- Qarang Jamoat transporti shahar temir yo'l transporti to'g'risida amaliy ma'lumot olish uchun.
Shahar temir yo'li temir yo'lga asoslangan jamoat transporti shahar joylarida, shu jumladan tez tranzit (shuningdek, ma'lum) yer osti, metro, yoki metro), engil temir yo'l (tramvaylar) va ko'proq ekzotik tizimlar, masalan, funikulyorlar, monoray yo'llar va teleferiklar.
Tushuning
Dunyoning ko'plab shaharlarida yaxshi rivojlangan, samarali va samarali jamoat transporti tizimlari mavjud. Biroq, ushbu maqsadga erishish uchun ular toza platformalar, zamonaviy poezdlar va A dan B ga boradigan sayohatingizga unchalik qiziqmasliklari bilan zerikarli bo'lishadi.
Quyidagi tizimlar ro'yxati tanlangan, chunki ular sizni qayerga olib borishingizdan qat'i nazar, o'zlari tajriba. Stantsiyalarga kirishda sizga g'ayrioddiy arxitektura yoki ajoyib san'at asarlari yoqishi mumkin. Ehtimol, sayohat o'z-o'zidan shahar aholisi kabi ko'rinishini va tovushlarini his qilishning bir usuli.
Jonli temir yo'l tizimlari
Quyidagi tizimlar nafaqat sayyohlik diqqatga sazovor joylari, balki o'zlarining shaharlaridagi jonli narsalarning bir qismidir, mahalliy yo'lovchilarni A dan Bgacha olib boradilar, shuningdek, hayot qanday o'tayotgani to'g'risida ajoyib tasavvurga ega bo'ladilar.
San-Frantsisko kabel kabellari
The 1 San-Fransisko teleferik tizimi ko'cha mashinalarining pasayishidan omon qolgan oz sonli kishilardan biridir Qo'shma Shtatlar 1950 yildan beri. Bu shaharni ko'plab tepaliklardan yuqoriga va pastga qarab ko'rishning eng yaxshi usullaridan biridir. Bu qimmat va asosan sayyohlarga yo'naltirilgan bo'lsa-da, aksariyati mavsumni sotib oladigan mahalliy aholi tomonidan o'zlarining kunlik qatnovlari uchun foydalanishda davom etmoqda.
Medellin Metrocable
2 Medellin Lotin Amerikasining bir qator shaharlari orasida birinchi bo'lib 21-asrda teleferiklarni yoki havo tramvaylarini sayyohlar uchun qiziqarli sayohat emas, balki mahalliy yo'lovchilar uchun kundalik transport sifatida taqdim etdi. Hozirgacha beshta liniyadan iborat tizim (oltinchisi 2020 yilda ishga tushirilishi kerak) va umumiy uzunligi 11,3 km bo'lgan tog 'landshaftiga mos keladi, balandligi ming metrgacha bo'lgan farqni engib chiqadi. Bu asosan kambag'allarni bog'laydi barrios (ya'ni shahar atrofi va norasmiy aholi punktlari) atrofidagi tog'larda, iqtisodiy markazi vodiyda joylashgan bo'lib, unga Metro to'g'ri xizmat qiladi (tezkor tranzit). Shunday qilib, u ko'plab ishchilar yashaydigan mahallalarning qatnov vaqtini keskin qisqartirdi.
Ammo Metrocable transport vositasidan tashqari, ushbu shaharning giyohvand moddalar kartellari bilan mashhur bo'lgan, dunyo bo'ylab mashhur, xavfli, jinoyatchilik sodir bo'lgan joydan o'z fuqarolariga zamonaviy xizmatlar ko'rsatadigan obod shaharga tubdan o'zgarishi ramzi hisoblanadi. Tadqiqotlar Metrocable kirish imkoniga ega bo'lgan mahallalarda jinoyatchilik darajasi sezilarli darajada pasayganligini ko'rsatdi. Mehmonlar uchun shahar manzarasi yoki yam-yashil tog'li o'rmon manzarasini tomosha qilish paytida kaltaklangan yo'ldan kam ta'minlangan (lekin asosan tinchlangan) tumanlarni bilish juda muhim. Parque Arví.
