Xitoyda haydash ayniqsa, mahalliy sharoitga o'rganmagan odam uchun qiyin. Ko'pgina mehmonlar uchun boshqa transport vositalaridan foydalanish yaxshiroqdir.
Xitoyning ko'plab shaharlarida yaxshi avtobus yoki metro tizimlari mavjud va deyarli barchasida hamma joyda arzon taksilar mavjud. Shaharlar o'rtasida sayohat qilish uchun poezdlar, samolyotlar va avtobuslar mavjud (qarang) Xitoy # Yuring), va tezyurar poyezd tarmoq odatda juda zo'r. Agar siz mashinani ijaraga olsangiz yoki sotib olsangiz, u bilan haydovchini yollash haqida o'ylang; bu nisbatan arzon va tashrifingizdan ko'proq zavqlanishingizga imkon beradi.
Tushuning
Xitoyning katta qismida transport eng yaxshi darajada tartibsizdir. Bittasi kerak emas transport vositalarining qizil chiroqlarda to'xtashini kuting, chunki mototsikllar va velosipedlar tezlikni pasaytirmasdan doimiy ravishda qizil chiroqlardan o'tib ketishadi. Shuningdek, avtoulovlar trafik bilan borishini kutmang, chunki avtoulovlar, mototsikllar va velosipedlar doimiy ravishda harakatlanadi qarshi transport harakati oqimi (masalan, shimoliy yo'nalishda janubga qarab borish). Bundan tashqari, qiling emas mototsikllar va velosipedlar (va vaqti-vaqti bilan to'rt g'ildirakli transport vositasi) piyodalar yo'lakchasi bo'ylab piyodalarni zinapoyada ushlab turgandek, faqat piyodalarni piyodalar yo'lakchasida kuting. Shuningdek, indamay elektr mototsiklda qizil chiroqlar yonida ham sekinlashmaydigan, og'zida sigareta, bir qo'li rul tutqichida, ikkinchisida uyali telefon bilan, suhbatlashayotgan va ovoz chiqaruvchi odamlarni suratga olishdan ehtiyot bo'ling va xavfsiz suratga oling. mototsiklchining yo'lini to'sib qo'yish uchun yashil piyoda signal bilan yurgan piyoda. Biroq, bularning barchasi bilan va yo'l harakati bunday bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun, ushbu tartibsizlikni hisobga olgan holda, baxtsiz hodisalar kutilganidan kamroq bo'ladi, chunki odamlar sizni ko'rishganda tez-tez sekinlashadi.
Ushbu betartiblikning tegishli natijasi - bu shoxlardan liberal foydalanish. Shovqin va tirbandlikdagi barcha shov-shuvlar yangi mehmonni hayratga solishi mumkin, ayniqsa, odamlar tunning shom paytida shoxlarini chalishda hech qanday muammo bo'lmaydi, va qo'ng'iroq 24/7. Piyodalar yashil chiroqlardan o'tayotganda mototsiklchilar qo'ng'iroqni chalishadi, mashina haydovchisi oldidagi mashina to'satdan yo'lning o'rtasida to'xtab, bolasini maktabga olib borish uchun qo'ng'iroq qiladi. Tez-tez mototsikl taksilari sizni haqingiz bo'lishini so'rab qo'ng'iroq qilishadi va piyoda piyoda piyoda yurib ketayotganda mashina haydovchisi qo'ng'iroq qiladi, chunki mashina tor piyoda piyodani bosib o'tmoqchi. Yo'lning g'azablanishi muammoga o'xshamaydi.
Avtotransport vositalari odatda yuqoridagi xatboshida ko'rsatilgan istisnolardan tashqari, yo'lning o'ng tomonida harakatlanadi.
Litsenziyalar
Xitoyda haydash uchun sizda Xitoy litsenziyasi bo'lishi kerak, tezkor yo'l - Vaqtinchalik haydovchilik guvohnomasini olish.
Siz materikda xalqaro haydovchilik guvohnomasi bilan harakatlana olmaysiz Xitoy; Xitoy IDni yaratgan konventsiyani imzolamagan. Xitoyda haydash uchun sizda Xitoy litsenziyasi bo'lishi kerak. (Gonkong, Makao yoki Tayvandan berilgan litsenziyalar Xitoy litsenziyalari hisoblanmaydi).
Xitoy qonunlarida chet el fuqarolari haydovchilik guvohnomalariga ega bo'lishlari va IDPni mahalliy guvohnomaga o'tkazish, ehtimol qo'shimcha imtihon bilan o'tkazish mumkinligi ta'kidlangan. Endi Pekin singari yirik shaharlarda vaqtinchalik haydovchilik guvohnomasini juda oson olish mumkin. Siz to'g'ridan-to'g'ri Pekin poytaxt aeroportidagi peshtaxtalardan hech qanday sinovlarsiz olishingiz mumkin. Aslida oddiy litsenziyani olish juda murakkab bo'lishi mumkin. Muayyan asoratlar har bir joyda va vaqt o'tishi bilan farq qiladigan ko'rinadi.
- Birinchidan, 1300 dan ortiq ko'p tanlovli savollardan 100 tasining kompyuterlashtirilgan nazariyasi testi, 90% o'tish belgisi sifatida; agar siz o'tolmasangiz, qo'shimcha to'lov to'lamasdan ikkinchi sinovni amalga oshirishingiz mumkin. Katta shaharlarda ushbu testlar bir nechta tillarda mavjud. Kichik joylarda rasmiylar buni xitoy tilida qilishingizni talab qilishlari mumkin. Ba'zilar sizga tarjimonni olib kelishga imkon beradi; boshqalar buni qilmaydi. Odatda, tarjimon faqat tarjima qilishdan tashqari, sizga to'g'ri javoblarni buyuradi va 100 yuandan oshmaydigan kichik to'lovni kutadi.
- Umuman olganda, lekin har doim ham emas, agar sizda chet el guvohnomasi bo'lsa, haqiqiy haydovchilik sinovidan ozod qilinasiz.
- Belgiya haydovchilik guvohnomasi egalari olti yil amal qiladigan Xitoy guvohnomasini sinovsiz olishlari mumkin. Belgiya ushbu imtiyozdan foydalanadigan yagona mamlakatdir. Sizga rasmiy tarjima byurosidan litsenziyaning tarjimasi, Xitoy shifoxonasidan jismoniy tekshiruv guvohnomasi va ikkita fotosurat taqdim etilishi kerak.
Chet el fuqarosi uchun materik litsenziyasini olishning eng oson yo'li bu quyidagi harakatlarni amalga oshirishdir: yilda Gonkong, chet el litsenziyangizni taxminan 120 AQSh dollari evaziga Gonkong litsenziyasiga aylantiring. Keyin, Xitoyga boring (Guanchjou, ehtimol bu eng oson joy) va Gonkong litsenziyangizni Xitoy litsenziyasiga aylantiring.
