Yaponiyada poezdda sayohat qilish - Viaggiare in treno in Giappone

Yaponiyada poezdda sayohat qilish bu butun 4 ta orolni qamrab oluvchi 27000 kilometrdan ortiq trassa tarmog'i bilan mamlakat bo'ylab sayohat qilishning eng samarali usuli. Yaponiya, asosan tomonidan xizmat qiladi Yaponiya temir yo'llari (JR) shuningdek, boshqa xususiy voyaga etmaganlar va shahar operatorlari. Stantsiyalar odatda shahar markazida joylashganligi sababli va poezdlar ikkinchisiga qadar yurishadi, poezdda sayohat qilish samolyotga qaraganda ancha tezroq bo'lishi mumkin. 2013 va 2014 yillarda poezdlarda 7 milliarddan ziyod yo'lovchilar sayohat qilgani, bu yaponlar uchun poezd sayohatining eng muhim ahamiyatini anglatadi.

Umuman

Yaponiyaning temir yo'llari tezkor, yuqori samaradorlikka ega va mamlakatning aksariyat qismini qamrab oladi, shuning uchun ko'pchilik tashrif buyuruvchilar uchun transportning eng maqbul usuli hisoblanadi. Yaponiya temir yo'l tizimining (ayniqsa Tokio kabi yirik shaharlarda) birinchi va eng chalkash tomoni - bu JR tarmog'i bilan bir nechta xususiy temir yo'l tarmoqlarining o'zaro to'qnashuvi. Belgilangan stantsiya bir nechta kompaniyalarni (JR va / yoki xususiy) qabul qilishi mumkin yoki alohida kompaniyalarning stantsiyalari yonma-yon joylashtirilishi mumkin. Shuningdek, Tokioda chalkashliklarga chalkashliklarni qo'shish uchun ikkita alohida metro tizimi mavjud.

Odatda Yaponiya poyezdlari, boshqa ommaviy tranzit turlari singari, deyarli har doim jo'nab ketishadi va o'z vaqtida o'z vaqtida etib kelishadi, ikkinchi jadvalga ko'ra. Agar siz kechiksangiz, poezdingiz o'tkazib yuborilishi aniq! Kechikishlar kamdan-kam uchraydi, lekin, ayniqsa, yo'llarda o'z joniga qasd qilishga urinish bo'lgan taqdirda ham sodir bo'lishi mumkin.

E'tibor bering, aksariyat poezdlar kuniga 24 soat ishlamaydilar, masalan Tokioda ular erta tongda soat 01:00 dan 05:00 gacha harakatlanmaydilar va Shinkansen tizimi hech qachon tunda ishlamaydi. Agar siz kechikishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz va uyga etib boradigan poyezdga tayanayotgan bo'lsangiz, oxirgi poezd qachon ketishini aniqlang. Ko'plab barlar va klublar ertalab birinchi poezdgacha ishlaydi, shuning uchun buni boshqa variant sifatida yodda saqlang yoki 24 soatlik Internet-kafelarga boring.

Marshrutlarni toping

Yo'nalishni qidirish tizimlari, siz sayohatni rejalashtirishni boshlaganingizdan yoki mamlakatda bo'lganingizdan qat'iy nazar, ajoyib vosita. Transport rejalari va tariflarini, saytni tushunish uchun HyperDia bebaho sherigidir; sayt minutiga yo'nalishlarni hisoblab chiqadi, shu jumladan bog'lovchi poezdlar, shuningdek avtobuslar va samolyotlar. Jorudan bu shunga o'xshash xizmat, ammo muqobil yo'nalishlarni o'rganish imkoniyatlari kamroq. Ularning qog'oz versiyasi - Daijikokuhyō (大 時刻表), har bir temir yo'l stantsiyasida va aksariyat mehmonxonalarda mavjud bo'lgan cho'ntak kattaligi, ammo mazmuni to'liq mikroskopik yapon tilida bo'lgani uchun foydalanish biroz qiyin. Faqatgina cheklangan tezyurar poezdlar, tungi va o'q poezdlarini (shinkansen) o'z ichiga olgan engilroq versiyasi xorijiy ofislarda mavjud. Yaponiya milliy sayyohlik tashkiloti. Ingliz tilidagi jadvallar veb-saytlarida mavjud JR Xokkaydo, JR East, JR Markaziy bu JR Kyushu. Tokaido, San'yo va Kyushu Shinkansen vaqtlarini ingliz tilida ham ko'rish mumkin Tabiiy-o-ji. HyperDia ham, Tabi-o-ji ham Yaponiya temir yo'llari egalari manfaati uchun Nozomi va Mizuho xizmatlaridan tashqari rejalashtirilgan qidiruvlarni taklif qilishadi.

Smart kartalar

Yaponiyaga tashrif buyuradigan har bir mehmon birinchi navbatda bu IC karta (IC カ ー ド ai shī kādo) yoki jōsha kādo (乗車 カ ー ド ド, "samolyotga chiqish taloni"). Smart-kartadan foydalanib, sayohatning murakkabligi va siz qancha sayohat qilganingizdan qat'i nazar, tariflar avtomatik ravishda hisoblab chiqiladi. Jamoat transportidan tashqari, barcha turdagi elektron to'lovlar uchun smart-kartalardan tobora ko'proq foydalanilmoqda, shuning uchun ularni avtomatlar, oziq-ovqat do'konlari, tez ovqatlanish punktlari va boshqalarda ishlatish mumkin.