La Paz – El-Alto teleferiklari
Medellinga o'xshash va San-Frantsisko teleferiklaridan farqli o'laroq, Mi Teleférico, shahar tranzit tizimi 3 La-Paz va qo'shni El Alto, shahar bo'ylab kabellardan osilgan gondollarga asoslangan. Turistik sayyohlar uchun tog 'chang'i kurortlari uchun mo'ljallangan ko'pgina kabel teleferik tizimlaridan farqli o'laroq, Mi Teleférico asosan mahalliy aholi foydalanadi. Ushbu noodatiy tranzit tizimi La Paz joylashgan kanyon tufayli amaliy va El-Alto bilan balandligi farqi katta bo'lib, avtobuslar sekin va tirbandlikka moyil. Haqiqiy jamoat transporti sifatida ishlatiladigan gondollarni haydash yangiliklaridan tashqari, tizim sizga quyida shaharning hayoliy ko'rinishini beradi. Bir nechta chiziqlar mavjud, ammo La Paz markazidan El-Oltagacha bo'lgan qizil chiziq ko'pchilikni qiziqtiradi: Bu sizni ajoyib manzarali stantsiyaga olib boradi va payshanba va yakshanba kunlari maftunkor (garchi umuman xavfsiz emas) El Alto bozori.
Glazgo metrosi
4 GlazgoMetro - bu chuqur darajadagi tizim, ammo kichikroq miqyosda unga "O'yinchoqlar poezdi" laqabini beradi, u 1980-yillarning o'rtalarida modernizatsiya qilingan va ilgari obro'ga ega bo'lgan. Yangilangan modernizatsiya Shotlandiya hukumati tomonidan ko'rib chiqilmoqda. Partik metro stantsiyasidan 7 minut masofada joylashgan Riverside muzeyida "Metro" ning avvalgi mujassamlanishiga oid ba'zi eksponatlar mavjud.
London metro va yer usti metrosi
The 5 London Yer osti inshooti dunyodagi eng qadimgi tizimdir. Dunyo bo'ylab birinchi metropoliten - Metropolitan temir yo'li o'rtasida ochildi Farringdon va Paddington 1863 yilda, va 19-asr davomida ko'proq sirt va pastki sirt qismlari ochildi. Ushbu kashshof temir yo'llar endi Circling, District, Hammersmith & City va Metropolitan liniyalarini tashkil etadi, eng qadimgi qismi Paddington va Farringdon o'rtasidagi Circle va Hammersmith & City liniyalari. Metroga o'zining mashhur laqabini bergan yanada chuqurroq "naycha" chiziqlar 20-asrning birinchi o'n yilligida ochilgan. Ko'pgina stantsiyalar me'moriy ahamiyatga ega, ayniqsa Lesli Grin va Charlz Xoldenning stantsiyalari hisoblanadi va London metrosi uchun uy dizayni uslubi endi xalqaro miqyosda tan olingan. Tizim keng miqyosda modernizatsiya qilinmoqda, u tugagandan so'ng uning obro'si yanada oshadi. Metroga Parijdagi RER tizimi bilan taqqoslanadigan Elizabeth liniyasi qo'shiladi. 2019 yil avgust oyidan boshlab yangi yo'nalish 2021 yil mart oyida ochilishi kutilmoqda.
Yer usti Temza ostidan o'tib, ko'pchilik dunyodagi birinchi yirik suv osti tunnel deb hisoblaydi. Tunnelni o'zi ziyorat qila olmasangiz ham, Wapping va Rotherhithe-dagi stantsiyalardan uning me'morchiligining qismlarini ko'rishingiz mumkin va siz, albatta, u orqali o'tishingiz mumkin!
Bundan tashqari, Tower Tepalik mahallasida kaltaklangan yo'ldan tashqarida, daryoga yaqin joylashgan qorong'i kichkina gumbazli qurilish mavjud. Dastlabki kirish joyi bo'lmasa ham, bu bir vaqtlar Temzaning ostidan o'tuvchi Londonning birinchi trubkasi - Tower Subway foydalangan tunnelga kirish edi.
Siz Tube va Yer usti yo'llari hamda Londonning boshqa transportlari haqida London transport muzeyida tanishishingiz mumkin Kovent Garden.
Vuppertal Shvebebaxn
The 6 Vuppertal Schwebebahn (yoki "suzuvchi tramvay") ichida Germaniya o'ziga xosligi bilan juda ajoyib. Avtomobillar sizni shahar atrofida olib boradigan baland temir yo'l ostida osilgan. XIX asrda ishlab chiqarilgan va Berlin kabi yirik metropollar uchun mo'ljallangan ushbu kontseptsiya hech qachon ushbu birinchi misoldan tashqariga chiqmagan. Shunga qaramay, u 1901 yilda ochilganidan beri (ba'zi pauzalar bilan) ishlaydi va shahar hayotiga qushlarning ko'zini qarashning ajoyib usuli.
