Norvegiyada haydash - Driving in Norway

Haydash Norvegiya sizni shaharlar tashqarisidagi va jamoat transporti cheklangan yoki kam uchraydigan joylarga olib boradi. Norvegiyaning tabiiy manzaralarini ko'rishni istasangiz, bu sayohat qilishning yaxshi usuli. Yo'l harakati xavfsiz, tezligi oddiy va aksariyat yo'llarda transport kam. Haydovchilar haydash uchun ko'p vaqt ajratishlari va tez-tez diqqatga sazovor joylarni to'xtatish uchun vaqt ajratishlari kerak. Uzoq masofalar, ayniqsa janubiy-shimoliy yo'nalishda va murakkab yo'l orqali fyord manzarasi, haydash uchun vaqt kerakligini anglatadi. Masalan, to'liq hajmdagi haydovchi yo'l E6, Norvegiyaning asosiy yo'li taxminan bir hafta davom etadi.

Tushuning

Yo'lning har bir burilishi yangi panoramani ochadi, Oksfjorden, Finnmark.

Sognefjellet dovoni (55-marshrut), Norvegiyadagi ko'plab ajoyib haydovchilardan biri. Sognefjellet milliy sayyohlik marshrutlari ro'yxatiga kiritilgan.

Norvegiyaning eng diqqatga sazovor joylari jamoat transporti cheklangan asosiy shaharlardan tashqarida. O'z-o'zini boshqarish vositasi tashrif buyuruvchilarga o'z xohishiga ko'ra to'xtash, odam kam bo'lgan joylarga tashrif buyurish, rejalarni o'zgartirish va jamoat transporti cheklangan yoki umuman bo'lmagan olis manzarali yo'llarga borishga imkon beradi. Doimiy o'zgarib turadigan qo'pol landshaft, Norvegiyaning eng diqqatga sazovor joyi, eng yaxshi dam olish joyida harakat qilish orqali bo'ladi. Tabiiy diqqatga sazovor joylar umuman ma'lum joylar bilan chegaralanmaydi. Ba'zi shaharlar kruiz portlari sifatida keng tanilgan bo'lsa-da, boshqa joylar ham xuddi shunday yaxshi. Ko'pgina yo'llar avtomobil oynalari orqali atrofdagi landshaftning yaxshi yoki ajoyib ko'rinishini taqdim etadi. Avtomobil yo'llari kam va aksariyat yo'llar oddiy ikki qatorli bo'lib, u erda tanaffusga osonlikcha o'tib ketishi mumkin. Yoz davomida har qanday joyda deyarli 24 soat kunduzi yorug'lik bor, shimolda esa hech qachon quyosh botmaydi, bu esa tashrif buyuruvchilarga istalgan vaqtda diqqatga sazovor joylarni boshqarish imkoniyatini beradi.

Norvegiya Britaniyadan kengroq va Germaniya bilan bir xil maydonga ega, ammo shimol va janub o'rtasidagi masofa ancha uzoq. Finnmark, Norvegiyaning eng shimoliy hududi Daniyadan kengroq va Finnmark orqali o'tish Londondan Glazgoga qadar uzoqroq. E6, Norvegiyaning asosiy yo'li - 2600 km dan oshiq va Rossiyadan tashqari Evropaning yagona mamlakati bo'ylab eng uzun yo'l. Norvegiyada oddiy ta'til paytida odatda Norvegiyaning bir qismida aylanib o'tish uchun vaqt bo'ladi.

Evropaning aksariyat mamlakatlarida bo'lgani kabi, Norvegiyada ham o'ng qo'li boshqariladi. Norvegiyada aksariyat avtoulovlar an'anaviy ravishda qo'lda ("tayoq-smenada") uzatmalar qutisiga ega edilar. 2015 yildan keyin elektr avtomashinalarga va haydovchilarni kompyuterlashtirilgan qo'llab-quvvatlashi va avtomat uzatmalar qutisiga ega bo'lgan avtomobillarga nisbatan tez o'tish sodir bo'ldi. 2020 yildan boshlab deyarli barcha yangi avtomobillarda avtomat uzatmalar qutisi mavjud. 2020 yilda barcha avtomobillarning taxminan 10% akkumulyator bilan ishlaydi. Agar siz buyurtma berganingizda avtomatik ravishda avtomashinani so'ramasangiz, ijaraga beruvchi kompaniyalar hanuzgacha mexanik uzatmalar qutisini ajratishi mumkin. Aksariyat yo'llar ikki qatorli bo'lib, Oslo atrofida cheklangan avtomobil yo'llari tarmog'i mavjud. Umumiy tezligi 80 km / soatni tashkil qiladi va tez-tez yo'l sharoitlari tufayli sekinroq bo'ladi.

Avtomobil sizni temir yo'lsiz va jamoat transporti cheklangan holda uzoq burchaklarga olib boradi, lekin odatda asosiy shaharlarda mashinaga ehtiyoj yo'q. Avtoturargoh asosiy shaharlarda qiyin va qimmat bo'lishi mumkin. Norvegiya bir nechta tabiiy disklarni taklif qiladi va yo'l ma'murlari bir nechtasini tanladilar milliy turistik marshrutlar ayniqsa tavsiya etiladi. Ushbu marshrutlar bo'ylab sayohatni yoqimli va tashrif buyuruvchilar uchun amaliy qilish uchun moslamalar o'rnatilgan.

Norvegiyadagi avtomobil yo'llari va yarim avtomobil yo'llari. Taxminan 500 km to'liq avtomagistral mavjud va ularning aksariyati E18 va E6-da.

Benzin (benzin) katta soliqqa tortiladi va shuning uchun ham qimmatga tushadi. Norvegiya metrik tizimdan va Selsiydan foydalanadi (milya, galon va Farengeyt noma'lum). Ba'zi bir pullik yo'llar mavjud, ayniqsa asosiy shaharlarga kirishda. Yo'l haqlari, odatda, avtoulovda sayohat qilishning umumiy xarajatlarining bir qismidir.

Avtoulovlarda harakatlanish odatda oson, chunki transport tinch va ko'pchilik haydovchilar intizomli va qonunlarga rioya qilishadi, garchi avtoulovlarda o'rtacha tezlikni oshirish odatiy holdir. Shunga qaramay, ba'zi shahar markazlari (masalan, Bergen va Oslo) ko'p marotaba ko'chalar tufayli birinchi marta tashrif buyuruvchilarga sayohat qilishni chalkashtirib yuborishi mumkin. Yo'l harakati kamdan-kam hollarda, asosan "shoshilinch soat" atrofida Oslo (E18 va E6 yo'llari), shuningdek Pasxa bayrami atrofida, Oslodan juma kuni tushdan keyin. Shahar tashqarisida transport hatto asosiy yo'llarda ham engil. Kabi ba'zi mashhur yo'nalishlarda Geiranger kunduzi ham tor yo'llar uchun tirbandlik ko'p bo'lishi mumkin.

Norvegiyaning ba'zi qismlarida keyingi yoqilg'i quyish shoxobchasi 100 km dan uzoqroq masofada joylashgan bo'lishi mumkin; kichik bir qishloqda ham masofadan turib joylashgan bo'lsa ham yonilg'i quyish shoxobchasi mavjud emas. Tankni o'z vaqtida to'ldiring va shimoliy chekka hududlarda sayohat qilayotganda jerri olib kelishni o'ylab ko'ring.

Norvegiyada uzoq qish mavsumi bor va ko'plab yo'llar bir necha oy davomida muz yoki qattiq qor bilan qoplanadi, transport esa deyarli to'xtovsiz ishlaydi. Bir necha asosiy yo'llar bo'ylab harorat -20 ° C yoki -30 ° C gacha pasayishi mumkin. Norvegiyaga oktyabrdan aprel oyi oxirigacha avtoulov bilan kiradigan mehmonlar tayyor bo'lishi kerak. Mehmonlar qishda haydash qiyinchiliklarini kamaytirmasliklari kerak. Har bir qishki asosiy yo'llarni qor va muzda haydash uchun etarli malakaga va uskunaga ega bo'lmagan chet ellik haydovchilar soatlab to'sib qo'yishadi. Har bir qishki politsiya va yo'l boshqarmasi Norvegiya yo'llariga tayyor bo'lmagan ko'plab xorijiy haydovchilar uchun kirish huquqini berishmaydi.

Norvegiya yo'llari har xil sifatga ega. Asosiy yo'llar - bu raqam oldida "E" belgisi bilan ko'rsatilgan Evropa magistral yo'llari. Masalan; misol uchun E6 Shvetsiyadan Oslo orqali Shimoliy Norvegiyaning juda sharqidagi Kirkenesgacha bo'lgan asosiy shimoliy-janubiy koridor; Shuningdek qarang E6 Shvetsiya va Norvegiya orqali. Evropa magistral yo'llari shaharlarni, viloyatlarni va mamlakatlarni birlashtiradi. E18 Kristiansand va Janubiy Norvegiyaning shaharlarini Oslo va Shvetsiyaga bog'laydi. E16 Bergenni Osloga (Flåm va Voss orqali) bog'laydi, 7-yo'l Bergenga (Hardangervidda orqali) muqobil yo'ldir. E39 Kristiansanddan Stavanger, Bergen va Alesund orqali Trondxaymgacha olib boriladigan qirg'oqning asosiy yo'li. Elektron yo'llar navigatsiya uchun juda yaxshi. Boshqa asosiy yo'llarda (milliy avtomagistrallar, "riksvei") bir yoki ikki xonali raqamlar past, ularning eng muhimi yashil fonda oq raqamlar bilan ko'rsatilgan (aksariyat magistrallarda oq rangdagi qora rangdan farqli o'laroq). Shunga qaramay, yo'lning ahamiyati sifatni anglatmaydi: hatto E ham tor va sekin qismlarga ega bo'lishi mumkin. Norvegiya avtomobil yo'llarining aksariyati E6 va E18 yo'nalishlarida, lekin E6 avtomobil yo'lining 10 foizdan kamrog'iga ega, E18 avtomobil yo'llarining deyarli 50 foizini tashkil etadi.

Norvegiya yo'llaridagi asfalt qoplamasi odatda qo'pol bo'lib, nam bo'lganida juda silliq bo'lmaydi, chunki ba'zi boshqa mamlakatlarda bo'lishi mumkin. Shunga qaramay, shinam qishki shinalar qishda asfalt yeyishga moyil bo'lib, chuqur izlar (yoki oluklar) qoldiradi. Bu, ayniqsa, yuqori tezlikda avtomobilni yon tomonga beqarorlashtirishi mumkin va agar suv shinalari to'ldirilgan bo'lsa, suv ustidan suzib ketishi mumkin, chunki avtomobil boshqarishni qiyinlashtiradi (xuddi muz yoki qor ustida haydab ketayotgandek). Tog'li tik yo'llarda pastga tushayotganda pastroq vitesni ishlatish va dvigatelning tezligini boshqarishiga ruxsat berish yaxshidir. Tormozlar haddan tashqari qizib ketishi mumkin, bu esa tormoz suyuqligining qaynab ketishiga olib keladi.