Quyida keltirilgan birinchi o'ntalik bir-birining o'rnini to'liq almashtirib turadi, ya'ni har qanday yirik shaharda kartani olib, uni deyarli mamlakatning istalgan joyida ishlatishingiz mumkin, asosiy istisnolar Shikoku bu Okinava. Shimoldan janubgacha mintaqalar bo'yicha ular:

Ushbu kartalarni har qanday stantsiya chiptaxonalarida, shu jumladan aeroportlarda va ko'plab avtomatlarda sotib olish va qayta yuklash uchun 500 ¥ miqdoridagi asosiy garov evaziga yuklashni xohlaysiz. Depozit va qolgan har qanday qiymat Yaponiyadan ketganingizda qaytarilishi mumkin yoki kartani keyingi tashrif uchun saqlab qo'yishingiz mumkin, chunki ular amal qilish muddati 10 yil.

Bu mumkin emas muntazam poezd xizmatlarida ikki xil mintaqa o'rtasida sayohat qilish uchun smart-kartalardan foydalaning. Masalan, agar siz Tokioda sayohatni boshlasangiz va g'arbga qarab sayohat qilsangiz Atami JR Tokaido liniyasidan foydalangan holda smart-kartadan foydalanish mumkin, chunki ushbu stantsiyalar Sharqiy Yaponiya temir yo'li (JR East) chegaralarida joylashgan. Ammo, agar siz Atamidan g'arbga qarab davom etsangiz Shizuoka, siz boshqa kompaniya tomonidan boshqariladigan hududga kirasiz - bu holda Markaziy Yaponiya temir yo'li (JR Central) - va karta qabul qilinmaydi. Ikki mintaqa bo'ylab sayohat qilish uchun qog'ozli chipta kerak, ammo smart-kartalarni chipta mashinalarida to'lov sifatida ham qabul qilish mumkin (qog'oz chiptada harflar bo'lishi kerak) TUSHUNARLI ustiga bosilgan).

2017 yil sentyabr oyidan boshlab smart-kartalar Tokaydo va San'yo Shinkansen bo'ylab sayohat qilish uchun qog'ozli chiptalar o'rniga qabul qilindi. Bullet poezd chiptalarini onlayn ravishda kredit karta orqali sotib olish va chipta to'siqlariga kirish va chiqish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan smart-kartaga ulanish mumkin. Xizmat ingliz va yapon tillarida mavjud.

Qanday ishlatish

Smart karta singari (gif animatsiyasini ko'rish uchun rasmni bosing)
Kartani o'quvchi

Suika va Pasmo kartalaridan foydalanish uchun metro turniketlaridan o'tayotganda yoki avtobus o'quvchilari yonida ko'k muhr bilan o'ngdagi kartani o'quvchiga yaqinlashtirish kerak. Agar raqam ko'k rangda qolsa, siz o'tishingiz mumkin, agar u qizil rangga aylansa, bu sizning kartangizda etarli kredit yo'qligini anglatadi. Kartani turniketlardan jamoat transportiga kirishda ham, undan chiqishda ham o'tkazish kerak.

Uchun SUICA kartasini sotib oling shunchaki stantsiyalardagi mashinalardan biriga yoki ba'zi chakana savdo do'konlariga o'ting, ekrandagi kartani tanlang, so'ngra "yangi purchaise" kreditni tanlang, masalan ¥ 2000 bilan siz ba'zi narxlarning ¥ 1500 ¥ 500 miqdorida kredit olasiz. qog'oz. Banknotalarni joylashtiring, shunda siz kartani olasiz.

Uchun SUICA kartasini qayta yuklang kartani SUICA mashinasiga joylashtiring, ekranda har xil summalar aks etadi, bittasini tanlang va darhol banknotalarni joylashtiring. To'ldirish kutilmoqda va karta qaytarib olinadi.

Apple smartfoniga ega bo'lganlar uchun Suicani to'g'ridan-to'g'ri skanerga uzatib, uni smartfonga almashtirish mumkin. Konfiguratsiya tafsilotlarini o'qing Bu yerga

Qisqa masofaga chipta sotib oling

Qisqa masofaga chiptalar Nagoyada bunday mashinalardan sotiladi

Ba'zi hollarda, siz hali ham qog'ozli poezd chiptalarini sotib olishingiz kerak bo'lishi mumkin, masalan, bir mintaqadan boshqasiga sayohat qilishda yoki hali smart-kartalarni qabul qilmaydigan chekka hududlarda.

Yaponiyada poezd chiptalarining aksariyati masofaga qarab narxlanadi, shuning uchun chipta sotadigan mashinalar ustida xarita bo'ladi. Markaz yaqinida, hozirgi stantsiya odatda qizil bilan belgilanadi 当 駅 (tōeki). Uning atrofida quyida joylashgan narx bilan erishish mumkin bo'lgan barcha boshqa stantsiyalar mavjud. Eng yaqin stantsiyalarda eng kichik raqamlar mavjud (masalan, eng yaqin stantsiyalar 140 ¥ atrofida bo'lishi mumkin, eng uzoqlari 2000 ¥ ga ko'tariladi). Siz bir xil yo'l tizimida bo'lishingiz sharti bilan istalgan marshrutdan o'tishingiz va poezdlar o'rtasida bepul o'tishingiz mumkin.

