| Ipak yo'li | |
 | |
| Yo'nalish turi | Avtomobil |
|---|---|
| Uzunlik | 8000 km |
Mana Ipak yo'li (丝绸之路 sī chóu zhī u erda), bu bitta yo'l emas, balki tarixiy savdo yo'llari tarmog'iOsiyo, dan Xitoy gaEvropa. Bir she'rda uni "Samarqandga Oltin yo'l" deb nomlangan.
Kirish
2014 yildaJahon merosi "qo'shdiIpak yo'llari: Chang'an-Tyanshan koridorining yo'l aloqalari"Umumjahon merosi ro'yxatiga. Bu 5000 km masofada joylashgan Chang'an (endi chaqirildi) Sian) Xitoyning markaziy qismida Tyanshan tog 'tizmasigacha Xitoy va Markaziy Osiyo. G'arbiy uchi - bu bir vaqtlar "Etisu" nomi bilan tanilgan mintaqa bo'lib, hozirda ikkiga bo'lingan Qozog'iston va Qirg'iziston; uning asosiy shaharlari Olmaota bu Bishkek. Bu Ipak yo'li yo'llarining birinchisi edi; yana ko'p narsalar rejalashtirilgan, ammo har bir millat yiliga faqat bitta nomzodni taklif qilishi mumkin, shuning uchun ko'chalarning to'liq ro'yxatini to'ldirish uchun biroz vaqt kerak bo'ladi.
Tarixiy quruqlik yo'llari bo'ylab ko'plab joylar allaqachon YuNESKO ro'yxatiga kiritilgan. Ikki chekkada, Sian va Istanbul ularning ikkalasi ham sanab o'tilgan. Bundan tashqari Samarqand, Buxoro, Marv, Tabriz, Damashq va boshqalar. Dengiz yo'llarining ko'plab yirik portlari ham ro'yxatga olingan.
Taxminan 8000 km ga cho'zilgan yo'l qadimgi davrlarda Xitoy va Rim imperiyalari o'rtasidagi savdo-sotiq rivojlanib kelgan quruqlik, dengiz va daryo yo'llaridan iborat edi. Karvon yo'llari Markaziy Osiyo va O'rta Sharqni kesib o'tib, bir-biriga bog'langan Sian, yilda Xitoy, O'rta Sharq va Yaqin Sharq orqali Kichik Osiyo va O'rta dengizga. Keyin filiallar sharqqa tomon cho'zilgan Koreya va al Yaponiya va, janubda, uchunHindiston.
Fon
Sharq bilan birinchi marshrutlar
Karvonlar 2000 yildan ortiq Ipak yo'li bo'ylab sayohat qilishgan; Xitoy ipagi etib keldi Rim Rim respublikasi tugashidan oldin.
Marshrut qismlarida savdo qilish ancha eski; Hind vodiysi tsivilizatsiyasi va qadimiy o'rtasida savdo-sotiq mavjud edi Mesopotamiya miloddan avvalgi 2000 yilgacha (shahar kabi) Mohenjo-daro yilda Sind bu Nineviya yilda Iroq), jade Xotan hozir bo'lgan narsada Shinjon miloddan avvalgi 1500 yillarda Xitoyning markaziy qismiga etib borgan. va Fors qirol yo'li O'rta er dengizi portiga ulangan Sardis va portlariga Fors ko'rfazi miloddan avvalgi V asrda O'sha davrda hozirgi Eronda joylashgan va o'sha kunlarda Fors imperiyasi bo'ylab keng savdo-sotiq mavjud edi va o'sha kunlarda Kavkaz, O'rta Osiyo va hozirda mavjud bo'lgan narsalar kurka.
Miloddan avvalgi 300 yil atrofida, Buyuk Aleksandr tomonidan zabt etilgan Gretsiya gaMisr, u asos solgan joyda IskandariyaKeyinchalik u yirik savdo shahriga aylandi, dengiz shoyi yo'lidan O'rta er dengizi tomon olib boradigan tovarlarning asosiy ombori. Keyin u sharqqa burilib, Fors imperiyasini zabt etdiMarkaziy Osiyova keyinchalik uning yaxshi qismini egallagan Pokiston va shimoliy Hindistonning ayrim qismlari. Uning imperiyasi o'limidan keyin qulab tushdi, ammo savdo davom etdi. U hozirgi shaharga asos solgan Xuchand yilda Tojikiston va oldi Samarqand; keyinchalik ikkala shahar ham Ipak yo'lining savdo markazlariga aylandi. Miloddan avvalgi II asrda Iskandarning vorislari va Xitoy saroyining elchilari etib kelishdi Qashqar; bu Xitoy va evropaliklar o'rtasidagi birinchi aloqa bo'lgan ko'rinadi.