Shimoliy kapa Lindesnesdan 2518 km uzoqlikda (janubiy burun)

Umumiy xatolarga quyidagilar kiradi

• Kunduzgi soatlarda faralaringizni o'chirib haydash (faralar shart)
• Oldinda mashinaga juda yaqin yurish (kamida 3 soniya, qishda ko'proq)
• Tunnellarda haddan tashqari sekinlashish
• Masofa va haydash vaqtini kam baholash
• Cheklangan vaqt ichida juda ko'p narsani qoplashga harakat qilmoqda
• Uzoq tushishda tormozlarning qizib ketishi
• Nuqtadan shoshilish (haydovchilar o'zgaruvchan manzaralarni taklif qilishadi)

Masofalar

Tashrif buyuruvchilar tez-tez kam baho berishadi masofalar va haydash vaqti Norvegiya manzarasida. Norvegiyaning ko'pgina joylari uchun mehmonlar o'rtacha 60 km / s dan oshishini kutishmaydi (har bir kilometr uchun bir daqiqa). Ba'zi bir onlayn xaritalar xizmatlari va sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi (GPS) haydash vaqtini past baholashga moyildir (kilometr aniq bo'lsa). Paromlar o'tish joylari, tanaffuslar va fotosessiyalar uchun vaqt bu erda tavsiya etilgan vaqtga qo'shilishi kerak. Mashinada asosiy masofalar:

Paromlarni hisobga olmaganda asosiy masofalar (km) va harakatlanishning taxminiy vaqtlari

Kimdan	Kalit yo'l	Kilometr	Vaqt kerak	Izohlar
Oslo-Nordkapp		2200	35 soat aniq ≈ 1 hafta uxlash bilan birga	Parom
Oslo-Bodo		1200	20 soat aniq 3 kun uxlash bilan birga
Oslo-Bergen	yoki	500	8 soat
Oslo-Kristiansand		320	4 soat
Oslo-Stavanger		540	8 soat
Oslo-Trondxaym	yoki	500	8 soat
Trondxaym – Bodo		700	12 soat
Oslo-Geyranjer		450	7 soat
Oslo – Flam		350	5 soat
Bodø-Tromsø		600	10 soat	Parom
Bodø – Nordkapp		1050	16 soat (2 kun)	Parom
Bergen –Geyranjer		400	7 soat	Paromlar
Bergen – Flem		170	3 soat
Bergen-Kristiansand	yoki	470	8 soat	Parom
Alesund – Trondxaym	yoki	300	6 soat	Paromlar

Qish yopilishi

Ba'zi tog 'dovonlari, shu jumladan atrofdagi mashhur yo'llar Geiranger qishda butunlay yopiladi (odatda noyabrdan maygacha). Boshqa tog'li yo'llar ob-havo sharoitida qisqa muddatlarda (bir necha kun yoki faqat bir kechada) yopilishi mumkin. Yo'llar odatda faqat tog 'dovonining o'zi uchun yopiladi (doimiy aholi punktlari o'rtasida). Yopilish vaqti ob-havo va qishda qolgan qorga qarab farq qilishi mumkin.

Qish paytida yopilgan yo'llar (Norvegiya: vinterstengte veger)

Yo'l	Bo'lim	Oylar yopildi (normal)
	Skarsvåg–Nordkapp (Shimoliy Keyp)	Oktyabr-aprel (baribir vaqti-vaqti bilan ochiladi)
	Gaularfjell	Dekabr-may
Yo'l 51	Valdresflya	Dekabr-aprel
Yo'l 55	Sognefjell	Noyabr-may
63-yo'l	Geiranger–Langvatn	Noyabr-may
63-yo'l	Trolstigen	Oktyabr-may
Yo'l 243	Aurland–Lrdal (Aurland mt pass)	Noyabr-iyun
Yo'l 252	Tyin-Eidsbugarden	Oktyabr-iyun
Yo'l 258	Gamle Strynefjellsveg (eski Strynefjell yo'li)	Oktyabr-iyun
Yo'l 337	Broke-Suleskard (Agder)	Noyabr-may
Yo'l 341	Smelror-Hamningsberg	Noyabr-may
Yo'l 355	Melfjellet	Noyabr-may
Yo'l 520	Hellandsbygd – Røldal	Noyabr-iyun
Yo'l 886	Vintervollen – Grense Yakobselv (Jarfjordfyellet)	Noyabr-may

Paromlar

Lofotendagi feribot stantsiyasi, yo'l raqami (E10) va belgilangan joy

Hozir Norvegiyada umumiy foydalaniladigan yo'llarda 100 dan ortiq parom o'tish joylari mavjud. Ushbu avtoulov paromlari yo'l tizimining ajralmas qismidir, chunki parom kesishmasi yo'l raqamiga kiritilgan va yo'llar to'xtash joyiga olib boradi. Feribot kemalari ko'pincha eng qisqa o'tish nuqtasida uzoq hududlarda joylashgan. Avtomobil feribotlari milliy avtoulov idorasi nomidan xususiy kompaniyalar tomonidan boshqariladi. Narxlar transport departamenti tomonidan boshqariladi va avtoulov uchun marshrut uzunligiga qarab 50-300 kron bo'lishi mumkin, lekin avtoulov uyi uchun ikki baravar yoki undan ko'p. Asosiy yo'llarda avtoulov paromlari kunduzi har soatda 2 yoki 3 marotaba, kechqurun esa kamroq harakatlanadi. Ba'zi muhim paromlar tun bo'yi harakatlanadi, boshqalari soat 23:00 yoki 24:00 gacha (soat 23:00 yoki yarim tunda) ishlaydi. Odatda o'tish joylari faqat 10-30 daqiqa davom etadi. Odatda xususiy transport vositalari uchun bron qilish mumkin emas va bunga ehtiyoj qolmaydi. Avtomashinalar maydonchaga kelib, navbat birinchi navbatda xizmat ko'rsatish sharti bilan navbatda turishadi. Feribotlar odatda barcha kutayotgan avtoulovlarni qabul qilish uchun etarli imkoniyatga ega, kamdan-kam hollarda sayohatchilar navbatdagi jo'nab ketishni kutishlari kerak. Sayohatchilarga rejalashtirishda paromlar uchun vaqt qo'shib qo'yish tavsiya etiladi. Feribot o'tish joylari odatda xaritalarda fyordlar bo'ylab nuqta chiziqlar ko'rinishida ko'rinadi. Paromlardan umuman qochib qutulish mumkin emas yoki faqat (o'ta) uzoq yo'llar orqali harakat qilish mumkin. Bo'sh vaqt davomida sayohatchilar uchun paromlar fyordlar bo'ylab tinch tanaffuslar va yoqimli sayohatlar kabi tajribani to'ldiradi. Paromlarning aksariyati boshpana suvlarida harakatlanadi va ularga okean to'lqinlari ta'sir qilmaydi. Feribotlar tez-tez bortida qahva va gazaklar bilan ta'minlanadigan choyxonaga, ba'zi hollarda esa kechki ovqatlarga ega.

Yo'llar

Oldinda 5 va 55 yo'nalishlar davom etmoqda, oldinda E16 ga ulanish

Yo'l tarmog'ining tasnifi:

• Elektron yo'llar. Xalqaro elektron yo'llar tarmog'ining bir qismi sifatida raqamlangan yo'llar, qo'shimcha ravishda milliy raqam yo'q, belgilar yashil rangda oq rangda:
• Milliy yo'llar. Elektron yo'llardan tashqari, boshqa asosiy yo'llar ("yashil yo'llar"), yashil rangda oq belgilar:
• Nomerlangan yo'llar. Hududiy raqamlangan yo'llar (yo'l belgilarida ko'rsatilgan), oq rangga qora:
• Boshqa yo'llar. Viloyat va mahalliy yo'llar.

E'tibor bering, ushbu tizim yo'lning sifatini ko'rsatishi shart emas, avtomobil yo'llari uchun prefiks yoki raqamlash tizimi mavjud emas. Raqamlar asosan navigatsiya uchun mo'ljallangan, shaharlardan tashqarida raqamlar bo'yicha harakatlanish sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi (GPS) va onlayn xarita xizmatlaridan ko'ra ko'proq ishonchli, chunki ular vaqti-vaqti bilan bema'ni marshrutlarni taklif qiladi. Masalan, E6 Oslodan shimolga va janubga bir necha kilometr uzoqlikda haqiqiy avtoyo'l sifatida qurilgan, shimolda u yarim avtomagistral bo'lib, u bo'linmasdan oddiy ikki qatorliga o'tadi. Tashrif buyuruvchilar yo'l raqamiga sun'iy yo'ldosh navigatsiyasidan (GPS) ko'proq ishonishlari kerak. Sharqiy-g'arbiy elektron yo'llar juft raqamlarga ega (masalan, E10), shimoliy-janubiy elektron yo'llar toq raqamlarga ega (masalan, E39). Norvegiyaning janubi-shimolidagi asosiy yo'li E6 ushbu qoidadan istisno hisoblanadi. E'tibor bering, yo'l raqamlari bir-birining ustiga chiqib ketishi mumkin, masalan, yo'lning bir qismi, masalan, E134 va 13 yo'l bo'lishi mumkin.

E6 - Norvegiyaning asosiy yo'li

E39 - G'arbiy Norvegiya asosiy yo'li

Tashrif buyuruvchilar tog 'dovonlari haqida bilishlari kerak, chunki yo'l tik bo'lishi mumkin (va tor) yoki yomon ob-havo ta'sirida (va vaqti-vaqti bilan qishda bir necha soat yoki bir necha kun yopiq). Tog'li dovonlarga qor aprel oyining oxiri yoki sentyabr oyining oxirida ham tushishi mumkin. Kamdan kam hollarda yozda ham eng baland dovonlarda qor va sovuqni uchratish mumkin. Agar harorat dengiz sathida 10 ° C dan past bo'lsa, harorat 1500 ° da 0 ° C atrofida yoki undan past bo'lishi mumkin.