Chipta sotib olish uchun savdo avtomatiga tanga yoki naqd pul qo'ying. Shunday qilib, siz ushbu miqdordagi pulga sotib olishingiz mumkin bo'lgan chiptalar uchun sizning tanlovingiz yonib turadi. Odatda to'g'ri miqdordagi oddiy chipta etarli, ammo ba'zi sayohatlar uchun siz pullik transferini yoki boshqa maxsus variantni sotib olishingiz kerak bo'ladi.

Bir vaqtning o'zida bir nechta tanga kiritishingiz uchun tanga konteyner katta. Ular hech qachon ¥ 1 yoki ¥ 5 tangalarni to'lov sifatida qabul qilmaydi, lekin ularni shikoyat qilmasdan o'tkazadi.

Chiptangizni turniketga joylashtiring va tugatgandan so'ng uni to'plashni unutmang. Chiptani tashlamang, chunki siz ketayotganda yana uni kiritishingiz kerak bo'ladi sayohat oxirida.

Agar siz narxni aniqlay olmasangiz, minimal tarif chiptasini sotib oling va belgilangan manzilga etib borgach to'lang. Chiptani darvoza xodimlariga taqdim etishingiz yoki "Narxlarni sozlash" mashinasida balansni to'lashingiz mumkin. Chiqish turniketidan oldin kichik chipta kioskasini qidirib toping. Minimal stavkani kiriting va ekranda ko'rsatilgan qoldiqni to'lang.

Poyezdni ushlang

Yo'l bo'ylab poezd turiga qarab vagonlarga kirish joyini ko'rsatadigan belgilar

Garchi siz Yaponiyada poezdga boradigan yo'lingiz asosan xuddi shunday bo'lsa ham Italiya yoki ichida Evropa, ba'zi bir farqlarni ko'rsatishingiz kerak. Aslida, yapon poezdlari allaqachon belgilangan pozitsiyalarda to'xtaydi va boshqa stantsiyalarda sodir bo'layotgan voqealarga zid ravishda, vagonni qidirish poezd kelganda emas, balki undan oldin ham amalga oshirilishi kerak. Aslida, polda kirish joylarining holatini ko'rsatadigan raqamlar mavjud ketadigan poezd turiga asoslanib. So'ngra yo'lovchilar o'zlarini tegishli vagonga etib boradigan joylardan joylashadilar. Mana belgilar intuitiv emas va ko'pincha ingliz tilidagi tarjimasi mavjud emas.

Poezd yo'lovchilarining to'liq chiqib ketishini kutib, keyin o'z o'rindiqlarini qidirib kirishni yaxshi fikr. In shinkanzen umuman vagonlarda zaxira o'rindiqlari mavjud, ammo zaxira o'rindiqlari bo'lmagan vagonlar mavjud.

JR poezdlarida sayohat yo'nalishi yoki sizning zavqingiz bo'yicha qo'lda aylanadigan o'rindiqlar mavjud. Ularni aylantirish uchun qo'lni pastga bosing va tutqichni bo'shating.

JR chiziqlari

Shinkansen tarmog'i, shu jumladan rejalashtirilgan yoki qurilayotgan marshrutlar.

JR tarmog'i ilgari milliy temir yo'l tizimidan kutganidek kengdir. JR guruhi Shinkansen yo'nalishlarini va ko'plab mintaqaviy va shahar jamoat transporti yo'nalishlarini boshqaradi. Qishloq joylarda guruh kompaniyalari, shuningdek, poezd qatnovi bo'lmagan joylarni ulash uchun avtobus qatnovlarini amalga oshiradilar. Shu bilan birga, JR tarmog'i monopoliya emas va boshqa yirik temir yo'l tarmoqlari, xususan yirik konkuratsiyalarda ham mavjud.

Qizig'i shundaki, odamlar JRni yapon tilida "Jay-Arru" inglizcha bosh harflari bilan murojaat qilishadi. Umid qilamanki, hatto ingliz tilini bilmaydiganlar ham so'rasangiz bekat topishda yordam berishadi.

Yaponiya temir yo'l dovoni

Hozircha ko'plab sayohatlarni rejalashtirish uchun tashrif buyuruvchilar uchun eng yaxshi variant bu Yaponiya temir yo'l dovonibu deyarli barcha JR poezdlarida, shu jumladan Shinkansenda cheksiz sayohat qilish va xususiy temir yo'llarning ma'lum qismlarida (quyida istisnolarni ko'ring) belgilangan 7, 14 yoki 21 kunlik muddat davomida sayohat qilish imkonini beradi (Japan Rail Pass qamrovi xaritasini ko'ring). Oddiy (standart) sinfdagi 7 kunlik temir yo'l o'tish joyi 29,110 ¥; taqqoslash uchun Tokio va Osaka o'rtasida o'q poyezdida ikki tomonlama sayohat 27,240 ¥ turadi. 14 kunlik va 21 kunlik oddiy chiptalar navbati bilan 46,990 ¥ va 59,350 ¥. Yashil avtoulov temir yo'l o'tish joylari navbati bilan 7, 14 va 21 kun davomida 38,880 ¥, 62,950 ¥ va 81,870 ¥ ni tashkil etadi va yashil to'xtash joylarida cheksiz sayohat qilishni o'z ichiga oladi. Shuni yodda tutingki, bitta aeroportga etib kelish va boshqa aeroportdan uchib ketish (masalan, Tokioga etib kelish va Osakadan ketish) sizni sayr qilishdan xalos qilishi va ushbu parchalarni jozibador qilishi mumkin.