Sinovni o'zingiz topshirishingiz mumkin. Hujjatlar (sinovga ro'yxatdan o'tish, test sinovlari, litsenziyani olish) barchasi haydovchilik sinov markazida (masalan, Shenchjen uchun Xilida) amalga oshiriladi. Siz u erga bir necha bor borishingiz kerak bo'ladi, shuning uchun bu juda ko'p vaqt talab etadi. Yaxshi yo'l - Shenzhenning har bir ikkinchi burchagida joylashgan kichik haydovchilik maktablaridan biriga siz uchun barcha hujjatlarni rasmiylashtirishni so'rash. Sinovni hamma joyda hech bo'lmaganda ingliz tilida amalga oshirish mumkin va ingliz tilidagi savollarni topish qiyin emas.
Ko'pgina joylarda shaxsiy repetitorlikka aql-idrok va oqilona g'amxo'rlik berishga ruxsat beriladi: bu shuni anglatadiki, mashinada kamida bitta kishi amaldagi litsenziyaga ega bo'lishi kerak, lekin haydovchi shart emas.
Hech bo'lmaganda ba'zi shaharlarda elektr skuterlar qonuniy ravishda velosiped sifatida qabul qilinadi. Siz transport vositasini ro'yxatdan o'tkazishingiz kerak, lekin mototsikl litsenziyasidan ko'ra arzonroq va osonroq bo'lgan velosiped litsenziyasida. Sizga haydovchilik guvohnomasi kerak emas uni minmoq. Ba'zi shaharlar elektr velosipeddan foydalanishni butunlay taqiqlaydi. Uni minishingiz mumkin bo'lgan joylarda cheklovlar bo'lishi mumkin, masalan. asosiy transport yo'llarida emas.
O'z-o'zidan harakatlanadigan sayohatlar
Turli xil yo'nalishlarda o'z-o'zini boshqarish turlari mavjud, ko'pincha bu xizmatga chet el haydovchisi uchun xitoylik haydovchilik guvohnomasini olish va sayohat uchun avtomobilni ijaraga berish kiradi.
Qonunlar
Xitoy materikida transport vositalari yo'lning o'ng tomonida harakatlanishadi. Gonkong, Makao, Hindiston, Nepal va Pokiston kabi turli qo'shnilar chap tomonda harakatlanadilar.
The Xitoy Xalq Respublikasining yo'l harakati xavfsizligi to'g'risidagi qonuni (中华人民共和国 道路 交通安全 法) harbiy avtoulovlardan tashqari Xitoydagi barcha transport vositalariga taalluqlidir. Hukumat, harbiy, politsiya va yong'in xizmati transport vositalarining davlat raqamlari oq rangga ega va ular "oddiy" transport vositalari kabi yo'l harakati qoidalariga bog'liq emas. Ular qizil chiroqni yoqishi yoki shunchaki noto'g'ri tomonga o'tishi yoki tirbandlikda va tashqarida to'qishi mumkin.
"Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" gi qonunni (中华人民共和国 道路 交通安全 法 实施 条例) amalga oshiruvchi me'yoriy hujjat mavjud bo'lib, unda asosiy qonunda aniq me'yoriy hujjatlar qanday bajarilishini belgilaydi. Haydovchilik guvohnomalari alohida jamoat xavfsizligi vazirligi tomonidan tartibga solinadi.
Markaziy hukumat qarorlaridan tashqari, viloyatlarda ham o'zlarining amal qilish qoidalari bo'lishi mumkin.
 | Eslatma: Dan foydalanganda ehtiyot bo'ling Xalqaro haydovchilik guvohnomasi (IDL), chunki bu Xitoyda rasmiy ravishda qabul qilinmaydi va Xitoy litsenziyasiz haydash sizga 14 kunlik qamoq jazosini berishi mumkin. Xitoy politsiyasi tobora ko'proq IDP (IDL yoki IDD deb ham ataladi) yoki ID formatidagi tarjimalarni qabul qilishga moyil. Ular haydovchining o'zi va boshqalarning xavfsizligi nuqtai nazaridan avtoulovni boshqarish uchun yetarlicha malakali va tajribali ekanligi to'g'risida o'zlarining fikrlariga juda ko'p e'tibor berishadi. |
Eng jiddiy qonunbuzarlik - bu mast holda transport vositasini boshqarish, bu sizning ichishingizga "ozgina" bo'lsa, deyarli barcha kamchiliklaringizni yo'q qiladi va aslida sizni qamoqqa yuboring agar siz mast bo'lsangiz! Kechqurun politsiya, agar odamlar ichish uchun yig'ilishgan deb gumon qilsalar (masalan, televizion Jahon chempionati o'yinlari paytida) juda yaxshi ko'rinadi.
Avtoulovlar orasidagi mayda-chuyda qoldiqlar uchun ko'pchilik shunchaki mensimaydilar va haydashadi. Ba'zan odamlar voqeani "muhokama qilish" uchun to'xtashadi va odatda haydovchi boshqa haydovchiga taxminan 100 ¥ to'laydi va bu ishning oxiri. Agar siz va boshqa haydovchi tovon puli to'g'risida kelisha olmasangiz, u holda politsiya kelguniga qadar siz mashinalarni ko'chirmasligingiz kerak, bu vaqt talab qilishi mumkin. Bu shuningdek, Xitoy yo'llarida duch keladigan ko'plab katta tirbandliklarga olib keladi. Politsiya odatda ro'yxatdan o'tish va litsenziyalarni tekshiradi va voqeani suratga oladi. Shaxsiy jarohatlar bo'lsa, to'xtab, yordam taklif qilishingiz kerak. Avtohalokatga aloqador bo'lmagan odamning jamoatchilik tomonidan politsiyaga qo'ng'iroq qilishdan tashqari yordam ko'rsatishi ehtimoldan yiroq emas. Politsiyaning javob berish vaqti yomon yoki juda sekin bo'lishi mumkin. Sudlar sudga tortilishdan qo'rqishgani va tez yordam chaqirgan odam hisobni to'lashi kerakligi sababli xitoyliklar yordam berishdan juda tortinishadi. Hech bo'lmaganda bu odatiy donolikdir.
Import qilingan yirik hashamatli mashinalardan ehtiyot bo'ling. Ba'zan ular gangsterlarga yoki yoshi ulg'aymagan qarindoshlar partiyasining a'zosi yoki boshqa mansabdor shaxslarga tegishli bo'lib, ular o'zlarini qonundan yuqori deb bilishadi, afsuski, Xitoy kabi mamlakatda korruptsiya va qarindoshlik hali ham muhim masalalar bo'lib qolmoqda.
Agar siz politsiya tez-tez sodir bo'ladigan boshqa tomondan pora olgan deb gumon qilsangiz, ularni kuzatuv komissiyasi (korruptsiya bilan shafqatsizlarcha ish olib boradigan) yoki Sayyohlik shikoyati kengashi to'g'risida bilishingizni xabardor qiling. Bu protseduralarga katta ta'sir ko'rsatishi mumkin. Xitoy politsiyasi odatda tashrif buyuruvchilarga juda yordam beradi va tushunadi, ammo yo'l-transport hodisalarida aybdorlik borasida chet elliklarga nisbatan xolislik qayd etilgan.
