Temir yo'lda sayohat qilish bo'yicha maslahatlar - Tips for rail travel

Samolyotlar va avtoulovlar voqea joyiga portlashidan oldin, temir yo'lda sayohat mamlakat bo'ylab sayohat qilishning deyarli yagona usuli edi. Dunyoning ba'zi qismlarida, masalan Evropa va Osiyoning ko'p qismida, bu hali ham shaharma-shahar sayohat qilishning odatiy usullaridan biri bo'lib, boshqalarda (masalan, Shimoliy Amerika) bu juda mashhur alternativ bo'lib qolmoqda. Unda uzoq masofalarda havo qatnovining tezligi va ko'pincha yo'l tarmog'ining qoplanish zichligi yo'q, lekin harakatlanish uchun joy bo'shaydi, boshqasi esa hamma haydashni amalga oshiradi. Bundan tashqari, havo sayohatiga qaraganda qulayroq, ayniqsa oyoq xonasi va erdan 30 ming metr balandlikda to'xtatib qo'yilganligi haqida fikrni yoqtirmaydiganlar uchun. Taxminan 100 dan 800 km gacha bo'lgan masofalar uchun sayohat eng tezkor usul bo'lishi mumkin, ayniqsa shahar markazidan shahar markaziga borishingiz kerak bo'lsa. Dastlabki taxminlarga ko'ra, poezd raqobatdosh samolyot xizmatidan tezroq bo'ladi, agar uch yarim soatdan to'rt soatgacha yoki undan kam vaqt davom etsa, chunki poezdga chiqish odatda stantsiyada o'n besh daqiqadan ko'proq vaqt oldin bo'lishni talab qilmaydi. ketish. Uzoqroq masofalar uchun bu havoda sayohat qilishdan ko'ra ko'proq vaqt talab etadi, lekin siz tashrif buyurgan hududning er osti ko'rinishini beradi va yo'lda to'xtashga imkon beradi. Narxlar jamoat transportini yuqori darajada subsidiyalashtiradigan ayrim mamlakatlarda to'liq avtomashinadan arzonroqgacha, temir yo'llari daromad olishni istagan yoki ularni xususiylashtirgan boshqa mamlakatlarning arzon aviachiptalariga taqqoslanadigan (hatto undan ham yuqori) chiptalargacha. Ba'zi hollarda, ikkalasi ham bir vaqtning o'zida, xizmat ko'rsatish darajasiga va siz band qilgan vaqtingizga bog'liq.

Yuk

Odatda temir yo'l liniyalari uchun aniq og'irlik va o'lcham chegaralari yo'q Yuk. Biroq, ular barcha yo'lovchilar yuklarini o'zlari bilan olib yurishlari mumkin deb hisoblashadi. Jomadonlarni ba'zida bo'linmalarda saqlash kerak bo'lsa, yukxalta yuk ko'tarish omborida yoki o'rindiqda saqlanishi mumkin.

Chiptalarni rasmiylashtirish

Chiptalarni sotib olishda quyidagilarni yodda tutish kerak:

Bilingki, ba'zi mamlakatlarda poezdda sayohat qilish juda qimmatga tushadi. Ayniqsa tezyurar poezdlar uchish kabi qimmatroq bo'lishi mumkin - lekin uchishdan ko'ra qulayroq. Narxlarni taqqoslashda nozik yozuvlarni diqqat bilan o'qing, chunki har ikkala poezd va hech qanday aviakompaniyalar ba'zan joylarni bron qilish, bagaj, samolyotga chiqish uchun to'lovlar yoki ba'zi to'lov shakllari kabi narsalar uchun (asossiz ravishda katta miqdorda) haq oladilar. Umuman aytganda, poezdlar masofa qancha qisqaroq bo'lsa, samolyotlar ham xuddi shunday dinamikani namoyish qilar ekan, u ancha past bo'ladi va uzoqroq chiptalar (odatda) bir kilometrga arzonroq narxlarga qaraganda arzonroq.
Agar imkoningiz bo'lsa, oldindan buyurtma qiling. Ko'pgina mamlakatlarda sizga katta miqdordagi chegirma taqdim etiladi va mashhur yo'nalishlarda ma'lum vaqtlarda uzoq masofali poezdlarga to'liq bron qilish mumkin. Boshqa tomondan, o'rindiqni zaxiralash, odatda, kichik miqdordagi qo'shimcha to'lovni talab qiladi - bu mamlakatlarda siz poezd bo'sh joy bo'ladimi yoki yo'qmi, qaror qabul qilishingiz kerak.
Yo'l haqi masofani, tezlikni, poezd turini yoki bozor talabi bo'yicha (eng ommabop yo'nalishlar va vaqtni qimmatroq bo'lishiga qarab) yoki, albatta, ularning har qanday kombinatsiyasi bo'yicha hisoblanishi mumkin.
Ko'pgina mamlakatlar mintaqa bo'ylab bir nechta sayohatlarni amalga oshirishga ruxsat berib, o'tish yo'llarini taklif qilishadi. Inter Rail (evropaliklar uchun) va Eurail (boshqalar uchun) Evropada sayohat qilishni istaganlar uchun yaxshi qiymatdir. Aks holda, odatda, bunday chiptadan olingan qiymat qamrab olingan maydonga teskari mutanosibdir (agar siz butun o'tish davrini poezdlarda o'tkazmasangiz). Amtrak va holati Kaliforniya Yaponiya va Janubiy Koreya singari norezidentlar uchun ham shunga o'xshash bitimlarni taklif eting.
Ba'zi mamlakatlarda chiptalarni poezddan sotib olish mumkin, boshqalarda jarimaga tortilmaslik uchun ularni bortga chiqishdan oldin sotib olish kerak. Ba'zi mamlakatlarda, har ikkala tizim ham poezd turiga qarab mavjud. Poezdda chiptalarni sotib olish qo'shimcha haq talab qilishi mumkin yoki chiptaxonadan olinadigan chegirmali chiptani sotib ololmaysiz. Umuman olganda, poezdda chiptalarni sotib olsangiz bo'ladigan eng yaxshi narsa shundaki, ular siz ularni boshqa yo'l bilan sotib olganingiz kabi qimmatga tushadi.
Ba'zi stantsiyalar (masalan, bir nechta frantsuz TGV stantsiyalari) hech narsaga yaqin emas, lekin ko'pincha stantsiya shaharning markazida yoki unga juda yaqin va, albatta, aeroportga yaqinroq (agar mavjud bo'lsa). So'nggi paytlarda bir nechta aeroportlar o'zlarining temir yo'l stantsiyalariga ega bo'lishdi
Ba'zi chiptalarni Smart-phone ilovasi orqali sotib olish mumkin va odatda ekraningizni skanerlash orqali tekshiriladi. E'tibor bering, batareyasi zaryadsiz bo'lgan Smart-telefonda chipta odatda tekshirib bo'lmaydi
Shimoliy Amerika, Evropa va Osiyodagi ko'plab aviakompaniyalar temir yo'l bilan hamkorlik qilib, aeroportdan milliy tarmoqning ba'zi yoki biron bir stantsiyalariga chiptalarni taklif qilishdi. To'liq o'ziga xos xususiyatlar bir-biridan farq qilsa-da, bu alohida chiptalar yoki poezd safari o'rniga sayohatning so'nggi qismida parvoz bilan solishtirganda keskin chegirma bo'lishi mumkin. Qo'shimcha ma'lumot uchun qarang Temir yo'l havo ittifoqlari