Passni sotib olish mumkin faqat Yaponiyadan tashqarida Yaponiyaning JAL va ANA aviakompaniyalarini o'z ichiga olgan rasmiy veb-saytda ko'rsatilgan etkazib beruvchilardan, agar siz ular bilan sayohat qilsangiz. Bundan tashqari, narxni yoki komissiya uchun birini sotib oladigan ko'plab sotuvchilar mavjud. Garchi narx yapon iyenasida bo'lsa-da, odatda mahalliy valyutada to'lanadi va mahalliy narx odatda kursga va sotuvchiga qarab har oy yoki haftada o'zgartiriladi. Sotib olayotganda, qog'oz almashinuvi bo'yicha buyurtma beriladi, bu bo'lishi mumkin almashdilar Yaponiyaning yirik JR stantsiyalarida, shu qatorda aeroportlarga eng yaqin stantsiyalarda, temir yo'l dovoni o'zi uchun. Ayirboshlash paytida siz o'zingizning pasportingizni olishingiz va temir yo'l o'tish joyini boshlashni xohlagan kuningizni bilishingiz kerak. Stantsiyalarda temir yo'l pasportlari almashinuvi uchun maxsus ingliz tilida so'zlashadigan xodimlarga ega bo'lgan maxsus hisoblagichlar mavjud Tokio, Shinjuku, Ueno, Nagoya bu Sapporo; kutish vaqti qisqartiriladi va yo'llanmani qo'lga kiritgandan so'ng darhol peshtaxtadan bepul joylarni bron qilishni boshlashingiz mumkin (agar siz to'ldirishingiz mumkin bo'lgan mashhur yo'nalishlarda sayohat qilsangiz yoki katta guruh bilan sayohat qilsangiz tavsiya etiladi).

Bor tajriba ikki yil davomida Yaponiya bo'ylab yirik stantsiyalarda va aeroportlarda Yaponiya temir yo'l dovoni savdosi 2019 yil 31 martgacha taxminan 10 foizga qimmatroq.

Temir yo'l o'tishida ba'zi istisnolar mavjud:

  • Agar siz sayohat qilsangiz Tokaido, San'yo yoki Kyushu Shinkansenemas sizga nisbatan tezroq sayohat qilishga ruxsat beriladi Nozomi yoki Mizuho - to'liq yo'l haqi to'lashi kerak.
  • Aksariyat poezdlar Tohoku / Xokkaydo Shinkansen (Tokio-Sendai-Aomori-Hakodate) e Xokuriku Shinkansen (Tokio-Nagano-Kanazava) "GranClass" nomi bilan tanilgan birinchi darajali premium kabinaga ega. Cheklangan ekspress va GranClass tariflarini to'lamaguningizcha (ya'ni taxminan 27000 ¥) Xayabusa agar siz Tokiodan Hakodate'ga borsangiz).

JRga tegishli bo'lmagan yo'llarda harakatlanadigan poezdlar uchun qo'shimcha to'lovlar to'lash kerak. Ba'zi misollarga quyidagilar kiradi:

  • Osaki va Shin-Kiba o'rtasidagi Tokio qirg'og'idagi temir yo'lning Rinkai liniyasi (TWR) Odaiba.
  • Izukyu temir yo'li Ito ga Shimoda yarimorolida Izu.
  • Fukuchiyamadan Toyookaga boradigan Kioto Tango temir yo'li, bu Kiotodan JR poezdlari tomonidan foydalaniladi. Amanohashidat.
  • Agar xususiy kupada tursangiz - tungi poezdlarda va ozgina Shinkansen poezdlari orasida Osaka bu Fukuoka - aniq va cheklangan turar joy narxlarini to'lashingiz kerak.
  • JR Pass Tokyo Monoreysida Haneda aeroportidan Tokioning Hamamatsucho sari sayohat, shu jumladan to'xtash joylarini o'z ichiga oladi.

JR Pass quyidagi segmentlarda to'xtash joylari bo'lmagan taqdirda, xususiy temir yo'llarda izolyatsiya qilingan JR poezd liniyalariga qaytish va qaytishni o'z ichiga oladi:

  • Orasida Xachinohe bu Noheji, o'rtasida Aomori va Noheji hamda Jach Ominato liniyasiga kirish uchun Aoimori temir yo'lidagi Xachinohe va Aomori o'rtasida.
  • Orasida Kanazava bu Tsubata JR Nanao liniyasiga kirish uchun IR Ishikawa temir yo'lida.
  • Orasida Toyama bu Takaoka JR Johana va Himi Line-ga kirish uchun Ainokaze Toyama temir yo'lida.