Ipak yo'lining tug'ilishi
Birinchi Ipak yo'li miloddan avvalgi 2-asrda Xan sulolasidan bo'lgan imperator Vu Xionnuni mag'lubiyatga uchratganda va Xitoyning O'rta Osiyoning bir qismi ustidan nazoratini o'rnatganida asos solingan. Xitoy armiyasi bu yo'lni ko'chmanchi qaroqchilardan himoya qila olganligi sababli, bu yo'l savdogarlar uchun sayohat qilish uchun etarlicha xavfsiz bo'lib, Xitoy va O'rta Osiyo o'rtasidagi savdo-sotiq rivojlandi. Garchi keyinchalik Xitoy urushga kirganida tanazzulga yuz tutgan va Xan sulolasi qulashi bilan anarxiya paydo bo'lgan bo'lsa-da, Tang sulolasi imperatori Taizong davrida qayta tiklanib, kengaytirilishi kerak edi. Biroq, Tan sulolasi qulaganidan keyin bu yo'l asta-sekin kamayib bordi va oxir-oqibat XV asrda, hukmron Min sulolasi izolyatsiya siyosatini qabul qilishga qaror qilganida yopildi.
O'sha paytdan boshlab XIX asrda Rossiyaning O'rta Osiyoda kengayishiga qadar, Ipak yo'li markazida odatda qudratli imperiya bo'lgan. Mintaqa uch marta bosib olingan: Buyuk Iskandar, milodiy VII asrda arablar. va o'n uchinchi yilda mo'g'ullar. Boshqa paytlarda uni Fors imperiyasi yoki boshqa O'rta Osiyo imperiyalarining turli xil mujassamlashuvlari boshqargan, ba'zan esa bu imperiyalar turli xil qo'shni mintaqalarni o'z ichiga olgan. Qaysi podshohlik qudratga ega bo'lsa, savdo hamma narsaga qaramay davom etdi.
Rivojlanish
Esa Chingizxon xalq tomonidan buzg'unchi yirtqich sifatida tanilgan, u zo'rlagan va talon-taroj qilganEvroosiyo, Mo'g'ul imperiyasi savdo-sotiqqa foydali ta'sir ko'rsatdi; ular ozgina yirik shaharlarni tark etgan bo'lsalar ham, Xitoyda ham, Markaziy Osiyoda ham doimiy iz qoldirdilar. Buyuk Xonning nabirasi Xubilay Xon davrida imperiya Ipak yo'lining deyarli butun uzunligini bugungi kundan boshlab bosib o'tdi. Vengriya bu kurka Xitoy va Koreyaga. Imperiya ichida tariflar pasaytirildi, yo'llar yaxshilandi, qaroqchilar shafqatsizlarcha yo'q qilindi va tijorat va aloqa rag'batlantirildi. Evropaliklar, shu jumladan Marko Polo, ular Mo'g'uliston poytaxtiga tashrif buyurishdi Qoraqorum va Xitoy, u uyiga safarini dengiz shoyi yo'lida kema bilan boshladi Quanzhou Eronga. Evropa va Xitoy o'rtasida sayohat keyingi asrlarga qaraganda tezroq va xavfsizroq edi. Ushbu savdo qisman Ipak yo'lining savdo yo'llarida tarqaldi deb o'ylangan Qora vabo paytida va imperiyaning sekin tanazzulga uchrashi davrida asta-sekin pasayib ketdi, garchi Chingiz avlodlari boshqargan davlatlar qandaydir yo'lni keyinchalik ham ochiq ushlab turishgan.
U mo'g'ul nasli edi Tamerlan XIV asrda Markaziy Osiyoning katta qismini boshqargan; uning saroyi Samarqand, Registon, endi Jahon merosi ro'yxatiga kiritilgan va Ipak Yo'lining eng mashhur diqqatga sazovor joylaridan biridir. U buyuk Chingiz imperiyasini tiklashni orzu qilgan g'olib edi. Tamerlan bostirib kirdiHindiston, Suriya, L 'Anadolu va Kavkaz va shunga o'xshash turli shaharlarni oldi Dehli, Damashq bu Moskva; u Xitoyga hujum qilish uchun ketayotganda vafot etdi. Uning avlodlari hozirgi Hindiston va Mughal imperiyasini yaratdilar Pokiston.
Ushbu marshrutda shunchaki ipak bilan savdo qilinmagan. Savdo nisbatan qimmat mollar bilan cheklangan - guruch yoki yog'och kabi narsalarni uzoq masofalarga tashish O'rta asr transporti bilan arzon bo'lmagan. Chinni buyumlar, shisha buyumlar, ipakdan tashqari matolar, boshqa hunarmandchilik buyumlari, marvaridlar va mo'ynalar savdo qilingan. Shunday qilib, hashamatli ovqatlar, ayniqsa ziravorlar bilan bog'liq edi. Asli Efiopiyadan bo'lgan kofe va asli Xitoydan bo'lgan choy avval ushbu yo'nalishlar orqali dunyoga yetib bordi. O'rta asrlarda Londonda yoki Parijda qalampir oltindan og'irligidan qimmatga tushdi.