Qachon sayohat qilish kerak

Iloji bo'lsa, ish bilan band bo'lgan ish vaqtidan qochishga harakat qiling. Mahalliy poezdlar uchun bu odatda an'anaviy ish boshlanishidan ikki soat oldin va bir soat keyin (taxminan) o'rtacha shahar yoki shaharga etib borishi va shunga o'xshash kattalikdagi shaharchadan bir soat oldin va ikki soat oralig'ida ketishi sababli poezdlarda sayohat qilishni anglatadi. an'anaviy ish kuni tugaganidan keyin. Boshqa tomondan, shov-shuvli soatlarda poezdlar tez-tez uchraydi va agar siz tik turishga qarshi bo'lmasangiz, eng yuqori paytlarda yaxshi aloqalarga ega bo'lasiz.
G'arbiy mamlakatlarda juma kuni kechqurun, yakshanba kuni tushdan keyin va dam olish kunlari ham vaqtni yaxshi tanlamaydilar. Yakshanba va dam olish kunlarida sayohat qilishda ayniqsa ehtiyot bo'ling, chunki xizmatlar ko'pincha kamayadi yoki umuman mavjud emas.
Ba'zi yo'nalishlar, ayniqsa yuqori tezlikda harakatlanadigan liniyalar, "dam olish kunlari yo'lovchilari" tomonidan tez-tez ishlatiladi va shu sababli, ayniqsa, juma oqshomlari va yakshanba kunlari kechqurun odamlar haddan tashqari ko'p bo'lishiga moyil, ammo haftaning qolgan qismini deyarli bo'shatishadi.
"Oilaviy ta'til" lardan bir necha kun oldin (Shimoliy Amerikada Shukrona kuni, Evropada Rojdestvo, musulmon mamlakatlarida Ramazonning tugashi, Xitoyda Xitoyning Yangi yil bayrami, Lotin Amerikasida Pasxa haftaligi va boshqalar) ayniqsa olomonga moyil. yuqori narxlar sifatida
Kechqurun yoki erta tongda xizmatlar ko'pincha siyrak bo'lib, ular xavfsiz bo'lmasligi mumkin. Aytish joizki, narxlari moslashuvchan mamlakatlarda "qizil ko'z" ni qabul qilish, aviatsiyada bo'lgani kabi, sizga ham katta pul tejashga qodir.
Ba'zan bir necha chegirmali chiptalar mavjud yoki ma'lum kunlar, yilning vaqtlari yoki kunning soatlari uchun maxsus chegirmalar qo'llaniladi. Agar shunday bo'lsa, cho'qqisiz paytlarda sayohat qilish oqilona bo'ladi yoki agar siz moslashuvchan bo'lsangiz, oldindan rejalashtiring.
Tungi poezdlarda ko'pincha bor uyqudagi turar joy, ammo ularning deyarli barchasi oddiy o'rindiqlarga ham ega. Ko'plab shpal-marshrutlar "yo'l bo'ylab" (ya'ni har ikkala terminali o'rtasida) o'tirishi mumkin, ammo uchish / kelish vaqti payshanba kuni kechqurun soat 02:34 da noqulay bo'lishi mumkin.

Shpal xizmatlari

Platzkart nomi bilan ham tanilgan ruscha 3-sinf shpal

Shuningdek qarang: shpal poezdlari

Ko'pgina mamlakatlarda bo'ladi shpal xizmatlari tunda. Odatda siz turar joy uchun qo'shimcha mukofot puli to'lashingiz bilan birga, ehtimol siz mehmonxonada tejashingiz va tranzitda kamroq vaqtni "yo'qotishingiz" mumkin, hatto umumiy sayohat vaqti ba'zan ko'proq bo'lishi mumkin (ba'zi mamlakatlarda shpal-poezdlarning tezligi odatdagidan pastroq poezdlar). A ga sarmoya kiritishni o'ylab ko'ring kushet yoki tunash uchun turar joy bilan ko'pincha raqobatbardosh bo'lgan shpal xonasi. Kuchet kabinasida yotish uchun 6 ta yotoq mavjud va u erda boshqa sharoitlar mavjud emas, to'laqonli shpalda esa ikkitadan to'rttagacha karavot va ehtimol lavabo yoki dush singari hammom mavjud.

