Sayma kanali[o'lik havola] (Fincha: Saymaan kanava; Shvedcha: Saima kanal; Ruscha: Saymenskiy kanal) 43 km uzunlikdagi kanalni bog'lab turadi Sayma Boltiq dengizigacha ko'llar tizimi. Kanal o'tadi Finlyandiya va Ruscha hudud. Bu erga tashrif buyuruvchilar o'zlarining hunarmandlari bilan kanal bo'ylab sayohat qilishlari mumkin. Bundan tashqari, uni avtoulov bilan o'rganish mumkin, Finlyandiya tomonidagi 13-shosse va Rossiya tomonidagi 41K-084 kanal bo'ylab o'tadi va Nuijamaa-Brusnichnoye (qayiqlar kesib o'tadigan joy yonida) chegara o'tishi mavjud.
Tushuning
Tarix
XVI asrning boshlarida Sayma shahrini Boltiq dengizi bilan bog'lash, suzib o'tish imkoniyatini yaratish rejalari mavjud edi. Olavinlinna (Shvedcha: Olofsborg), a Shved-sharq tomon qurilgan istehkom. Lappeenranta va Vyborg, kanal oxiriga yaqin shaharlar ham Shvetsiya davrida istehkom sifatida tashkil etilgan (hozirgi kunda ular egizak shaharlar va qiziqarli jihatidan deyarli bir xil kattalikdagi aholi). Birinchi urinish 1607–1608 yillarda Pontus kanali (marhum general Pontus de la Gardining sharafiga nomlangan) bo'lgan, ammo Lappeenranta yaqinida bir kilometrga yaqin qazish ishlari olib borilgandan so'ng, loyihani tark etishgan.
19-asr o'rtalarida, Finlyandiya bir qismi bo'lganida Rossiya imperiyasi, birinchi ishchi kanal qurildi, chunki u Finlyandiyaning ichki va imperatorlik poytaxti o'rtasida yuklarni tashish (Sankt-Peterburg) otdan ko'ra qayiqda juda samarali bo'ladi. Bino 1845 yil may oyida boshlangan va kanal 1856 yil sentyabrda ochilgan va ishchi kuchi jihatidan birinchi kanal Finlyandiya tarixidagi eng yirik qurilish loyihasidir. Kanal 58 km uzunlikda va yog'och eshiklari bo'lgan 28 ta qulfga ega bo'lib, u modelga kiritilgan Göta Kanal 1832 yilda ochilgan (ushbu loyihada Göta Kanalni xuddi shunday erlarda qurgan shved muhandislari qatnashgan).
Kanal Sharqiy Finlyandiya iqtisodiyoti uchun muhim ahamiyat kasb etdi va u sayyohlarning diqqatga sazovor joyiga aylandi. Kanaldan foydalanish etarlicha yuqori bo'lganligi sababli, qurilish uchun to'lanadigan yo'l haqi 25 yildan kamroq vaqt ichida sarflanadi. Bu, shuningdek, kanalni takomillashtirish va kattalashtirish zarurligini anglatardi, masalan 1923 yilda 13000 kema kanal orqali million tonnadan ortiq yuk tashiydi. O'sha paytga kelib Finlyandiya Rossiyadan mustaqil bo'lib, butun kanal hali ham Finlyandiya hududida edi. Bir nechta qulflarni birlashtirish va marshrutni to'g'rilashni o'z ichiga olgan katta obodonlashtirish loyihasi (kanalning ikkinchi binosi deb yuritiladi) 1927 yilda boshlangan, ammo ishning yarmidan kami Ikkinchi jahon urushi chiqib ketdi.
Urushning oxiriga kelib kanal infratuzilmasi vayron qilingan edi Kareliya Istmusi ga berildi Sovet Ittifoqi, kanal xalqaro chegara bilan bo'linib ketgan va shu sababli transport bir necha o'n yillar davomida to'xtab qolgan. 1963 yilda Finlyandiya Sovet Ittifoqi kanalini AQShning sobiq ijarasiga o'xshash 50 yillik ijaraga oldi Panama kanali Mintaqa. Shundan so'ng, kanalning "uchinchi qurilishi" boshlandi, 1930-yillardan boshlab qisman rejalar bo'yicha, ammo kanal ham kengaytirildi, chunki kemalarning o'rtacha hajmi yillar davomida o'sib bordi.
