Okean laynerlari - Ocean liners

Okean laynerlari a sayohat mavzusi.

Keng qabul qilinishidan oldin havo sayohati, okean okeanidan o'tish zarurati tufayli ochiq dengizda sayohat qilgan kemalarga ishongan. Birinchi o'tishlar suzib yuruvchi kemalar tomonidan amalga oshirilgan bo'lsa, paroxodlar 19-asrning o'rtalarida keng tarqalgan; 20-asrning boshlarida, okean kemalari har xil raqib chiziqlari tezlikda ham, hashamatda ham agressiv tarzda raqobatlashdi.

Aksincha kruiz kemalari (ular ko'ngil ochish uchun suzuvchi mehmonxonalar sifatida qurilgan), okean laynerlari amaliy transport sifatida qurilgan va tezroq, uzoqroq marshrutlar uchun qurilgan. paromlar. Shunday qilib, ular odatda shunga o'xshash hajmdagi kruiz kemasiga qaraganda yuqori yo'lovchi tashish imkoniyatiga ega edilar va juda kam istisnolardan tashqari, yuk va / yoki pochta orqali tashiydilar.

Tushuning

Tarix

RMS Carmania

Kimdan Magellenning dastlabki aylanib chiqishi (1519-1521) dan 1800 yillarning o'rtalariga qadar dengiz sayohatlari shamollar bilan ta'minlangan va sekin, mashaqqatli va ba'zan xavfli sayohat vositasi bo'lgan. Transatlantik o'tish muntazam ravishda ikki oy davom etdi; kelish vaqtlari oldindan aytib bo'lmaydigan va shamol va to'lqinlarning rahm-shafqatiga ega edi. Paroxodning 1837 yilda kirishi SS Great Western transatlantik xizmatda buni 15 kungacha qisqartirish. Cunard Line's Britaniya RMS dan rejali yo'lovchi va yuk tashish xizmatini ko'rsatdi "Liverpul" ga Boston 1840 yilda; 1847-gachasi pervanellar bilan harakatlanadigan pervanellar bilan temir korpusli kemalar, kemaning samaradorligini oshirdi. White Star Line's RMS Oceanic (1870) o'zining birinchi toifadagi kabinalarida katta illyuminatorlar, elektr energiyasi va suv oqimi taklif qildi; 1880 yildan beri okeanda o'sadigan laynerlar tobora ko'payib borayotgan muhojirlarning ehtiyojlarini qondirish uchun hajmi kattalashdi. 1872 yilda Jyul Vern sayohat qilishni bashorat qildi Sakson kun ichida dunyo bo'ylab tomonidan bug ' o'sha davrdagi tijorat kemalarida yo'lovchilar yaqinida bo'lish, quruqlik qismlarini asosan temir yo'l bilan to'ldirish; 1889 yilda sakson kun ichida AQShning bir-biriga raqib jurnalistlari sakson kun ichida dunyo bo'ylab sayohatini yakunladilar. Markonining simsiz telegrafi asrning boshidan keyin kemada paydo bo'la boshladi.

20-asrning boshlarida raqiblar hashamatli va sayohat tezligi bo'yicha agressiv tarzda raqobatlashdilar. The Moviy RibandG'arbiy Shimoliy Atlantika o'tish qismida eng yuqori o'rtacha tezlikni amalga oshirishga qodir bo'lgan muntazam xizmatda yo'lovchilar layneriga berilgan sharaf qizg'in bahslarga sabab bo'ldi. "Royal Mail Ship" belgisi yuk tashish liniyalari tomonidan yuqori baholandi; uchun shartnoma tuzilgan bo'lsa pochta pochtasi etkazib berish yaxshi to'langan, ammo kechikib kelganligi uchun daqiqada og'ir jarimalar qo'llanilgan, pochta kemasi o'z vaqtida bajarilgan deb taxmin qilingan va qat'iy jadval asosida zarurat tug'dirgan.