Tezlik cheklovlari
Tezlik chegaralari quyidagicha:
- Har bir yo'nalishda bitta yo'l bor shahar yo'llarida 30 km / soat (19 milya), Xitoy milliy avtomagistrallarida 40 km / soat (25 milya);
- shaharning avtomobil yo'llarida markaziy rezervatsiya qilingan yoki ikkita sariq chiziqli yoki 80 km / soat (50 milya) katta yo'l bo'lgan shahar yo'llarida 70 km / soatgacha (43 milya);
- Shahar tezyurar yo'llarida 100 km / soat (62 milya);
- Tez yo'llarda 120 km / soat (75 milya).
Bag'rikenglik odatda soatiga 10 km (6 milya) atrofida. Ba'zi tezyurar yo'llar bag'rikenglikni 20 km / soat (12 milya) ga qadar o'rnatgan bo'lishi mumkin; ammo belgilangan tezlik chegarasidan 15 km / soat (9 milya) dan 20 km / soatgacha (12 milya) atrofida bo'lgan har qanday narsa nisbatan yuqori xavfga ega.
Tezlik ushlagichlari "雷达 测速 区" (radar tezligini tekshirish zonasi) yoki "超速 摄像" (tezlikni aniqlash kamerasi) belgilar bilan qulay tarzda aniqlanadi.
Tezlik chegarasidan oshganlik uchun jarimalar quyidagicha:
- 10 km / soat (6 milya) dan yuqori tezlik uchun, lekin tezlik chegarasining 50% dan kamligi uchun ¥ 200 gacha. Misol: 100 km / s (62 milya) tezlikda 80 km / soat (50 milya) zonada harakatlanayotganda.
- 2000 ¥ gacha va tezlik chegarasining 50% dan yuqori tezlik uchun litsenziyani yo'qotishi mumkin. Misol: agar 120 km / soat (75 milya) tezyurar yo'lda 190 km / soat (118 milya) tezlikda harakat qilsangiz.
Shaharlarda va qishloqda tezlikni oshirish odatiy hol bo'lib, u allaqachon xavfli haydash muhitini qo'shmoqda. Ba'zi majburiy ma'lumotlarni tezkor tizimlarda topish mumkin. Tezlashtiruvchilar odatda sifatida tanilgan biao che (飙车).
Yo'l sharoitlari
Xavfli burchaklar
Umumiy ehtiyotkorlik
Kesishma
Yo'l torayishi
Aylanma yo'l
Ikki tomonlama trafik
Yo'l harakati signallari
Hosildorlik belgisi
To'xtash belgisi
Umumiy
Yo'llarning jismoniy holati va yo'llarni saqlash munitsipalitetdan munitsipalitetga juda farq qiladi, G'arbiy provinsiyalar Sharqiy sohilga qaraganda kambag'alroq. Yo'llarni qurish va ta'mirlash asosan mahalliy hukumat tomonidan moliyalashtirilayotganligi sababli, siz viloyat chegaralarini kesib o'tishda keskin o'zgarishni sezishingiz mumkin.
Mumkin bo'lgan taqdirda, yo'lning o'rta o'ng tomoniga yaqin joyda harakatlaning, chunki drenaj qopqalari ko'pincha o'g'irlanadi. Yo'lning chekkasida odatda piyodalar, velosipedlar, uch g'ildirakli velosipedlar, qopqoqsiz drenaj, qishloq joylarda esa hayvonlar aralashadi. Yo'llar tomoni, shuningdek, binolar, sotuvchilar va boshqa yo'l harakati bo'lmagan foydalanuvchilar tomonidan tez-tez uchraydi.
Asosiy yo'llarni o'chirish off-road texnik haydash ko'nikmalarini va asbob-uskunalarini talab qilishi mumkin va ba'zi joylarda, ayniqsa tabiiy qo'riqxonalarda bu noqonuniy hisoblanadi.
Shahar yo'llari
Shaharning yirik yo'llarida transport ko'pincha, hatto son-sanoqsiz shahar halqa yo'llarida ham tiqilinch bo'ladi (shaharning tashqi chekkalarida bundan mustasno). Pekin beshta halqa yo'li va to'qqizta arterial tezyurar yo'llariga qaramay, eng yomoni (taqqoslaganda) keladi. Shanxay yuqori darajadagi tezyurar yo'llar va tunnellar bilan nisbatan yaxshiroq.
Tiqilish G'arb mamlakatlariga qaraganda ancha murakkab. Zulmatda ham hamma joyda velosipedlar gavjum. Ko'pgina hududlarda ko'plab mototsikllar ham mavjud. Kichik shaharlarda traktorlardan tortib buqali aravachalarga qadar hamma narsa aylanishi mumkin!
Xitoy milliy avtomagistrallari
Pekin munitsipaliteti - bu barcha milliy avtomagistrallar uchun pullik olinmaydigan yagona ma'muriy birlik. Garchi aksariyat milliy avtomagistrallar bepul bo'lsa-da, mamlakat bo'ylab, ba'zan esa viloyat miqyosida ham pullik yo'llar mavjud.
G-darajali (milliy) Xitoy milliy avtomagistrallari haydashdan mamnun. Tezlik chegarasi 80 km / soat (50 milya), lekin tezlikni aniqlash kameralarining nisbatan yo'qligi tufayli mashinalar tez-tez 100 km / soat (62 milya) dan yuqori tezlikda ziplanadi.
S darajali (viloyat) avtomagistrallar haydashda kamroq silliq bo'lishi mumkin. Milliy avtomagistrallardan farqli o'laroq, ba'zida markaziy rezervatsiya yoki yo'lni ajratish mumkin emas va siz bir yo'nalishda bitta qator bilan cheklanib qolishingiz mumkin.
X darajali (okrug) magistral yo'llar eng yomon haydash shart emas, ammo ular qiyin bo'lishi mumkin. Shaharcha darajasidagi avtomobil yo'llari qiyinroq. Ushbu yo'llarning ba'zilari tashrif buyurgan chet ellik uchun rasmiy ravishda o'ralgan joylarda bo'lishi mumkin.
Tez yo'llar
Xitoyda tezyurar yo'llar va tezyurar marshrutlar xudoga xos xususiyatdir, ingliz va xitoy tillarida yo'l belgilari, avariya inshootlari, xizmat ko'rsatish joylari, yonilg'i quyish shoxobchalari etarli, chiqish joylari ko'p, yuqori tezlik chegaralari va tirbandlikning nisbatan kamligi. Biroq, sodir bo'lgan voqea sodir bo'lganda, avtohalokatdan keyin bir necha soat yoki kamdan-kam hollarda hatto tiqilinch avtoulovlar yoki yuk mashinalari singari tozalanishi yoki odatda yo'ldan olib tashlanmasligi uchun bir necha soat kutib turing. Bundan tashqari, bu haydovchilarning pozitsiyani egallashiga va favqulodda vaziyat yelkasini to'sib qo'yishiga olib keladi, tirbandlikda kutish vaqtini ko'paytiradi va avariyalar ko'payishi mumkin. Trafik tirbandligi Xitoy Yangi Yili kabi yirik bayramlarda ham tez-tez uchraydi.