Shpal xizmatlaridan foydalanish ba'zi kamchiliklarga ega bo'lishi mumkin:

Shovqin va poezdning tebranishi tufayli uxlash sifati haqiqiy yotoqda bo'lgani kabi yaxshi bo'lmasligi mumkin. Biroq, ba'zi odamlar harakatlanayotgan poezdda yaxshiroq uxlashadi.
Bitta kichkina xonada bir nechta odam bo'lishi atmosferani xushbo'ylashtirishi mumkin.
Agar cho'milish moslamasi bo'lmasa, sayohatingizning ertasi kuni o'zingizni qulay his qilmasligingiz mumkin va bu sizga bir necha kun ketma-ket bunday xizmatdan foydalanishga xalaqit berishi mumkin.
Belgilangan joyga etib borganingizda, masalan, shaharga tashrif buyurishni rejalashtirsangiz, yukingizni (tanga shkafi kabi) saqlash uchun joy topishingiz kerak bo'lishi mumkin.
Ketish / kelish vaqtingiz yarim tunda yoki erta tongda bo'lishi mumkin. Bu, ayniqsa, marshrut bo'ylab joylashgan, lekin ikkala terminalda bo'lmagan ikkinchi darajali yoki kichik shaharlar o'rtasidagi aloqalarga taalluqlidir.
Yarim tunda poezdlarni almashtirish zaruriyatidan qochish uchun ko'plab temir yo'llar bo'linib, sayohat paytida poezdlarga qo'shilishadi, bu shundan kelib chiqadiki, A dan ketayotgan 12 ta poyezdda ikkita vagon, B ga uchta vagon bor yana D ga, yana E ga boradigan to'rtta vagonga va nihoyat F ga boradigan bitta vagonga, agar siz o'sha poezdga o'tirsangiz va F tomon yo'nalgan bo'lsangiz, o'zingizni to'g'ri xonada ekanligingizni uch marta tekshirib ko'ring, ayniqsa siz mahalliy yozuv.

Stantsiyada

Agar kerak bo'lsa, chiptangizni tasdiqlaganligingizni tekshiring. Agar siz uni unutib qo'ysangiz, jarima yoki qo'shimcha to'lovni to'lashingiz kerak bo'lishi mumkin. Tez-tez platformada va / yoki poezdda buning uchun mashinalar mavjud. Ba'zi joylarda tariflar inspektorlari juda hazilsiz, advokatlik qoidalariga egadirlar va ingliz tilida kam gaplashadi, shuning uchun sizning "bu erda mening birinchi kunim" degan bahonangiz o'tib ketishi ehtimoldan yiroq emas va agar shunday bo'lsa, bu juda katta ta'sir ko'rsatishi mumkin.
O'z vaqtida yoki erta bo'ling. Ko'pgina mamlakatlarda, agar siz chiptalarni oldindan sotib olgan bo'lsangiz, jo'nashdan 10 daqiqa oldin o'tirish etarli emas, lekin agar jo'nash stantsiyasi katta va noma'lum bo'lsa, ko'proq vaqt bering. Uzoq masofali (shaharlararo) poyezdlar tez-tez chiqishdan 30-60 soniya oldin eshiklarni qulflab qo'yishadi. Ba'zan oldinroq kelish kerak bo'ladi, masalan, Xitoyga chiqishdan oldin xavfsizlik va shaxsni tekshirishni amalga oshiradigan joyda yoki Angliya va Frantsiya / Belgiya o'rtasidagi kanal tunnelida, bu erda chegara tekshiruvlari chiqishdan oldin amalga oshiriladi.
Ko'plab poezdlar kichikroq stantsiyalarda juda qisqa vaqt oralig'ida, ba'zan esa 30 soniyani tashkil qiladi. Barcha yuklaringizni tayyorlang va tezda bortga borishga tayyor bo'ling. Ichimliklar, xaritalar, yo'riqnomalar va paltolar kabi bo'shashgan yuklarni olib qo'ying oldin samolyotga chiqish tartibini ta'minlash uchun poyezd keladi.
Agar undan qochishingiz mumkin bo'lsa, chopmang.
Yo'lda yurmang, faqat vakolatli, boshqariladigan o'tish joyidan yoki xodimlarning ko'rsatmasi ostida. Hatto ogohlantiruvchi qurilmalar ishlayotgan bo'lsa ham, o'tishdan oldin ikkala tomonga qarang. Ogohlantirish moslamalarini kesib o'tmang.
Platformalardagi har qanday sariq chiziqlar ortida qoling, aslida siz samolyotga o'tirgan vaqtingizdan tashqari.
Vokzaldan tezyurar yoki poezdlar o'tayotganda platforma chetidan yaxshi turing. Ular o'tayotganda juda ko'p turbulentliklarni keltirib chiqarishi mumkin.
Agar ryukzak kiysangiz platforma chetiga qarab turing, shunda paket harakatlanayotgan poezdga tushmaydi.
Agar sizda g'ildirak yoki valikli narsa bo'lsa, uni kuzatib turing, tormoz tizimining (agar mavjud bo'lsa) ulanganligiga ishonch hosil qiling va uni yo'lga parallel ravishda joylashtiring. Bu yo'llar tomon ozgina egilib boradigan platformalarda aylanish xavfini minimallashtiradi.
A radio boshqariladigan soat tez-tez temir yo'l bilan sayohat qiluvchilar uchun foydali qurilma bo'lishi mumkin. G'arb mamlakatlaridagi poezdlar odatda belgilangan vaqtning ikkinchi qismida harakatlanishadi va "temir yo'l vaqti" radio boshqariladigan soatlar ishlatadigan "atom soatlari vaqti" bilan sinxronlashtiriladi. Oddiy soat tez-tez bir necha daqiqada noto'g'ri bo'ladi, bu poezdlar dunyosida katta o'zgarishlarga olib kelishi mumkin. Hali ham 1-platformadan 12-platformaga o'tish uchun 120 soniya borligini bilishingiz sizni yugurish va keraksiz stressni boshdan kechirishdan xalos qiladi. Radio orqali boshqariladigan soatlarni Internet orqali arzon narxlarda sotib olish mumkin. Sinxronlashtirilgan mobil telefonlar va PDA-lar ham bu vazifani bajaradi.
Agar siz tilni bilmasangiz yoki mahalliy alifboni o'qiy olmasangiz, karnay orqali va (elektron) platalar orqali e'lonlarga e'tibor bering temir yo'l xodimlari.
Stansiya tartibi bilan tanishib chiqing. Odatda treklar / platformalar bitta raqamdan boshlab doimiy ravishda raqamlanadi, lekin alohida binoda 361-trek yonidagi to'rtinchi yo'l va 360-chi trekning yonida istisnolar va tartiblar umuman eshitilmagan. Ba'zan treklarning bir qismi sizning chiptangizda ko'rsatilishi yoki ko'rsatilmasligi mumkin bo'lgan er osti.