Muhim yo'llar

Mehmonlar rejalashtirish va navigatsiya qilish uchun bir nechta muhim yo'llar haqida bilishlari kerak. The E6 Norvegiyaning janubidan shimoliy oxirigacha 2600 km masofani bosib o'tishi bilan eng muhimi aniq. E6 sifati va tirbandligi jihatidan sezilarli darajada farq qiladi, Oslo atrofidagi 4 yoki 6 qatorli yuqori tezlikda harakatlanadigan yo'ldan, chekka hududlarda (ba'zan tor) bo'linmaydigan oddiy ikki qatorli yo'lgacha. E6 19 ta okrugdan 10tasida ishlaydi. Trondxaym shimolida bu janubiy-shimoliy yagona asosiy yo'ldir, aslida ba'zi joylarda faqat shunday yo'l, transport yopilgandan keyin Shvetsiya / Finlyandiya orqali yo'naltirilishi kerak. Oslo shimolida (Xamargacha) E6 ayniqsa 2015 yilgacha yangilandi Gudbrandsdalen yangilash jarayoni davom etmoqda (2015 yil uchun). Hali ham E6 Ringebu va Trondxaym o'rtasidagi mahalliy trafikka xizmat qiladi.

The E39 G'arbiy fyordlar magistral yo'lidir, chunki u g'arbiy qismida Kristiansanddan Trondxaymgacha davom etadi. Bu juda murakkab yo'l bo'lib, sifati juda xilma-xil (asosan ikki qatorli), 100 ga yaqin tunnel, suzuvchi ko'priklar va Norvegiyaning bir nechta ramziy fyordlarini kesib o'tuvchi 8 ta parom - Stavanger-Bergen-Alesund orasidagi eng qisqa yo'l. Sognefyord va Forde o'rtasida faqat qisqa yo'llar qoladi va bu bir necha yil ichida yangilanishi kutilmoqda (2016 yilda). Ushbu yo'l uzoq vaqt davomida tabiiy yo'nalishlarga ega, ammo muqobil marshrutlar yanada chiroyli. Skey va Byrkjelo o'rtasida 55-yo'l (Sharqiy Norvegiya) orqali boshqa amaliy alternativ yo'l yo'q. Ba'zi muqobil yo'nalishlar (51, 55 va 63-yo'llar) qishda aprel yoki may oylariga qadar yopiq.

The E18 Oslo va Sharqdagi / Janubdagi boshqa aholi punktlari orqali sharqiy-g'arbiy arteriyadir. E6 tezroq bo'lgan Oslo sharqiy chekkasidan tashqari, asosan keng va tez magistral yo'l qurilgan. E6 bilan ikki marta kesishadi.

Marshrut	Tavsif	E'tiborli mt paslari	Paromlar	Sifat va trafik	Manzarali	Muqobil yo'nalish
maqola	Norvegiyaning asosiy yo'li va Norvegiyada haydash uchun asosiy ma'lumotnoma. Kimdan Halden Shvetsiya chegarasida Kirkenes Rossiya chegarasida, jami 2628 km (va Shvetsiyada taxminan 500 km).	Dovre, Saltfelet (ba'zilari qishda qo'pol ob-havo ta'sirida)	1 parom	Halden avtomagistrali Hamar. Shoshilinch soat va dam olish kunlari Oslo yaqinida yoki ichkarisida tirbandlik.	Bir nechta tabiiy chiziqlar.	, yo'l 17, Shvetsiya / Finlyandiya
	Sharqdan g'arbiy magistral yo'l. Oslo orqali Orjedagi Shvetsiya chegarasi Kristiansand.		(yo'q)	Oslo va Oslo-Kristianand yaqinida tiqilinch, ayniqsa dam olish kunlari va tushdan keyin. Oslo atrofidagi va Kristiansand yaqinidagi avtomobil yo'llari.	Manzarali cho'zilishlar
maqola	The G'arbiy Norvegiya asosiy yo'li, Fyord mamlakati orqali 1300 km. Kristiansand-Stavanger-Bergen-Alesund-Trondxaym.	Romarheimsdalen kabi past paslar	Paromning sakkizta o'tish joyi (Evropaning boshqa barcha yo'llaridan ko'proq)	Norvegiyaning eng murakkab yo'li. Kichkina avtomagistral, biroz tor va sekin. Stavanger va Bergen atrofida vaqti-vaqti bilan tirbandlik.	Fyordli hududlar bo'ylab uzoq manzaralar.	, , yo'l 60
	Xaukeli-Xugesund yo'li Sharqiy Norvegiyadan	Haukeli (vaqti-vaqti bilan qishda yopiladi).	(yo'q)	Davralarda sezilarli trafik, asosan o'rtacha.	Manzarali cho'zilishlar.
	Dombas -Romsdal-Alesund yo'l. Asosiy yo'l Møre og Romsdal okrug.		(yo'q)	O'rtacha tirbandlik, avtomagistral yo'q	Monumental vodiylar orqali va katta fyordlar bo'ylab.
	Hedmark/Østerdalen yo'l.		(yo'q)	Shimoliy-janubga (Oslo-Trondxaym) E6 ga biroz qisqa alternativa.	Katta daryo va katta tepaliklarning ko'rinishi, ammo E6ga qaraganda unchalik tabiiy emas
	Oslo - Bergen yo'nalishidagi eng tez va qisqa yo'l.	Hardangervidda tog 'platosi (ko'pincha qishda yopiladi)	(yo'q)	Oddiy yo'l, davrlarda juda ko'p tirbandlik, ayniqsa Oslo yaqinida	Juda chiroyli, tog 'platosi, tik vodiylar, fyordlar manzaralari
	E39 ga parallel bo'lgan "ichki".	Vikafjell (qishda ochiq), Gaularfel (qishda yopiq)	2 ta parom	Kam yoki o'rtacha trafik. Ikki qator ajratilmagan. Qisman tor yoki tik.	Belgili fyordlar, palapartishlik va muzliklar bo'ylab manzarali sayohat. Bir nechta tog 'dovonlari.
	Ottadalen-Nordfyord yo'li. E6 ga ulanadi (Gudbrandsdalen) ga Nordfyord mintaqa.	Strynefjell (vaqti-vaqti bilan qishda yopiladi)	(yo'q)	Kam yoki o'rtacha trafik. Ikki qator ajratilmagan.	Buyuk vodiylar bo'ylab sayohatlar, alp tog'lari va yoqimli ko'llar va fyordlar bo'ylab o'tdi.
maqola	Lofoten yo'l. Chegaradan Narvik ga Å Men Lofoten.	Shvetsiya bilan chegarada	(yo'q)		Manzarali haydovchi.

7 va 13 yo'llaridagi Hardanger ko'prigi (2013 yilda ochilgan)

Oslo-Bergen

Oslodan Bergengacha bo'lgan sayohat marshrutga, haydash shartlariga va haydash davomida to'xtashiga qarab etti dan to'qqiz soatgacha davom etadi. Qishda bir necha soatlik haydash vaqtini qo'shishga tayyor bo'ling va shuni yodda tutingki, ko'p oylar davomida yorug'lik kam bo'ladi. Oslodan Bergengacha bo'lgan barcha yo'nalishlar tog 'dovonlari orqali o'tadi. Agar siz ushbu shartlarga o'rganmagan bo'lsangiz, qishda turdan ikki kun foydalanish yaxshi fikr bo'lishi mumkin. Yomon ob-havo sharoitida muzli va qorong'u yo'llarda 12 yoki hatto 14 soatlik yurish juda ham yoqimli emas. Shuni yodda tutingki, Norvegiyadagi ko'plab yo'llar nisbatan kam transport va qiyin ob-havo sharoiti tufayli ko'pincha tor va sekin. Oslo va Bergen o'rtasidagi eng to'g'ridan-to'g'ri yo'llar qiyin, ammo manzarali landshaftlardan o'tadi va ko'pincha ob-havoning noyabrdan aprelgacha bo'lgan ta'siri ta'sir qiladi.

Oslo-Bergenning ba'zi yo'nalishlari yo'l belgisida ko'rsatilgan

Oslo-Bergen yo'nalishlari

Ism (tog 'dovoni)	Yo'nalish	Tavsif	Izohlar	Manzarali va manzarali	Masofa
Filefjell tog 'dovoni.		Filefjell tog 'dovoni orqali rasmiy asosiy yo'l. E16 qo'lchasi Sandvikada E18 ga ulanadi. Asosiy Oslo aeroporti orqali davom etmoqda Gävle, Shvetsiya.	Qishda ishonchli, chunki ob-havo sharoiti tufayli qisqa vaqt ichida yopilish ehtimoli kamroq - boshqa tog 'o'tishlari bilan taqqoslaganda. Ko'pincha engil transport. E16 uzoq, ammo oson haydash, qishloqlari bo'ylab biroz sekin yurish Valdres. Laerdaldan Bergengacha bo'lgan son-sanoqsiz tunnellar (eng uzun olamlarni ham o'z ichiga olgan holda). Lrdal va Flem, Lardalstunnelen orqali, dunyodagi eng uzun yo'l tunnelining 24,5 kilometrida, tunnelda qolib ketgan haydovchilar to'xtab o'tishlari mumkin bo'lgan katta g'orlar bilan 6 km uzunlikdagi bo'laklarga bo'lingan.	Ijodiy fyordlar, sharsharalar, tog'lar va ko'llar, shuningdek madaniy meros (stave cherkovlari) bilan tomosha qilish. Romantik orqali Valdres va yovvoyi Sognefyord maydon to Voss va Bergen.	513 km
Xemsedal tog 'dovoni	–––	Yuqoridagi E16 ga alternativa, ba'zi uzun tepaliklar, Lrdaldan Bergengacha E16 bilan bir xil.	Avtoulovchilar tomonidan afzal qilingan. Ba'zan qishda kuchli shamol (bo'ron) bo'lsa yopiladi.	Manzarali orqali Xemsedal qishki sport kurorti bilan.	474 km
Hol-Aurland yo'nalishi	–– 50-yo'l	Katta Hallingdal vodiysi orqali, so'ng ko'llar bo'ylab va uzoq tunnellar orqali E16 ga qo'shilib, Avlandga tik tushguncha.	Qisman yovvoyi, tik va tor, yuk mashinalari kam yoki umuman yo'q. Ba'zi vaqtlar qishda yopildi.	Manzarali. E16 ga qo'shiladi Flem.
Xardangervidda yo'nalishi.	–	Hardangervidda platolari bo'ylab va Hallingdal vodiysi orqali.	Hardanger ko'prigi orqali (pullik). Eslatma: 3500 kg dan yuqori bo'lgan transport vositalari uchun 600 NOK (2015 yil uchun). E16 Voss-Flåm yopiq bo'lsa, asosiy yo'nalish. Ba'zi yuk mashinalari ushbu yo'nalishdan foydalanadilar. Yo'l harakati asosan sayyohlik mavsumida (yozgi ta'til). 7-marshrut Hallingdal-Xonefoss 2014 yilga kelib yaxshilandi.	Belgili fyordlar, palapartishlik, tog'lar va ko'llar bilan juda chiroyli haydovchi. Ko'pincha qor bo'ronlari paytida qish paytida yopiladi.	455 km
Haukeli tog 'dovoni	–– 551– yo'l– 48-yo'l–	Ning qo'pol va romantik manzarasi orqali Telemark.	Gjermundshamn-Arsnesda parom orqali o'tishni o'z ichiga oladi. Jondal-Torrvikbygd va Kvanndal-Utnening muqobil o'tish joylari.	Manzarali haydovchi muzliklar va ko'llar, sharsharalar va fyordlardan o'tdi.	510 km

Bergen-Trondxaym

Bergen-Trondxaym qirg'og'i bo'ylab besh soatlik parom bilan sayohat qilish uchun yoki tog 'dovonlari orqali borishadi.