Mintaqaviy temir yo'l yo'llari

JR mintaqaviy kompaniyalari, shuningdek, faqat mamlakatning ayrim qismlarini qamrab oladigan o'zlarining passlarini sotadilar. Ular odatda kamroq ahamiyatga ega va ulardan foydalanish uchun ehtiyotkorlik bilan rejalashtirishingiz kerak bo'ladi. Shimoldan janubga:

  • Xokkaydo: JR Xokkaydo temir yo'l yo'li
  • Tohoku:
    • JR East Rail Pass - Tohoku hududi (shuningdek, Kanto va ba'zi xususiy temir yo'llarni qamrab oladi)
    • JR Sharqiy-Janubiy Xokkaydo temir yo'l dovoni (Tohoku dovoni qamrov zonasi va Xokkaydo Shinkansenni o'z ichiga oladi) Hakodate va JR poezdlari Sapporo)
  • Kantu: JR Sharqiy Tokio keng dovoni (shuningdek, ba'zi bir xususiy temir yo'l liniyalarini qamrab oladi)
  • Chūbu:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass Tokio va Kansay o'rtasida Xokuriku mintaqasi orqali o'tishni o'z ichiga oladi va shuningdek, ba'zi bir xususiy temir yo'llarni qamrab oladi)
    • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata hududi (shuningdek, Kanto va ba'zi bir xususiy temir yo'llarni qamrab oladi)
  • KansayJR West bir nechta sotadishu jumladan:
    • Kansay-Xirosima dovoni
    • San'yo-Saninning mintaqaviy dovoni
    • JR Kansai keng maydon dovoni. Ecb copyright.svgchet eldan sotib olingan: 9000 ¥, bolalar 4500 ¥. Yaponiyada sotib olingan: ¥ 10,000; bolalar: 5000 ¥ (2019 yil may). Chet elliklarga ketma-ket 5 kun davomida JR va Kioto Tango yo'nalishlarida, Kansayning aksariyat qismida, Chugokudan g'arbiy qismida va bitta yo'nalishgacha sayohat qilishni taklif qiladi. Takamatsu orolida Shikoku. U faqat bandlovsiz o'rindiqlarni qamrab oladi (kirish paytida o'tish joyi va kartani to'g'ridan-to'g'ri bronda vagonda). Ehtiyot bo'ling, ba'zi poezdlarda faqat o'rindiqlar ajratilgan va ularga o'tirish uchun siz bron qilish uchun cheklangan ekspress-chiptani (chipta narxining yarmi) sotib olishingiz kerak bo'ladi. Barcha Shinkansen poezdlari (shu jumladan Nozomi) o'rtasida Okayama va Shin-Osaka qamrab olingan. Kiotoga borish uchun oddiy poezdga o'ting. Chet elda sotib olish uni ushbu ikki mintaqadagi o'n beshga yaqin asosiy stantsiyalarda almashtirishga imkon beradi. Yo'llanma amal qilishidan bir oy oldin onlayn tarzda bron qilinishi mumkin va amal qilishidan ikki kun oldin o'zgartirilishi yoki bekor qilinishi mumkin. 
    • Kansay hududi dovoni 1, 2, 3 yoki 4 kun davomida.
    • Kansay Xokuriku hududi dovoni
    • Xokuriku hududi dovoni
  • Chugoku: JR West bir nechta sotadishu jumladan:
    • Kansay-Xirosima dovoni
    • San'yo-Saninning mintaqaviy dovoni
    • Kansai keng maydon dovoni - 9000 ¥ narxida 5 kun davomida cheksiz sayohat qilish imkoniyatini beradi
  • Shikoku: Barcha Shikoku temir yo'llari (shuningdek, temir yo'l va tramvay yo'nalishlarini o'z ichiga oladi), Shikoku Saihakken Kippu.
  • Kyushu: Kyusyu hududidagi barcha dovonlar, Shimoliy Kyusyu dovoni (shimoliy hududlarni qamrab oladi) Kumamoto bu Oita)

Ko'pgina JR East va JR West Rail Pass-larni oldindan 500 ¥ dan 1000 ¥ gacha chegirma bilan onlayn ravishda sotib olish mumkin, boshqa yo'llanmalar esa mamlakat ichida sotib olinishi kerak.

Poyezdga sayohat qilayotganda (agar siz temir yo'l pasportingizdan chipta olgan bo'lsangiz ham), siz boshqariladigan turniketlarda temir yo'lni ko'rsatishingiz kerak. Agar navbat bo'lsa, bu noqulay, lekin odatda JR bilan operatsiya qilayotgan boshqa mijozlar paytida passni boshqaruvchiga topshirish qabul qilinadi.

Seishun 18 chiptasi

The Seishun chipta 18 (青春 18 き ぷ) Seishun jūhachi kippu) Yaponiyaga sayohat qilish uchun besh kunlik eng arzon taklif cheksiz poezd sayohati atigi 11 850 ¥ uchun. Yaxshisi, temir yo'l dovonidan farqli o'laroq, kunlar ketma-ket ketishi shart emas. Bundan tashqari, chiptani (masalan) bir kishi ikki kun, boshqasi uch kun ishlatishi uchun ajratishingiz mumkin. Asosiy jihati shundaki chiptalar faqat mahalliy poezdlarda amal qiladi va bu chiptalar ular faqat maktab ta'tilida amal qiladi (Mart-aprel, iyul-sentyabr, dekabr-yanvar), shuning uchun uni ishlatish uchun yaxshi vaqt va ko'p vaqt kerak.