Dresdner Bergbahnen
Haqiqatan ham "tizim" emas, balki ikkita tepalikdagi "balandliklar" ni (so'zma-so'z va majoziy ma'noda) shahar markaziga olib boradigan yo'l uchun bog'lash uchun qurilgan ikkita chiziq. 7 Drezden, Dresdner Bergbahnen (so'zma-so'z "tog 'temir yo'llari" - 1895 yilga oid bir funikulyar va 1901 yilda ochilgan Vuppertal uslubidagi osma temir yo'l) hanuzgacha birinchi kundagidek aholi va mehmonlarga xizmat qilmoqda. Texnologiyaning o'zi ham, tepalikdagi ko'rinish ham narxga sarflagan pulingizga arziydi. Tizimning yoshi tufayli u odatda yiliga ikki marta bir necha kun davomida o'chadi; tekshirib ko'rmoq (nemis tili) veb-sayti tafsilotlar uchun. To'xtatilgan temir yo'lning yuqori stantsiyasida ushbu transport uslubi tarixi va Vuppertal va Drezden yo'nalishlari o'rtasidagi yaqin munosabatlar haqida kichik muzey (bepul kirish) mavjud.
Naumburg tramvay
Uzunligi atigi 2,9 km bo'lgan bitta yo'nalish bilan (aldamchi raqamlar bilan "4"), shunchaki kundalik xizmatda ishlatiladigan yettita mashinalar (ettita "nostalji" mashinalaridan tashqari, faqat maxsus holatlarda ombordan olib kelingan), 8 Naumburg Germaniyaning eng kichik tramvay tizimiga ega. Shunga qaramay, u kundan-kunga, yarim soatlik oraliqda ishlaydi va mahalliy yo'lovchilar va sayyohlarga xizmat qiladi. Yillik chavandozlar soni sezilarli darajada oshdi va tarmoq 2017 yilda 440 metrga (!) Uzaytirildi. Oddiy ekspluatatsiyada ishlatiladigan mashinalar 1959 yildan 1973 yilgacha, 1928 yildagi model esa maxsus sayohatlar uchun saqlanadi. So'zlashuv tarzida, naumburgerlar o'zlarining tramvaylarini chaqirishadi Uayld Zik, so'zma-so'z "yovvoyi echki" ga tarjima qilingan, ammo erkinroq "yovvoyi kaltak" ma'nosini anglatadi.
Stokgolm metrosi
"Dunyodagi eng uzun san'at galereyasi" sifatida tanilgan 9 Stokgolm Metro tizimi 100 dan ortiq stantsiyalarning 90 dan ortig'ini turli xil rassomlarning haykallari, mozaikalari, rasmlari va gravyuralarini o'z ichiga olgan haqiqiy san'at galereyalariga aylantirdi.
Budapesht földalatti
Ning M1 chizig'i 10 Budapesht Metro, o'rtasida Vörösmarty tér va Széchenyi fürdő (taxminan 3.7 km uzunlikda), bu 1896 yildan beri foydalanib kelinayotgan Evropadagi eng qadimgi yer osti liniyalaridan biridir. Foldalatti inglizcha "yer osti" ning vengercha so'zma-so'z tarjimasi. Dastlab u 1896 yilda nishonlangan Vengriya Qirolligining ming yillik yubileyiga ishora qilib, "ming yillik er osti" deb nomlangan. Bu tunnel burg'ulash bilan emas, balki to'g'ridan-to'g'ri yo'lning ostidan kesilgan va yopiq usul bilan amalga oshirilgan. Shunday qilib stantsiyalar sirtga juda yaqin va siz odatda bitta zinapoyadan pastga yurasiz. Stantsiyalar hanuzgacha asl nusxasiga ega fin-de-siècle to'q yashil rangga bo'yalgan temir ustunlar, oq keramik plitalar bilan o'ralgan devorlar va dekorativ stantsiya nomlari bilan bezatilgan. Hozirgi kunda ishlatilayotgan transport vositalari 19-asrga tegishli emas, balki 1970-yillarda almashtirilgan (hozirgi kunga qadar ham retro kabi). Keyingi bekatni e'lon qiladigan yoqimli jingalak bu sayohatni yanada jozibador qiladi.
Lissabon tramvaylari va funikulyarlari
11 Lissabon tramvay tarmog'ining uyi bo'lib, oltita yo'nalishdan iborat bo'lib, meros mashinalari yordamida o'ziga xos ko'rinishi bilan tanilgan. Lissabonning ko'plab ko'chalari avtobuslar uchun juda tor va tik bo'lganligi sababli, tramvay yo'nalishlari shahar jamoat transporti tarmog'ining muhim qismini tashkil etishda davom etmoqda.