.jpg/220px-Hushan_Service_Area_(20200927162024).jpg)
Dam olish joylari do'konlar va yoqilg'i quyish shoxobchalarini o'z ichiga olgan avtomobillar tezyurar yo'llar bo'ylab qurilgan, ammo ularning xizmatlari viloyatlarga qarab farq qiladi. Sharqiy viloyatlarda dam olish joylarida bir qator do'kon va jihozlar mavjud bo'lsa, dam olish joylari Shimoliy-sharqiy Xitoy yoki Shimoliy-g'arbiy Xitoy faqat shabby yoqilg'i quyish shoxobchalari va do'konlari bo'lishi mumkin, ehtimol hatto etarli yorug'lik yo'q.
Garchi ingliz tilida tezyurar marshrutlar va tezyurar yo'llar "tezyurar yo'llar" deb nomlangan bo'lsa-da, ularning xitoylik hamkasblari boshqacha nomlanadi. "Ekspres marshrutlar" 快速 公路, tezyurar yo'llar esa 高速公路 deb yozilgan. G'oya shundan iboratki, shaharlarni va yirik munitsipalitetlarni ekspres yo'nalishlari bog'laydi, ammo tezyurar yo'llar bir markazdan boshqasiga bog'lanib, milliy ishlarni bajaradi.
Ekspres marshrutlar tezlikni kamaytirishga nisbatan pastroq. Pekindagi bir necha tezyurar yo'llarda tezlikni cheklash chegaralari mavjud: bular Jingjintang Expressway (Pekin segmenti) va Jingha Expressway (Pekin segmenti). Ular soatiga 90 km (56 milya) tezlikda harakat qilishadi.
To'g'ri o'tish joylari
Shaharlarda, Xitoyning ko'pgina temir yo'l o'tish joylari boshqariladi va nazorat qilinadi, temir yo'l xodimlari esa poezd o'tib ketmoqchi bo'lgan har qanday odamni ushlab turishadi. Shunday qilib, Xitoy yo'llaridagi barcha betartibliklarga qaramay, temir yo'l kesib o'tishlari biroz xavfsizroq. Ko'pgina avtoulovlar darvoza yopilgunga qadar balandlikni kesib o'tuvchi belgining qizil chiroqlari yonib turganda to'xtash signalini e'tiborsiz qoldiradilar. Natijada, poezd kelishidan ancha oldin eshiklar odatda yopiladi, bu sizning sayohatingizni kechiktirishi mumkin.
Qizil chiroqlar ostidagi binafsha chiroq, o'tish joyi funktsional ekanligini anglatadi. Biroq, parvarishlash har xil bo'lishi mumkin va o'ta og'ir holatlarda ikkala chiroq ham, qo'ng'iroqlar ham zaif / zaif bo'lishi mumkin. O'zgaruvchan qizil chiroqlar yonib-yonib turganda yoki eshiklar yopilayotganda yoki temir yo'l kesishmasida to'xtab turing.
Va nihoyat, har doim juda ko'p uchuvchisiz Xitoyning qishloq joylaridagi o'tish joylari. Ushbu o'tish joylaridan o'tayotganda juda katta e'tibor bering. Agar siz poezdning shoxini eshitsangiz, poezd shunday temir yo'l kesib o'tishi mumkin.
Xaritalar
Ko'pgina yirik shaharlar uchun chop etilgan ko'cha xaritalari, shuningdek, respublika va viloyat yo'llarining atlaslari odatda mavjud. Asosiy kitob do'konlari (masalan, Sinxua milliy zanjiri) odatda hech bo'lmaganda mahalliy hudud uchun xaritalar va atlaslar; shahar xaritalari ko'pincha sotuvchilar tomonidan poezd stantsiyalari yaqinida va odatda sayohatchilar tashrif buyuradigan boshqa joylarda sotiladi.
Onlayn xaritalar orasida Google Xaritalari, 2017 yilga kelib, Xitoyda bir necha yildan beri bloklangan, garchi ba'zilari unga VPN orqali kirishlari mumkin. Google Maps-ning Xitoyni qamrab olishining o'ziga xos xususiyati shundaki, barcha xaritalar "sun'iy yo'ldosh ko'rinishi" ga nisbatan bir necha yuz metrga (turli yo'nalishlarda) siljigan; kabi chegara va dengiz bo'yidagi shaharlarni namoyish etishda ayniqsa sezilarli Heihe/Blagoveshchensk, Hekou/Lao-Kay, ning Xorgos. Baidu xaritalari va Bing xaritalari kabi ba'zi boshqa onlayn xaritalar xizmatlari odatda Xitoyda mavjud, ammo qamrov sifati nafaqat shaharlardan boshqasiga, balki hattoki o'sha shaharning tumanlari o'rtasida ham o'zgarib turadi. Muayyan sohada qaysi biri ko'proq mos kelishini aniqlash uchun bir nechta xizmatlarning bir xil hududni qamrab olishini taqqoslash kerak bo'lishi mumkin.
Bosilgan yoki Internetdagi har qanday ko'cha yoki yo'l xaritasini tuz donasi bilan olish kerak, chunki hattoki yaqinda olingan xaritada ham hozirgi va eskirgan ma'lumotlar hamda ba'zi istaklarni birlashtirish mumkin. Xaritada juda yaxshi yo'l kabi ko'rinadigan to'satdan beton to'siq, qurilish maydonchasi yoki sabzavot bog'i to'sib qo'yishi g'alati emas.
Xavf
2016 yilda Xitoyda 140 mingdan ortiq kishi bo'lgan yo'l-transport hodisalari. 2013 yilda Jahon sog'liqni saqlash tashkiloti taxminlarga ko'ra, Xitoyda 100000 aholiga 18,8 o'lim to'g'ri keladi. Bu raqam AQShdan (10,6) deyarli ikki baravar, Evropadan (5) deyarli to'rt baravar ko'p.
Yangi kelgan odam uchun xitoy trafigida qoidalar yo'q ko'rinadi yoki agar qoidalar mavjud bo'lsa, ular amal qilinmaydi va bajarilmaydi. Haqiqatda, albatta, qoidalar mavjud; ular odatda bir-birlarini urishdan saqlanishadi. Biroq, Xitoy qoidalari juda ko'p sayohatchilar odatlanganidan farq qiladi.
Xitoylik haydovchilar siz bilgan har qanday qoidaga amal qiladi deb o'ylamang. Qoidalar shundan iboratki, ular faqat o'zlarining transport vositalariga g'amxo'rlik qilishadi.