Bir nechta shov-shuvli voqealarda laynerlar dengizda halokatli baxtsizlikka duch kelishdi; The RMS Titanic 1912 yilda aysberg bilan to'qnashuv natijasida yo'qolgan 1514 jon bilan cho'kib ketgan Irlandiya imperatori RMS 1914 yilda boshqa kema, fuqarolik yo'lovchi layneri bilan to'qnashgandan so'ng yo'qolgan 1012 jon bilan cho'kib ketgan RMS Lusitania 1915 yilda Buyuk urush paytida 1198 kishi halok bo'lgan dushmanning qayiq hujumi bilan torpedoga botirilgan va Birinchi jahon urushi. Ko'pgina laynerlar Buyuk urush davrida harbiy xizmatga o'tdilar, u erda (aviatsiya hali boshlang'ich bosqichida) ular urush harakati uchun muhim bo'lgan. 1917 yilga kelib, ziddiyat cheklanmagan dengiz osti urushi darajasiga tushib, fuqarolik va harbiy kemalarga katta yo'qotishlarni keltirib chiqardi.

Buyuk depressiya yo'lovchilar yo'nalishi uchun og'ir yillarni boshdan kechirdi, chunki ozchilik sayohat qilish imkoniyatiga ega bo'lib, hali ham kamroq hashamatli sayohat qilish imkoniga ega emas edi. Ikkinchi Jahon urushidan keyingi davr narxlarning pasayishi bilan yanada pasayishni keltirib chiqardi havo sayohati shuningdek, texnologik yutuqlar transatlantik reaktiv parvozlarni o'rta sinfning katta qismiga olib keldi. Okean laynerlari hanuzgacha mavjud va hali ham dengizlarda yurishadi, ammo ular o'layotgan zotdir.

Frantsiya hukumatining okean kemasini qurishga bo'lgan so'nggi jiddiy urinish paytida bo'lgan Les Trente Glorieuses Frantsiya iqtisodiyoti o'sgan Ikkinchi Jahon Urushidan keyingi dastlabki uch o'n yillikda kasaba uyushmalari kuchli bo'lgan va "milliy obro'ga" ega bo'lgan loyihalarga mablag 'ajratish bo'yicha siyosiy kelishuv mavjud edi. Frantsiya yadro dasturi kabi loyihalar, yuqori tezlikda harakatlanadigan temir yo'l, Concorde (inglizlar bilan birgalikda) va SS Frantsiya yo'lovchi layneri (1962 yilda birinchi safari bo'lgan) bu davrga tegishli. O'sha paytgacha yo'lovchilar tashiydigan eng uzun kema u o'zining asl nomi va egalik huquqi ostida 1974 yilgacha ishlaydi va 2000 yil boshlarida egasi va ismi bir necha marta o'zgartirilgandan so'ng bekor qilinadi.

Moviy Riband

Ocean Liners narxlar, tezlik va hashamatning uch o'lchovi bo'yicha raqobatlashar ekan, yuk tashish kompaniyalari ushbu uchta jihatning birortasini yoki barchasini reklama qilish uchun hech qanday mablag'larini ayamadilar va "Moviy Riband" tezlikni reklama qilishning eng obro'li usuli edi. Moviy Riband eng tez transatlantik o'tish uchun mukofotlandi, ammo ba'zida aniq ta'rif munozaralarga sabab bo'ldi, chunki ba'zi yuk tashish kompaniyalari yashirincha boshqa yo'nalishni (ular qayd etgan joyda) yoki teskari yo'nalishda (shamol va to'lqinlar kemalariga yordam beradigan joyda) reklama qilishdi. ). Moviy Riband hech qachon mukofot sifatida rasmiy ravishda qaytarib olinmagan bo'lsa-da, odatda faqat transatlantik yo'lovchilarga xizmat ko'rsatadigan kemalarga murojaat qilish tushuniladi. Moviy Ribandni shubhasiz ushlab turgan so'nggi kema AQSh edi va u ko'pincha amaldagi egasi hisoblanadi, ammo ko'ndalang paromlar yoki shunga o'xshash narsalar orqali ko'k Ribandni "yutib olish" uchun bitta transatlantik yugurishni amalga oshirganlar. doimiy transatlantik xizmatni amalga oshirish istagi.