Uzoq masofaga chipta sotib olish

Tokiodagi Iidabashi stantsiyasida JR uchun chipta mashinalari
A midori yo'q madoguchi Ivamizava stantsiyasida, Xokkaydo

JR standart chiptalari odatda ikkita toifaga bo'linadi:

  • The Asosiy chipta yoki joshaken (乗車 券): Ushbu chiptalar ikki stantsiya / hudud o'rtasida harakatlanadigan poezdlar uchun asosiy tariflarni qoplaydi. Uzoq sayohatlarda to'xtash joylariga ruxsat beriladi, garchi chipta yo'nalishi bo'yicha turish kerak va orqaga qaytish mumkin emas. Chiptalar 100 km dan ortiq sayohatlar uchun 2 kun, 200 km dan ortiq sayohatlar uchun 3 kun, keyin har 200 km qo'shimcha uchun bir kun amal qiladi.
  • The cheklangan tezkor chipta yoki tokkyuken (特急 券): nomidagi ba'zi farqlar bilan ular uzoq masofali poezdlar, shu jumladan Shinkansen uchun sotib olinadi. Umuman olganda, zaxira qilinmagan chiptalar (自由 席, jiyuuseki) har qanday xizmat uchun bron qilinmasdan o'rindiqlar uchun amal qiladi, zahiralangan chiptalar (指定 席, shiteiseki) ma'lum bir poezd uchun amal qiladi.

Asosiy stantsiyalarda siz o'zingizning chiptangizni xodim orqali sotib olishingiz mumkin bo'lgan sayohat bo'limi bo'ladi (stulda dam olayotgan figuraning kichik yashil belgisini qidiring yoki so'rang midori yo'q madoguchi ど り の 窓 口, tom ma'noda "yashil oyna"). Ehtimol, siz poezd vaqtlarini bilishingiz kerak va o'rindiqni zaxiralashni xohlashingiz mumkin, bu yaxshi narsa. Umuman olganda, agar siz xodimlar ingliz tilida gapira olmasalar, o'zingizning xohishingizni o'zingizning qo'lingiz bilan ma'lum qilishingiz va boradigan joylaringizni ko'rsatishingiz mumkin. Axborot yozish yordam beradi, chunki aksariyat yaponlar ingliz tilini tinglashdan ko'ra o'qishni osonlashtiradi. Qo'shimcha va o'rindiqlarni bron qilishni talab qiladigan tezyurar poezdlar uchun odatda stantsiyani topish mumkin. Biroq, ba'zi poezdlarda o'ziga xos mashinalar mavjud. Birinchidan, boradigan joyingizga oddiy poezd chiptasini sotib oling. Sensorli ekranli mashinalarda odatda tezkor xizmatlar uchun tugma bo'ladi. Sayohat qilmoqchi bo'lgan xizmatning nomini, boradigan joyingizni, jo'nab ketish vaqtini va o'tirish joyini tanlang, so'ngra qo'shimcha to'lov miqdorini kiriting. Ketish vaqti va o'rindiq raqami ko'rsatilgan bron kartasi beriladi. Siz .. qilishingiz kerak shuningdek, turniketlardan o'tish uchun sayohat chiptasi, yo'llanma yoki smartkarta bo'lishi kerak: qo'shimcha to'lovning o'zi sayohat uchun amal qilmaydi.

So'nggi paytlarda chiptalarni avtomatik sotadigan mashinalar ommalashmoqda. Ushbu mashinalar ingliz tilida tarkibni namoyish qilish uchun ishlatilishi mumkin va zaxiralangan va zaxira qilinmagan o'rindiqlar uchun kengaytirilgan tarif chiptalari va cheklangan ekspress chiptalarni chiqarishga qodir. Ular, odatda, kassalar yaqinida joylashgan. Chiptalarni sotib olayotganda, ko'rsatilgan marshrutni e'tiborga oling, chunki siz chipta yo'nalishi bo'yicha sayohat qilishingiz kerak (ushbu marshrut tashqarisida to'xtashga yo'l qo'yilmaydi).

Rezervasyonsiz mahalliy poezdlar uchun smart-kartadan foydalaning. Agar yo'l haqi kartadagi narxdan oshib ketsa, farqni chipta kassasida yoki belgilangan stantsiyadagi tariflarni sozlash mashinasida to'lashingiz mumkin. Ammo, agar sayohat bir nechta operatorlarning chegaralarini kesib o'tsa, smart-kartani qabul qilmaslik ehtimoli mavjud. Shuningdek, ba'zi stantsiyalarda smart-kartani o'quvchi mavjud emas. Ushbu cheklovlarning tafsilotlari odatda turli temir yo'l kompaniyalari chegaralari yoki karta kompaniyalari veb-saytlarida joylashgan. Uzoq masofalarga sayohat qilishda doimo chiptalarni avtomatik kassalardan yoki oddiy kassalardan sotib olish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, buni amalga oshirib, to'xtash joylarini belgilab, so'nggi manzilingizga chiptani sotib olishingiz mumkin, bu esa chiptaning masofasi kilometrga arzonligi sababli ko'p pul tejashga imkon beradi.