Eski va yangi yo'llar

Norvegiyada ko'plab yo'llar toshli yoki tog'li erlardan o'tadi. Yo'lning yangi qismi (ko'pincha tunnel orqali) qiyin joyda yoki qor ko'chkilariga yo'l qo'ymaslik uchun qurilganda, eski yo'l ko'pincha tashlab yuboriladi, piyodalarga qoldiriladi yoki mahalliy yo'l sifatida ishlatiladi. Yo'lning eski qismi ko'pincha yanada qiziqarli manzaralarni beradi va eski yo'l muhandisligining o'zi ko'pincha ta'sirchan yoki qiziqarli bo'ladi. Tokagjelet yo'lining 7-qismi - bu tashrif buyuradigan yo'llardan biri. E16 yo'lidagi mashhur Stalheimskleiva ajoyib panoramani taqdim etadi va haydash juda qiziqarli. Ular tezkor yo'l bo'ylab shoshilayotganda, mehmonlar ko'pincha buni bilishmaydi.

Velosipedda yoki piyoda mavjud bo'lgan 7-yo'lda Tokagjelet

Avtotransport vositalari va jihozlar

Norvegiyaning oq yengil transport vositalari uchun davlat raqamlari

Umumiy foydalanish yo'llarida yozda alohida narsalarga ehtiyoj qolmaydi. Qishda to'rt g'ildirakli haydovchi so'nggi qorli yo'lni tortib olish uchun foydali bo'lishi mumkin, ammo odatda jamoat yo'llarida kerak emas. Qishda, Norvegiya avtomobillari shimoliy sifatli qishki shinalardan foydalanadilar (tirnoqli shinalar 1 noyabrdan boshlab ruxsat etiladi). Odatda zanjirlardan oddiy avtoulovlar foydalanmaydi va odatda ijara kompaniyalari tomonidan ruxsat etilmaydi. Sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi (GPS) shaharlarda va Oslo atrofida foydali bo'lishi mumkin, ammo yo'l raqami bo'yicha navigatsiya yanada ishonchli. GPS va onlayn xarita xizmatlari ba'zida bema'ni tanlovlarni amalga oshiradi.

Norvegiyada qo'lda uzatish standart deb hisoblanadi. Agar siz avtomat uzatmali avtomashinani ijaraga olishni afzal ko'rsangiz, ijaraga beruvchi kompaniyada buyurtma berganingizga ishonch hosil qiling. Agar siz Evropada yashasangiz, o'zingiznikini olib kelishni o'ylab ko'ring, ammo qish paytida (noyabr-aprel) kelgan bo'lsangiz, qishki shinalar zarurligini unutmang, hech qanday sharoitda qor haydamoqchi yoki kutmagan bo'lsangiz ham haydashga harakat qilmang. muz. Qishki shinalar kamida 3 mm chuqurlikdagi oluklarga ega bo'lishi kerak. Qish paytida qor zanjirlarini olib kelish uchun og'irligi 3500 kg dan og'irroq bo'lgan avtomobillar (M1 guruhi, N1 3500 kg dan) qor va muz kutilishi mumkin bo'lgan vaqtlarda yuk mashinalari va og'ir avtomashinalar uchun kamida 5 mm protektor chuqurligi tavsiya etiladi. Dizel va boshqa suyuqliklar, shuningdek, qishda duch kelishi mumkin bo'lgan past haroratga bardosh berishi kerak.

Norvegiyada ko'plab boshqa mamlakatlarga qaraganda ko'proq elektr ulanadigan avtoulovlar mavjud. To'liq elektromobillar davlat raqamida "EL" yoki "EK" bilan ko'rsatilgan.

Motorhome / campervan tomonidan

Bir nechta kompaniyalar "to'liq jihozlangan" karavotlarni yollashadi (yotoqxonalar, kichkina oshxona, muzlatgich, dush, hojatxona, isitish va boshqalar) va taxminiy ko'rsatkich sifatida ular o'rtacha narxdagi yollanma mashina va oqilona turar joy uchun qancha pul sarflashlari mumkin - ammo ruxsat berishadi ko'proq moslashuvchanlik.

Kechasi dam olish joylarida to'xtash odatiy holdir, ammo ko'pchilik bu noqonuniy hisoblanadi. Kampervanlar uchun maxsus mo'ljallangan parklarni qidirib toping. Yo'l bo'ylab biron bir dalada to'xtamang yoki ochiq yamoqqa qo'ymang, chunki er odatda xususiydir. O'rmonlarda yurish va chodirda uxlash huquqi ("har bir erkakning huquqi") transport vositalarini boshqarish va avtoulovlarda uxlash uchun amal qilmaydi.

Avtoulovlarga mo'ljallangan yuzlab lager maydonchalari mavjud (va karvonlar yoki chodirlar bilan lagerlar - ba'zilarida ijaraga beriladigan kulbalar mavjud) va ular yaxshi belgilar. Barchasida asosiy jihozlar mavjud (elektr, hojatxonalar, issiq dush (daqiqada ish haqi), ko'pincha tekis er), ba'zilari esa ko'proq jihozlangan (yangi oziq-ovqat sotib oling, qayiqlarni yollang, umumiy oshxonalar, sayyohlar haqida ma'lumot va boshqalar).

Ba'zilari "sanoat" turiga kiradi (yuzlab furgonlar, beg'ubor inshootlar, juda to'g'ri yo'llar, shag'al, o't emas, kirish uchun klaviatura, ko'plab qat'iy qoidalar, magistral yo'l yonida), boshqalari esa ko'proq ... bo'shashgan - vaqti-vaqti bilan tashrif buyuruvchilar, to'lovlar uchun sharaf tizimi, tevarak-atrofdagi muhit, ko'plab o'tlar va joy. Belgilaridan farq qilishning iloji yo'q, shuning uchun lager sizning kayfiyatingiz va afzalliklaringizga mos keladimi-yo'qligini bilish uchun haydovchi kerak bo'lishi mumkin.

Taxminan qo'llanma sifatida (2011 yil avgust), elektr energiyasi bo'lgan lagerda bir kecha 200kr atrofida turadi, lekin 120 dan 300 kr gacha. Dushlar odatda 4 daqiqa davomida 10 kr.

Barcha katta va ko'plab kichik yo'llarda ko'plab dam olish to'xtash joylari mavjud va bu erda ajoyib sayyohlik to'xtash joylari (va imkoniyatlari) bilan ajralib turadigan milliy sayyohlik marshrutlari tizimi mavjud. Qolgan bekatlarning aksariyatida hojatxona va piknik stoli mavjud.

Bilingki, ko'plab kampervanlar nisbatan kichik dvigatellarga ega va ko'plab Norvegiya tepaliklaridagi boshqa transport vositalariga qaraganda sekinroq bo'ladi. Sekin yoki katta hajmdagi transport vositalari tezroq harakatlanadigan transport vositalarining o'tib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun o'tib ketishlari shart - bu qoida biroz egiluvchanlik bilan qo'llanilishi kerak; oynangizni tekshiring va tezroq avtoulovlar qatori yig'ilsa va ularni bosib o'tishga qodir bo'lmasangiz, orqangizni torting.

E'tibor bering, paromlar avtoulovlar uchun odatda avtoulovlarga nisbatan ikki baravar ko'pdir. 3 tonnadan ortiq bo'lgan katta avtoulovlar uchun yo'l haqi ham ikki baravar ko'p.

Xarajatlar

Avtomobilni ijaraga olish qimmatga tushadi, shuning uchun tashrif buyuruvchilar necha kun va sayohatning qaysi qismi uchun mashina kerakligini o'ylab ko'rishlari kerak. O'rtacha dvigatelga ega ixcham avtomobil ko'pincha katta dvigatelga ega og'ir SUVga qaraganda ancha arzon. Katta 4 g'ildirakli haydovchiga ehtiyoj yo'q, chunki umumiy foydalanish yo'llaridan tashqarida haydash noqonuniy hisoblanadi.

Svinesund o'tish joyi Norvegiyaga avtomobil orqali kirishning eng muhim usuli hisoblanadi. Tashrif buyuruvchilar bojxona nazorati uchun tayyor bo'lishi kerak. Old ko'prik, yangi ko'prik yo'l E6 orqada.

Avtotransport vositasining o'zi uchun kunlik stavkalar odatda asosiy xarajatlar hisoblanadi; benzin narxi unchalik muhim bo'lmagan masala. Oddiy dvigatellari bo'lgan ixcham avtomobillar eng kam yoqilg'i hisoblanadi. Avtomobil feribotlari qo'shimcha xarajatlardir va bir nechta yo'llarda (ayniqsa g'arbiy fyordlarda va Shimoliy Norvegiyaning ayrim qismlarida) muqarrar. Paromlar o'tish joylarining aksariyati nisbatan qisqa (10-25 daqiqa) va paromlar uchun tariflar avtomobilni ijaraga berishning umumiy narxiga nisbatan o'rtacha - bu istisnolar - Gudvangen-Kaupanger va Geiranger-Hellesilt maxsus sayyohlik paromlari. Norvegiyada bir nechta pullik yo'llar mavjud, ammo ko'pchilik yo'l haqlari o'rtacha, masalan Bergenga kirish uchun 25 kron, e'tiborga loyiq istisno - 13 / yo'l 7 yo'lidagi yangi Hardanger ko'prigi uchun.

Manzarali disklar

Norvegiya juda ko'p sonli tabiiy disklarni taklif qiladi va deyarli har qanday yo'l (xususan G'arbiy Norvegiyada, tog'larda va Shimoliy Norvegiyada) tabiiydir. Ulardan ba'zilari nomlangan Milliy sayyohlik yo'nalishlari va ayniqsa tavsiya etiladi.