Ipak yo'li bo'ylab mollar, g'oyalar va madaniyatlar
Gilamlar tarixiy jihatdan muhim tijorat buyumlaridan biri bo'lib, bugungi kunda ham ushbu yo'l bo'yidagi qishloqlarda ko'plab yaxshi misollar keltirilgan; ular, albatta, muhim eksport tovarlari va uyga esdalik sifatida olib ketish uchun yoqimli narsadir. Agar savdolashadigan bo'lsa, ular bu erda boshqa joylarga qaraganda ancha arzon. Har bir mintaqa va ba'zan har bir qishloq o'z uslubini ishlab chiqaradigan ajoyib bir qator mavjud. Eng yaxshi to'qilgan gilamchalar yirik to'quv markazlarida ishlab chiqariladi Eron va Turkiya, ammo Kavkaz kabi mintaqalar Turkmaniston, L 'Afg'oniston va Belujiston ular bir xil darajada mashhur. Sharqda Xitoydan tortib to deyarli hamma joyda gilam ishlab chiqarish mavjud Ruminiya vaShimoliy Afrika G'arbda va bu Hindistonda ham, ham muhim sohadir Pokiston.
Ushbu yo'lda g'oyalar ham sayohat qilgan. Ikkalasi hamIslom bu Buddizm ular ushbu yo'l bilan Xitoyga etib borishdi va Ipak yo'lining ba'zi joylarida ushbu dinlarning muhim yodgorliklari mavjud. Buddizmga oid muhim joylarga qadimiy shahar Afg'oniston (hozir vayron qilingan) bo'lgan Bamian haykallari kiradi Taxila Pokistonda katta miqdordagi qo'lyozmalar topilgan a Gilgit, shimoliy Pokistonda va Dunxuang g'orlari Shinjon. Xitoyning eng mashhur ertaklaridan biri bu eposdir G'arbga sayohat, buddizm yozuvlarini qaytarish uchun Shinjon orqali Hindistonga sayohat qilgan rohib va uning hayoliy sheriklari haqida gapiradi. Masjidlar va boshqa islom me'morchiligi Markaziy Osiyoda, Janubiy Osiyoning katta qismida va Xitoyning g'arbiy viloyatlarida joylashgan. Ba'zi birlari ham bor Sharqiy Xitoy, ehtimol, ayniqsa Ipak yo'li portlaridagi eski masjidlar, Guanchjou bu Quanzhou.
Boshqa dinlar ham shu tarzda tarqaldi; The Nestorian nasroniyligi (markazi Forsda) missionerlarni Koreyaga yuborgan va Sian ularning VII asrga kelishlarini yodga oladigan stelga ega. Zardushtiylar bor edi a Quanzhou milodiy 1000 yilda va qo'shni Jinjiang dunyodagi saqlanib qolgan so'nggi Manikey ibodatxonasiga ega. Birinchi katolik missionerlari 14-asrda Quanzhouga tushib, dengiz orqali Xitoyga etib borishdi. Yahudiylar hamjamiyati a Kaifeng X asrga kelib.
Sharqning turli xil g'oyalari, xususan, porox, deraza oynalari va ko'mirni yoqilg'i sifatida ishlatish kabi xitoy ixtirolari ham Ipak yo'li orqali islomiy mamlakatlarga, so'ng Evropaga etib bordi. Shaxmat G'arbga Forsdan etib kelgan ("mat" Shoh Mat atamasidan kelib chiqqan, forscha "shoh o'ladi"), garchi bu Hindistonda ixtiro qilingan bo'lsa ham. O'yin, shuningdek, Sharqiy Osiyoga ko'chirilib, u erda Xitoy, Koreya va Yaponiyaga xos bo'lgan milliy variantlarga aylanadi.
O'rta asrlardan to hozirgi kungacha
Ipak yo'lining g'arbiy qismida shahar-davlatlar bo'lganItaliya, bu erda boylik va bilimlarning to'planishi Italiya Uyg'onish davriga olib keldi. XV asr oxiriga kelib, Vasko da Gama Evropa va Osiyo o'rtasidagi quruqlik yo'llarini almashtirish uchun kelgan Afrikada Cape Route-ga asos solgan.
Keyinchalik Magellan u janubda suzib yurib, muqobil yo'lni topdi Janubiy Amerika. Evropaning bir nechta kuchlari eski dengiz ipak yo'li bo'ylab mustamlakalar tashkil qildilar, inglizlar ko'p joylarda Portugaliya yilda Afrika, Gao va Makao va hozirgi paytda GollandiyaliklarIndoneziya, shu jumladan nihoyatda qimmatbaho Spice orollari. Ispanlar o'zlarining mustamlakalari o'rtasida, asosan, galleonlarda keng savdo-sotiq bilan muhim alternativ yo'lni tashkil etishdi Akapulko ga Manila va Osiyoda. Hali ham keyinchalik Suvaysh kanallari va Panama ular yangi yo'nalishlarni ochdilar; 1869 yilda ochilganidan beri Suvaysh kanalidan foydalangan paroxodlar tez orada Xitoydan Evropaga Yaxshi Umid buruni orqali sayohat qilgan katta suzib yuradigan choy kesuvchilarni almashtirdilar va bugungi kunda ham zamonaviy qayiqlar ushbu yo'ldan foydalanmoqdalar. Dengiz Ipak yo'lining qadimgi mintaqasi, Inju daryosi deltasi hanuzgacha shiddatli savdoni, asosan dengiz orqali olib boradi.