Bortga chiqish

Poezdga chiqishdan oldin, Kutmoq sizning bekatingizdan tushayotgan barcha yo'lovchilar tushguncha. Poezdlar qatnaydi emas agar chiptada aniq bir qoida bo'lmasa, agar ular bir daqiqaga kechikkan bo'lsa ham, kirish uchun navbatda turgan odamlar bo'lsa, jo'nating. kechikish holatida poezd belgilangan stantsiyalarni o'tkazib yuborishi mumkin. (Istisno shov-shuv paytida juda tez-tez amalga oshiriladigan xizmatlar bo'lishi mumkin, bu erda bir necha soniya kechikish ko'plab keyingi poezdlarning kechikishiga olib kelishi mumkin, ammo bu holda keyingi poezd orqada qolmaydi.)
Bortga chiqish paytida boshqa yo'lovchilar tushganda eshikning ikki tomonida turing.
Siz o'tirgan sinf yoki mashina poyezdning old qismida, o'rtasida yoki orqasida ekanligini aniqlang va shunga qarab platformada o'zingizni joylashtiring. Platformadagi xodimlardan so'rang. Ba'zi mamlakatlarda stantsiyalar zonalarga bo'linadi va diagrammalar sizning murabbiy raqamingiz qaysi zonaga to'g'ri kelishini ko'rsatadi; Yaponiya va Xitoyning tezyurar poezdlari uchun hatto eshiklarning aniq joylari ham platformada bo'yalgan.
Ba'zi bir poezdlar turli yo'nalishlarga boradigan yoki turli yo'nalishlarda harakatlanadigan ikki yoki undan ortiq qismdan iborat. Ular odatda marshrutda ajratib turiladi, shuning uchun bortga chiqishdan oldin kerakli qismga to'g'ri kelganingizga ishonch hosil qiling.
Og'ir yuklangan yo'lovchilarga yo'l bering, masalan, sumkalari ko'p odamlar, bolali odamlar va nogironlar aravachasida bo'lganlar. Agar ular qiynalayotgan bo'lsa, iloji bo'lsa, ularga qo'lingizni bering.
Harakatlanayotgan yoki eshiklar yopilayotgan biron bir poezdga kirmang yoki chiqmang. Agar kimdir eshikdan ushlanib qolsa, qo'riqchini ogohlantiring. Ko'pgina zamonaviy poezdlarda eshiklar to'liq yopilmagan va qulflanmagan bo'lsa, haydovchining poezdni harakatlanishiga to'sqinlik qiladigan xavfsizlik blokirovkasi mavjud. Agar poezd harakatlana boshlasa, favqulodda to'xtash / eshikni ochish tarmog'i / tugmachasini ishlating. (Buni qiling faqat favqulodda vaziyatda, chunki poezd shu tarzda to'xtatilgandan so'ng, uni oxiridan oxirigacha tekshirish kerak bo'ladi - bu ancha kechikishga olib kelishi mumkin. Tez-tez poezdni noo'rin to'xtatish uchun jarimalar bor va siz to'xtagan joyda poezddan chetlashtirilishi va politsiyaga topshirilishi mumkin. Vokzalingizni sog'inish poyezdni to'xtatish uchun asosli sabab emas.)
Ko'plab poezdlarda, xususan, yo'lovchi tashish xizmatlarida kimdir hali ham bortga tushishga yoki tushishga harakat qilayotganini ko'rish uchun ba'zi qurilmalar mavjud. Ko'pincha bu eshikdagi fotosessiya ko'rinishida bo'ladi, bu eshikka yaqin turgan odamlar tomonidan qo'zg'atilishi mumkin. Bortga chiqqaningizdan so'ng, eshikdan uzoqlashing, aks holda siz datchikni qo'zg'atishingiz, eshiklarning yopilishidan saqlanishingiz va shu bilan poezdni ushlab turishingiz mumkin.

Transport vosita ichida

Poezdlar turli xil qulayliklarni taklif etadi. Ba'zi poezdlarda aviakompaniya uslubidagi ko'ngilochar tizimlar, WiFi va elektr rozetkalari mavjud. Boshqalar qulayliklar bo'yicha juda oz taklif qiladilar, ba'zilari hatto taklif qilmaydi hojatxonalar.
Poezd hojatxonalari ham turli xil standartlarga ega; ba'zilari yuvinmasligi mumkin, boshqalari esa juda gigiena talablariga javob bermaydi, boshqalari beg'ubor va nihoyatda zamonaviy.
Bagajingizni iloji boricha tortib oling. Yo'lak yoki boshqa yo'lovchilar uchun joylarni to'sib qo'yishiga yo'l qo'ymang. Vagonlarning uchida kattaroq buyumlar uchun bagaj tokchalari yoki kichik sumkalar uchun osma joy bo'lishi mumkin.
Rivojlangan mamlakatlarning aksariyat poezdlari jinoiy harakatlar bilan bog'liq holda juda xavfsizdir. Boshqa joylarda bunday bo'lmasligi mumkin va har doim "qora qo'ylar" mavjud. Agar shubhangiz bo'lsa, bagajingiz doimo sizning ko'zingizda turishini ta'minlang. Agar o'zingizning xonangiz bo'lsa, uxlayotganingizda eshikni ichkaridan qulflang, yaxshisi o'z qulfingiz bilan.