Milliy sayyohlik yo'nalishlari

Milliy sayyohlik marshrutlari - bu Norvegiyada chiroyli manzara va sayyohlar uchun qulay infratuzilma, masalan, dam olish joylari va qarashlar uchun mo'ljallangan o'n sakkizta magistral yo'l. Ushbu yo'nalishlar jami 1850 kilometrni (1150 milya) bosib o'tadi va G'arbiy qirg'oq bo'ylab, G'arbiy Fyordlarda, Shimoliy Norvegiyada va Janubiy Norvegiya tog'larida joylashgan. Xalqaro elektron yo'llar tarmog'ining ikkita yo'nalishi: Lofoten orqali E10 va Varanger orqali E75. Sognefjellsvegen, Valdresflye va Trollstigen kabi tog 'o'tish yo'llari qish paytida yopiq. Ba'zi uchastkalar tor va / yoki tik, haydovchilarga oldindan rejalashtirish va past vitesdan foydalanishni tavsiya etamiz.

Ism	Yo'l raqami	Taassurot	Izohlar
Geiranger-Trolstigen	63-yo'l		Yuqori mavsumda trafik tushligi (soat 11 dan 14 gacha) yuqori bo'ladi, tirbandliklar yuzaga keladi, erta yoki kechqurun haydashga harakat qiling. Eng yuqori nuqta 1000 metr. May oyining o'rtalariga qadar yopiq.
Xardangervidda			Shamol va sovuq havo ta'sirida. May va sentyabr oylarida qor va sovuq bo'lishi mumkin.
Hardanger	, 79 va 550 yo'llar		Hardangerfjord atrofida klassik haydovchi
Gaularfjellet	613 va 610-yo'llar		Balestran Jolsterga
Aurlandsfjellet	Yo'l 5627		"Qor yo'li" Aurland-Lrdal, qishda yopiq
Sognefjellet	Yo'l 55		Eng baland nuqta 1400 metr, qishda yopiq.
Rondan			Frya Folldalga
Helgelandskiysten (Helgeland qirg'og'i)	Yo'l 17		630 km 6 parom, janubiy qirg'oq Nordland
Lofoten			Raftsundet bo'g'ozidan Å qishlog'igacha 230 km
Varanger	yo'l 341		Varangerbotndan (E6 da) Hamningberggacha 160 km, Finnmark, Norvegiyaning eng sharqiy nuqtasini o'z ichiga oladi, 341-yo'l qishda yopiladi

Boshqa tabiiy marshrutlar

Muhim tabiiy yo'nalishlarga ega bo'lgan boshqa yo'nalishlar:

Marshrut	Yo'nalish	Taassurot
	Lillexammer-OppdalE6 qismi
	Fagernes-Lrdal-Flem-Voss
	Avland-Xol
	Sogndal-Førde
	Birkjelo-Sykkylven
	Hellesylt-O'rsta
	Lillehammer-Endalsnes-Alesund
	Notodden-Xagesund
	Kristiansand-Trondxaym G'arbiy Norvegiya orqali

Kornişlar

Ko'plab yo'llar Norvegiyaning cheksiz qirg'oq bo'yi va son-sanoqsiz ko'llari bo'ylab harakatlanadi. Noto'g'ri landshaft tufayli ko'pincha frantsuz va italyan Rivierasi bo'ylab joylashgan yo'llarga o'xshash ajoyib panoramali uzun corniche disklari mavjud.

Ba'zi e'tiborli corniches

Yo'l	Yo'nalish	Taassurot
650	Sxyolt-Valldal
60	Utvik-Stranda
79	Eyfyor-Norxeymsund (milliy sayyohlik yo'nalishi)
13	Odda-Eyfyord
E16	Bergen-Voss

Sartarosh yo'llar

Tvinski yo'lidan Tyingacha, Turtagrøgacha soch turmagidan (orqa fonda Tindevegen)

Norvegiyada soch turmaklash yo'llari, xususan, G'arbiy Norways g'arbiy qismida, ordsndalsnes-Geiranger-Stryn atrofida fyordlar mavjud.

• Trollstigen (63-yo'l) - ehtimol, eng taniqli soch turmaklash yo'li, ajoyib muhit
• Geiranger yo'li (63-yo'l) - Trollstigenga qaraganda kamroq ajoyib dizayn, ammo ko'proq burilishlar
• Ørnevegen (burgutlar yo'li, shuningdek 63)
• Lisebotn yo'lidagi taniqli Lysefjorddagi yo'l, ajoyib va ​​havodor yo'l, 27 ta soch tolasi
• Tindevegen rdal-Turtagrø (xususiy, pullik)
• Øvre Årdal - Tyin (yo'l 53), eng havodorlardan biri
• Strynefjell tog 'dovoni (eski yo'l, № 258)
• Vøringsfossen sharsharasida joylashgan Mobdalen (7-yo'l), hatto bu yo'lda 360 gradusli tunnel mavjud
• Sognefjellet (55-yo'l Skjolden-Lom), Norways eng baland yo'li, dengiz sathidan 1400 metrgacha ko'tariladi.
• Stalheimskleiva (E16 dan burilish, Voss va Gudvangen orasidagi Stalxaymdagi eski yo'l), juda qattiq burilishlar va juda tik
• Gaularfyel (Balestran-Forde 13-yo'l)

Xavfsiz bo'ling

Norvegiyada haydash standartlari nisbatan yaxshi saqlanib kelinmoqda, trafik (statistik) dunyodagi eng xavfsizlar qatoriga kiradi. O'lim darajasi 50 yil davomida doimiy ravishda pasayib bormoqda, 2020 yilda o'ninchi qatnovga qaramay, ikkinchi jahon urushidan beri transport hodisalari bilan bog'liq o'limlar soni eng past ko'rsatkichga ega. Norvegiyada juda ko'p o'ralgan va tor tog 'yo'llari mavjud, yovvoyi hayvonlar va qishki ob-havo haydovchidan e'tibor talab qiladi, ammo qiyin sharoitlarda ham baxtsiz hodisalar kam.

Qishdagi odatiy holat, yo'llar ko'pincha muz va qor bilan qoplanadi

Qoidalar qat'iyan ijro etiladi (xususan, ichimlik, tezlikni oshirib yuborish va xavfli o'tish) va harakatlanish xavfsizligini ta'minlash uchun tezlik chegaralari kam. Tezlik chegaralari sharoitga moslashtirilgan, shuning uchun tanlangan tezlik chegarasi uchun har doim sabab bor va bu Norvegiyada xavfsiz harakatlanishning asosiy sabablaridan biridir. Cheklangan haydash uslubi Norvegiyada odatiy holdir.

Qish

Shuningdek qarang: Qishki haydash

Mashinani haydash qish Shartlar tegishli tayyorgarlik va tajribasiz haqiqiy muammo bo'lishi mumkin, bu, ayniqsa, Norvegiyaning hamma joylarida va Shimoliy Norvegiyaning boshqa yo'llarida qo'llaniladi. Qor, muz va loyqada haydashning oltin qoidasi: shoshilmang. Tormoz masofasi keskin o'sib boradi, oldingizda turgan avtomobilgacha bo'lgan masofani standart 3 soniyadan 5-6 soniyagacha yoki undan ko'proq vaqtgacha oshiring. Tajribasiz haydovchilar shartlarga va mashinaga ko'nikmaguncha juda ehtiyot bo'lishlari kerak; tajribali haydovchilar har doim shinalar va yo'l o'rtasidagi aloqani "his qilishadi". Kuchli tezlashtirish yoki qattiq tormozlash sizga yo'lning qay darajada silliqligini tezda aytib beradi. Yo'l yuzasida aniq ma'lumot olish uchun tez-tez "tormoz sinovini" o'tkazing.

Oktabr oyida Nordlend suv bo'ylab hosil bo'lgan muzqaymoq.

E6, E16, yo'l 7 va E134 kabi bir necha asosiy yo'llar tog 'dovonlari yoki boshqa joylarda shamol / qor ta'sirida o'tadi. Qish paytida (oktyabr-aprel) haydovchilar yaxshi rejalashtirishlari va safarga kiritilgan muhim yo'llar uchun aniq ma'lumot olishlari kerak. Bir nechta tog'li yo'llar yomon ob-havo paytida tez-tez vaqtincha yopiladi va rasmiylar muntazam ravishda radio, televidenie va televidenie orqali yo'l ma'lumotlarini chiqaradi. Internet; qo'ng'iroq qiling ☏175, 47 815 48 99 tafsilotlar uchun faqat internet xaritasi sahifasida norveg tilida berilgan.

Konvoy haydash Ba'zi yo'llarda qor bo'roni paytida siz faqat kuchli qor tozalash mashinasi orqasida bir qatorda haydashingiz mumkin, konvoy haydash, deb nomlangan usul kolonnekjøring Norvegiyada. Shundan keyin haydovchilar qor tozalash mashinasi kelguncha darvoza oldida kutish yoki imzo qo'yishga majburdirlar. Yo'l oldidan bir kun va soat oldin har doim tog 'yo'llari to'g'risida aniq ma'lumot oling. So'nggi daqiqalar uchun mahalliy aholidan so'rang yoki yuqoridagi raqamlarga qo'ng'iroq qiling. Yangiliklar muntazam ravishda karvon haydash joyining asosiy raqami sifatida yo'l raqami va tog 'dovoni (yoki boshqa uchastkasi) nomi bilan ish yuritilishini eslatib turadi. Tog 'dovonining ikkala tomonida eshik va yozuvli kutish joylari mavjud. "To'xtang. Qor tozalashni kuting". 7-yo'lda harakatlanadigan kutish punkti. Konvoyni boshqarish uchun aniq qoidalarga rioya qilish kerak: Konvoy qor tozalash mashinasi haydovchisi ko'rsatmasi bo'yicha boshqariladi. Yiqilgan joyni bo'sh idish bilan kesib o'tmang, chunki kutish vaqti bir necha soat bo'lishi mumkin Mashinada tegishli qishki shinalar bo'lishi kerak Issiq kiyimlar va tegishli qishki poyafzallarni qo'shing Atıştırmalık va issiq ichimlikni qo'shing O'zingizni hech bo'lmaganda chiroq yoki boshqa chiroq, belkurak va tortib oluvchi arqon bilan jihozlang Haydash paytida yaqin masofada barqaror tezlikda harakatlaning, kam nurlaning yoki tumanga qarshi chiroqlardan foydalaning va xavfli signallarni yoqing. Orqa tuman chiroqlarini ishlatmang. Konvoydan chiqmang yoki orqaga burilishga urinmang To'xtatilgan mashinani tark etish taqiqlangan va hayot uchun xavfli. Agar siz tiqilib qolsangiz yoki mashina boshqacha to'xtasa, yordamni kuting.