21-asrda Xitoy va uning qo'shnilari Evropa va Osiyo o'rtasida quruqlik transportining qayta tiklanishini yaratish uchun er infratuzilmasiga, xususan temir yo'llarga sarmoya kiritmoqdalar. Hozirda Evropaning bir nechta shaharlari Xitoydan kunlik yoki haftalik yuk poezdlarini ko'rishmoqda. In TailandTailandning janubiy qismidagi Kra Istmus orqali Xitoy tomonidan moliyalashtirilib, Xitoy va Evropa yoki Hindiston o'rtasida sayohat qilayotgan kemalarni chetlab o'tishga imkon beradigan dengiz kanalini qurish haqida gap ketmoqda. Singapur va bu jarayonda bir necha kun vaqt va millionlab dollarlik yoqilg'ini tejash, hattoki ular bir necha marotaba musulmon malayziyalik etnik ayirmachilarga nisbatan chegara yaqinidagi xavotirlardan xalos bo'lishgan. Malayziya.
Qanday qilib olish kerak
Tayyorgarlik
Bu, ayniqsa, yangi boshlagan sayohatchiga oson sayohat emas. O'zingiz bilan olib ketadigan emlashlar va dorilar haqida sayohat tibbiyoti mutaxassisiga murojaat qiling. Shuningdek qarang i Rivojlanayotgan mamlakatlarga sayohat qilish bo'yicha maslahatlar.
Agar siz to'liq kursni o'qiyotgan bo'lsangiz, hech bo'lmaganda bittasi uchun bir necha til birikmalarini olib keling Xitoy, Ruscha va ishlab chiqarish.
Ushbu yo'lning qismlari qishda qiyin yoki o'tib ketishi mumkinligiga e'tibor bering, va ba'zan turli xil chegaralar siyosiy sabablarga ko'ra yopilishi mumkin. Ko'pgina mamlakatlar uchun sayohatchilarga oldindan olingan vizalar kerak bo'ladi. Ehtimol, ba'zi bir kichik millatlarning elchixonalari kam bo'lgani uchun oldindan rejalashtirish kerak bo'lishi mumkin. Masalan, Turkemiston ning elchixonasi yo'q Ottava, shuning uchun kanadalikka elchixonaga murojaat qilish kerak bo'lishi mumkin Vashington, London, Pekin yoki Moskva viza olish. Tafsilotlar uchun mamlakat ro'yxatlarini tekshiring.
Ushbu marshrutda sayohat qilayotganlarning aksariyati, hech bo'lmaganda, gilamchalarga qarashni xohlashadi, ehtimol ularni sotib olish uchun. Qattiq byudjetga qaramay, siz to'qilgan sumkalar, hamyonlar va gilam bilan bezatilgan etiklar kabi ba'zi bir kichikroq narsalarni olishni xohlashingiz mumkin. Ketishdan oldin gilamchalar haqida bir-ikki kitob o'qish - bu ajoyib g'oya; Eng foydali yozuvchilar orasida Kaliforniyalik shifokor va gilam kollektsioneri Murray Eiland ham bor.
Marshrutning ba'zi qismlari, ehtimol, bir necha asrlar avvalgiga qaraganda xavfsizroq emas. Ketishdan oldin, xavfsizlik bilan bog'liq vaziyatni bilib oling va ba'zi mamlakatlar yoki mintaqalar butunlay chiqarib tashlanmasligi kerakligini diqqat bilan ko'rib chiqing. Boshlang'ich nuqta bizning Xavfsizlik bo'limimizdir.
Qayerda uxlash kerak
Mintaqaning an'anaviy mehmonxonalari deyiladi karvonsaroy. Ular hovli atrofida qurilgan va otlar va tuyalar uchun otxonalar bo'lgan. Ularning aksariyati shaharlarda topilgan, ammo ba'zilari qishloq joylarda ham topilgan, ba'zilari mahalliy talonchilarga qarshi mustahkamlangan.
Hali ham ba'zi karvonsaroy bor; yo'lda sayohat qiluvchilar kamida bir marta to'xtashlari kerak.
Bosqichlar
Ipak yo'li: to'liq ekran xaritasi.Bugungi kunda ko'plab sayohatchilar ushbu qadimiy marshrutni to'liq yoki qisman poezd, avtobus yoki shaxsiy mashinada kuzatib boradilar. Vikivoyajning ba'zi yo'nalishlari qisman Ipak yo'liga to'g'ri keladi.