Bortda turar joy

Agar poezd engil yuklangan bo'lsa, shunchaki biron bir joyga o'tiring (o'tiradigan joy barqaror bo'lgan joyda yaxshiroq).
Odatda, ba'zi joylar qoladi. Ikki kishilik (yoki uch kishilik) o'rindiqlarni topish juda qiyin (garchi poyezdning narigi qismida ham bo'lishi mumkin)
Agar siz poezdning eng yuqori pog'onasida bo'lsangiz, barcha o'rindiqlar (agar mavjud bo'lsa) o'tirganligini bilib olishingiz mumkin. Yashash yoki cho'ktirish uchun xavfsiz joy topish uchun qo'lingizdan kelganicha harakat qiling. Tomni, hojatxonani, bagaj javonlarini yoki o'rindiqlar yoki stollar ostidagi joylarni egallamang.
Ko'plab poezdlarda birinchi darajali turar joy mavjud. Bu ba'zi hollarda arzon bo'lishi mumkin, boshqalarda esa juda qimmat bo'lishi mumkin. Siz (odatda) kengroq o'rindiq va bo'sh joy uchun pul to'laysiz. Birinchi darajali chipta egalariga taqdim etiladigan "imtiyozlar" odatda juda kam (masalan, bepul choy va kofe, yaxshi ko'ngil ochish yoki gazetalar). Agar chiptangiz yoki boshqa ruxsatingiz bo'lmasa, birinchi sinfda sayohat qilmang. Ba'zi mamlakatlarda (masalan, Belgiya), homilador ayollar birinchi sinfga bepul kirish huquqiga ega.
Agar zaxira o'rindiqlar mavjud bo'lsa va sizda rezervasyon yo'q bo'lsa, o'rindiqlarning yuqorisiga qarang, chunki rezervasyon odatda u erda belgilanadi va zaxirasiz joy egallaydi. Agar indikatsiya tizimi mavjud bo'lmasa yoki u ishlamasa, xodimlardan sizga yordam berishlarini so'rang.

Bortda ovqat

Deyarli barcha temir yo'llar sizga imkon beradi o'zingizning ovqatingizni olib keling va uni yo'lda iste'mol qiling. Xarajatlarni tushunadigan sayohatchilar uchun bu ko'pincha eng yaxshi variant hisoblanadi
Ba'zi rivojlanayotgan mamlakatlarda odamlar faqat oziq-ovqat mahsulotlarini sotish uchun poezdga kirishlari mumkin. Bundan tashqari, (qisqa) to'xtash vaqtida derazalar orqali yoki platformada sotilishi mumkin. Bu odatda arzon, ammo o'zingizga xavf tug'diradi sayohatchilarning diareyasi. Yuqori daromadli mamlakatlarda bu odamlar odatda temir yo'l ishchilari yoki rasmiy litsenziyaga ega, ammo ularning oziq-ovqat va ichimliklar tanlovi odatda cheklangan va qimmatroq.
Ko'pgina uzoq masofali poezdlarda ba'zi bir shakllar mavjud Ovqatlanish mashinasi (istalgan miqdordagi atamalar bilan) poezdga qarab mikroto'lqinli pechda keraksiz ovqatlardan tortib, yangi pishirilgan mahalliy taomlarga qadar bo'lgan oziq-ovqat mahsulotlari. Albatta ko'proq to'lashni kutmoqdalar poezddan tashqarida taqqoslanadigan ovqat uchun istaganingizdan ko'ra
Ba'zi bir poezdlarda (odatda "premium" toifasi, ya'ni yuqori tezlikda birinchi sinf) siz o'zingizning joyingizda ovqatni olishingiz mumkin. Agar u sizning tarifingizga kiritilgan bo'lsa, juda ko'p narsani kutmang. Ba'zan ovqatlanish mashinasidan ko'ra ko'proq pul to'lashingiz kerak bo'ladi.

Xavfsiz bo'ling

Shuni yodda tutingki, poezdlar juda xavfsiz transport usuli hisoblanadi. Yaponiyalik Shinkansen 50 yillik faoliyati davomida bironta ham o'lim holatini qayd etmagan. Nemis tezyurar poezdidagi so'nggi halokatli voqea 1998 yilda sodir bo'lgan va ushbu avariya sababi bartaraf etilgan. Garchi bu intuitivga o'xshasa ham, tezyurar poezdlar "normal" poezdlarga qaraganda yaxshiroq xavfsizlik ko'rsatkichlariga ega. Umumiy tezlik chegarasidan oshib ketadigan barcha poezdlar (Evropada 160 km / soat, AQShda 79 milya, Buyuk Britaniyada 125 milya) poezdlar tizimlari bilan o'zaro aloqada bo'lgan va avtomatik ravishda tormoz bosadigan kabin ichidagi uzluksiz signalizatsiya bilan jihozlangan. haydovchi tezlik chegarasidan oshib ketsa yoki xavf ostida signal berish xavfi mavjud bo'lsa. Bu haydovchining xatosi tufayli sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarni ehtimoldan yiroq qiladi. Bundan tashqari, yuqori tezlikda harakatlanadigan liniyalar temir yo'l kesishmasisiz quriladi va "normal" chiziqni modernizatsiya qilish jarayonining bir qismi temir yo'l kesishmalarini olib tashlaydi yoki keskin kamaytiradi. Ba'zi mamlakatlarda yuqori tezlikda harakatlanadigan chiziqlar hatto to'sib qo'yilgan yoki ko'tarilgan, shuning uchun yo'lga yoki birovning chiqish ehtimoli deyarli yo'qolgan.