Chet el haydovchilari bunga moslashishga harakat qilishlari kerak (yoki, ehtimol, yanada oqilona, voz keching va taksilarga o'ting yoki haydovchini yollang). Siz xitoyliklar kabi haydashni o'rganishingiz shart emas, lekin ular hech bo'lmaganda hayron bo'lmasligingiz kerak. Yo'l belgilari bo'lmasa, yo'l harakati qoidalarida oldinda turgan transport vositasi harakatlanish huquqiga ega ekanligi ko'rsatilgan (ushbu maqoladagi "Yo'l harakati huquqi" bo'limiga qarang). Shuning uchun kimdir sizni kesib tashlasa yoki qizil chiroqqa yoki yo'lning noto'g'ri tomoniga haydasa, g'azablanishning mutlaqo foydasi yo'q. Siz shunchaki hech narsa bo'lmagandek yon berasiz va davom etasiz.
Har bir mashina / haydovchida "tana tili" mavjud bo'lib, u keyinchalik nima qilishini taxmin qiladi. Ushbu "tana tilini" o'rganish va unga muvofiq harakat qilish juda muhimdir. Agar siz to'rt qatorli yo'ldan ketayotgan bo'lsangiz va taksining oldidagi yo'l sizning o'ng tomoningizda va sizdan bir oz oldinda to'sib qo'yilgan bo'lsa, oldinda turgan yo'l bepul, siz darhol taksi sizning chap qatoringizga o'tasiz deb o'ylashingiz kerak har qanday ogohlantirish. Bunday fikr yuritish yoki mudofaa vositalarini boshqarish sizga ko'p muammolardan qochishga yordam beradi, lekin siz sodir bo'lishi mumkin bo'lgan hamma narsani oldindan aytib berolmaysiz.
Bunga qarashning yana bir usuli - siz bajarishingiz kerak bo'lgan ikkita qoidalar mavjud, ikkalasi ham bir xil darajada muhimdir. Hech narsa urmang va hech narsa urmang.
Yuqorida aytilganlarning barchasiga qaramay, haydash shartlari aytilganidek xaotik emas, Vetnam yoki Indoneziya. Ko'pgina chet elliklar Xitoyda haydashadi va moslashgandan so'ng, ba'zilari bu borada o'zini qulay va ishonchli his qilishadi.
Yo'l to'g'ri
Yo'l harakati tushunchasi Xitoyda boshqa ko'plab mamlakatlarga qaraganda ancha farq qiladi. "Birinchisi - to'g'ri" yoki qisqacha qisqacha aytganda, engil pozitsiyaga ega bo'lgan har qanday transport vositasi boshqa transport vositasi amalda ushbu bo'shliqqa kirish huquqiga ega bo'lguncha, bo'shliqqa olib boradi. Bu, asosan, har qanday haydovchiga qarama-qarshi transport vositasini to'xtashga yoki qulashga majbur qiladigan transport oqimini kesib tashlash odatiga imkon beradi. Ushbu qoida istalgan vaqtda har qanday burchakdan kelib chiqishi mumkin bo'lgan yo'l o'zgarishiga ham tegishli. Har qanday vaqtda tormozdan ogoh bo'ling! Agar siz zo'rlik bilan kirmasangiz, band bo'lgan qismlarda transport oqimiga kirishga hech qachon ruxsat berilmaydi.
Umumiy qoida shunday ko'rinadi nima bo'lishidan qat'iy nazar harakatni davom ettiring. Odamlarni to'xtatish, qarama-qarshi yo'nalish bo'ylab harakatlanish, yelkada haydash yoki to'silgan velosiped chizig'ida haydash yoki bo'linib ketgan magistral yo'lda noto'g'ri yo'l - bu to'g'ri yo'nalishda harakat qilishda davom etsa yaxshi bo'ladi zudlik bilan voqea sodir bo'lishiga olib keladi. Yo'lda piyodalar va velosipedlarning hammasi o'z yo'llari bilan ketayotganini avtoulovlar, yuk mashinalari va mototsikllarni ko'rish odatiy holdir! Taksilar eng yomon qonunbuzarlar.
Birlashtirish: transport vositalari chorrahalardan, yon ko'chalardan, xiyobonlardan va to'xtash joylaridan chiqib, har qanday yo'lga birlashib, ushbu yo'lda allaqachon olib borilgan transport vositalariga ta'sir qilmasdan (va, ehtimol, ko'pincha qarama-qarshi transport vositalariga qaramasdan). Agar birlashuvchi haydovchi tirbandlikning biron bir ochilishiga erisha olsa, yaqinlashib kelayotgan avtoulovlar hosil bo'lishini va birlashishga imkon berishini kutishadi.
Ip o'zgaradi: qatorlarning o'zgarishi va burilishlari ko'pincha signal berilmaydi, lekin keyinchalik "birinchi to'g'ri" qoidasi hukmronlik qiladi va hatto kichik marjada ortda qolsa ham, orqada turgan transport vositasidan unumdorlik kutilmoqda. To'qnashuv chuqurligi qaerda bo'lishini tasavvur qiling: agar kimdir sizning qatoringizga kirsa va siz uni urib qo'ysangiz yon tomon ularning transport vositasidan, ular sizni kesib tashlagan bo'lishiga qaramay, siz hosil berolmadingiz deb taxmin qilinadi.
Chap burilishlar: chorrahalarda, qizil-yashil chiroq o'zgarganda, to'g'ridan-to'g'ri harakatlanish bo'ylab chapga burilmoqchi bo'lgan transport vositalari, odatda, to'g'ri harakatlanish oldidan o'z navbatini bajarish uchun chorrahaga kirishadi. Burilish vositalariga manevrani bajarishga ruxsat berish eng yaxshi amaliyotdir. Bunday burilishga Xitoyda keng tarqalgan sariq-yashil ranggacha bo'lgan svetoforlar ketma-ketligi yordam beradi. Bundan tashqari, ushbu protokolga rioya qiling va qizil-yashil rang o'zgarishi sifatida foydalaning amalda chap burilish o'qi. Iloji bo'lsa, qalqon sifatida etakchi burilish vositasidan foydalaning. Shuni bilib qo'yingki, sizning orqangizdagi transport vositalari (sizni qalqon sifatida ishlatish) sizning holatingizga e'tibor bermasdan, o'z navbatini to'ldirib, tez-tez sizning har ikki tomoningizga burilishga harakat qiladi.
Har doimgidek, "birinchi to'g'ri"; trafikning ortib borishi kutilmoqda. Boshqacha qilib aytganda, "yangi" yashil chiroq odatda "chap o'q" sifatida qaraladi.