E6, E16 va 3-yo'l kabi ba'zi bir asosiy yo'llar, shuningdek, Norvegiyaning eng sovuq joylaridan o'tadi, ular tez-tez uchib ketish va borar joylarga qaraganda ancha sovuq (ko'pincha 10-20 ° C, hatto 30 ° C sovuqroq) - haydovchilar qilishlari kerak mashina juda past haroratlarga tayyor ekanligiga ishonch hosil qiling (masalan, dizelning to'g'ri sifatini to'ldirish). Har doim etarlicha kiyim va oziq-ovqat olib keling, doimo ko'p vaqtni hisoblang. Qishda sayohatlarni bekor qilishga yoki keyinga qoldirishga tayyor bo'ling.

Qishki yo'llarda tegishli shinalar talab qilinadi - haydovchi sharoit uchun mos shinalar bo'lishi uchun javobgardir, yomon shinalar bilan haydashga urinmang. Shimoliy shimlarning qishki shinalari (tirnoqli yoki tirnoqsiz) qat'iyan tavsiya etiladi; bular umumiy qishki shinalarga qaraganda Norvegiyaning qishki sharoitlariga juda mos keladi. Qish paytida (1 noyabrdan keyin) har qanday turdagi shinalar yurish chuqurligi kamida 3 mm bo'lishi shart, yozda esa 1,6 mm. Og'ir transport vositalari (3500 kg dan ortiq) qishda zanjirlarni olib kelishlari kerak va protektorning minimal chuqurligi 5 mm.

Tunnellar

2 km bajarildi, 9 km tunnel qoldiqlari

Norvegiya yo'llarida tunnellar ko'p, ba'zilari esa juda uzun. Tunnellar odatda haydash uchun juda xavfsiz joylardir. Tunnelda yong'in chiqsa yoki tutun chiqsa, quyidagilarni e'tiborga oling: tunnel ichidagi avariya telefonlaridan foydalaning (uyali telefoningiz o'rniga), bu sizning transport vositangizni boshqarishingizni aniq qaerda ekanligingizni bildiradi. Yong'in sodir bo'lganda, tunnel ichidagi o't o'chirgichdan foydalaning, chunki bu transport nazorati va o't o'chiruvchilarni ogohlantiradi.

Agar qizil chiroq bo'lsa, hech qachon tunnelga kirmang. Barcha tunnellarda politsiya va o't o'chiruvchilarga xabar berish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan ismlar mavjud. Yo'l harakati nazorati favqulodda xabarlarni yuborishi mumkinligi sababli radioni tunnel ichida saqlang. Uzoq tunnellarda har ikki tomonga chiqish masofasini ko'rsatuvchi belgilar mavjud. Tunnel ichidagi odamlar o'zlari tunneldan chiqib ketishga harakat qilishlari kutilmoqda. Yong'in yoki baxtsiz hodisa yuz berganda tunnel ichidagi shoshilinch telefonlar orqali transport vositalarini boshqarish to'g'risida darhol xabar berish kerak. Yong'in o'chirish moslamasidan foydalanib, kichik yong'inlarni o'chiring va iloji bo'lmasa tark eting.

Yong'in sodir bo'lganda bir tomonlama tunnel:

• Avtomobilni burama; bu juda xavfli.
• Avtoulovni favqulodda vaziyat chiroqlari yoqilgan holda qoldiring.
• Eng yaqin favqulodda chiqish joyiga o'ting.

Yong'in sodir bo'lganda ikki tomonlama tunnel (har ikki yo'nalishda ham trafik):

• Iloji bo'lsa, mashinani burab, haydab chiqing va kelayotgan tirbandlik haqida ogohlantiring.
• Agar burilish qiyin yoki xavfli bo'lsa, avtoulovni favqulodda chiroqlar yoqib qo'ying yurish chiqishga.
• Tutun kabi teskari yo'nalishda yuring.

Hayvonlar

Musni ogohlantirish

Odatda yo'llar to'silmagan va hayvonlar har xil yo'llarga adashishi mumkin. Siz kiyiklar va echkilarga e'tibor qaratishingiz kerak - ayniqsa, buqning to'qnashuvi juda xavflidir, chunki ular baland va og'ir hayvonlardir. Shimolda siz ham kiyikni tomosha qilishingiz kerak bo'ladi.

Bug'doy ("elg") va qizil kiyik shossesda, ayniqsa, shom va tong otganda yugurishi mumkin, shuning uchun o'sha paytlarda, ayniqsa o'rmon bo'ylab haydashda ehtiyot bo'ling. Shuningdek, qizil kiyiklar avtoyolga ogohlantirishsiz sakrab o'tishlari mumkin, ayniqsa G'arbiy Norvegiyada kech kuz va qish oylarida maxsus "o'tish joylari" qurilgan, shuni biling. Shimoliy Norvegiyada kiyik yo'lda yurishi mumkin. Ogohlantirish belgilariga e'tibor bering. Yo'llarda eng xavfli hayvon bo'lgan elk, to'lin oyda, kuchli qor yog'gandan keyin va kech qorayganda / tongda eng faol ishlaydi.Bunday sharoitda yo'llarda yovvoyi hayvonlarga nisbatan ehtiyot bo'ling:

• Shom / tong.
• Bahor fasli (buqlar o'tgan yilgi buzoqlarni rad etib, yangilarini tug'dirgani kabi).
• O'rmonlarning qirrasi.
• Soylar bo'ylab ko'priklar.
• To'linoy

Yaylovlardan bir nechta yo'llar o'tlab yuradigan chorva mollari bilan o'tishadi va yo'lga to'siq bo'lmasligi mumkin. Yo'lda qo'ylar, sigirlar va echkilar yurishlari mumkin. Odatda chorva mollari panjarasi ("ferist") yoki ogohlantirish belgisi bunday joylarning boshlanishini bildiradi.

Yo'l sharoitlari

Vikafjellet orqali RV13 yo'l. E'tibor bering, ushbu rasm iyun oyida olingan!

Norvegiya yo'llari har xil sifatga ega. Barcha umumiy foydalaniladigan yo'llarda asfalt bor va odatda yaxshi ta'mirlangan, ammo ba'zi mashhur yo'llar tor, ko'plab egri va tik tepaliklarga ega. Asosiy yo'llar - bu raqam oldida "E" belgisi bilan ko'rsatilgan Evropa magistral yo'llari. Masalan; misol uchun E6 Shvetsiyadan Oslo orqali Shimoliy Norvegiyaning sharqidagi Kirkenesgacha bo'lgan asosiy shimoliy-janubiy koridor. Evropa magistral yo'llari shaharlarni, viloyatlarni va mamlakatlarni birlashtiradi. Elektron yo'llar navigatsiya uchun juda yaxshi. Boshqa asosiy yo'llarda (milliy avtomagistrallar, "riksvei") bir yoki ikki xonali raqamlar past. Shunga qaramay, yo'lning ahamiyati sifatni anglatmaydi: hatto E ham tor va sekin qismlarga ega bo'lishi mumkin. E6 faqat qisman avtomagistral sifatida ishlab chiqilgan va qurilgan. Belgilar yoki belgilar bilan ko'rsatilgan yo'l sifatlari:

Belgilar	Belgilanishlar	Izohlar
		Avtomagistral yoki boshqariladigan kirish yo'li (shuningdek, A sinfidagi avtoyo'l deb nomlanadi). Sinflarga ajratilgan o'tish joylari, keng elkali va mexanik o'rtacha to'siq. 80, 90, 100 yoki 110 km / soat tezlikni cheklash. Ba'zilari faqat Oslo va faqat asosiy shaharlar atrofida cho'zilgan.
		Yarim avtomagistral yoki ikki yo'lli tezyurar yo'l (ilgari B sinfidagi avtomagistral), tezlik chegarasi 80 yoki 90 km / soat.
		Ikki qatorli bo'linish - standart yo'l sifati, tor yoki elkasiz. O'rtacha chiziq (o'rta chiziq), ba'zida gumburlash chizig'i bilan ko'rsatilgan.
		Ogohlantiruvchi belgilar va / yoki markaz chizig'i yo'qligi yo'lning to'liq ikki qatordan torligini bildiradi.

Mashinani haydash qish Shartlar tegishli tayyorgarlik va tajribasiz haqiqiy muammo bo'lishi mumkin, bu, ayniqsa, Norvegiyaning hamma joylarida va Shimoliy Norvegiyaning boshqa yo'llarida qo'llaniladi. Qor, muz va loyqada haydashning oltin qoidasi: shoshilmang. Hokimiyat muntazam ravishda yo'l ma'lumotlarini radio, televidenie va Internet. Yo'l oldidan bir kun va soat oldin har doim tog 'yo'llari to'g'risida aniq ma'lumot oling. Mahalliy aholidan so'rashdan yoki qo'ng'iroq qilishdan qo'rqmang ☏ 47 815 48 991, 175 oxirgi daqiqada ma'lumot olish uchun. Har doim etarlicha kiyim va oziq-ovqat olib keling, doimo ko'p vaqtni hisoblang. Qishda sayohatlarni bekor qilishga yoki keyinga qoldirishga tayyor bo'ling.

Tepalikdan pastga qarab, tezlikni boshqarish uchun dvigateldan foydalaning

Ba'zi tog 'dovonlari, shu jumladan atrofdagi mashhur yo'llar Geiranger qishda butunlay yopiladi (odatda noyabr-may). Sognefjell (55-yo'l) kabi eng baland tog 'dovonlarida qish vaqti-vaqti bilan may va sentyabr oylarida sodir bo'lishi mumkin. Qattiq shamol paytida ba'zi ochiq tog 'dovonlari qishda bir necha soat yoki bir necha kun davomida yopilishi mumkin.

Konvoy haydash ("kolonnekjøring") ham ishlatilishi mumkin. Konvoy haydash amalda bo'lganida, transport vositalari qor tozalagichni kutib, keyin tog 'dovoni yoki boshqa qiyin qism orqali qor tozalagich orqasida bir qatorda (konvoy) harakatlanishi kerak. Konvoyni haydash sekin va kutish vaqti bir necha soat bo'lishi mumkin. Konvoyni haydash tartibi:

• Yoqilg'i uchun to'liq minnatdorchiligingizga ishonch hosil qiling, avtoulovlarda yonilg'i quyish shoxobchalari yo'q
• Arqon, chiroq va belkurak olib keling
• Ovqat va iliq ichimlik olib keling
• Qishki kiyim-kechak va poyabzal olib keling
• Konvoy harakatlana boshlaganda favqulodda chiroqni yoqing
• Oldinda turgan mashinaga yaqin joyda turing
• Kolonnada turing, barqaror tezlikni saqlang
• Karvondan chiqmang yoki orqaga qaytishga urinmang
• Agar konvoy to'xtab qolsa, mashinada qoling
• To'xtasangiz, mashinadan adashmang

Tunnellar

Lrdal tunneliga kirish (dunyodagi eng uzun tunnel 24,5 km), kirishdan oldin belgi bo'yicha tunnel uzunligiga e'tibor bering.