Aytish joizki, shaxsiy xavfsizlikni oshirishning ba'zi usullari mavjud.

Barcha poezdlarda favqulodda tormoz mavjud. Agar siz poezdning xavfsizligini keskin buzadigan narsani ko'rsangiz (masalan, polni teshayotgan g'ildirak bo'lagi), tortinishdan tortinmang. Uni sababsiz tortib olayotganda, odatda jarimaga tortiladi, agar siz poezdning xavf ostida ekanligiga ishonish uchun asos bo'lganligingizni ko'rsatsangiz, siz kancadan chiqdingiz.

Favqulodda tormoz o'ngga, favqulodda bolg'a chapga; noto'g'ri ishlatilishini aniqlash uchun tormozdagi kichik muhrga e'tibor bering

Bu so'zsiz davom etishi kerak, ammo: Yo'lga qadam bosmang. Darvozalar pastga tushgan bo'lsa, ayniqsa emas. Agar siz temir yo'l kesishmasidan o'tishingiz kerak bo'lsa, buni tezda, faqat qachon va qaerda ruxsat berilgan joyda bajaring va bunga qadar ikkala tomonga qarang.
Agar biror narsa temir yo'lga tushib qolsa yoki transport vositangiz tirbandlikka tushib qolsa / buzilib qolsa, darhol barchani yo'llardan tozalang. Agar mavjud bo'lsa, stantsiyadagi yoki o'tish joyidagi shoshilinch telefondan signalizator bilan bog'lanish uchun foydalaning, agar ular iloji bo'lsa, yaqinlashayotgan poezdlarni to'xtatishga harakat qiladi. Faqat signalchi sizni barcha poezdlar to'xtatilganiga ishontirgandan keyingina buyum yoki transport vositasini olib tashlashga harakat qilishingiz kerak.

Germaniyaning ICE tizimidagi tizim

Yo'qolgan voqea sodir bo'lgan taqdirda, derazalar odatda qochish vositasidir. Ba'zi poezdlarda oynaning yuqori qismida qizil nuqta va uning yonida kichik bolg'a bor. Derazani sindirish uchun bolg'a bilan nuqta urib, uni tashqariga chiqarib tashlang. Boshqa poezdlarda ham shunday tizimlar mavjud. Agar temir yo'l xodimlari mavjud bo'lsa, ular har doim derazadan qanday chiqib ketishni bilishlari kerak, aks holda bu jarayon deraza yonida yoki xavfsizlik risolasida yoziladi.
Avtomatik eshiklar odatda o'chirilishi mumkin, keyin esa qo'l bilan ochilishi mumkin. Shunga qaramay, buni "shunchaki o'yin-kulgi uchun" qilmang, chunki siz jarima solishingiz mumkin. Voqea sodir bo'lgan taqdirda, odatda tortish uchun qo'l yoki bosish uchun tugma mavjud.
Vagondan chiqib ketgandan so'ng poezddan chiqayotganda, ayniqsa derazadan chiqayotganda, erga sezilarli pasayish bo'lishi mumkin. Buni yodda saqlang va sakrashdan oldin qarang. Agar olov bo'lsa, hatto bir-ikki singan oyoq ham tutunga bo'g'ilishdan yaxshiroqdir.
- Poezddan sakrab tushganingizda, elektrlashtirilgan havo liniyalari poyezdga tushib qolishidan ehtiyot bo'ling. Bir vaqtning o'zida poezdga ham, erga ham tegmaslikka ishonch hosil qiling, chunki simlarni erga ulashingiz va yuqori voltli elektr toki urishi mumkin.

O'rtacha yo'lovchi uchun asosiy xavf omili jinoyat bortda va stantsiyalarda. Stantsiyalarda (masalan, Evropa qit'asidagi kabi) chipta eshiklari bo'lmasligi mumkinligi sababli, ular (masalan, bog'langan poezdlar) o'g'rilarga nisbatan kamroq himoyalangan, masalan, aeroportning havo tomoni.

Ayniqsa talonchilik va fohishabozlik gavjum poezdlarda sodir bo'ladi, lekin odatda boshqa gavjum vaziyatlardan kam yoki kam emas.