The Cunard liniyasi so'nggi transatlantik okean laynerlarini boshqargan. The Qirolicha Yelizaveta 2 1969 yildan 2008 yilgacha transatlantik layner va kruiz kemasi sifatida ishlagan; uning vorisi Qirolicha Maryam 2 2004 yilda ishga tushirilgan. Bir nechta "kombaynatorlar" (yo'lovchilarni ham, yuklarni ham olib ketishadi) ba'zi bir uzoq orol punktlariga xizmat ko'rsatishni davom ettirmoqdalar, ammo transakifik okean laynerlari xizmatida qolmasdan, endi dunyo bo'ylab okean bo'ylab sayohat qilish mumkin emas layner. (Dunyo bo'ylab aylanib o'tish mumkin kruiz kemalari, lekin bu sekin, chunki bu tezlik uchun emas, balki sayyohlik va ko'ngil ochish uchun qurilgan suzuvchi mehmonxonalar.)

Faol xizmatdagi kemalar

RMS malikasi Meri 2
  • RMS malikasi Meri 2, bir vaqtlar mashhur bo'lgan Cunard liniyasining transatlantik yo'lovchi laynerlari orasida mavsumiy ishlaydi Sautgempton va Nyu-York shahriva faol xizmatda qolgan yagona okean layneri.

Kruiz kemalari sifatida ishlaydigan laynerlar

  • MS Marko Polo Buyuk Britaniyada joylashgan Cruise & Maritime Voyages-ga charter asosida kruiz kemasi sifatida ishlaydi.

Suzuvchi mehmonxonalar

Bir necha sobiq okean laynerlari hozirda bitta belgilangan joyda mehmonxonalar yoki muzey kemalari sifatida foydalanilmoqda:

  • RMS malikasi Meri, Long Beach, Kaliforniya, AQSH. Dastlab rejalashtirilgan transatlantik xizmatdagi Cunard laynerlaridan biri (asl nusxasi bilan bir qatorda) Qirolicha Yelizaveta), asl malika Maryam 1967 yilda nafaqaga chiqqan va doimiy ravishda restoranlar va mehmonxonalar bilan muzey kemasi sifatida bog'langan. Qirolicha Yelizaveta 2, 1969 yildan 2008 yilgacha Cunard tomonidan transatlantik okean layneri va kruiz kemasi sifatida faoliyat yuritgan. 2018 yil oktyabr oyidan boshlab u Dubayda suzuvchi mehmonxona sifatida ishlagan. 
  • SS Rotterdam, Rotterdam, Gollandiya. Beshinchi SS Rotterdam 1959-2000 yillarda okean kemasi va kruiz kemasi bo'lib xizmat qildi; so'nggi buyuk gollandiyalik "davlat kemasi", Grande Dame 2010 yildan beri o'z nomiga o'xshash shaharda mehmonxona kemasi sifatida faoliyat yuritib kelmoqda. 

Muzey kemalari

  • Hikawa Maru (氷川 丸?), Yamashita bog'i, Naka-ku, Yokohama, Yaponiya. Uchta laynerdan iborat mos keladigan guruhlardan biri, ular o'rtasida marshrutni bosib o'tdilar Yokohama, Vankuver va Sietl 1930 yildan boshlab Nippon Ysen Kabushiki Kaisha ("NYK Line") uchun. Endi muzey kemasi sifatida doimiy ravishda bog'lanib, uning singil kemalari ikkalasi ham yo'qolgan Ikkinchi jahon urushi. 
  • SS Amerika Qo'shma Shtatlari, 1952 yilda Amerika Qo'shma Shtatlari laynlari uchun qurilgan hashamatli yo'lovchi layneri 1969 yilgacha transatlantik yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishda faoliyat yuritgan. 1996 yildan beri Delaver daryosidagi Pier 82da joylashgan. Filadelfiya, ushbu kema bir vaqtlar transatlantik o'tish yo'lidagi eng tezkor layner bo'lgan va kelgusida muzey kemasi sifatida foydalanish uchun saqlanib kelinmoqda.