Kanal hozirgi holatida 1968 yil 5-avgustda ochilgan bo'lib, 8 ta qulf, 13 ta ko'prik (shu jumladan 7 ta ko'prik), uzunligi 42,9 km, kengligi 50-60 m va chuqurligi eng ko'pi 6 m. 2012 yilda yangi 50 yillik ijara shartnomasi imzolandi va 2017-19 yillarda eshiklar yil davomida foydalanish uchun yangilandi (kanalning ochiq qismlari muzlatilmagan).
Texnik ma'lumotlar
Kanal tomonidan boshqariladi va saqlanadi Väylävirasto, Finlyandiya hukumatining transport infratuzilmasi agentligi. Asosiy boshqaruv markazi Malkiya qulfida, garchi rus qulflari Rossiya tomonidan ham ishlaydi. Malkia va Brusnitchnoye o'rtasida suzib yurish odatda kanalning qancha bandligi va sizning kemangizning hajmiga qarab 5 dan 8 soatgacha davom etadi.
Boring
Agar kanal bo'ylab sayohat qilsangiz, sizning sayohatingiz boshlanadi 1 port Lappeenranta. U ancha markazlashgan holda, istehkom yonida joylashgan (linnoitus). U erdan kema Sayma ko'liga (dengiz sathidan o'rtacha 75,7 m balandlikda) chiqib, sharqqa buriladi. Agar o'z kemangizda suzib yurgan bo'lsangiz, ehtimol siz shimoldan, ehtimol butun yo'ldan kelishingiz mumkin Kuopio. Lauritsala sharqiy chekkasida siz kanalga kirasiz va Lauritsala kanali ko'prigi ostidan o'tasiz (Lauritsalan kanavasilta) va Joensuga temir yo'l ko'prigi. Mälkiya kanali ko'prigi (6-avtomagistral) kanalni kesib o'tadigan ko'prikdan oldin (Mälkiän kanavasilta), kema birinchi qulfda to'xtaydi, 1 Malkia.
Mälkiä - eng baland ko'targichli qulf, 12,4 m. Yaqin atrofda qulflar va ko'priklar boshqariladigan kanalni boshqarishning asosiy binosi, Lappeenranta tajriba stantsiyasi va kanalga bag'ishlangan muzey (Saimaan kanavan muzeo). Kanal yonida siz Mälkiä qulflarini va kanalning 1856 yilda qurilgan birinchi versiyasidan bir qismini ko'rishingiz mumkin.
Zo'rg'a bir kilometr pastda keyingi qulf, 2 Mustala qulfi, 7,3 m ko'tarish bilan. Ushbu qulfdan keyin kanal Mustola bandargohidan o'tib, shahar Lappeenrantani tark etadi. Mustola qulfidan chiqqandan keyin taxminan 5,5 km o'tgach, siz etib borasiz 3 Soskua qulf, Finlyandiyadagi so'nggi qulf. Soskua 8,3 m ko'tarilishga ega va uning shimoli-sharqiy qismida eski kanalning bir qismi bor. Undan keyin kanalning ancha to'g'ri qismi Kansola truboprovodigacha boradi, u erda sharq tomonda tor va egri chiziqli eski kanalning yanada uzunroq qismi mavjud.
Kanal kengayib, yana orqaga torayib, bir nechta egilib Nuijamaa qishlog'iga kiradi. Kanal oqadigan joy 4 Nuijamaa ko'li, Soskua qulfidan 12 km uzoqlikda, Finlyandiya chegara va bojxona nazorati. Bu ko'l bo'ylab Rossiya tomonidagi kanalning og'ziga qadar 3 km va undan uzoqroq to'g'ri qismini o'z ichiga olgan yana 4 km. 5 Pyalli / Pälli qulfi, birinchi ruscha qulf, ko'taruvchisi 11,7 m va shunga o'xshash ikkinchi eng baland. Bu erda Rossiya chegara nazorati ham mavjud.