Siz Ipak yo'li bo'ylab sayohatni Evropaning yoki Xitoyning istalgan joyidan boshlashingiz mumkin, ammo aniq boshlanish nuqtalari tarixiy yo'lning ikki uchi: Chang'an, hozirgi kunda Sianva endi Konstantinopol Istanbul.
Ikkala uchidan ham marshrutning birinchi qismi poezdda amalga oshirilishi mumkin; Xitoyda yaxshi temir yo'l tizimi mavjud Qashqar u Urumchi bilan bog'langan joylar Olmaota. Kimdan Rossiya, Markaziy Osiyodagi ko'plab joylarga yaxshi poezd qatnovi mavjud. Trans-Osiyo Ekspres avtoulovi Istanbuldan to Tehron. Tehrondan sharq tomon poezdlar bor Mashad va u erdan shimolga Turkmaniston, shuningdek, janubi-sharqda Zaxedan va undan keyin Kvetta Pokiston. Kvettadan sharqqa qarab, Pokiston temir yo'l tizimi etarlicha yaxshi, ammo poezd Zaxedan-Kvetta u oyiga atigi ikki marta sayohat qiladi va 2014 yil o'rtalaridan boshlab Kvetta atrofi juda xavfli hisoblanadi.
O'rta Osiyo yo'nalishining faqat markaziy qismini o'rganish uchun ushbu mintaqadagi havo aloqalari yaxshi bo'lgan shaharga uchish osonroq bo'ladi - Toshkent, Olmaota yoki hatto Urumchi. Shuningdek, siz hududga bir nechta temir yo'l liniyalari orqali kirib borishingiz mumkin Trans-Sibir, garchi asosiy yo'nalish asosiy Ipak yo'li yo'nalishlaridan shimolda bo'lsa ham.
Siandan Dunxuanggacha (Hexi yo'lagi)
Karvonlarning Xitoydan G'arbga boradigan asosiy yo'li. Bugun biz buyuk shahar deb biladigan poytaxt Chang'andan boshlaymiz 1 Sian Makkajo'xori Tog'li tog'i bo'ylab Baoji Gorgesidan g'arbga qarab boring 2 Tyanshui gacha 3 Lanchjou Sariq daryo bo'yida. Hexi koridoridan shimoli-g'arbiy qismida Xan sulolasi garnizoni joylashgan shaharlarga 4 Vuey, 5 Chjanye, 6 Dzyuquan bitta sifatida ko'rsatilgan Min sulolasi Buyuk devorining g'arbiy terminusi kesilgan ko'k chiziq xaritada.
TO 7 Dunxuan, g'arbiy mintaqalardagi Xitoy tsivilizatsiyasining "yonib turgan mayoqi" bo'lgan mashhur Mogao g'orlari bilan juda muhim buddistlar markazi. Jade darvozasi Dunxuanning tashqarisida joylashgan bo'lib, Xitoy qirolligini Tarim havzasining yarim mustaqil shaharlaridan ajratib turadi. Xitoy ichida bu kabi yo'llar mavjud edi; xaritadagi yashil havolalarda Sian shimolidan shimolga bog'lanishlar ko'rsatilgan 8 Pekin va sharqdan to 9 Suzhou bu 10 Xanchjou.
Cho'l atrofida (Tarim havzasi)
Chetdan Dunxuan, atrofida aylanib o'tish uchun asosiy yo'l bo'lindi Taklimakan cho'l.
Etagidagi shimoliy yo'l Tyan-Shanyoki "samoviy tog'lar": Dunxuang, 11 Xami, 12 Turfon, 13 Korla, 14 Qashqar.
Tibet etagidagi Janubiy yo'l ham nefrit yo'li nima uchun Xotan nefrit bilan mashhur: Dunxuang, 15 Cherchen (yoki Qarqan), 16 Xo'tan, 17 Yarkand, Qashqar. Bugungi kunda Qashqar Xitoyning eng g'arbiy shahri; boshqa paytlarda u mustaqil qirollikning poytaxti bo'lgan, Mo'g'ullar imperiyasining yoki turli xil Markaziy Osiyo imperiyalarining bir qismi bo'lgan.
Yuqorida aytib o'tilgan yo'llar cho'lning chekkalari bo'ylab harakatlanadi; yuqoridagi nuqtalardan birida boshlashni rejalashtirgan bir nechta muqobil yo'nalishlar mavjud, shu jumladan Turfandan Tyan-Shan tog'larini kesib o'tgan uchinchi shoxcha 18 Olmaota, 19 Taraz (Bugun Qozog'iston). Keyinchalik bu yo'llarning barchasi qadimiy So'g'diyonada to'planib, u erdan hozirgi kabi davom etishdi O'zbekiston, Afg'oniston, Turkmaniston bu Eron gacha Bag'dod va undan keyin (asosan Evfratni ekspluatatsiya qilish) O'rta dengizga.