Sayohat tezligi

Poyezdlar har xil tezlikda harakatlanadi. Tezyurar poyezdlar bag'ishlangan yo'nalishlarda 300 km / soat tezlikda harakatlanib, temir yo'lni uzoq masofalar uchun eng tez harakatlanish rejimiga aylantiradi. Agar ular infratuzilma imkon bersa, ular aslida bundan ham yuqori tezlikka qodir, ammo iqtisodiy muammolar odatda tezlikni soatiga 320 km yoki undan pastroq ushlab turadi.
Oddiy poezdlar infratuzilmasi yaxshi bo'lgan mamlakatlarda soatiga 150-250 km / soat tezlikda harakatlanishi mumkin, yoki boshqalarida ancha sekinroq. Xuddi shu mamlakatda ham zamonaviy, ham tezkor, ham eski, sekinroq yo'nalishlar bo'lishi mumkin. Tezyurar bo'lmagan poezdlarning umumiy tezligi AQShda 79 milya / soatni tashkil etadi, Evropaning aksariyat qismida 160 km / soat (99 milya) va Britaniyada 200 km / soat atrofida (maxsus jihozlangan yo'l uchun).
Ko'pgina mamlakatlarda oddiy poezdlarga qaraganda egri yo'llarda tezlikni oshirishga imkon beradigan o'rta va yuqori tezlikda buriladigan poezdlar (ba'zan Pendolino deb ham ataladi). Ba'zi sayohatchilar poezd harakati tufayli "poezdlar" ni olishadi. Agar shunday bo'lishi mumkin deb qo'rqsangiz, boshqa poezddan foydalanishga harakat qiling.
Katta shahar aglomeratsiyalaridan o'tayotganda poyezdlar odatda avtotransportga qaraganda tezroq bo'ladi, chunki yo'llar yo'llarga qaraganda kamroq tirband bo'ladi
Odatda poezdlar, garchi shart emas bo'lsa ham, avtobuslardan tezroq.
Havo qatnovi tezligini poezd-sayohat bilan taqqoslaganda, aeroportga etib borish / qaytish sizning sayohat vaqtingizni ham hisobga olishini unutmang. Evropada aksariyat aeroportlar shahar markazlaridan tashqarida (ayniqsa, arzon tariflari bo'lgan aviakompaniyalarning aeroportlari) Hahn (HHN^IATA) shahridan 100 km uzoqlikda joylashgan Frankfurt ga yaqin deb da'vo qiladi va ularga borish / chiqish yomon sharoitlarda bir soatdan ko'proq vaqt talab qilishi mumkin. Shuni yodda tutingki, xavfsizlik tekshiruvi va samolyotga chiqish tartibi, agar ular umuman mavjud bo'lsa - odatda aeroportlarda poezdlarga qaraganda ko'proq vaqt talab etiladi.

Mintaqa va mamlakat bo'yicha

Bizda ushbu aniq mamlakatlarda / mintaqalarda temir yo'l qatnovi bo'yicha batafsilroq qo'llanmalar mavjud. Bundan tashqari, "temir yo'l orqali" bo'limlari kirish va aylanib o'tish bo'limlari odatda batafsil ma'lumot kerak bo'lmagan joylarda ma'lumot beradi. Agar ma'lum bir hududda temir yo'l qatnovi haqida ko'proq ma'lumotga ega bo'lsangiz, ikkilanmang oldinga siljish.

Osiyo

Xitoy, Yaponiya, Janubiy Koreya va Tayvan barchasi keng va rivojlangan temir yo'l tarmoqlariga ega. Yaponiyaning taniqli Shinkansen dunyodagi birinchi tezyurar poyezdi bo'lgan va uzoq vaqt davomida Osiyodagi yagona temir yo'l liniyasi bo'lgan. Shu bilan birga, Xitoy, Janubiy Koreya va Tayvan o'sha paytdan beri o'zlarining asosiy koridorlari bo'ylab zamonaviy tezyurar temir yo'l liniyalariga ega bo'lishdi. Xususan, Xitoy o'zining temir yo'l infratuzilmasini tezkor ravishda qurishga katta mablag 'kiritdi va hozirda dunyodagi eng uzun tezyurar temir yo'l tarmog'iga ega, shu jumladan "xalqaro" ulanish Gonkong. Hindiston muntazam poezd yo'nalishlari va ba'zi hashamatli uzoq tarmog'iga ega sayyohlik poezdlari, tezyurar temir yo'l shu paytgacha hech qachon e'lon va rejalardan uzoqlashmagan.

Sharqiy Osiyodan tashqarida ko'plab temir yo'llar yaroqsiz holga kelib qolgan va ular faqat Ikkinchi Jahon Urushigacha bo'lgan mustamlakachilik davridan qolgan yodgorliklardir. Ko'pgina hollarda yaxshi saqlanmagan infratuzilma avtobusda sayohat qilish poezdga qaraganda tezroq bo'lishini anglatadi.

Bir nechta aniq yo'nalishlar haqida qo'shimcha ma'lumot olish mumkin:

Trans-Sibir temir yo'li (Evropa-Osiyo chegarasini kesib o'tadi)
O'rmon temir yo'li yilda Malayziya
G'ildiraklardagi saroy yilda Hindiston
Baykal-Amur magistral liniyasi
Moskvadan Urumchigacha (Sharqiy Evropadan Markaziy Osiyoga)

Evropa

Ayniqsa G'arbiy va Markaziy Evropada poezdlar tezkor, samarali va havo qatnovi bilan raqobatbardosh. Frantsuz TGV, Germaniyaning ICE, Ispaniyaning AVE, Italiyaning Frecciarossa va Italo va transchegaraviy Eurostar va Thalys xizmatlari kabi tezyurar poyezdlar soatiga 320 km / soatgacha tezlikda harakatlanadilar. aeroportga va orqaga qaytib boradigan vaqtni hisobga olish (shuningdek, xavfsizlik va zerikarli uzoqqa chiqish tartib-qoidalari), samolyotga chiqishdan ko'ra tezroq. Boshqa tomoni shundaki, joyida sotib olingan chiptalar qimmat bo'lishi mumkin, garchi oldindan bron qilsangiz yoki turli xil imtiyozlardan foydalansangiz yaxshi chegirmalar mavjud. Xususan, Inter Rail (evropaliklar uchun) va Eurail Agar siz Evropada (yoki hatto bitta mintaqada) sayohat qilishni rejalashtirsangiz va arzon samolyot chiptalaridan yoki poezd chiptalaridan oldindan sotib olishdan ko'ra ko'proq moslashuvchanlikni xohlasangiz (boshqalar uchun) passlar yaxshi qiymatga ega.

Butun Evropa uchun eng keng va eng ishonchli poezd sayohat rejalashtiruvchisi - tegishli Germaniya temir yo'llari (JB). Shuni yodda tutingki, har qanday poezd chiptasini o'z veb-saytidan sotib olishingiz mumkin - agar u Germaniyada boshlangan yoki tugagan bo'lsa.