Qirol pochta kemalari

Shuningdek qarang: Pochta xizmati # Pochta tarixi

British Airways esa bayroq tashuvchisi sifatida Birlashgan Qirollik, hozirgi kunda xususiylashtirilgan Britaniyaning Royal Mail kompaniyasi uchun amaldagi rekord tashuvchidir, bir nechta kemalar tarixiy sabablarga ko'ra Royal Mail nomining ba'zi turlarini saqlab qolishmoqda.

RMS avliyo Yelena ning chet eldagi Britaniyaga xizmat qilgan Avliyo Yelena 2018 yil 24 yanvargacha, chunki samolyot bilan hududga ishonchli etib borish imkoniyati mavjud emas edi. Orolda aerodrom qurilganidan keyin ham, shamolning siljishi tufayli rejali havo qatnovi qiyin bo'lib qoldi.

Uning qaytarib olinishi Royal Mail Ship yoki Royal Mail Vessel maqomini saqlaydigan uchta kemani qoldiradi:

  • RMS malikasi Meri 2 Cunard liniyasi o'zining oldingi pochta kemalari sifatida o'tmishdoshlarining tarixiy xizmatini tan olish maqomini saqlab qoladi.
  • RMS Segwun, tiklangan 1887-yil bug '- yo'lovchi kemasi Gravenxerst, Ontario, Kanadalik Post tomonidan Royal Mail Ship deb tan olingan, chunki u tarixiy rolni egallagan.
  • RMV Scillonian III xizmat qiladi Skilli orollari, bu erda kirish boshqacha darajada cheklangan bo'lib qoladi. U zamonaviy davrda ham unvonga, ham faol pochta shartnomasiga ega bo'lgan yagona qirol pochta kemasi bo'lib ko'rinadi.

Muzeylar va yodgorliklar qirg'oqqa

Mersisayd dengiz muzeyi

1912-1915 yillarda dengizda 3700 dan ortiq kishi halok bo'lgan RMS Titanic (aysbergga urilgan), Irlandiya imperatori (boshqa kema bilan to'qnashgan) va RMS Lusitania (nemis kemasi tomonidan torpedoed Buyuk urush).