Markaziy Osiyo (Transsoxiana)
Qashqardan keyin magistral yo'l shimoliy g'arbiy tomonga o'tadi 20 Torugart dovoni yoki 21 Irkeshtamning Erkeshtam orqali Markaziy Osiyoda Farg'ona vodiysi bo'ylab o'tadi 22 Farg'ona, 23 Qo'qon bu 24 Xuchand va keyin tomonga qarab davom eting 25 Samarqand bu 26 Buxoro, bu vaqtda u janubi-g'arbiy tomonga Turkmaniston, Ko'chasi 27 Marv ga erishish uchunEron, bir vaqtlar Fors deb nomlangan. Yoki shimoldan Qora dengiz tomon o'tasiz 28 Urganch undan keyin Astraxan.
Yaqin Sharq
Erondan marshrut g'arbga qarab boradi 29 Mashad orqali 30 Nishopur, 31 Hecatomp, 32 Semnan bu 33 Tehron. Tehrondan tashqarida marshrut janubiy yo'nalish o'rtasida bo'linadi Mesopotamiya va orqali shimoliy yo'lAnadolu.
Janubiy yo'nalish quyidagicha o'tadi: 34 Hamadan (Ekbatana), 35 Bag'dod (Seleucia / Ctesiphon), 36 Palmira, 37 Damashq va shunga o'xshash O'rta er dengizi janubi-sharqida joylashgan 38 Otilgan bu 39 Misrning Iskandariya.
Shimoliy yo'l: 40 Tabriz, 41 Konstantinopol va shimoliy-sharqiy O'rta er dengizi, shuningdek Qora dengiz sohillari: 42 Antioxiya, 43 Bursa (Sius), 44 Trebizond, 45 Gaziantep (Doliche). Marshrutlar tugadi Evropa kabi shaharda 46 Rim bu 47 Venetsiya asosan.
Muqobil yo'nalishlar
Yuqorida tavsiflangan yo'nalishlarga muqobil yo'llar ham mumkin edi, masalan: shimoldan, dan 48 Urumchi Jungari darvozasi orqali Olmaota orqali o'tish 49 Astraxan va Rossiyaga qadar Kavkaz. Ushbu yo'nalishning bir qismi Xitoy hukumati tomonidan YUNESKOning Jahon merosi ro'yxatidagi birinchi Ipak yo'li nomzodi sifatida taklif qilingan.
Fors imperiyasining boshqa yirik shaharlari ham bo'lgan: 50 Hirot, 51 Isfahon, 52 Shiraz. Erondan Kavkazga shimoldan o'tib, savdo kemasi bilan Kaspiy dengizini kesib o'tish, odatda 53 Türkmenbaşı ga 54 Boku. Yoki Qora dengizni qayiq bilan kesib o'tish, ko'pincha 55 Batumi, 56 Poti yoki 57 Trabzon gacha 58 Odessa, 59 Sevastopol, 60 Varna yoki Istanbul.
Umuman olganda, "Ipak yo'li" hech qachon bitta yo'l bo'lmagan, bundan tashqari o'nlab shaharlarni birlashtiradigan yo'llar va karvon yo'llari tarmog'i.
Tegishli yo'llar
Xitoyni Hindiston yarim oroli bilan bog'laydigan turli marshrutlar: masalan Shinjon uchun Pokiston vaHindiston hozirda mavjud bo'lgan narsalar orqali Qoraqum yo'li yoki Ladax orqali. Asrlar davomida Taxila u ushbu yo'nalishlarning hind marshrutining asosiy terminusi edi.
In Afg'oniston yo'lda Baqtriya yo'lning g'arbiy qismida joylashgan joylardan, ehtimol hozirgi hududda Pokiston orqali markaziy Xayber dovoni uchun Belujiston va al Sind Bolan dovoni orqali. "Choy va otlar karvoni" dan ancha janubga, marshrutda Chengdu orqali Yunnan va qismlari Tibet qadar Birma va gaShimoliy Hindiston.
Keyinchalik g'arbiy, Tutatqi tutatqi yo'nalishi tutatqi, mirra va boshqa mollarni olib kelganUmmon va bering Yaman, orqali quruqlik orqaliSaudiya Arabistoni bu Isroil, O'rta er dengizi mamlakatlari tomon.
Dengiz yo'llari
Ipak yo'lining marshrutlari nafaqat quruqlik yo'llari orqali o'tib ketgan, chunki dengiz orqali katta miqdordagi transport ham bo'lgan.
Xitoyda ushbu yo'nalishlarning asosiy portlari bo'lgan Guanchjou bu Quanzhou. Marko Polo Quanchjoudan suzib o'tib, uni Yerdagi eng gavjum va ajoyib darajada boy port deb atadi.
Keyinchalik g'arbda yirik portlar ham bor edi 61 Rangun bu 62 Chittagong Bengal ko'rfazida, 63 Kochi bu 64 Kalikut sohilidaJanubiy Hindiston, 65 Xambat shimoliy Hindistonda, 66 Karachi yilda Pokiston, 67 Basra yilda Iroq, 68 Maskat yilda Ummon bu 69 Adan yilda Yaman. Misrning Iskandariya u ushbu yo'llarning O'rta dengizga kirish eshigi edi; Polo uni dunyodagi eng gavjum ikkinchi port deb bildi.