Pallidan keyin kanal yonidagi yo'l (u ham Lappeenranta-Vyborg shossesidir) kanalning sharqiy tomoniga o'tadi. Quyidagi qulf, 6 Ilistoe / Ilistoye (Lietjarvi), oqimning pastki qismida 2 km dan kam, ko'tarilish esa 10,2 m. Yuk tashish yo'li katta Ilistoye ko'lidan o'tadi (Bolshoe Ilistoe ozero / Bolshoye Ilistoye Ozero) ga etib boradi va 2 km dan ozroq masofani bosib o'tib, juda keng davom etadi 7 Tsvetochnoe / Tsvetotchnoye (Rättijärvi) eng kichik ko'taruvchiga ega bo'lgan qulf, 5,5 m. Bu erda avtomagistral yana kanalni kesib o'tib, uning g'arbiy (yoki janubiy) tomoniga qaytadi.
Ushbu uch qulfdan keyin taxminan 7,5 km uzunlikdagi kanal kanalga o'xshamaydi. Avval yuk tashish yo'li Katta Tsvetotchnoye ko'li bo'ylab harakatlanadi (Bolshoe Tsvetochnoe ozero / Bolshoye Zvetochnoye Ozero), qisqa kanal qismidan keyin torroq Kichik Tsvetotchnoye ko'li (Maloe Tsvetochnoe ozero / Maloye Zvetochnoye Ozero). Keyin u tegishli kanalga (yonidagi eski kanal qismi bilan) keyingi qulfdan oldin buriladi, 8 Iskrovka / Iskrovka (Särkijärvi) qulflash. 11,4 m ko'tarish bilan bu eng kattalaridan biri.
Iskrovkadan keyin yana bir ko'l - Brusnitchnoye ko'li (Brusnichnoe ozero / Brusnitchnoye Ozero). Nisbatan qisqa kanal qismidan keyin siz borasiz 9 Brusnichnoe / Brusnitchnoye (Juustila) so'nggi, dengiz sathidan oldin va 10,0 m ko'tarilgan. Bu erda Rossiya bojxona nazorati amalga oshiriladi va u kanalning janubi-sharqiy qismiga to'g'ri keladi, garchi u hali ham janubroq deb nomlangan bo'lsa ham. Bu Vyborg ko'rfazida Finlyandiya ko'rfazida uchrashadigan Vihrevoi oroliga qadar xususiy kemalarga uchuvchi kerak bo'ladigan joy. Qulfning yonida kanal quruvchilarining yodgorligi bor.
Yuk tashish yo'li Novinskiy ko'rfazidan o'tadi (Novinskiy zaliv / Novinskiy Zaliv, Fi. Juustilanselkä), yana Sayma kanali deb nomlanadigan narsaga torayib, ba'zi elektr uzatish liniyalari va Pavlovskiy ko'prigi ostidan o'tadi (Pavlovskiy most / Pavlovskiy Most) va shu bilan Viborgning A-181 aylanma magistrali. Tez orada joylashgandan so'ng (Rappatily) g'arbiy tomondan Zashchitnaya ko'rfazidan (Buxta Zashchitnaya / Bukhta Zashchitnaya, Fi. Suomenvedenpohja) va uning janubiy uchida Tveredych oroli (Ostrov Tverdysh / Ostrov Tverdych, Fi. Linnasaari) ko'rfazni dengizdan deyarli butunlay ajratib turadi.
Orolning shimoli-sharqiy tomonidan so'ng, taniqli Monrepos bog'i yonidan o'tib, Vyborg markaziga to'g'ri yo'lni olib borasiz, ammo bu qismning eng tor qismida katta hajmdagi kemalar suzib o'tishi uchun etarli darajada chuqur ekanligi aniq emas. Buning o'rniga, Vyborgga boradigan kruiz kemalari, shuningdek dengizga chiqadigan har qanday kishi orolni g'arbiy tomonida, Drujby (Drujby, "do'stlik") temir yo'l va avtomobil ko'priklari ostidan o'tib ketadi. U erdan kruiz kemalari janubi-sharqqa burilib, orolning janubiy sohiliga ergashish uchun yetib boradi 2 Vyborg xalqaro parom terminali eski shaharning g'arbiy tomonida.