Oltita tramvay yo'nalishidan tashqari, shaharning eng baland tepaliklariga ko'tarilgan uchta funikulyar temir yo'l ham bor, ya'ni Elevador da Bica, Elevador da Glória va Elevador - Lavra. Ular mahalliy aholi uchun asosiy transport aloqasi bo'lib xizmat qilmoqda.
Qarang Lissabon 28-tramvay.
Moskva metrosi
Dunyodagi eng yirik tarmoqlardan biri 12 Moskva shuningdek, taniqli stantsiyalarda Sovet san'atining ajoyib vitrinalari mavjud bo'lib, ular sizga 20-asr tarixining birinchi ta'mini beradi. Rossiya. 1960-70 yillarda qurilgan ko'plab stantsiyalar arzon narxlarda ishlab chiqarilgan va ular uchun qiziqish yo'q, ammo tanlanganlar safari zarur. Ploshchad Revolutsii Vokzalda sotsialistik ishchilarning 76 ta bronza haykallari mavjud bo'lib, ularning barchasi "sotsialistik siyosat uchun xizmat qilmasa, foydasi yo'q" sotsialistik realistik mavzusida. Mayakovskaya stantsiyasi art-deko uslubida qurilgan va shiftida ko'plab mozaikalar chizilgan. Ning ta'sirchan san'at asarlari Komsomolskaya stantsiyasi - barokko "xalq saroyi" stalinistlar dizaynining eng yaxshi namunasi hisoblanadi. Devor rasmlari Kiyevskaya stantsiya rus-ukrain birligini nishonlaydi. Hammasi Sovet davri emas Rimskaya stantsiyasi Sovet Ittifoqi qulaganidan keyin qurilgan va Italiya san'ati bilan ajoyib tarzda bezatilgan va Park Pobedi stantsiya "neo-stalinizm" san'ati uslubida.
Tizimga biron bir sir qo'shish uchun, Moskvada metroning asosiy tizimiga qaraganda chuqurroq va kengroq bo'lgan ikkinchi metropoliten tizimi borligi, faqat urush paytida qochib qutulish uchun Kremlning yuqori lavozimli mulozimlaridan foydalanish haqida mish-mishlar tarqalmoqda. Metro-2 nomi bilan tanilgan, Stalin bu tizimni u o'zi qo'rqayotgan AQSh yadroviy zarbasi yuz berganda qochib qutulishi uchun qurgan deb hisoblashadi. Hech qanday rasmiy manbalar uning mavjudligini tasdiqlamagan bo'lsa-da, ba'zi oddiy Metro stantsiyalarida ushbu tarmoqqa yashirin kirish joylari mavjud deb taxmin qilinadi. Shuningdek, tizim shu kungacha Vladimir Putin va Kremlning boshqa yuqori martabali amaldorlari tomonidan qo'llanilib kelinmoqda.
Aleksandriya tramvaylari
1863 yilda ochilgan 13 Iskandariya tramvay tarmog'i Afrikaning eng qadimiy va dunyodagi eng qadimgi tarmoqlaridan biridir. Tarmoq keng va mahalliy aholi tomonidan aylanib chiqish uchun foydalaniladi. Siz shaharning barcha qismlarini juda yaxshi ko'rishingiz mumkin (ba'zi tramvaylar ikki qavatli), shuningdek shaharning O'rta er dengizi sohillari bo'ylab.
Kolkata tramvay
Hindistondagi yagona tramvay ham dunyodagi eng qadimiy tramvay hisoblanadi. The 14 Kolkata tramvay 1873 yildan beri shaharga xizmat qilib keladi va siz bugungi kunda ishlaydigan ko'plab avtoulovlarni hisobga olgan holda siz o'sha paytdan juda uzoqlashmaysiz.
Gonkong orolidagi tramvay
Sevgi bilan "ding dings" deb nomlanuvchi, hayotni tasavvur qilishning eng yaxshi usuli 15 Gonkong orol - markazdan va Sharqdan boshlanadigan tramvay bilan borish. Sizni Markaziy va Admiraltining ultra zamonaviy savdo markazlari yonidan, Causeway ko'rfazidagi yoshlar savdo hududi orqali va nihoyat sharqdagi bozorlar va eski uylar orqali o'tib ketasiz.
Konditsionerga ega bo'lmagan, aksincha derazalari va muxlislari bo'lgan ushbu eski transport vositalaridan biriga minish uchun 2,3 HKD turadi.