Umuman olganda chapga burilishlar haqida; qarama-qarshi trafik bo'ylab chap tomonga burilishni istagan transport vositasi kelayotgan, belgilangan trafikka berilmaydi va "xavfsiz" ochilishni kutadi. Har qanday ochilishdan foydalanish mumkin, ochilishning talab qilinadigan minimal kattaligi, ehtimol chap buriluvchi haydovchining o'zini himoya qilish tuyg'usiga bog'liq (kattaroq transport vositalari va sifatsiz transport vositalari ko'proq imkoniyatga ega bo'ladi). Yaqinlashib kelayotgan avtoulovlar bexosdan o'girilib ketishi mumkin bo'lgan avtoulovni tez-tez aylanib ketayotgan haydovchini majburlashga undashadi. Yaqinlashib kelayotgan haydovchilarga to'xtashni davom ettirish tavsiya etiladi, shu bilan burilish moslamasini o'rnatish uchun og'ir tormozlash yoki yo'l o'zgarishiga tayyorgarlik ko'rish.
Avtomobil va piyodalarning o'zaro aloqasi murakkab; Hamma joyda tarqalgan piyodalar, velosipedlar va velosipedlar, ko'pincha atrofdagi transport vositalariga beparvolik bilan qarashadi yoki hatto beparvolik qiladilar, odatda ular va transport vositalarining to'qnashuvida Yo'l huquqiga ega deb hisoblanadilar. Agar kattaroq transport vositasi piyodani yoki chavandozni urib yuborsa, kattaroq transport vositasi odatda javobgarlikka tortiladi. Shuni inobatga olgan holda, transport vositalari tezligi va xavfsizligi ustunligidan, ko'pincha shoxdan foydalanib, hatto zich joylashgan o'tish joylari orqali harakat qilishadi. E'tiborli piyodalar odatda transport vositasini piyoda yurish orqali kutib olishadi va agar transport vositasi to'xtab qolsa, ular chalg'ib ketishadi. Bo'yalgan ko'ndalang yurishlar (yo'llarda bo'yalgan oq chiziqlar) odatda "piyodalar qo'riqlanadigan" maydon sifatida kuzatilmaydi, lekin u erda piyodani urib yuborgan haydovchiga voy. Hech qachon haydovchi siz uchun belgilangan o'tish joyida to'xtaydi deb o'ylamang. Haydovchilar haqiqatan ham piyodalar yo'lidan yoki yo'l chetidan oldilaridagi har qanday narsani itarishadi, ehtimol siz chiqib ketasiz ularning yo'l.
Qizil chiroqlar yonmoqda
Xitoylik haydovchilar qarama-qarshi tirbandlik bo'lmasa muntazam ravishda qizil chiroqlardan o'tib ketishadi. Piyodalar transport sifatida hisoblanmaydi; Yo'ldan qochish uchun ularga qo'ng'iroq qiling yoki atrofida aylanib o'ting. Boshqa tirbandlik mavjud bo'lganda ham qizil chiroqni yoqish o'rtacha darajada keng tarqalgan. Ko'rinadigan yo'l harakati qoidalari kameralari keng o'rnatilgandan so'ng, bu kamroq bo'ladi.
Ba'zi joylarda avtoulov haydovchilari qizil chiroqqa qarshi o'ng tomonga burilishlari qonuniydir - garchi ular "ehtiyotkorlik bilan burilish" qoidasining ikkinchi qismiga e'tibor bermaydilar - bularning hammasi avtoulovlar uchun va odatdagidek yuk mashinalari uchun uchish odatiy hol chorrahani juda tez aylantiradi va afsuski piyodalar, velosipedchilar va mototsiklchilar ishtirokidagi baxtsiz hodisalar juda keng tarqalgan.
Xitoy yo'l harakati qonunchiligi favqulodda transport vositalariga ham qizil chiroqni yoqishga ruxsat beradi, ammo Xitoy politsiyasi tez-tez politsiya tarkibini kuchaytirish uchun favqulodda chiroqlarni yondiradi. Xizmatda bo'lmagan gumon qilinuvchilarning ko'pchiligiga hukumat va harbiy transport vositalari, hattoki diplomatlar ham kiradi.
Juda katta qurilish yuk mashinalarining ko'plab haydovchilari kechqurun kechki soat 22.00 dan 20.00 gacha Jingmi shosse yoki Chaoyang shimoliy yo'li (Pekindagi) yo'llarda harakat qilishni afzal ko'rishadi. Ushbu haydovchilarga qancha sayohat qilganliklari sababli pul to'laydilar va shu sababli ular xitoyliklar va chet elliklar orasida qizil chiroqni yoqish bilan mashxur, aftidan sekinlashmasdan. Ular, ehtimol, iqtisodiy jihatdan ham (noqonuniy!) Jirkanch darajada haddan tashqari yuklanishadi.
Hamma joyda ikki tomonlama tirbandlik
Velosipedlar va mototsikllar, ba'zan esa mashinalar bir tomonlama belgilarga e'tibor bermaydilar. Bo'lingan magistral yo'llarda piyodalar, velosipedlar va mototsikllarning elkadan pastga qarab yurishlarini ko'rish odatiy hol, ba'zilari esa markaziy panjara yonida noto'g'ri yo'l tutishadi. Svetoforlarda (aylanma yo'llarda) haydovchilar, agar ular undan qochib qutula olsalar, o'rtada orolni aylanib chiqishni yomon ko'rishadi; ular ko'pincha shunchaki chapga tebranishadi. Yo'l harakati belgilariga ham e'tibor berilmaydi; Masalan, taksilar tez-tez chorrahadan to'g'ridan-to'g'ri chapga burilish deb belgilangan yo'l orqali o'tishadi, chunki bu ularni boshqa avtoulovlarning yonidan o'tib ketadi.
Masalan, yangi yo'llarda, masalan, haqiqiy chorrahadan janubi-g'arbiy qismida uchburchak transport oroli bo'lishi mumkin. Ikki tomoni yo'llar; uchinchisi - sharqdan janubga o'ng burilishni amalga oshiradigan haydovchilar uchun mo'ljallangan egri chiziq. Xitoyda shimoldan g'arbga chapga burilgan haydovchilar muntazam ravishda ushbu qatordan foydalanadilar.
Xitoyning ko'plab shaharlarida velosiped yo'llari yo'lning ikki tomonida to'silgan. Ushbu yo'llar transport oqimining yo'nalishidan qat'i nazar, ikki tomonlama harakatlanishni amalga oshiradi: velosipedlar va mototsikllar, shuningdek vaqti-vaqti bilan yengil avtomobillar, yuk mashinalari va piyodalar. Agar asosiy yo'llarda tirbandlik bo'lsa, avtoulovlar ushbu qatorlarga muntazam ravishda boradilar; keyin ular velosipedchilarni oldilaridagi yo'lni tozalaydigan "sonik shudgor" shakli sifatida o'zlarining shoxidan foydalanib, ularni chetlab o'tishga majbur qilishadi. Haydovchi siz harakat qilasiz degan taxmin asosida ishlaydi va agar siz o'z vaqtida harakat qilmasangiz, piyoda yoki velosipedda yurib, sizni urib yuborish xavfi bor va ehtimol bu aybdor bo'ladi.
