgidek, aviakompaniyangiz bilan maslahatlashing va o'zingizga kerak deb hisoblasangiz, o'zingiznikini olib keling.
  • Lounge o'tadi: Har bir magistral aviatashuvchi Alaska Airline kompaniyasining "Board Room", Amerikaning "Admirals Clubs", Delta's "Sky Clubs" va Unitedning "United Clubs" kabi dam olish xonalari tarmog'ini boshqaradi, dam olish yoki ishlash uchun tinchroq joyni taklif qiladi, biznes qulayliklari. bepul Wi-Fi, faks xizmatlari, konferents xonalari, bepul barmoqli ovqatlar, alkogolsiz ichimliklar, pivo va sharob sifatida. Tez-tez uchib yuruvchilar ushbu zallarga yillik a'zolikni sotib olishadi yoki kredit karta imtiyozlari orqali kirish huquqiga ega bo'lishadi, ammo har qanday yo'lovchining ro'yxatdan o'tish paytida yoki klubning o'zida bir kunlik o'tish varag'ini sotib olishlari mumkin, odatda 50 dollar atrofida, garchi ba'zida siz onlayn xarid qilsangiz kamroq bo'ladi. Faqatgina o'zingiz haq to'lashga qaror qilasiz, ammo agar siz o'sha aviakompaniya alyansidagi (One World Sapphire or Emerald, Star Alliance Gold yoki SkyTeam Elite Plus) xorijiy aviakompaniyaning yuqori elita darajalarida bo'lsangiz, siz ularga kirish huquqiga ega bo'lishingiz mumkin. tez-tez uchadigan kartangiz bilan mehmonxonalar bepul. Eng yuqori darajadagi a'zolar uchun ushbu imtiyoz sayohat qilgan sherigiga ham berilishi mumkin. Shuningdek, xalqaro biznes va birinchi toifadagi yo'lovchilar ushbu zallarga, shuningdek, tegishli aviakompaniyaning tez-tez uchib yurish dasturining yuqori elita pog'onalarida joylashgan xalqaro yo'lovchilarga bepul kirishlari mumkin. Boshqa mamlakatlardan farqli o'laroq, salonga kirish odatda mahalliy birinchi darajadagi sayohatchilar yoki AQShning ichki reyslarida tez-tez uchadigan dasturlarning yuqori elita qatlami a'zolari uchun taqdim etilmaydi. E'tibor bering, dam olish kunlari uchun o'tish kunlari juda kamdan-kam uchraydigan variantga aylanmoqda, chunki aviakompaniyalar o'zlarining "eksklyuziv" joylarida odamlarning haddan tashqari ko'pligiga qarshi kurashishga intilmoqda va hatto mahalliy biznes yoki birinchi toifadagi sayohatchilarga kirish qiyin bo'ladi.
  • Birinchi darajali yangilanishlar: Delta, Yunayted va Amerikada yangilanishlar, agar birinchi sinf ochiq o'rindiqlarga ega bo'lsa, ro'yxatdan o'tishda birinchi navbatda xizmat ko'rsatish asosida sotiladi. Buni aslida ko'rib chiqish kerak, ayniqsa, sumkalarni tekshirayotgan bo'lsangiz - "yangilanish kuni" ba'zan har ikki tomon uchun 50 dollardan past bo'lishi mumkin, bu sumkalar uchun to'lovlar narxidan pastroq. Siz sumkalaringizni tekshirish uchun kamroq pul to'lashingiz mumkin, qo'shimcha ravishda xavfsizlik tekshiruvi, samolyotga chiqish va yuklarni ko'rib chiqish, shuningdek, kattaroq joy va bortda bepul ichimliklar.

Most mainline carriers feature "cashless cabins", meaning any on-board purchases must be paid with either Visa or MasterCard (Delta also accepts American Express). Regional subsidiaries generally do still accept cash on board, although flight attendants may not be able to break large bills – hence the traditional request "exact change is appreciated." If you paid in advance for first class, checked baggage, meals, and alcoholic beverages are all included with the price of your ticket, as well as priority access to check-in agents and boarding.

Xavfsizlik

Shuningdek qarang: At the airport#Security check
These security checks will make sure your hand and checked luggage are void of illegal items.

Security at U.S. airports is onerous, especially during busy holiday periods. Allow plenty of time and pack as lightly as possible. Adults must show approved picture ID (a passport is sufficient). Ensure that any liquids are held in containers no bigger than 3.4 ounces (100 mL). The containers must all be placed within a single zippered plastic bag that is 1 quart (946 mL) or less in size. Only one such bag, with however much liquid, is allowed per passenger.

If arriving from international destinations barchasi passengers must go through security screening to continue on the onward flight, after clearing immigration and customs inspections. That means all liquids and prohibited items (per TSA rules) that were purchased in a Duty Free shop or allowed through as carry on from a foreign airport must re-packed into checked luggage after coming out of the customs area and before re-checking luggage. In most airports there is a check-in desk outside or conveyor belt outside of customs for transiting passengers to re-check their luggage. Items cannot be re-packed or re-arranged before customs inspections in the luggage reclaim area.

Passengers connecting from a domestic flight to another flight do not need to re-clear security and they simply just have to proceed to the gate of their next flight unless the next flight is in a terminal which does not have airside access to the terminal they would arrive at.