Bugungi kunda ham ishlatilayotgan ba'zi so'zlar ushbu yo'nalishdagi portlar bilan bog'liq bo'lib, ular bilan Evropaga birinchi marta etib kelgan ba'zi narsalar: "atlas" dan Zaiton (Quanzhou shahrining arabcha nomi). Baqtriya tuyalari (arabcha tuyalardan farqli o'laroq ikkita xumpa bo'lgan, faqat bittasi bor) o'z nomlarini shu nomdan olgan.
Uzum O'rta er dengizi mintaqasida tanilgan Yaqin Sharq va Maskat uzumlari qadimgi Yunonistonda birinchilardan bo'lib etishtirildi. Ba'zi ekspertlar bu barcha zamonaviy uzumlardan hosil bo'lgan urug'lar, deb taxmin qilishadi, ba'zilari esa bu ism shahar shahridan kelgan deb o'ylashadi Maskat, garchi bu borada yakdil kelishuv mavjud emas. Moscato uzumlari aniq deb nomlangan shirin sharob ishlab chiqarish uchun fermentlanadi Moscato.
Tarixning hammasi ham ma'lum emas va uning ayrim qismlari haqida tarixchilarning fikri bir xil emas, ammo bu savdo ancha qadimiy va juda keng bo'lganligi aniq. Hind okeanining qirg'oqlari bo'ylab savdo - hozirgi Sind va Hindistonning qadimgi Mesopotamiya mintaqasidagi Hind vodiysi tsivilizatsiyasi o'rtasida miloddan avvalgi 2000 yilda tashkil etilgan. Yunoniston yozuvlari shuni ko'rsatadiki, Qizil dengiz, Sharqiy Afrika va hozirgi Hindistonning g'arbiy qirg'og'i o'rtasidagi yo'llar miloddan avvalgi bir necha asrlar davomida yaxshi yo'lga qo'yilgan. Ptolemey Iskandariya milodning II asrida Xitoyda quruqlik va dengiz yo'llarining xaritalarini yaratdi; yuqoridagi xarita aynan Ptolomey xaritalariga asoslangan. Xitoy savdogarlari Hindistonga suzib ketayotgan edilarIndoneziya milodiy III asrga kelib, va ehtimol undan oldinroq.
Min sulolasining Yongle imperatori davrida xitoylik musulmon admiral Chjen Xe (Cheng Xo nomi bilan ham tanilgan) uni Janubi-Sharqiy Osiyo, Hindiston, Yaqin Sharq va hatto Mogadishu Sharqiy Afrikada. Uning hozirgi Malakka Sultonligi bilan aloqasi Malayziya bu erga Xitoy immigratsiyasining birinchi to'lqinini olib keldi, bu erda ko'plab mahalliy Malayziyaliklar Peranakan jamoasini shakllantirish uchun turmushga chiqdilar, ularning madaniyati va oshxonasi shu kungacha saqlanib qolgan.
Birinchi musulmon missionerlari VII asrda Xitoyga dengiz orqali etib kelishgan va Xitoyning bir qancha shaharlarida masjidlar qurilgan Tang sulolasi, ya'ni 907 yilgacha. 1000 atrofida, Quanzhou arablar va forslarning katta jamoasiga ega bo'lgan va u erda joylashgan Masjidul Haromning birinchi binosi 1009 yilda qurilgan emas. Imperator 1420-yillarda dengiz orqali barcha xalqaro savdoni yopmaguncha, Xitoy va portlar o'rtasida muntazam savdo-sotiq mavjud edi. Adan ham Xitoy kemalarida, ham boshqa kemalarda. Yopilgandan keyin ham imperator o'zining eng buyuk navigatori Admiral Chjen Xening suzib ketishiga ruxsat berdi Jidda uning haj uchun Haj ga Makka.
Umuman olganda, osiyoliklar ushbu yo'nalishlarda evropaliklar kelishidan bir necha asr oldin ko'p savdo qilishgan. Vasko da Gama (dengiz orqali Hindistonga etib kelgan birinchi Evropaga aylanish yo'lida) 1498 yilda Keyp yo'li orqali Sharqiy Afrikaga etib borganida, u bozorda allaqachon o'rnatilgan ko'k va oq keramika kabi xitoylik tovarlarni topdi. Bu O'rta asrlardagi Evropaning dunyo miqyosida naqadar ahamiyatsiz bo'lganligini va Amerika hali tijorat rolini o'ynamaganligini ko'rsatdi (chunki ular yangi kashf etilgan) Osiyo dunyo boyligining katta qismini ishlab chiqargan va savdo-sotiqning katta qismini egallagan.