Boshqa tomondan, dengizga jo'natilgan yo'l janubi-g'arbiy yo'nalishda davom etadi, uchuvchining ko'rsatmalariga binoan, ehtimol Visotskdan o'tib va orolga boradi. 3 Vihrevoi (Vixrevoy ostrov / Vihrevoy Ostrov) majburiy uchish tugaydigan joyda. Agar Finlyandiyaga qaytib borsangiz, Finlyandiya chegarasi va bojxona nazorati uchun to'xtang 4 Santio yoki 5 Haapasaari.
Rejalashtirilgan paromda sayohat
Yoz oylarida Saimaa Travel Lappeenrantadan Viborggacha kruizlar bilan ishlaydi. Rossiyaga qayiqda kirish va chiqish va 72 soatdan kam qolish pasport kerak bo'lsa ham, har qanday odamga vizasiz kirishga imkon beradi (va agar Shengen hududiga kirish uchun viza kerak bo'lsa, sizga qaytarib berilishi uchun ikki yoki ko'p martalik kirish kerak) va Finlyandiyaga), shuning uchun ushbu sxema bo'yicha 1, 2 va 3 kunlik sayohatlar mavjud. Parom Lappeenrantadan ertalab chiqib, Vyborgga tushdan keyin etib keladi, bir necha soatdan keyin orqaga qaytadi va kechqurun Lappeenrantaga qaytadi.
Bir tomonlama sayohatlar ham mumkin, garchi ular bir kunlik kruiz bilan deyarli bir xil narxga ega bo'lsa ham, siz qayiqda sayohat qilish uchun vizasiz qoidalar va Leningrad viloyati eVisa sxemasi bilan qamrab olinmaysiz.
Qo'shimcha Saimaa Cruises Lappeenranta shahridan faqat kanalning Finlyandiya qismi bo'ylab kanalli sayohatlarga ega.
O'zingizning qayig'ingizni suzib o'ting
- Shuningdek qarang: Finlyandiyada qayiqda # Sayma kanali
Agar faqat kanal orqali suzib yurib, Rossiya tomonida to'xtamasangiz, sizga Rossiya vizasi kerak emas. Ammo sizga pasport va boshqa hujjatlar kerak, kanalning ikkala tomonida ikkala davlat tomonidan nazorat o'rnatiladi. Batafsil ma'lumot va shakllar mavjud Väylävirasto veb-sayti.
Kanalda Finlyandiya tomonidagi chegara va bojxona nazorati Nuijamaada joylashgan. Rossiya tomonida chegara nazorati Pälli qulfida (chegaraga eng yaqin qulf) va Brusnitchnoye bojxona nazorati (Vyborgga eng yaqin qulf). Agar siz Rossiyaning biron bir joyiga tushmasangiz, Brusnitchnoye shuningdek, Rossiyaning chegara nazorati amalga oshiriladigan chiqish joyi (yoki kirish nuqtasi) hisoblanadi. U erda va dengiz o'rtasida (Vyborg'dan o'tgan) uchuvchidan foydalanish qonun bilan talab qilinadi. Finlyandiya ko'rfazida Finlyandiyaning chegara va bojxona nazorati Virolaxti yaqinidagi Santio orolida yoki agar arxipelagni chetlab o'tadigan bo'lsa, Haapasaari yopig'ida Kotka (yoki dengizga qarab tursangiz, uzoqroq g'arbda).
Kanalda va Sayma shahrida 35 metrdan uzun bo'lgan kemalar uchun uchish majburiydir, kichikroq kemalar uchuvchini ishlatishga hojat yo'q; bu erda pilotaj boshqariladi Finnpilot. Rossiyaning ochiq suvlarida majburiy uchish boshqariladi Inflot Vyborg bo'limi.
Keyingisi
- Lappeenranta va Vyborg kanalning har bir uchida keyingi borish uchun aniq tanlov mavjud.
- Agar siz o'zingizning kemangizni Sayma shahriga suzib kelgan bo'lsangiz, siz sharqiy yarmining ko'p qismiga kirishingiz mumkin Finlyandiya. Boshqa yo'nalishda siz qila olasiz g'arbga suzib boring Finlyandiya ko'rfaziga chiqing yoki Rossiya portlariga tashrif buyuring.