At security, all passengers must remove shoes, belts, jackets, and anything from your pockets and submit personal belongings to X-ray screening. Full body scans using millimeter waves are now standard for most U.S. airports, though they also have metal detectors to use at busier times and for passengers with TSA Precheck. Experts say that the millimeter wave scanners don't pose health risks, but if you'd rather avoid them for health or privacy reasons, you can opt for a pat-down instead. You may have to wait a few minutes for an agent to be available to do the pat-down. Should you opt for a pat-down, the TSA agent will offer to do it in private, and you also have the right to demand that it be conducted by an officer of the same sex. No clothing other than shoes and belts will normally be removed, although the agent will feel some private areas through your clothes. Random passengers may also be selected for additional screening. This may include an "enhanced pat-down." Do not assume that you are in any sort of trouble or that you are even suspected of causing trouble, simply because you are being subjected to these screenings.

There are limitations on liquids (including gels, aerosols, creams, and pastes) in carry-on baggage. Liquids must be in individual containers each no bigger than 3.4 ounces (100 mL). The containers must all be placed within a single zippered plastic bag that is 1 quart (946 mL) or less in size. Only one such bag, with however much liquid, is allowed per passenger, and must be removed from your luggage and placed separately. Liquids in excess of these limits will be confiscated. (Liquids in checked baggage are not restricted.) Medications (including saline solution for contact lenses) and infant and child nourishment (formula, breast milk, and juice for toddlers) are exempt but subject to additional testing; notify TSA agents if you are carrying these items, store them separately from your other liquids, and if possible clearly label them in advance.

U.S. citizens and permanent residents should consider applying for TSA Precheck. This allows you to used an expedited security screening lane, and exempts you from having to remove your shoes, having to take your laptop and liquids out of your bags, or going through the full-body scanner, if flying from a participating airport with a participating airline. It costs $85 for 5 years, and requires a background check and in-person interview by TSA officers. If approved, you will be assigned a Known Traveller Number (KTN), which you need to provide your airline with prior to checking-in. Alternatively, members of CBP trusted traveller programs such as Global Entry va NEXUS regardless of nationality are automatically granted TSA Precheck benefits by entering their PASSID as their KTN, and do not need to go through any additional application procedures or pay any additional fees.

If you wish to lock your checked baggage, the TSA requires you to use special locks that have the Travel Sentry TSA lock system. These locks can be opened by TSA officials using a master key should they wish to inspect the contents of your bag. If your lock is not one of the TSA-approved locks, the TSA will break it open and you will not be entitled to any compensation for the damage.

By private plane

The cost of chartering the smallest private jet begins at around $4000 per flight hour, with the cost substantially higher for larger, longer-range aircraft, and cheaper for smaller propeller planes. While private flying is by no means inexpensive, a family of four or more can often fly together at a cost similar to or even favorable to buying first-class (or even economy class) commercial airline tickets, especially to smaller airports where scheduled commercial flights are at their most expensive or unavailable, and private flying is at its cheapest. Though you may find it cheaper than flying a family of four first-class internationally, it is rarely the case, except when traveling from Western Europe.

Air Charter refers to hiring a private plane for a one-time journey. Jet Cards are pre-paid cards entitling the owner to a specific number of flight hours on a specified aircraft. As all expenses are pre-paid on the card, you need not concern yourself with deadhead time, return flights, landing fees, etc.

In some large cities, general aviation va private planes are served from a secondary airport where the main airport is crowded with frequent scheduled airline flights. These facilities occasionally bill themselves as executive airports to market themselves to large corporations who acquire their own small aircraft for business travel or resource exploration. General aviation facilities also serve flight schools, parachute clubs, aerial photographers, mapmakers or agricultural "crop dusters" and the lucky few individuals who can afford ownership and operation of one small plane as a very expensive hobby.

Many small-town airports on America's borders welcome individually-owned small aircraft; points like Ogdensburg, Watertown va Massena, with just a few scheduled domestic Essential Air Service flights daily, fill the rest of their time with general aviation. Give them an hour or two advance notice so that they can fetch border officials to meet the tiny private plane from exotic and foreign Brockville, and you've provided just the excuse they needed to add "International Airport" to their names.

Respect

  • The term "stewardess" is today considered outdated and arguably sexist. The preferred term for more than 3 decades has been the gender-neutral "flight attendant".
  • Economy class on U.S. airlines is typically cramped with little leg room, and confrontations have occurred between passengers over reclining seats. If you want to be extra respectful, consider asking the passenger behind you for permission before you recline your seat in economy class.
  • U.S. airlines prefer that you use the call button sparingly. Because one of its main purposes is for emergencies, flight attendants have to promptly stop whatever they're doing to answer it; using it frivolously as though it summons a personal butler will quickly annoy them. If you can't wait until the next drink service, for example, you can walk to the galley to ask for a drink. However, you should still feel free to use the call button when it makes sense (e.g. if you can't get up due to sleeping passengers).
  • While it's usually fine to visit the galleys for a minute or two to stretch or request a drink, don't linger there; it's also the flight attendants' seats and the only place they have to themselves.

Shuningdek qarang

Bu sayohat mavzusi haqida Flying in the United States a foydalanish mumkin maqola. Bu mavzuning barcha asosiy yo'nalishlariga tegishlidir. Sarguzasht odam ushbu maqoladan foydalanishi mumkin, ammo iltimos, sahifani tahrirlash orqali uni yaxshilang.