Hatto piyodalar yo'llarida ham tez-tez ikki tomonlama velosiped va mototsikl harakati, shuningdek, to'xtash joyiga yoki undan qaytib kelayotgan g'alati mashina bor. Avtomobillar yana o'zlarining yo'llaridan chiqib ketish uchun piyodalar yo'lakchasi va sizga tegishli deb taxmin qilishadi. Shunga qaramay, hatto piyodalar yo'laklarida ham transport vositalari piyodalarni tashqariga chiqarish uchun qo'ng'iroq qilishadi ularning yo'l.
Chiroqlar yonmoqda
Yuk mashinalari haydovchilari tunda chiroqni yoqishdan bezovtalanmasligi mumkin. Sen ... kerak. Faralarni yoqing - aslida (agar sizga boshqa transport vositasi kelmasa) barcha (oqilona!) Chiroqlar yonadi. Iltimos, buni amalga oshirishda ehtiyot bo'ling, agar mahalliy politsiya sizni kunduzi chiroq yonib turgan transport vositasida ushlasa, sizga jarima solinadi - bu Evropa va Kanadadagi ba'zi yo'l harakati qoidalaridan juda farq qiladi!
Yaqinlashayotgan avtoulovlar uchun faralarni xira qilish haqida xitoylik haydovchilar ozgina bo'lsa kerak. Ba'zi avtomagistrallardan tashqari, tunda haydash yoqimsiz va xavfli. Mumkin bo'lsa, undan qoching.
Kechasi haydab ketayotganda, odamlar tez-tez yo'lning o'rtasida, orqa tomon esa qarama-qarshi transport vositalariga, qorong'i kiyimlarda yurishlariga e'tibor bering. Bu mahalliy haydovchilar tez-tez chiroqni cho'mdirmasliklarining bir sababi. Mamlakatda hatto yo'lda uxlayotgan odamlar ham bo'lishi mumkin.
Velosipedlar juda kamdan-kam hollarda chiroqlarga ega, aksariyatida hatto reflektor ham yo'q. Mototsikllar ko'pincha kechalari chiroqsiz ishlaydi. Ikkalasi ham ba'zan yo'lning noto'g'ri tomonida.
Tezyurar yo'llardagi tunnellar odatda har doim yonib turadi; ammo kichik magistral yo'llarda bo'lganlar, hatto bir necha chaqirim ham yoritilmagan bo'lishi mumkin! Avtotransport vositangizning chiroqlari yaxshi ishlashiga ishonch hosil qiling.
Boshqa g'alati holatlar
Noqonuniy bo'lishiga qaramay, o'ngda bosib o'tish Xitoyda juda keng tarqalgan. Sabablaridan biri shundaki, tez-tez avtoulovlar ko'p qatorli yo'llarning markaziy qismida harakat qilishadi, agar siz o'zingizni bunday transport vositasining orqasida topsangiz va o'ng tomonga o'tishni xohlasangiz, mototsikldan tortib to o'ng tomonga otlangan aravachalarga qadar ehtiyot bo'ling.
Jamoat avtobuslari va ko'plab xususiy avtobuslar o'zlarining yuklari uchun mas'ul bo'lgan professional haydovchilar vazifasini bajarishdan ko'ra, ko'pincha eng tajovuzkor haydovchilar qatoriga kiradi; Qishloq aholisining ko'pchiligi svetoforlarni muntazam ravishda e'tiborsiz qoldiradilar yoki burilish paytida sekinlashmaydilar, to'xtab yoki sekin harakatlanishdan o'tib ketishadi, bunga yaqinlashib kelayotgan yo'llardan foydalanish kerak bo'lsa ham, tez-tez birlashishni ta'minlash uchun ularning katta hajmidan foydalanadilar. Shunga qaramay, "birinchi to'g'ri": agar transport vositasining old qismi boshqa transport vositasining yon tomoniga yoki orqasiga urilsa, to'qnashuvdan oldin qanday holatlar bo'lishidan qat'i nazar, old tomonga burilgan transport vositasi aybdor deb hisoblanadi.
Tunda, noqonuniy poyga yana bir muammo. Xitoy politsiyasi noqonuniy poygachilar bilan ishlashda samarasiz ekanligi ma'lum. Noqonuniy poygachilar hukumat amaldorlari bilan munosabatda bo'lganda (ya'ni nepotizm) vaziyat yanada murakkablashadi. Gazni o'g'irlash avtomobil yo'llarining dam olish joylarida muammo bo'lishi mumkin, ammo aksariyat o'g'ri dam olish paytida yuk tashuvchilarni nishonga oladi.
Harbiy davlat raqamiga ega transport vositalari bo'lsa, qo'shimcha ehtiyotkorlik bilan to'lashingiz kerak. Harbiy transport vositalari oddiy yo'l harakati politsiyasi tomonidan boshqarilmasligi sababli, ba'zi haydovchilar yo'l harakati qoidabuzarligi bilan ushlanib qolmaslik va avtomagistral yo'llari uchun to'lovlarni to'lash uchun soxta harbiy plakalardan foydalanishlari mumkin (politsiya va harbiy transport vositalari avtomobil yo'llari uchun to'lovlarni to'lashdan chetlatilgan). Ushbu soxta raqamlarni aniqlash qiyin bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, tartibsiz haydalgan haqiqiy harbiy transport vositalari ham bo'lishi mumkin.
Xitoy tilida "pengci" (碰瓷) nomi bilan tanilgan, qasddan avtohalokatlarni keltirib chiqaradigan va qimmat tovon puli talab qiladigan ko'plab san'atkorlar mavjud. Agar tartibsiz harakat qiladigan piyodalar yoki transport vositalari bo'lsa, hushyor bo'ling. Meanwhile there are also con-artists who falsely (and unfortunately, successfully) accuse good Samartians during traffic accidents. In case of a traffic accident, please always dial for police or film the scene before helping others.
New drivers
New drivers are often marked with the label 实习, but their driving quality varies from acceptable to deplorable. Stay away from them if you can—they are often overwhelmed by the traffic as well.
Motorcycles
The Chinese climate is generally conducive to motorcycle riding, and you see bikes in many cities across China. However, the traffic is definitely not easy to cope with. The Chinese bureaucracy is no better. It can be quite difficult for a foreigner to get the drivers license, insurance and permits to travel around China on their personal motorcycle. Despite that, quite a few foreign residents have bikes and some tourists may want to try it. Remember for a motorcycle to be legal, it needs to be legally registered with a license plate; you must have insurance and a Chinese motorcycle licence.
There are some restrictions. Some cities forbid them in the downtown core in an effort to control traffic congestion. For example, motorcycles are banned from downtown Guangzhou, Dongguan, Shenzhen, Xiamen, Zhuhai va Hangzhou, and there are restrictions in Beijing va Shanghai. Riding a motorcycle into these prohibited areas can lead to fines and possible confiscation of the bike. There can also be licensing complications; for example in some cities (such as Beijing,) only motorcycles registered within the metropolitan area can be legally ridden. Motorcycles are also generally prohibited from entering expressways. You are advised to check the signs in expressway entrances if motorcycles are prohibited on that expressway. Traffic surveillance cameras are prevalent, making it almost impossible to circumvent the consequences of sneaking a motorcycle into expressways.