Keyinchalik, evropaliklar mintaqada juda katta ta'sirga ega bo'lishdi. Muhim o'zgarish mustamlaka bo'ldi: the Rossiya yilda Markaziy Osiyo, Buyuk Britaniya yilda Hindiston, Malayziya, Birma bu Gonkong, Portugaliya ga Goa bu Makao, Frantsiya yilda Hindiston, Gollandiyaliklar Indoneziya lekin oldin ispanlar, keyin esa amerikaliklar Filippinlar. Savdo yo'llarida ham katta o'zgarishlar yuz berdi; eng muhimlaridan kumushning ulkan importi bo'lgan Meksika Ispancha a Manila va u erdan Sharqiy Osiyoga va asosan Xitoydan choy qirqish bilan shug'ullanadigan ulkan uch tomonlama savdo Buyuk Britaniya va afyun asosan Bengal Xitoyga inglizlar.
Xavfsizlik
Tarixiy jihatdan, ushbu mintaqalarda ko'plab odamlar ko'chmanchi chorvador bo'lganlar, ba'zilari hanuzgacha mavjud va hatto shaharlarda qabila sadoqati kuchli bo'lishi mumkin, bu quyidagilarni anglatadi:
- mehmondo'stlikning ajoyib an'anasi
- begona odamlarga, hatto qo'shni qabilalardan ham shubha qilish. (Chet elliklar, ko'pincha, bundan ozod qilinadi.)
- G'arb va Rossiya ta'siriga nisbatan katta dushmanlik
- ularning ko'plari og'ir qurollangan
Xitoyning ba'zi joylaridan tashqari, quruqlik bo'ylab butun hudud musulmonlardir, bu quyidagilarni nazarda tutadi:
- musulmonlarning mehmondo'stligi va tashrif buyuruvchilarga ajoyib munosabati
- ma'lum bir konservatizm, ayniqsa ayollar kiyimi bilan bog'liq
- Islomni xafa qilgan paytda tushunmaydigan chet elliklar uchun xavf
Ushbu sohalarda siyosat juda murakkablashadi, qabilaviy, etnik va diniy muammolar umumiy murakkablikni oshiradi. Bundan tashqari, Sovet Ittifoqi qulashi natijasida ba'zi mahalliy hokimiyat idoralari xaotik holatga tushib qolishdi, ular o'zlarini to'liq tiklay olmadilar. The Turkmanistonmasalan, kabi avtoritar Shimoliy Koreya.
2019 yil boshidan beri bir necha yil davomida turli sohalarda faol urushlar bo'lib o'tdi - Afg'oniston, Iroq, Suriya bilan birga bir nechta Kavkaz mintaqalari Checheniston juda yaxshi tanilgan va u Yaman dengiz ipak yo'lida - boshqa ko'plab mamlakatlarda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan to'qnashuvlar kabi. AQSh harbiylari tomonidan uchuvchisiz samolyotlarning hujumlari Yaman va Pokiston Shimoliy G'arbiy. Ushbu hududlardan saqlaning yoki xavfsizlik va urush zonalarini tekshiring.
Boshqa savdo yo'llari singari, Ipak yo'li bo'ylab qadimdan banditizm an'anasi mavjud. So'nggi ikki asr davomida bu keskin qisqargan, ammo hudud betartib bo'lib qolganda yangi epidemiyalar paydo bo'lishi xavfi tug'ilishi mumkin. Giyohvand moddalar savdosi bilan bog'liq asoratlar ham mavjud; so'nggi o'n yilliklarda Afg'oniston afyunning asosiy manbaiga aylandi (morfin va geroin ishlab chiqarish uchun xom ashyo); uning katta qismi shimolga, keyin Ipak yo'lining qadimiy yo'llari orqali qo'shni davlatlar orqali olib o'tiladi Rossiya va Evropa. Qaroqchilik mavjud Adan ko'rfazi ichida Qizil dengiz Janubiy. Agar siz Dengizchilik Ipak yo'liga boradigan bo'lsangiz, ehtiyot bo'ling.
Aytish joizki, ozgina aql-idrok va muammoli joylarni aylanib o'tishga tayyorlik va juda ko'p moslashuvchanlik bilan, xatarlar mo''tadil bo'lishi mumkin.
Har bir mamlakat va shahar uchun retseptlarni tekshiring. Yo'llar ko'p joylarda kambag'al, ba'zilari qishda yoki musson mavsumida o'tib bo'lmaydi. Tegishli choralar ko'rilmasa, bir necha tog'li va cho'l hududlari juda xavfli bo'lishi mumkin. Mahalliy aholining aksariyati do'stona, qiziquvchan va yordamchi bo'lsa-da, sayohatchiga mahalliy urf-odatlarni tushunishi kerak va xafa bo'lmaslik uchun ehtiyot bo'lish kerak.
Atrofda
Boshqa loyihalar
Vikipediya tegishli yozuvni o'z ichiga oladi Ipak yo'li
Umumiy tasvirlar yoki boshqa fayllarni o'z ichiga oladi Ipak yo'li