Norvegiyada har qanday haydash tunnelsiz amalga oshirilmaydi. Ularning soni minglab, ular ular bilan tanish bo'lmaganlar uchun maftunkor. Tunnellarning aksariyati G'arbiy Norvegiya va Nordland okrugida joylashgan. Eng uzuni 24 km, lekin 1-3 km ko'proq tarqalgan. E16 yo'li 60 dan ortiq tunnelga ega bo'lib, butun yo'lning 15 foizini qoplaydi. E6 80 dan ortiq, E39 100 dan ortiq tunnelga ega.

Deyarli barchasi "ko'cha" yoritgichlari bilan yoritilgan, ammo oddiy yo'llardan torroq bo'lishi mumkin. Tunneldan haydab chiqish, chuqur darani qamrab oluvchi ko'prikdan o'tib, yana tunnelga, so'ngra 12% gradiyentga tushish esda qoladi. Ba'zi tunnellar, xususan, suv osti tunnellari nisbatan tik. Tunnellar odatda xavfsizdir va norvegiyalik haydovchilar tunnellarda ochiq havoda bo'lgani kabi bir xil tezlikni saqlaydilar, asosiy muammo - quyosh nurlari paytida qorong'u tunnelga moslashish. Tunnel ichidagi harorat odatda tashqaridan farq qiladi, buning natijasida yo'lning yuzasida va shiftida muzli musluklar paydo bo'ladi; avtomobil oynalaridagi quyuqlashish ham muammo bo'lishi mumkin. Hayvonlar tunnel ichida boshpana izlashlari mumkin. Tunnel uzunligi kiraverishda, undan uzoqroq tunnellar uchun esa tunnel ichida ko'rsatiladi. Har bir tunnelning nomi bor va haydovchilar favqulodda holatlarda politsiyaga xabar berish uchun ushbu nomdan foydalanishlari kerak.

E'tibor bering, tunnelda bosib o'tish xavfli va ko'plab tunnellarda taqiqlangan.

Qoidalar va qoidalar

Tezlik kamerasining ma'lumot belgisi

Qoidalar va yo'l belgilari odatda Evropaning qolgan qismiga o'xshaydi. Deyarli barcha belgilarda standartlashtirilgan belgilar (piktogrammalar) ishlatiladi, vaqti-vaqti bilan qo'shimcha sifatida ishlatiladigan oddiy norveg tilidagi tushuntirish matni. Chet ellik mehmonlar politsiya nazorati keng tarqalganligi va jarimalar juda katta ekanligidan xabardor bo'lishlari kerak. Yo'l harakati xavfsizligi kameralari keng tarqalgan. Qamoq jazosi va litsenziyaning to'xtatilishi eng og'ir jinoyatlar uchun qo'llaniladi.

Yo'l to'g'ri

• O'ng tarafdan harakatlanish yo'l harakati huquqiga ega (agar belgilar yoki chiroqlar bo'lmasa). Avtoturargohlar, bozor maydoni, piyodalar zonasi va yonilg'i quyish shoxobchalari kabi alohida joylardan tashqari siz o'zingizning o'ng tomoningizdagi har qanday yo'ldan trafikka o'tishingiz kerak.
• Qaytgan transport vositasi piyoda va velosipedlarga to'g'ridan-to'g'ri yo'lda yoki yelkada yurib borishi kerak.
• Standart "Sariq olmos" belgisi bo'lgan yo'llarda harakatlanish huquqiga ega. Bu asosiy yo'llar uchun keng qo'llaniladi. Birlashtiruvchi yo'llardan olib borilgan transport harakati keyin "berilish" yoki "to'xtash" belgisini ko'radi.
• Umumjahon yo'l berish (rentabellik) belgisi.
• Aylanma yo'lda joylashgan transport vositalariga yo'l bering.
• Avtobuslar tezligi 60 km / soat yoki undan kam bo'lgan to'xtash joyidan chiqib ketayotganda yo'lda harakat qilish huquqiga ega.
• Poyezdlar, tramvaylar va yengil temir yo'llar chap tomondan ham harakatlanish huquqiga ega.
• Yo'l ikkita mashina uchun juda tor bo'lsa (qishda muhim), agar pastga qarab harakatlansangiz, u holda yuqoriga qarab harakatlanasiz.
• Belgilangan barcha o'tish joylarida piyodalar svetoforsiz o'tish huquqiga ega. Siz piyoda hali o'tish joyida bo'lmagan taqdirda ham to'xtashingiz shart, faqat o'tish niyatini ko'rsatasiz. Sizga jiddiy jarima solinishi mumkin va bunday bo'lmasa haydovchilik guvohnomasi to'xtatib qo'yilishi mumkin. Ushbu qoida qat'iyan bajariladi.
• Miltillovchi favqulodda vaziyat xizmati ko'k yorug'lik (qizil chiroq ishlatilmaydi) mutlaq yo'l huquqiga ega. Eslatma: Favqulodda yorug'lik ko'k, jim javob juda keng tarqalgan (sirena yo'q).
• Yo'l aniq bo'lsa ham, qizil rangni o'ng tomonga burish noqonuniy hisoblanadi.
• Qarama-qarshi harakatlanish zarur bo'lganda sekinlashishi yoki o'ng tomonga o'tishi kerak (ayniqsa tor tog 'yo'llariga tegishli).
• Dafn marosimlari yurish huquqiga ega. Odamlar majbur bo'lishlari kerak, aralashmasliklari yoki to'sqinlik qilmasliklari kerak.

Uskunadan foydalanish

• Farlar kunduzgi yorug'lik paytida ham majburiydir. Agar siz chiroqsiz haydasangiz, boshqa haydovchilar sizni xabardor qilish uchun o'z faralarini yonib-o'chib turishini ko'rishingiz mumkin.
• Avtotransport vositasida haydovchining o'rindig'idan etib boradigan EN standarti xavfli yelek talab qilinadi.
• Haydash paytida mobil telefondan foydalanish taqiqlangan.
• Xavfsizlik kamarini taqish, shuningdek orqa o'rindiqlarda ham majburiydir.
• Qishki shinalar protektorning minimal chuqurligi 3 mm bo'lishi kerak. 7500 kg dan og'irroq bo'lgan avtomobillar (M1 guruhi) (351 kg dan yuqori bo'lgan N1 transport vositasi) qishda va qor yoki muz kutilgan paytda qor zanjirlarini olib yurishlari kerak. Yuk mashinalari va og'ir avtomashinalar uchun protektorning kamida 5 mm chuqurligi tavsiya etiladi.
• Avtotransport vositasining shoxidan foydalanish odobsiz hisoblanadi va favqulodda vaziyatlarda foydalanilmasa jarimaga sabab bo'lishi mumkin.

Tezlik cheklovlari

Belgilangan va belgilanmagan avtoulovlarda politsiya katta yo'llarni patrul qiladi.

• Umumiy tezlik chegarasi qishloqda / avtomagistrallarda 80 km / soat. 80 standart tezligi chegarasi bo'lganligi sababli, 80 belgisi kamdan-kam qo'llaniladi va uning o'rniga 80 shama qilinadi.
• Shahar / qurilgan joylarda 50 km / soat, odatda belgilar bilan ko'rsatilgan.
• Boshqa tezlik chegaralari har doim belgilar bilan ko'rsatiladi; masalan, avtomagistrallarda tezlikni cheklash (boshqariladigan kirish yo'li). Avtomobil yo'lining belgisi tezlikni cheklashini anglatmaydi.
• E'tibor bering, haydash sharoitlari o'zgarganda (ba'zi boshqa davlatlarda bo'lgani kabi) tezlik chegarasini o'zgartirish bo'yicha aniq qoidalar mavjud emas. Haydovchi qonunga binoan, masalan, tuman, kuchli yomg'ir yoki qor kabi tezlikni xavfsiz darajaga tushirishi kerak.
• Norvegiyada haydovchilik guvohnomasini va / yoki qamoq jazosini (hatto chet elliklar uchun ham) musodara qilishni o'z ichiga olgan tezligi bo'yicha dunyodagi eng yuqori jarimalar mavjud. Katta yo'llarda tezlikni oshiradigan kameralar tez-tez yurib turadi va markirovka qilinmagan politsiya mashinalari sizni olib ketishi odatiy holdir. Tezlik chegarasida turish uchun avtoulovingizning kruiz nazorati tizimidan foydalanish tavsiya etiladi.
• Tirkamalarni tortib olayotgan transport vositalari va 3500 kg dan ortiq transport vositalari, hatto yuqori tezlik chegarasi bo'lgan avtomagistrallarda ham 80 km / s dan tezroq harakatlanishi kerak (7500 Kg gacha bo'lgan avtomobil uylaridan tashqari).
• Tezlik chegaralari maksimal darajada xavfsizlikni ta'minlash uchun juda yaxshi sozlangan, shuning uchun tezlik chegaralari bir necha kilometrga ozgina sozlanishi mumkinligini unutmang. Masalan, aholi kam bo'lgan joylarda bir necha yaxshi ikki qatorli bo'linmagan yo'llar buq xavfi yoki tez-tez muz tushishi sababli 70 km / soat tezlikka ega bo'lishi mumkin.
• Eng yuqori tezlik chegarasi 110 km / soatni tashkil etadi va faqat eng yaxshi avtomobil yo'llarining qisqa qismida qo'llaniladi.

Baxtsiz hodisalar

• Har bir inson qonunga binoan voqea sodir bo'lgan joyda, hatto aloqasi yo'q yoki aybdor bo'lsa ham yordam berishga va yordam berishga majburdir.
• Agar odamlar yaralangan yoki o'lgan bo'lsa, politsiyaga qo'ng'iroq qiling (shoshilinch 112). Hayvonlar yaralangan yoki o'ldirilgan bo'lsa, politsiyaga ham murojaat qilish kerak.
• Agar hech kim zarar ko'rmasa, politsiya chaqirilmasligi kerak, ammo haydovchilar vaziyatni o'zlari hal qilishlari kerak (to'liq aloqa ma'lumotlarini almashish).