Thanks to an increase in dangerous motorcycle driving and parallel imported motorcycles, motorcyclists may subject to more frequent pull-overs by the police. However, police checks won't be a hassle if you have the necessary documents and licenses.
Most Chinese motorcycles are 125 cc, with 50, 90 and 150 also moderately common. There are also many scooters and three-wheel motorcycle-based cargo vehicles, most with 125 cc engines. At least in some cities you cannot register anything larger than 250 cc. A 125 cc plain-jane Suzuki sells for around ¥4000 ($600 US). A fancier bike with road racer or off-road pretensions would be a bit more, a Chinese brand somewhat less. Some Chinese companies build their own chassis but buy engine/transmission assemblies from Suzuki or Honda; these are probably the best value. Of course, at the lowest end are simply bicycles that have been fitted with engines to function like motorcycles, something rarely seen outside of China.
You can also find imported Japanese bikes in most cities. Look on the outskirts for motorcycle repair shops and eventually you will find one with some older model XRs or CBRs or the like. A 10-year-old CBR400 should be about ¥4000 in good shape. The Honda XR250 is also fairly common but are a bit more expensive around ¥10,000 for a 5 to 8 year old bike. The laws are not very clear on these bikes, if you buy one be careful of the police they may confiscate the bike. In 2006, a few foreigners in Shanghai were detained and evicted for unlicensed riding.
Few imported motorcycles meet the homologation requirements, including some BMW and Honda. Even if they are considered "big bikes", they can be registered in some Chinese cities. Ask the selling shops for help.
Jialing and Zhongzhen have started selling 600 cc motorcycles on the Chinese market; price including registration should start at about ¥35,000.
Many Chinese often ride without helmets, or only the male will wear one, or with the helmet on but the chin strap usually undone. Three people or more on a motorcycle or two on a bicycle is completely normal, as is having passengers ride sidesaddle. It is moderately common to see up to five on a motorcycle. Loads of a cubic meter or so are common for both bicycles and motorcycles, and much larger loads are sometimes seen.
All in all considering how dangerous driving in China can be, riding a motorbike there by choice is only for the adventurous and not for the faint hearted.
Sidecar rigs
Perhaps the most interesting bikes in China are Chang Jiang. Back in the 1930s, BMW designed a 750 cc flat twin side-valve sidecar rig for the German army. They were built in Russia because the treaty of Versailles forbade the Germans to build military motorcycles. Later there was a factory in Germany and at the end of the war the Russians took that, moved the whole operation to the Urals, and continued producing bikes to that design. The Russian brands are called Dnieper and Volga. They also gave or sold China the equipment and Chang Jiang are the result.
Side valve machines are still produced but there is also a modernised version with overhead valves and electric starter. These are not your high performance sport bike; even the new OHV model is only 32 horsepower. However, they were designed for military use and are very solidly built. Prices are ¥20-odd thousand. They are invariably sold and ridden with the sidecar; it might not be possible to license them without it.
There are lots of older Chang Jiangs around and if you buy one that is old enough, it may be classed as an antique vehicle. This might mean it is exempt from your country's import restrictions; most safety and pollution laws have some sort of exemption for antiques. This is risky: some people have lost bikes at customs. You need a thorough understanding of your country's regulations before even considering it.
One vendor that does this type of export is Sidecar Solutions[o'lik havola] in Beijing. They also rent bikes, organise tours, and help with Chinese drivers licenses. Another Beijing Chiang Jiang specialist with similar services is Chiangjiang Unlimited. It is common for a rebuilt machine from one of these vendors to cost somewhat more than a new bike straight from the factory would; people say they are worth it because of the better quality control.
A real fanatic might consider riding a Chang Jiang from China to Europe using routes in the Europe to South Asia over land va Silk Road itineraries. You could get service on the bikes in Russia from people familiar with Dneiper and Volga; some parts are even interchangeable.
Motorcycle tours
There are motorcycle-based tours of various areas, often with rental of a Chang Jiang included:
- The Genghis Khan Run an Epic Classic Premium ride, 12 days Inner Mongolia to the Great Wall. Toys for big boys, rough enough with just the right luxury trimmings, cuban cigars, grainfed beefsteak etc.
- Dragon Bike Tours Chinese based, offer a Silk Road tour
- Asia Bike Tours, based in India and using Enfields, run a tour into Tibet
Yinchuan has an annual Motorcycle Tourist Festival in late June.
Electric scooters
Electric scooters are common and cheaper than motorcycles (¥1,500 for a base model, ¥3,500 for the top-of-the-line; you can rent one for less than ¥100 per day). While they lack the horsepower and range of a motorcycle, they are quieter, cleaner, lighter, and easier to maintain. Beware however that while in terms of emission and noise pollution they are a welcome choice for China's overcrowded and choked urban roads, but they are very very silent and often you will not hear them coming at all until its too late. This of course makes the danger of a serious collision with a pedestrian common. Scooters come with a battery (or batteries) that are usually removable as well as rechargeable from a household outlet. At least in some cities, these vehicles are licensed as a bicycle so one does not need a driver's license to ride them and may take advantage of bike lanes and sidewalks (if present) to circumvent traffic. However, like motorcycles, some cities have banned them. The alleged reason is that many motorised bikes are being used in bag snatch crimes. Others suggest it is to make room for people with cars and people movers. Do not expect the majority of electro-bike riders to ever use the headlights at night or dusk.
Scooters are a target for thieves, so always ensure that one of the wheels or, ideally, both are secured with a solid lock. Batteries as well are liable to be stolen and should be locked to the scooter with the built-in mechanism or stored indoors while not in use. Some residences allow for scooters to be brought indoors overnight, which is preferable.
The bulk of used scooter sales are increasingly conducted over the Internet. Native Chinese who are knowledgeable in such matters should be able to direct you to a good website for your particular city. Be sure to understand what to look for when purchasing a used scooter. Most importantly, a scooter's battery, like all batteries, will lose its ability to hold a charge over time. It is often possible to purchase a new battery for a used bike.
Car ferry
Yantai-Dalian
- [ilgari o'lik havola]Bohai Train Ferry, ☏ 86-0535-2932000 (Yantai), ✉[email protected]. Sails between Yantai North Station and Dalian Lüshun West Station, and provides car ferry service apart from train service. ¥550.00 (for sedans less than 6 m).
Zhanjiang (Xuwen)-Haikou
China railway ferry runs from Haian South Station to Haikou Station, known as North Port va South Port respectively for car drivers.
There are also car ferry services runs from Haian Port to Haikou New Port. Tickets for both ferry services can only be purchased on spot.