Sayyohlar uchun eng katta cheklovlar quyidagilar. O'rtacha sayohatchining IC karta bilan kesib o'tishi ehtimoldan yiroq bo'lgan boshqa chegaralar mavjud.

  • JR East va JR Central o'rtasidagi chegara o'rtasida Atami bu Kannami. Ushbu chegara orasidagi Tokaido asosiy chizig'ida joylashgan Tokio bu Mishima.
  • JR Central va JR West o'rtasidagi chegara o'rtasida Sekigaxara bu Mixara. Bu, shuningdek, Tokaidoning asosiy yo'nalishida Nagoya bu Kioto.

Agar siz smart-kartani noto'g'ri ishlatsangiz, tarifni belgilangan manzilga o'rnatasiz va stansiya xodimlari yoki konduktor kartani qulfini ochish uchun yaqin atrofdagi stantsiyaga yoki kelib chiqish stantsiyasiga borishingiz kerakligi haqida biron bir dalil yozadilar.

Poezd turlari

Yapon va ingliz tillarida Shinkansen poezdlari uchun e'lonlar taxtasi
N700 Shinkansen seriyasi

JR mashhur kashshof o'q poezdikabi yapon tilida tanilgan Shinkansen (新 幹線), va tezligi taxminan 320 km / soat (yaqin kelajakda 360 km / soat), mamlakat bo'ylab sayohat qilishning eng tezkor usuli bo'lib qolmoqda. Shuni unutmang Shinkansen bir kechada ishlamaydi. The Shinkansen 1964 yilda foydalanishga topshirilgandan beri yo'lovchilarning o'limiga sabab bo'lgan biron bir avtohalokatni keltirib chiqarmaganligi, havas qiladigan xavfsizlik ko'rsatkichlari bilan mashhur.

Yangi va yangilangan o'q poezdlarida, Chekish taqiqlangan, mashinalar o'rtasida joylashgan chekish uchun mo'ljallangan maxsus xonadan tashqari. Shuningdek, ba'zi o'q poyezdlari avtomatlar bilan jihozlanmagan. Ko'pgina poezdlar uchun oziq-ovqat va ichimlik xizmatlari odatda vagonlarda aravachalar xizmati orqali amalga oshiriladi, ammo ba'zi bir sekinroq xizmatlar (masalan, Kodama quyida) umuman ovqat va ichimlik bo'lmasligi kerak, demak, siz kemaga chiqishdan oldin buyumlarni sotib olishingiz kerak bo'ladi. Ekiben (駅 弁) - temir yo'l stantsiyalarida qadoqlangan va sotiladigan sovuq ovqat; bu poezdlarda iste'mol qilish uchun mo'ljallangan; har bir katta stantsiyada ularni sotadigan bir nechta stendlar mavjud, hatto o'rta stantsiyalarda ham bitta yoki ikkitasi bor. Agar poezdda joyida ovqatlanish mavjud bo'lsa, ko'pincha ekiben tanlovi mavjud bo'ladi, lekin ular odatda qimmatroq bo'ladi va tanlov stantsiyalarga qaraganda ancha cheklangan bo'ladi.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Mamlakatdagi eng muhim va gavjum shinkansen yo'nalishi bu Tokaido Shinkansen, bu Tokioni Nagoya, Kioto va Osaka bilan bog'laydi. Ushbu yo'nalish Osakadan to to davom etadi Okayama, Xirosima bu Fukuoka (Hakata stantsiyasi) kabi San'yo Shinkansen, keyin to Kumamoto bu Kagosima Qanday Kyushu Shinkansen.

Tokaido, San'yo va Kyushu Shinkansen yo'nalishlarida jami oltita turli xil xizmat turlari mavjud. Bularni uch turga birlashtirish mumkin, ular to'xtashlar sonini aks ettiradi:

  • Nozomi (の ぞ み), Mizuho (み ず ほ)
Ushbu ikkita xizmat eng tezkor bo'lib, faqat yirik shaharlarda to'xtaydi. Nozomi Tokaydo va San'yo Shinkansen yo'nalishlarini kesib o'tuvchi asosiy xizmatdir, ammo ba'zi boshqa Nozomi poezdlari faqat Tokio va Osaka o'rtasida harakatlanadi. Ushbu turdagi poezdlarda ish kunlari tez-tez 10 daqiqagacha xizmat ko'rsatiladi va 16 vagon bilan ishlaydi. Nozomida Tokiodan Osakaga bir kishilik sayohat 2,5 soatni, Tokiodan Fukuokaga 5 soatni tashkil etadi. Fukuokada "Nozomi" va "Kyushu Shinkansen" poezdlari o'rtasida uzluksiz transferlarni amalga oshirish mumkin: Tokio - Kumamoto 6 soatni tashkil etadi va Tokiodan to'liq yo'lga Kagosima taxminan 7 soat.
Mizuho esa Osaka va Kagosima o'rtasidagi San'yo va Kyusyu Shinkansen xizmatlari bilan cheklanib, sayohatlar ertalab va kechqurun shovqin paytida ishlaydi. Mizuho poezdlari Osakadan Kumamotoga 3 soat, Kagosimaga 3 soat 45 daqiqada yurishadi. Mizuho poezdlari faqat 8 vagon bilan ishlaydi va 6-vagonda ajratilgan va yashil rangdagi umumiy o'rindiqqa ega.
Shinkansen narxiga ozgina qo'shimcha haq to'lanadi va poezdda uch vagondan tashqari hamma uchun joylarni bron qilish talab qilinadi. Ayniqsa, sayyohlar uchun, Yaponiya temir yo'l dovoni Nozomi yoki Mizuho poezdlarida amal qilmaydi.
  • Hikari (ひ か り), Sakura (さ く ら)
Bu Nozomi yoki Mizuhoga qaraganda bir necha to'xtash joylarini tashkil etadigan Yaponiya temir yo'l o'tishida amal qiladigan eng tezkor xizmatlar. Tokaido Shinkansen ustida odatda Tokiodan soatiga ikkita Hikari poezdi jo'naydi: biri poyezd Osakada tugaydi, ikkinchisi esa San'yo Shinkansenda davom etadi, u tugaydi Okayama. Osakaning g'arbiy qismida, odatda, soatiga bitta Sakura poezdi bor (ish vaqtida ikkitasi), Osakadan Fukuokaga, so'ngra Kagosimaga boradi. Sakuraning boshqa xizmatlari faqat Kyukyu Shinkansenidagi Fukuoka, Kumamoto va Kagosima o'rtasida ishlaydi.
Agar siz Yaponiyaning temir yo'l pasporti bilan Hikari yoki Sakuradan foydalanayotgan bo'lsangiz, odatda uzoq safarlarga kamida bir marta o'tishingiz kerak bo'ladi. Tokaido va San'yo Shinkansenga sayohatlar uchun, Shin-Osaka Shin-Kobe, Okayama va ehtimol xizmatlarni almashtirish uchun eng yaxshi stantsiya Ximeci ba'zi ulanishlar uchun alternativa sifatida.
Ushbu xizmatlardan Tokiodan boshlab Osakaga 3 soat ichida, Fukuokaga 6 soatda, Kumamotodan 7 soatga va Kagosimaga 8 soatda etib borish mumkin. Osakadan Fukuokaga 3 soatdan kam vaqt ichida, Kumamotoga 3 soat 30 daqiqada va Kagosimaga 4 soatu 15 daqiqada etib borishingiz mumkin.
  • Kodama (こ だ ま), Tsubame (つ ば め)
Shuningdek, Yaponiya temir yo'l o'tishida ham amal qilish mumkin, bu yo'nalishdagi har bir shinkansen stantsiyasida to'xtaydigan xizmatlar. Tokaido Shinkansen Kodama xizmatlari odatda Tokiodan Osaka va Tokiodan Nagoyagacha ishlaydi. Barcha stantsiyalardan alohida Kodama xizmatlari San'yo Shinkansen-da ishlaydi va Tsubame poezdlari faqat Fukuoka, Kumamoto va Kagosima o'rtasida Kyushu Shinkansen bo'ylab harakatlanadi. Tokaido Kodama poezdlari 16 vagonni boshqarayotgan bo'lsa, San'yo Kodama va Kyushu Tsubame xizmatlari kamroq vagonlarda ishlay olishadi, shuning uchun platformada to'g'ri joylashish uchun belgilarning joylashuviga ishonch hosil qiling.
Kanazawa stantsiyasi an'anaviy va futuristik yapon me'morchiligini birlashtiradi. Tokiodan Xokuriku Shinkansen liniyasining terminali

Shinkansenning boshqa yo'nalishlari

Yaponiyaning boshqa temir yo'l yo'nalishlari asosan JR East tomonidan boshqariladi va Tokio stantsiyasining shimolidan tarqaladi. Bunga quyidagilar kiradi:

Japan Rail Pass ushbu xizmatlarning barchasi uchun amal qiladi, faqat ma'lum yo'nalishlarda ishlaydigan GranClass idishni bundan mustasno (qo'shimcha yo'l haqi talab qilinadi).

Boshqa JR poezd turlari

Shibuyaga tezyurar poezd

Boshqa JR xizmatlari, ayniqsa shahar atrofidagi xizmatlar, quyidagi umumiy yorliqlardan foydalanadilar:

  • Muntazam (普通 futsū, 停 停 kakutei yoki 各 駅 kakueki) - mahalliy xizmat, har bir bekatda to'xtaydi
  • Tez (快速 kaisoku) - qo'shimcha to'lovlarsiz, taxminan 3 to'xtash joyining 2 tasidan o'tib ketadi
  • Ifoda etilgan (急 行 kyūkō) - taxminan 3 to'xtash joyidan 2 tasini o'tkazib yuboradi, qo'shimcha talab qiladi
  • Lineer (ラ イ ナ ー rainaa) - ning 3 to'xtash joyidan taxminan 2 tasini o'tkazib yuboring kyuko, qo'shimcha talab qiladi
  • Limited Express (特急 tokkyū) - taxminan 3 ta to'xtash joyidan 2 tasini o'tkazib yuboring kyuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

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