Boshqalar

• Ichkilik ichmang va avtomobil boshqarmang. Sizning qoningizdagi spirtning konsentratsiyasi 0,2 ‰ dan oshmasligi kerak. Bitta kichik pivo etarli bo'lishi mumkin. Ushbu qoida qat'iyan bajariladi va buzuvchilar katta jarima, haydovchilik guvohnomasini uzoq (yoki hattoki noma'lum) to'xtatib turish va qamoq muddatini talab qiladi.
• 2013 yildagi yangi qonun: Agar siz dori-darmonlarni iste'mol qilsangiz (afyun, benzodiazepinlar yoki boshqa giyohvand moddalar), agar siz ularni har kuni (uzoq muddatli) kamida 14 kun ichmasangiz, transport vositangizni boshqarish taqiqlanadi. Agar sizda retsept bo'lsa ham, siz ularni "hozir va keyin" ishlatsangiz, haydashga ruxsat berilmaydi. Endi barcha politsiya nazorat punktlari sizni giyohvand moddalar va alkogol ichimliklar uchun tekshirishadi va ular o'zlarining "chegara jadvallari" ga ega, agar siz "0,002%" dan oshgan bo'lsangiz, qamoqxonaga olib borasiz va litsenziyangizni olib qo'yasiz (Hatto retsept bo'yicha "kerak bo'lganda" ”). Sayyohlar bu haqda juda yaxshi bilishlari kerak, shuning uchun agar siz og'riq qoldiruvchi vositani qabul qilishingiz kerak bo'lsa, barcha dorilar sizning tizimingizdan chiqib ketguncha kutishingiz kerak.
• Odatda Norvegiyaning tor yelkali ikki qatorli yo'lida bosib o'tishga juda ko'p ko'rinadigan uzoq yo'llarda yo'l qo'yiladi. Haydovchilar bosib o'tishni engillashtirish uchun yelkadan foydalanishi kutilmaydi. Faqatgina juda zarur bo'lsa, o'zib ketish; qisqa tanaffus qilish kabi alternativalarni ko'rib chiqing.
• Odatda chorrahada bosib o'tish taqiqlanadi.
• Odatda yo'ldan tashqarida harakatlanish taqiqlanadi. Avtotransport vositalari umumiy foydalanish yo'llarida qolishlari shart.
• Ikki mashina kutib olish uchun yo'l etarli bo'lmagan joyda katta M bo'lgan ko'k belgilar ko'rsatiladi o'tish ballari ("Uchrashuv" nuqtasi uchun M).

Belgilar va belgilar

Yo'l belgilarini ma'lumotga ega bo'lishiga qaramay, ko'pincha qishda qor va muz bilan qoplanadi. Boshqa Evropa mamlakatlaridan farqli o'laroq, Norvegiyada sariq chiziqlar qarama-qarshi trafikni ajratib turadi va oq chiziqlar trafikni bir xil yo'nalishda ajratib turadi. Umuman olganda sariq chiziqlar chap tomonda, oq chiziqlar esa o'ng tomonda bo'lishi kerak. E'tibor bergan: o'ng tomoningizdagi sariq chiziqlar sizning noto'g'ri tomonga ketayotganingizni anglatadi!

Belgilash	Tavsif	Maqsad	Izohlar
	Sariq chiziq, Ikki chiziq	Qarama-qarshi tirbandliklar uchun yo'lni ajratuvchi	Noqonuniy o'tish
	Sariq chiziq, uzluksiz	Qarama-qarshi tirbandliklar uchun yo'lni ajratuvchi	Noqonuniy o'tish
	Sariq chiziq, uzun chiziqlar, qisqa bo'shliqlar (ogohlantirish chizig'i yoki xavf to'g'risida ogohlantirish chizig'i)	Qarama-qarshi tirbandliklar uchun yo'lni ajratuvchi	O'tish (bosib o'tish) qonuniy, ammo xavfli
	Sariq chiziq, qisqa chiziqlar, uzun bo'shliqlar (chiziq chizig'i)	Qarama-qarshi tirbandliklar uchun yo'lni ajratuvchi	Yuridik o'tish (yaxshi ko'rinish)
	Kombinatsiyalangan chiziq (xavfli ogohlantirish chizig'i va chiziq chizig'i)	Muntazam ravishda o'tish xavfli	Sizga eng yaqin chiziqni kuzatib boring
	Kombinatsiyalangan chiziq (doimiy chiziq va chiziq chizig'i)	Qarama-qarshi tirbandliklar uchun yo'lni ajratuvchi	Noqonuniy o'tish
	(O'rtacha / chiziqli belgi yo'q) .Ushbu yo'lning chekka chiziqlari kesilgan.	Yo'lni belgilash uchun juda tor yo'l	Ehtiyot bo'ling, qarama-qarshi tirbandlik uchun harakatni sekinlashtiring
	Oq chiziq, qisqa chiziqlar, uzun bo'shliqlar	Xuddi shu yo'nalishda harakatlanish uchun yo'l ajratgich (avtomagistrallar)	Yuridik, past xavfni kesib o'tish
	Oq chiziq qalin, chiziqli va bo'shliqlar bir xil	Maxsus maqsadli chiziq uchun bo'linish (ayniqsa avtobus chizig'i)	Avtobus va taksilar qatorida va yo'lovchilar ko'p bo'lgan transport vositalarida haydashga faqat rasmiy yo'l belgilarida ko'rsatilgandek yo'l qo'yiladi. Mototsikllar, mopedlar, velosipedlar yoki belgilangan favqulodda transport vositalari ham bunday qatorlardan foydalanishlari mumkin.
	Sariq yoki oq rangli lyukli maydon	Trafik orollari o'rniga transportni ajratish va boshqarish uchun foydalaniladi.	Chiqib ketgan joylarda haydash taqiqlanadi

Avtoturargoh

Avtoturargoh taqiqlangan hudud (keyingi belgiga qadar amal qiladi), ish kunlari 8 dan 18 gacha (soat 18.00 gacha) va shanba kunlari 8 dan 16 gacha.

Tezlik chegarasi 60 km / s dan oshsa, mashinalar to'xtash joyi odatda taqiqlanadi. Ichki shaharda to'xtash ko'pincha qiyin va odatda qat'iy tartibga solingan yoki qimmat. Shahar markazida Bergen to'xtash joylaridan tashqari yoki to'xtash joylaridan tashqari, odatda to'xtash taqiqlanadi. Oslo va Bergen shaharlarida metrlarda to'xtash joyi nisbatan qimmat. Elektromobillar jamoat ko'chalarida to'xtash joylarida bepul to'xtashlari mumkin (butun Norvegiya uchun amal qiladi), "gibrid" mashinalar, shu jumladan "plaginli duragaylar" to'lashlari kerak (2016 yil holatiga ko'ra). "Mot avgift" avtoturargoh uchun haq olinishini anglatadi. Odatda Oslo shahridagi jamoat ko'chalarida to'xtashga ruxsat berilgan bo'lsa-da, ko'chalar qayta rejalashtirilganligi sababli asta-sekin kamroq joylar mavjud. Noqonuniy ravishda to'xtatilgan avtoulovlarga jarima solinadi va ba'zi hollarda egasi hisobidan tortib olinadi (qisqichlar ishlatilmaydi). Ning ishlatilishiga e'tibor bering mashinalar zonalari bu erda belgi bekor qilinmaguncha amal qiladi (asosiy qoidadan farqli o'laroq, belgilar keyingi chorrahaga qadar amal qiladi).

Yo'l haqlari

Norvegiyada pullik yo'llar mavjud; ularning aksariyati qismidir AutoPass (raqamlarni avtomatik ravishda aniqlash). O'z mashinasida bo'lgan mehmonlar o'zlarining raqamlarini faqat tashrifi davomida ro'yxatdan o'tkazishlari mumkin, oldindan sotib olish kr. 300 qiymatida pullik to'lovlar va to'g'ridan-to'g'ri o'zlarining (Evropa) bank hisobvarag'i yoki kredit kartalarini to'lovlar uchun to'lash. Ishlatilmagan mablag'lar 90 kun ichida qaytariladi. Ijaraga olingan avtoulovlar uchun ijaraga beruvchi kompaniyalar tartibiga rioya qiling. Ba'zan pulliklarni to'xtatish va to'lash kerak bo'lishi mumkin (xususan, kichik miqdordagi shaxsiy yo'llarda), lekin ularning aksariyati avtomatlashtirilgan (raqam plitalari yo'l bo'ylab portal orqali haydash paytida suratga olinadi).

7500 kg gacha bo'lgan avtoulovlar avtopass yordamida yo'llarda 3500 kg gacha bo'lgan avtomobil bilan bir xil to'lovga ega.

Lug'at

Norvegiya lug'ati haqida qo'shimcha ma'lumot uchun qarang Norvegiyalik so'zlashuv kitobi maqola.

Mobdalendagi murakkab yo'l (7-yo'l), past vitesli va pastlikka ehtiyot bo'lish shart.

Tez quvvat oluvchi stantsiya (Oslo shahridagi "ladestasjon").

Avtomatik tezlikni boshqarish, o'rtacha o'lchov ("strekningsmåling").

anleggsarbeid

oldinda yo'l ishlari / qurilish

beiteområde

chorva mollarini boqish

bensin

benzin

bomvei / bompenger

pullik yo'l / pullik

dekk

shinalar / shinalar

dizel

dizel

fotgjengere

piyodalar

Darvoza

ko'cha

gjelder ikke buss

avtobuslarga taalluqli emas

gjelder høyre his qildi

o'ng chiziq uchun amal qiladi

venstre

chap

eshik

piyodalar zonasi

høre / høgre

o'ng qo'l (yon)

km / t

soatiga kilometr

kjettinger

zanjirlar

kjør forsiktig

ehtiyotkorlik bilan haydash

kjørelys

faralar

kolonnekjøring

konvoy haydash

lys

yorug'lik

vent på brøytebil

qor tozalash mashinasini kuting (qor tozalash vositasi)

kuldeport

sovuqni ushlab turish uchun eshik bilan yopilgan tunnel

lengde

uzunlik

olje

yog '

omkjøring

burilish, aylanib o'tish

1 martadan ortiq

1 soatdan ortiq

opphøyd gangfelt

piyodalar o'tish joyini ko'tarish

piggdekk

tirnoqli shinalar

stengt

yopiq

stoppp ved rød miltillaydi

qizil chiroq signal bo'lsa to'xtatish

særlig stor elgfare

favqulodda mushuk xavfi

shoxrux

yo'lning tezligi uchun tezlik kamerasi

telehiv, teleskade

ayoz po'stlog'i, ayoz pog'onalari, sovuq yoriqlar

tele

erga sovuq

trekkrok

tortma paneli, tortib olish joyi, tortish uchun ilmoq

ulyke

baxtsiz hodisa

vei / veg

yo'l

vegen

yo'l

ventetid

kutish vaqti

vinterdekk

qish shinalari, qor shinalari (xuddi shu narsa)

Yo'nalishlar

Nordlanddagi E6 yo'li

• E6 Shvetsiya va Norvegiya orqali
• 63-yo'l (Norvegiya)
• Evropa yo'nalishi E39

Shuningdek qarang

• Finlyandiyada haydash
• Shvetsiyada haydash
• Qishki haydash

Norvegiyada yo'l belgilari