Evropada temir yo'l bilan sayohat haqida batafsil ma'lumot uchun qarang:

Muayyan marshrutlar haqida ma'lumot:

G'arbiy tog'li temir yo'l yilda Shotlandiya

Shimoliy Amerika

U bir vaqtlar qit'aning katta qismini birlashtirgan va ko'plab metro mintaqalarida mahalliy sayohatlar uchun foydali bo'lib qolgan bo'lsa-da, AQSh va Kanadadagi shaharlararo poezdlar sayohati hozirgi kunga nisbatan Shimoliy-Sharqiy koridor va Vindzor-Kvebek shahar yo'lagidan Kaliforniyada boshqariladigangacha, O'rta G'arbiy va janubi-sharqiy Kanadaning ba'zi qismlari, materikning boshqa qismlarida siyraklashishi uchun. Agar siz temir yo'lda sayohat qilishni ma'qul ko'rsangiz, bu hali ham mumkin (qaerga borganingizga qarab), lekin odatda bu na tezlikni va na qulaylikni taqdim etadi. Bitta mamlakat bo'ylab bir nechta sayohatlarni amalga oshirishga ruxsat beruvchi passlar mavjud, ammo transchegaraviy o'tish bosqichma-bosqich bekor qilindi. Ko'pgina temir yo'l stantsiyalarida chiptalarni sotish agentlari yo'q yoki poezd kelishi rejalashtirilgan vaqtda qisqa vaqt davomida agentlari mavjud. Kichik uchuvchisiz stantsiyalarda siz chipta sotish mashinasidan foydalanishingiz mumkin yoki bortingizdan chipta sotib olishingiz talab qilinishi mumkin. Shuningdek, siz chiptalarni onlayn yoki telefon orqali sotib olishingiz mumkin.

Meksikada shahar atrofi poezd xizmatlari va metro tizimlaridan tashqari, faqat ikkita belgi bor. Yangi tezyurar temir yo'l liniyasini qurish rejalari yaqinda Meksikaning eng muhim tovarlaridan biri bo'lgan neft narxining pasayishi sababli bekor qilindi.

Karib dengizining ba'zi qismlarida hali ham poezdlar muhim rol o'ynaydi. Qo'shimcha, sayyohlik va tabiiy poezdlar topish mumkin Sent-Kits va Yamayka. Markaziy Amerika materikidagi deyarli barcha poezdlar o'z faoliyatini to'xtatdi va hanuzgacha mavjud bo'lganlar ko'pchilikka transportdan ko'ra turistik imtiyozlar beradi. Biroq, ba'zi bir yo'nalishlarni tiklash yoki yangilarini qurish bo'yicha muzokaralar yaqinda bo'lib o'tgan global iqtisodiy tanazzul tufayli qisqartirildi va bu kelajakda yana o'zgarishi mumkin.

Okeaniya

1950-yillarga qadar Avstraliyada temir yo'l qatnovi uzoq masofalarga sayohat qilishning ustun shakli edi. Biroq, Ikkinchi Jahon Urushidan keyin xususiy avtoulov egalarining mashhurligi temir yo'llarning pasayishiga olib keldi va shu kunlarda Avstraliyaning temir yo'l tarmog'i uning avvalgi soyasi bo'lib qoldi. O'shandan beri ko'plab yo'nalishlardan voz kechildi va shaharlarning "katta to'rtligi" bilan bog'laydigan shaharlararo qatnovchi liniyalar qoldi. Sidney, Melburn, Brisben va Pert yaqin atrofdagi qishloqlarga.

Bugungi kunda Avstraliyada temir yo'l qatnovi juda qimmat taklif hisoblanadi va bu ham tez emas. Bu aholisi ko'proq bo'lgan sharqiy sohil uchun biroz kamroq. Aksariyat yo'nalishlar yuklarni hisobga olgan holda qurilgan va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uzoq vaqtdan beri o'ylanib kelingan. Demak, qit'aning bir chekkasidan ikkinchisiga temir yo'l orqali sayohat so'nggi sarguzashtlardan biri va qulay shpal poezdlari, shu bilan birga hashamatli.

Yangi Zelandiyada temir yo'lning ko'tarilishi va pasayishi asosan Avstraliyaga va bugungi kunga to'g'ri keladi, temir yo'l qatnovi odatdagidek ham tez ham emas, atrofdagi ba'zi yo'lovchi liniyalari bundan mustasno. Oklend va Vellingtonular birgalikda mamlakatdagi barcha temir yo'llarda sher ulushiga ega. Shunga qaramay, to'rtta yo'llardan birida sayohat (ha, bu butun mamlakat uchun umumiy son) uzoq masofali marshrutlar manzaralarning hayratlanarli ko'rinishini taklif etadi va avtoulov yoki havo transportida raqobatlasha olmaydigan uslubni taklif qiladi. Ozgina meros temir yo'llari Shuningdek, mavjud va sayohatni o'zi boradigan joyga aylantiradi.

Shuningdek qarang

Turistik poezdlar - asosiy maqsadi odamlarni doimiy ravishda A dan B ga olib turishdan boshqa narsa bo'lgan poezdlar
Meros temir yo'llari - o'tmishdagi poezdlar, ko'pincha mehr bilan ish holatiga qaytariladi
Tezyurar temir yo'l - temir yo'lda sayohat qilishning noto'g'riligi - 300 km / soat, 200 milya yoki undan ham ko'proq tezlikda harakatlanadigan relslardagi o'qlar.

Bu sayohat mavzusi haqida Temir yo'lda sayohat qilish bo'yicha maslahatlar a foydalanish mumkin maqola. Bu mavzuning barcha asosiy yo'nalishlariga tegishlidir. Sarguzasht odam ushbu maqoladan foydalanishi mumkin, ammo iltimos, sahifani tahrirlash orqali uni yaxshilang.