E'tibor bering, bu Gonkong oroli bo'ylab eng arzon yo'l va shuning uchun ular yakshanba kunlari dam olish kunlari Filippin va Indoneziyadan mahalliy yordamchilar bilan to'la. Shu kun davomida o'tirish, tik turish va tushish deyarli mumkin emas!
Issiq kechada tramvayga minib o'tirish juda yoqimli bo'lishi mumkin.
Pxenyan metrosi
Shimoliy Koreyaning poytaxtdagi yagona metro tizimi 16 Pxenyan 110 metr balandlikda dunyodagi eng chuqurlardan biri hisoblanadi.
Tegishli sovet tizimlariga o'xshab, u har qanday kirish qismida qalin po'latdan portlash eshiklari bo'lgan bomba boshpanasi sifatida ikkita yordamchi dasturga ega. Katta lyustralar bilan yopilgan koridorlar sizni, shuningdek, "Buyuk Yo'lboshchi Kim Ir Sen ishchilar orasida" kabi devoriy rasmlarda aks etgan ko'plab sotsialistik realistik san'atni kutib oladi.
Tizim siriga faqat hukumatning yuqori darajadagi a'zolari kiradigan maxfiy yo'nalishlar kiradi. Pxenyan metrosida yurish paytida ushbu "zohid respublika" ga tashrif buyuruvchilarning aksariyati aynan shu ikki stantsiya o'rtasida bo'lib qolishar edi, hatto butun tizim aslida mavjud emasligi haqida g'alati mish-mishlar tarqaldi, ammo 2014 yildan beri metropolitenning boshqa qismlari sayyohlarga ko'rsatilib, aslida ular haqiqat ekanligini namoyish etishdi.
Melburn tramvaylari
The 17 Melburn tramvay tizimi dunyodagi eng katta tizimdir, ammo uning qiziqishi shundaki, uning biroz engil shaharning tarkibiga qo'shilishi. Tramvay yo'nalishlari hamma joyda harakatlanadi va butun kun tramvayning qulay sharoitida shaharni tomosha qilish mumkin. Ga qarang Melburndagi tramvaylar batafsil ma'lumot uchun maqola.
Vellington telekanali
The 18 Vellington Teleferik - bu shaharning qoq markazidagi Lambton Kvay o'rtasida Vellington botanika bog'i joylashgan Kelburn atrofiga boradigan funikulyar temir yo'l. Bu shaharning asosiy ramzlaridan biri sifatida keng tanilgan va Kelburn aholisi har kuni ishlash uchun shaharga kelishlari uchun foydalanadilar.
Tarixiy metro tizimlari
Quyidagi metro tizimlari asosan sayyohlar uchun ishlaydi va faqat cheklangan yo'l uzunligiga ega. Ular hali ham shaharning ba'zi qismlarini ko'rish uchun ajoyib usulni taqdim etishadi, hatto aholining qolgan qismi ularga juda oz foydasi bo'lsa ham.
Rio-de-Janeyro tramvaylari
The 1 Rio-de-Janeyro Santa Tereza tramvay (Braziliyalik portugal: Bonde de Santa Tereza) 1877 yilda ochilgan, 1896 yilda elektrlashtirilgan va bir vaqtlar shahar atrofida harakatlanish uchun ajralmas bo'lgan. Uzunligi 11 km bo'lgan 6 km (4 milya) tor yo'l 2011 yil avgust oyida relsdan chiqib ketishi natijasida olti kishi halok bo'ldi va ellik kishi yaralandi. Tizim qisman yangi harakatlanuvchi tarkib bilan qayta ochildi; taxminan 2 km yo'l 2015 yil oxirida foydalanishga topshirildi.
Tramviya de Soller
4.6 km uzunlikdagi meros tramvay 2 Soller Ispaniyaning Mallorca orolida temir yo'l stantsiyasini birlashtiradi (poytaxtdan / poytaxtga o'tishga imkon beradi) Palma) port bilan (Port de Soller). Qabul qilish binosi XVII asrga aylantirilgan villadir va shu bilan dunyodagi eng qadimgi vokzal binosi. Tramvay yo'li 1913 yildan beri ishlaydi va 914 mm o'lchov bilan harakatlanadi. Amaldagi vagonlarning beshtasi hali ham 1913 yilgi zaxirada, boshqalari esa Palma va ekspluatatsiya qilingan tramvaylardir. Lissabon, 1950 yillarga tegishli. To'xtashni talab qilish uchun siz qo'ng'iroqni chalib, ipni tortasiz.
Xirosima tramvaylari
The 3 Xirosima Ikkinchi Jahon urushi oxirida atom bombasi hujumi shahar vitrining bir qismi sifatida Elektr temir yo'li qayta ochildi.