  • Kinsale muzeyi, Bozor maydoni, Kinsale, Irlandiya, ☏ 353 21 4777930. Kinsale jangi va 1915 yil 7-may kuni Kinsalening Eski Boshi yaqinida Kunardning RMS Lusitania-ni cho'ktirib yuborgan qayiq hujumini yorituvchi mahalliy harbiy muzey, 1959 yo'lovchisidan 1198 kishini o'ldirdi. Lusitaniya qaytib kelayotgan edi "Liverpul" dan Nyu-York shahri; uning yo'qolishi AQShning Buyuk urushga (Birinchi Jahon urushi) kirish qarorida omil bo'ldi. 
Eski bosh Lusitaniya muzeyi va Signal minorasining yodgorlik bog'i
  • Lusitaniya muzeyi va signal minorasi, Ballymackean, keksa bosh, Cork, Irlandiya, ☏ 353 21 419 1285. Har kuni soat 10:00 dan 17:00 gacha. Cunardning RMS xotirasiga bag'ishlangan, qayta tiklangan 200 yillik signal minorasida joylashgan mahalliy yodgorlik muzeyi Lusitaniya, 1915 yilda nemis kemasi bilan muzey joylashgan Eski boshdan 12 mil uzoqlikda cho'kib ketgan. Shuningdek, u erda juda chiroyli va juda ta'sirchan yodgorlik bog'i mavjud. Lusitaniya muzey bog'ida. 
  • Lusitaniya yodgorligi va qabristonlar Kobx (yaqin Cork, Irlandiya): Kinsale shahridagi Old Head-da yodgorlik (uning dengiz chiroqi kemaning halokatga uchrashidan 11 mil uzoqlikda) va Kinsale shahridagi Sankt-Multose cherkovida qabriston mavjud.
  • Cité de la Mer, Gare Maritime Transatlantique, 50100 Cherbourg, Frantsiya. Dengiz muzeyi 1933 yilda Art-deco Transatlantik Terminal binosi. Muzey Frantsiyadan Yangi dunyoga dengiz orqali jo'nab ketgan muhojirlar hayoti va tarixini tasvirlaydi; 2012 yilgi ko'rgazma RMS Titanikning 100 yilligini esladi. 
  • Irlandiya imperatori muzeyi (Site Historique Maritime), 1000, rue du Phare, Rimouski, Kvebek, Kanada, ☏ 1 418-724-6214, faks: 1 418-721-0815. "Site historique maritime de la Pointe-a-Père" tarkibidagi muzeylardan biri 1914 yil 29 mayda Kanadaning Tinch okeani imperatori va Norvegiyaning "Storstad" paroxodining to'qnashuvini tasvirlab bergan, bu "unutilgan imperator" ning 1012 nafari 1477 yo'lovchini va ekipaj. Muzeyga, dengiz chiroqiga va RMCS Onondaga (1967-2000) suvosti kemasiga ekskursiya qilish uchun $ 9 / kishi (muzey) yoki $ 14.75 / kishi.. 
  • Atlantika dengiz muzeyi, 1675 Quyi suv ko'chasi, Galifaks, Yangi Shotlandiya, Kanada, ☏ 1 902-424-7490. 9:30 - 17:00. RMS Titanic asarlarining doimiy eksponatlari va Buyuk urush tarixidagi Halifax portidagi o'q-dorilar kemasining portlashi bilan dengiz muzeyi. $ 8.75 / kishi uchun. 
  • The Titanik shaharlari bo'ylab sayohat kemasozlik zavodidan kemalar, ekipaj va yo'lovchilar uchun turli muzeylar va yodgorliklarni o'z ichiga oladi Belfast va kemaning asosiy jo'nash punkti Sautgempton qabristonlariga Galifaks bu yuzlab Titanik sayohatchilarining so'nggi dam olish maskaniga aylandi. Yo'qotilgan 1517 kishining ko'pi (bortdagi 2228 kishidan) dengizga ko'milgan. Omon qolganlarning oxirgisi 2009 yilda Titanikning Sautgemptonga jo'nab ketish joyi bo'lgan 44-pierda dengizga dafn etilgan.
  • Titanic Experience Cobh, 20-sonli maydon, Kobx, Cork, Irlandiya, ☏ 353 21 481 4412. 9 AM - 6 AM. 1912 yilda Titanikka oxirgi 123 yo'lovchi tushgan asl White Star Line chiptaxonasida joylashgan bo'lib, u o'sha yo'lovchilar haqida hikoya qiladi. Kattalar uchun 10 evro. (yangilangan Noyabr 2021)

Shuningdek qarang

  • Kruiz kemalari - qaysidir ma'noda Okean laynerining "vorisi". Ular okean kemalari uchun "off mavsumida" pul ishlash vositasi sifatida boshlandi. Bugungi kunda hashamat tezlikka qaraganda ko'proq ta'kidlangan va yangi erga borishda immigrantlar bilan to'ldirilgan "uchinchi sinf" katrat kabinalari yo'q bo'lib ketgan.
  • Yuk tashuvchi sayohat - kafolatlangan to'xtash joylari yo'q va hatto kafolatli jo'nab ketish mumkin emas, lekin bu ba'zan to'lqinlarni haydashning yagona usuli hisoblanadi
Bu sayohat mavzusi haqida Okean laynerlari a foydalanish mumkin maqola. Bu mavzuning barcha asosiy yo'nalishlariga tegishlidir. Sarguzasht odam ushbu maqoladan foydalanishi mumkin, ammo iltimos, sahifani tahrirlash orqali uni yaxshilang.